Bài của cụ có 2 ý, em có thể giải thích từng vấn đề như sau:
- Tại sao N-gHN cần 3 toa máy/4 toa, BT-ST cần 2 toa máy/3 toa?
Cái này có 2 nguyên nhân: Đầu tiên đây là có 2 tuyến có đoạn từ ngầm -> nổi và ngược lại nên độ dốc rất lớn. Cần số toa máy lớn để phòng trường hợp đặc biệt (mưa gió sân...
Nhân tiện vừa xem cái clip trên vnexpress của tuyến số 3 mà đọc bình luận cười phọt cơm, xin cung cấp thông tin cho hội nghị là tiền mua tàu CL-HD là 63 trẹo thì đến 13 trẹo cho tiền CBTC rồi nha.
Và CBTC của CL-HD hiện giờ có lý lịch sạch nhất (đơn giản vì năm 2015 nó mới ra đời) so với Hitachi...
Em nói luôn là chi phí xây dựng ngầm tính theo km thì tương đương 3 lần chi phí xây dựng trên cao nhé. Như vậy cho dễ so sánh quy đổi. Tức là giá tiền xây 10km ngầm = 30km trên cao. Có thể chênh lệch nhưng chỉ +-15% thôi.
Metro số 1 trong TP. HCM chạy dọc Xa lộ HN, rất phù hợp với loạt cao ốc dọc tuyến. Dự kiến là sẽ đông khách ngay khi hoạt động, thậm chí Tây đi nhiều chả kém gì Ta vì hầu hết cao ốc ở đây đa số cho Tây thuê
Về cái dòng màu đỏ thì em nghĩ cụ hơi nhầm xíu.
Thằng TQ nó dùng loại A,B của châu Âu chứ nó làm gì có chuẩn nào.
Còn thằng NB bảo thủ từ trước đến nay rồi, thì nó dùng loại khác người cũng dễ hiểu.
Em hỏi thật là ở đây có cụ nào đọc hiểu cái luận án kia? Hay chỉ là nhìn mấy cái liệt kê tại references, hay chỉ đọc chương Giới thiệu ạ?
Em thấy đề ra lý thuyết, mô phỏng được trên ansys (phần mềm phần tử hữu hạn được giảng dạy chủ yếu tại Mỹ, Anh và châu Âu) thì Luận án này không kém.
Phần mềm kiểm tra Plagiarism tin cậy là Ephorus thì phải mất phí.
Còn kết quả kiểm tra như trên thì phần mềm này dỏm rồi. Kết quả phải là 100% mới đúng vì bài luận văn kia đã có sẵn trên tài nguyên.
Similarity Index có % nhỏ hơn tổng các % thành phần là đúng rồi. Ví dụ đơn giản bổ quả cam chia 2 phần, 50% của phần thứ 1 là 1/4 quả; 50% của phần thứ 2 là 1/4 quả; 2 phần cộng lại cũng chỉ 1/4+1/4 = 1/2 quả cam thôi, không thể tính kiểu 50%+50%=100% được.
Ví dụ như vậy
Tuy nhiên Turnitin có...
Thế thì em nói cái này cụ đừng shocked nha.
Toàn bộ cầu thép nhẹ tại HN và TP.HCM (thép tấm Q345), và cả các đinh neo để liên hợp bản bê tông của các cầu thép này đều nhập từ TQ đó. Qua mấy năm rồi vẫn chưa thấy vấn đề gì
Em chỉ đọc bài viết trên FB kia về các mốc lịch sử thôi.
Còn mấy cái nhận định tại FB đó không chính xác. Việc thi công kết cấu phần dưới tại giữa sông rất mắc tiền, nhiều khi kết cấu phần dưới chiếm 60-80% giá trị cây cầu rồi.
Còn vụ xe 30 tấn thì có lẽ tác giả không phải kỹ sư cầu. Cầu theo...
Ha ha, cụ chê em ko biết là việc của cụ, còn kiểu giải thích của cụ thì em nhận định cụ mới chính là người ko biết.
Cụ kêu "bed" là noun, "living" adjective mà ko biết rằng living đều là noun và adjective.
Và cái món này là thói quen, chả có quy tắc nào cả. Ngay cả bọn bản xứ nó cũng thấy như...
Đúng là cụ không hiểu câu hỏi thật.
Em hỏi TẠI SAO, thì cụ lại nêu ĐỊNH NGHĨA từ ghép.
Thế thì có khác gì hỏi "Tại sao nước trà lại xanh", thì nhận được trả lời "Vì nó là trà xanh"!!!
Vậy, nếu cụ đã lấy ví dụ từ dùng dấu nối, thì cụ có thể giải thích tại sao viết "eyewitness" mà lại viết...
He he, giờ này các cụ vẫn còn cãi nhau à
Viết thế nào chả được, nhưng đối với thư từ văn bản mang tính chính thống, ngoại giao thì nên viết theo kiểu hướng dẫn của Bộ Ngoại giao như em post ở trang trước.
Về món này thì thằng New Zealand khá tuân thủ, nó luôn viết rõ Ha Noi, Viet Nam. Chắc nó sợ...
Em tiếp xúc với văn bản của 4 thằng Anh, Mỹ, Úc, NZ thì có nhận xét sau:
3 thằng Anh, Mỹ, Úc thì viết: Hanoi, Vietnam
Thằng NZ viết: Ha Noi, Viet Nam
Cả 4 thằng đều viết: Ho Chi Minh
Đấy là thư từ ngoại giao viết thế đó, chả có chuẩn nào cả.
Làm gì có chuẩn đâu cụ, quen thế nào viết thế nấy thôi.
Em từng hỏi một thằng mẽo, tại sao mày viết "Hanoi", trong khi lại viết "Da Nang" thì nó cũng méo giải thích được tại sao, chỉ bảo bọn tao đọc sách báo thấy viết thế thì viết theo.