Kết quả tìm kiếm

Đã có nhiều so sánh giữa loại 400km/h chỉ chở khách và loại 200km/h chở khách + hàng (mixed). Loại 200 thậm chí chi phí đầu tư hạ tầng còn đắt hơn loại 400: độ dốc thấp hơn dẫn đến cầu/hầm đều dài hơn Thành ra cái ý tưởng làm hạ tầng cho cả 200 mixed và 400 passenger only là lãng phí và đốt...

Đây là sai lầm của cái Quy hoạch đường sắt. Các bố đường sắt nghĩ đơn giản là làm hạ tầng cho 400km/h. Lúc đầu thì chỉ cần chạy 200km/h kết hợp chở khách + hàng thôi. Khi nào điều kiện khá hơn chuyển sang 400km/h chở khách sau. => Sai lầm của những người không hiểu về đường sắt tốc độ cao. Đường...

Phân tích thêm cái Thông tư 05/2021/TT-BGTVT (TT05) mà mãi tới 01/3/2021 mới chịu ký, tức là nó sẽ có hiệu lực từ 15/4/2021. Ngày trước, loại đường sắt đô thị mới chưa được quy định tại Thông tư 33/2018/TT-BGTVT (TT33), do đó đến TT05 bổ sung một khoản to tướng: “Bổ sung khoản 3 Điều 28 như sau...

Sau cuộc họp hôm qua, chiều nay sẽ có cuộc họp tại trụ sở Bộ GTVT về công tác nghiệm thu bàn giao CL-HD. Thứ trưởng Bộ GTVT chủ trì cuộc họp này.

Chiều nay, Ban Quản lý dự án đường sắt sẽ chủ trì cuộc họp về nghiệm thu bàn giao thằng CL-HD. Thành phần dự họp sẽ có thêm Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, Sở giao thông Hà Nội, Công ty metro Hà Nội.

Cầu NT thì Báo cáo tiền khả thi chỉ 7k8 tỷ thôi. Lúc duyệt dự án vọt lên 13,5 k tỷ. Đắt gấp 3 so với loại cầu tương tự do VN làm. PS: cầu NT tháp thấp, nhịp ngắn nên không có vấn đề gì phức tạp về kỹ thuật ở đây nha.

Có lẽ nên sửa điều khoản về trách nhiệm của cán bộ, công chức là chỉ chịu trách nhiệm kể từ thời điểm được giao/nhận/phân công thực hiện nhiệm vụ. Và đồng thời quy định trách nhiệm đó theo suốt đời, khi phát hiện ra sai sót ở thời điểm nào thì bắt buộc giáng chức về thời điểm đó để khắc phục...

Vốn dĩ không có cái gì là tuyệt đối. Hệ thống an toàn trên thế giới cao nhất là SIL4, thậm chí nhiều thằng khoe >SIL4 thì vẫn cho phép có xác suất lỗi 1/100000. Chỉ đơn giản là đảm bảo an toàn theo đúng tiêu chuẩn quy định thôi.

Đúng như vậy đó cụ. Trong nội độ các ga cách nhau cỡ 1km. Theo cái biểu đồ chạy tàu với mức hiệu quả nhât, nó chỉ đẩy lên được khoảng 80km/h rồi lại giảm tốc xuống. Trước em có post cái clip thằng CL-HD, nó chạy cái đoạn ga Vành đai 3, cách hơn 1,2km mà nó chỉ nhích được 79km/h có mấy giây xong...

Thằng CL-HD và N-gHN đều dùng ray thứ 3, Vmax lên được 80km/h. Nhưng hiện tại công nghệ bây giờ ray thứ 3 đã lên được 100km/h (mấy tuyến ở Ả rập, TQ gần đây). Cái này vừa phù hợp mỹ quan đô thị, vừa phù hợp biểu đồ khai thác chạy tàu. Chứ thằng số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo lấy điện trên...

Không vấn đề gì. Trong Quyết định về quản lý ký 10/2020 thì cho phép thực thanh thực chi rồi. Theo Nghị định của Chính phủ thì cũng phải vận hành rồi mới có cơ sở lập định mức. Ví dụ thằng BRT chạy mấy năm nay mà vừa mới duyệt định mức vận hành, khai thác, bảo trì kìa.

Mấy cái này không liên quan đến bàn giao cụ ơi. Mấu chốt của cái bàn giao là ông Ban đường sắt (Bộ GTVT) không chịu ký hồ sơ nghiệm thu -> nhà thầu ko có tiền theo HD -> chậm triển khai cung cấp nốt các thiết bị còn lại (mấy cái xe máy phụ trợ),... Mấy cái lý do như chứng nhận an toàn...

Oh, nếu còn mỗi nguyên nhân này thì ngon. Công ty xăng dầu khu vực I chuẩn bị di dời cửa hàng số 45 tại 360-362 Nguyễn Trãi rồi.

Báo trên có nêu 3 lý do: Lý do 1 thì em đã giải thích rõ tại post trên. Đặc biệt cái vụ nhiệt độ khi kẹp ray thì em nghi ngờ nó lấy nhiệt độ tào lao lắm. Lý do 2 là nó giải thích đã làm đúng tiêu chuẩn, không có sai gì hết -> đá trách nhiệm sang nguyên nhân khách quan. Lý do 3 thì nó trái...

Nếu nguyên nhân theo hướng này thì hoàn toàn khác ý kiến của Hội đồng nghiệm thu nhà nước. https://thanhnien.vn/tai-chinh-kinh-doanh/ket-luan-so-bo-su-co-tuyen-metro-so-1-1356291.html

Sáng nay thấy có đoàn đi kiểm tra. Cùng điểm lại các ga xem nào.

Thiêng quá :))

Đối với ngành xây dựng thì cái món tạm chỉ là phụ trợ thi công thôi. Chứ còn vận hành khai thác chính thức thì không sử dụng. Mà cái món làm da đen thì toàn thầu VN, thầu nước ngoài nó không thèm đâu. Báo giật title câu view, cộng thêm Chủ đầu tư mập mờ chạy thành tích chào mừng ngày thống nhất...

Về vốn, không có ý gì mới Về công nghệ. Có cảm giác mời không đúng người. Loanh quanh vẫn chỉ là phân tán và tập trung

Sở Xây dựng đang chỉ đạo sẽ chỉnh trang hệ thống cây xanh bên dưới