Kết quả tìm kiếm

Cụ nên qua gara tháo kiểm tra chứ càng sau nó càng chảy nhiều hơn đấy. Thường thì bị phớt dầu đầu thước lái.

Thế thì chuẩn rồi cụ. Bình nước phụ có đường thoát nước trong trong trường hợp thừa mà.

Đối với xe số sàn thì 60.000km hoặc 2 năm thì thay một lần bác nhé.

Rất mong sớm được phục vụ bác.

Bác đổ nước khi máy còn nóng hay khi máy đã nguội? Max nước là đến vạch max hay là đổ đầy hẳn lên? Nếu bác đổ khi máy nguội (xe để qua đêm sáng dậy đổ) mà để 1 lúc vẫn bị hao thì chắc chắn là hệ thống nước làm mát của bác đang bị rỏ rỉ, cần phải qua gara kiểm tra ngay. Trường hợp bác đổ khi máy...

Bác này nói đúng đấy.

Qua 2 gara rồi mà vẫn chưa tìm ra chính xác vết thủng ở chỗ nào hả cụ. Cái này chắc không phải do két nước đâu cụ ạ (vì cụ đã thông xúc, kiểm tra 2 lần rồi). Cụ nên kiểm tra các đường ống nước xem có bị rỏ rỉ chỗ nào ko? Ngoài ra có thể bị quạt làm mát, giăng mặt máy...

Như hình cụ bổ xung thì khả năng là chảy ở cảm biến áp suất dầu (nằm phí dưới bộ chia nước). Cái này thường tháo ra bôi keo lại thôi cụ ạ. Chi phí không đáng kể đâu. Chảy như thế thì trước hết mới chỉ gây bẩn cho động cơ thôi chứ không đến nỗi thiếu dầu đâu cụ ạ. Tuy nhiên cụ cứ nên xử lý sớm...

Bác chụp cận cảnh quá nên em cũng chưa nhìn chính xác 100% là chỗ nào. Nhưng theo em dự đoán thì là chảy gioăng nắp dàn cò. Nếu chảy gioăng này thì phải kiểm tra thực tế, nếu gioăng còn mềm thì chỉ cần bôi keo lại là ok bác ạ. Trường hợp gioăng cứng, biến chất rồi thì nên thay mới, giá cái...

Cụ chạy qua mấy chỗ làm đồ chơ xe hơi ấy. Nhìn mẫu nào ưng thì lắp thôi.

Tháo ổ khóa ra nhờ mấy bác thợ khóa sửa là ok ngay ấy mà bác.

Kia bạn nhé. Grand i10 nhiều lỗi vặt lắm. Phụ tùng thay thế từ Ấn Độ sang nên cũng đắt lắm.

Gần đây nhiều xe ford cũng khá bắt mắt. Nhiều người bắt đầu có thiện cảm với ford rồi.

Cụ về đọc lại hướng dẫn sử dụng xe đi nhé. D1, D2 người ta thường dùng để xuống những dốc dài ấy (khi đó không cần phải rà phanh liên tục).

Khi lên dốc để D thì nó cũng chỉ đi số 1 hoặc 2 thôi mà cụ. D tức là tự động chọn số. Chả nhé máy tính chọn lại thua con người chọn hay sao cụ.

Bác thử kiểm tra két nước xe có bị bẩn tắc không nào?

Lên dốc thì cứ D mà đi liên quan gì O/D với cả sport 1 hoặc 2 cụ.

Nếu đồng hồ chạy về một mốc thời gian nhất định thì không phải hỏng đồng hồ cụ nhé. Nó bị lỗi về phần nguồn điện nôi cái đồng hồ đó. Về nguyên tắc khi tắt máy thì vẫn có nguồn điện nuôi một số chi tiết trên xe (đồng hồ, ...). Trường hợp của cụ là bị lỗi cái nguồn điện nuôi đó. Phải kiểm tra cụ...

Cái này bác có thể làm theo cách của bác Hoàng Phú Thọ. Tuy nhiên để triệt để phải thay cái gioăng cao su đó đi cụ ạ. Cái giăng nếu thay thì chả đáng bao nhiêu tiền đâu cụ nhé.

QUANG TUẤN AUTO đối diện công viên Hòa Bình sang cụ nhé. Giá những dòng xe cũ bên em cũng tính hợp lý thôi cụ ạ.