Kết quả tìm kiếm

Đúng rồi. Hợp đồng FIDIC sách bạc (CL-HD) hay sách hồng (N-gHN) đều có chung điều 2.1 về tiếp cận công trường thì chủ đầu tư phải bảo đảm cho nhà thầu. Nhà thầu CL-HD thì không kiện, nhưng nhà thầu N-gHN đang làm ầm lên để đòi thêm tiền kìa.

Tàu cao tốc dùng điện xoay nhiều nha.

Cái đó tùy sức cụ có mang vác được không, chứ có ai đi cân hành lý của cụ bao giờ đâu, miễn hành lý của cụ không gây vướng víu, hay cản trở di chuyển của hành khách khác là được.

Cụ so sánh thế thì có mà hết ngày, em cũng hay thống kê tai nạn đường sắt đây. Các vụ tai nạn đường sắt giao đường bộ là vấn đề chung cả thế giới rồi, không chỉ riêng VN. Nhưng không vì lý do đó mà người ta ngừng phát triển gác chắn tự động. Còn xu hướng là metro sẽ dần tự động hoàn toàn là tất...

Về cái này thì ngoài những cái sau thì bác được mang Thông tư 77/2015/TT-BGTVT QUY ĐỊNH VỀ VIỆC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH, HÀNH LÝ TRÊN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ Điều 10. Hành lý được phép mang theo người vào ga, lên tàu 1. Các loại hành lý không vi phạm quy định tại Điều 11 của Thông tư này. 2. Số lượng...

Các hệ thống mới đưa vào sử dụng đều hướng tới không người lái, tự động hoàn toàn. Vì người ta thống kê rằng tỷ lệ trục trặc của máy móc vẫn ít hơn do con người điều khiển. Thế nên cụ đòi phải có người lẫn máy trên tàu điều khiển thì hơn lạ. Chỉ cần có người ở trung tâm điều khiển (toà nhà ở Yên...

Lại nói thêm về cái chống ngủ gật. Thằng CL-HĐ nó tích hợp vào cần lái, đã được thông báo rộng rãi cách đây mấy năm https://anninhthudo.vn/tau-duong-sat-cat-linh-ha-dong-co-che-do-chong-ngu-gat-trong-khi-lai-post391694.antd Chế độ này khi lái bằng thủ công mới cần. Chứ bình thường tàu nó chạy...

Sửa thì rất đơn giản. Nhưng vấn đề là phải tìm ra nguyên nhân để tránh xảy ra trong tương lai. Vì khi đi vào sử dụng mà nó bị như thế nữa thì tai nạn sẽ rất thảm khốc. Em thì cứ đề xuất sửa chữa kiểu dạng sống chung với lũ, tìm cách chặn nó lại cho khỏi đi lung tung (thuật ngữ chuyên ngành cũng...

Trong lúc tìm hiểu xem thằng CL-HĐ cụ thể dùng gối cầu nào thì em đọc được đoạn này, thấy cứ hài hài "　为了保证工程质量，中铁六局以抗8级地震的标准建造轻轨，线上用的材料都是越南最好的：洁具都是TOTO的，瓷砖都是越南知名品牌……连越南员工都说：“越南谁家装修也不会都用这么好的东西。”“中标厂家全是中国国内一线的企业，业绩非常丰富。我们的目标是不挣钱、别赔钱，就是把活干好了，获得越南人民的认可！”孙德志不无骄傲地说。 " Thô dịch: Thằng CL-HĐ được...

Trước em đã hiến kế 3 giải pháp rồi. Và em dự người ta sẽ chọn giải pháp 2, là giữ cái gối lại và nghĩ cách chặn cho nó khỏi di chuyển (làm cái chặn hoặc "dán" chặt một mặt của nó vào dầm hoặc bệ kê gối)...

Có mấy bài học cần rút ra - Ta chưa chuẩn bị tốt cho dự án về đường sắt đô thị: tư vấn quá yếu, ban quản lý chưa có kinh nghiệm về loại dự án, hình thức hợp đồng và cơ chế quản lý phù hợp. - Sai lầm khi đặt trọn niềm tin vào 1 tư vấn nội (tedi): dự án lập thiếu quá nhiều hạng mục, công nghệ...

Vậy là sau chuyến tham quan, chưa thấy Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu có ý kiến gì nhỉ? Có vẻ đúng với nhận định ở trên.

Đúng như cụ nhận định, khối lượng chuyên chở đoạn LC-HP là rất lớn (O- Điểm đi; D - Điểm đến) Thực tế đã hình thành đường sắt nối các điểm này, chỉ tiếc là đoạn từ HN-HP chưa có khổ 1435 chuẩn, hoặc tối thiểu là đường lồng (vừa 1435 vừa 1000). Em post cái sơ đồ mạng lên cho cụ dễ hình dung.

Vì chưa có câu trả lời ngã ngũ cho lựa chọn tốc độ nào, thì em kể câu chuyện Jakarta - Bandung như là một ví dụ 1. NB lập xong BCNCTKT đsct phía Bắc từ Jakarta đến Surabaya, trong đó có đoạn Jakarta - Bandung dài 140km, hết khoảng 6.4 tỏi mẽo. Tốc độ max 300km/h. NB sẽ cho vay kiểu như ODA. NB...

Thằng TQ nó mất 4 năm (2004-2008) để học công nghệ từ nước ngoài (Siemens, Bombardier, Alstom, Kawasaki Heavy Industries), sau khi nó tự chủ được công nghệ rồi thì nó tự xây dựng được, như vậy thì nó phát triển nhanh là dễ hiểu. Việt Nam muốn nhanh thì cũng phải tự chủ được công nghệ. Bổ sung...

Trước em post cái này 1 lần nhưng topic đó bị xóa rồi. Các cụ xem từ phút thứ 8 thì sẽ rõ cấu tạo cái nhà ga như thế nào.

Theo em được biết thì cả 3 loại tàu về VN đều có thiết bị chống buồn ngủ. Về cụ thể từng hệ thống thì em không rõ. Tuy nhiên, nếu trang bị nhưng không đúng ý của thằng tư vấn chứng nhận an toàn (hoặc đúng ý đồ muốn chứng nhận theo mức nào do Chủ đầu tư duyệt đề cương) thì không rõ. Ví dụ như...

À, nói thêm về cái vụ nút chống ngủ gật. Thằng CL-HD có nút cảnh báo trên cần lái. Nếu không bóp trong 3s thì nó kêu cảnh báo. Nếu ko bóp tiếp thì nó kích hoạt phanh khẩn cấp cho dừng tàu. Thằng TVCNATHT (tư vấn ACT) thì nó lý luận rằng bóp nhiều sẽ bị co cơ, mỏi tay??? Mà nếu bọn mày ăn gian...

Để em thông tin cho các cụ rõ về cái quy trình chứng nhận an toàn hệ thống như này 1. Mời thầu Tư vấn chứng nhận an toàn hệ thống (TVCNATHT) -> Đã xong. 2. Chủ đầu tư lựa chọn TVCNATHT -> Đã xong. 3. TVCNATHT trình Đề cương đánh giá chứng nhận -> Đã xong. 4. Chủ đầu tư phê duyệt Đề cương đánh...

Xu hướng các tuyến làm mới sau này có cửa chắn ke ga (PSD - Platform Screen Doors). Ngay cả tuyến cũ người ta cũng bắt đầu lắp thêm PSD (tất nhiên nguyên tắc tự động của nó cảm biến theo đóng mở cửa, chứ không tích hợp vào ATO như tuyến mới). Về cái rào cố định thì không bàn vì nó không làm...