Kết quả tìm kiếm

Đúng rồi em đoán vì e ko có thông tin mà. Vậy theo cụ con VF5 chạy 7 năm 140.000 km ko cần thay bất cứ thứ gì hay tnao ạ? Nếu vậy điều kiện vận hành phải thế nào? Nhờ cụ có chuyên môn hơn mảng xe VF làm rõ giúp em. Còn con Vios, nhẹ nhất sau 7 năm 140.000km tổng chi phí bảo dưỡng thay đồ phải 50tr.

140.000 km mà con vios phải thay lọc xăng 15 lần lọc gió 15 lần + bổ máy thì đề nghị team cụ cử người khác, cụ giao nick cho người khác có chuyên môn tốt hơn phản biện tiếp cụ nhé.

Vios sau 7 năm và 140.000 thay nhiều chứ. Nếu là xe của em thì chắc chắn thay 2 đời lốp, 50% mớ rô tuyn gầm, ít nhất 2 con giảm xóc trước là phải thay rồi. Nhưng chắc chắn VF5 thay còn ác liệt hơn. Lý do vì VF5 xác nặng hơn nên đồ gầm nhanh hỏng hơn và giá sẽ cao hơn ít nhiều. Hiện e ko có thông...

Nếu giá pin cũ mà đc như vậy thì : Kết luận : Con xe cùng phân khúc là VF5 chi phí pin/sạc là 179.5tr sẽ thấp hơn con Vios là 182tr, tức 2,5tr tương đương 1,4% === Em hóng các cụ phe kia phản biện tiếp :D

Vậy theo ý cụ là sau 7 năm 140.000km tình trạng xe còn nguyên? Ko khấu hao tẹo nào? Pin vẫn đủ 100% như xe mới cụ mới vừa lòng? Lợi thế do NN là đã giảm luôn vào giá lăn bánh con xe rồi. Do vậy con VF5 lăn bánh rẻ hơn Vios lăn bánh. Ở đây ko bàn tới giá lăn bánh con xe mà chỉ ở chi phí vận hành...

7 năm là con số thời gian hãng bảo hành. Thực tế rất nhiều cụ tài xanh sm chạy 2 năm odo 14k 15k km pin đã dưới 70% bắt buộc phải thay rồi. Cụ muốn lấy gì ra để làm cơ sở đây? Hay phải 20 năm or 50k km?

200km trung bình trong vòng đời 7 năm cụ nhé. Xe mới đương nhiên phải đc 250km. Nhưng bảo 300km thì ko đúng hoặc phải ở điều kiện lý tưởng. Mời cụ ra các bãi trà đá có các cụ tài xế Xanh sm họ chia sẻ về quãng đường chạy cho cụ.

Em cố gắng nhất để trung lập. Mời các cụ cả 2 phe phản biện tính toán so sánh trên của em thuần tuý góc độ chi phí kinh tế ạ. Bớt những định kiến yêu ghét cá nhân đi tập trung vào các con số thôi.

Chả xe nào xanh cả. Xanh ở mõm thì nhiều. Đã sử dụng năng lượng dù là năng lượng dạng gì thì nó sẽ phải gây ô nhiễm gì đó. Ko ô nhiễm tại chỗ thì ở chỗ khác, ko ô nhiễm ngay lúc nổ máy thì ô nhiễm về tương lai..... Muốn xanh thì nên đi bộ hoặc xe đạp hoặc bus/metro công cộng.

Chuyện sạc có ng dễ có ng khó ko nên đề cập. Ở đây chỉ nên bàn về chuyện kinh tế, xe điện vận hành sau 7 năm chắc chắn tốn kém hơn xe xăng. Chưa nói đến cái xác xe điện sau 7 năm còn bao nhiêu, đắt hơn hay rẻ hơn xe xăng 7 năm.

Hiện nay e34 về mức giá 3xx rồi cụ nhé vì toàn xe dịch vụ cũng khá nát rồi. Giá 4banh rao ảo cho vui lùa gà thôi. Thợ thu vào 300 nhô, bán ra 37-39.

Ah em vẫn biết ơn VF mà. Tư bản hút máu thì như nhau cả, ko thằng nào hơn kém thằng nào. Bè lũ Vama xe xăng hay VF như nhau cả thôi. Nhưng câu chuyện đang nói tới là câu chuyện so sánh kinh tế giữa vận hành của 1 con xe điện và 1 con xe xăng. Thực tế cho thấy ở phân khúc xe gia đình, xe điện vận...

Cụ nên tư duy lại đi. Quyền lợi giảm giá = tặng 100% trước bạ hiện giờ đang còn nhiều hơn cả quyền lợi sạc xe điện free. Tính theo 1 vòng đời khi cụ mua xe. Đơn giản vậy thôi.

Honda city năm vừa rồi nhẹ nhất là đc 50% trước bạ, ít lâu lại có 100% trước bạ + bảo hiểm tặng + 1 đống lạc tặng.

Về 0 là bth khi xe hết khấu hao, tiền thay khung gầm thay pin đắt hơn xác xe. Ko thay ko sửa thì ko dùng đc tiếp. 5-7 năm nữa rồi cụ xem cái đám e34 với vf5 chạy dịch vụ xem. Tôn giáo Vin các cụ theo ko ai cấm cản cả. Nhưng khi đã phân tích thì phải khoa học và đúng con số theo thực tế.

Túm lại nếu xăng Em tính đi tính lại tính mọi cách ko có cách gì xe điện ăn đc xe xăng ở góc độ kinh tế cả. Chưa nói đến góc độ tiện lợi, yên tâm, tin cậy, ổn định, ko lỗi. Chỉ có chạy dịch vụ đc free sạc 1,5 năm thì còn đáng cân nhắc chút. Nhưng free sạc cho xe dịch vụ nếu mỗi ngày sạc 1 lần x...

VF8 plus mới đc 700 nhô mà đó là giá thợ bán ra. Ng dùng giao lưu vs nhau hoặc bán cho thợ chỉ 6xx thôi.

7 năm 14 vạn thì vios thay 2 lượt lốp. VF5 giá lốp đắt gấp đôi và phải thay cỡ 4 lượt rồi.

200đ/km đổi sang bên VF5 ko đủ tiền lốp đâu cụ. Cụ muốn làm chi tiết hơn cả phần bảo trì bảo dưỡng xe thì phải làm cả cho cả 2 con. Thời gian đầu đúng là xe điện cần ít bảo dưỡng hơn thật, nhưng sau 3 năm câu chuyện thay đổi hoàn toàn, độ bền thua rất xa vios, khung gầm, hỏng vặt, độ mòn lốp...

So sánh quá dễ, định hướng truyền thông ko dám đăng tải bài so sánh thôi chứ sao đâu : Ví dụ luôn 1 nhu cầu sử dụng xe đi làm đón con đi chơi cuối tuần về quê bình thường đi. Mỗi năm sẽ chạy khoảng 20.000 km. Thời gian tính toán 7 năm tức 140.000 km cho phù hợp thông số bảo hành pin xe điện. Lấy...