Kết quả tìm kiếm

Nếu không vào hãng thì cụ ra chỗ Geely ở gần Bx Yên Nghĩa. Ông sếp nhớn dịch vụ ở đó đã từng 16 năm làm ở Honda rồi! Tên là Hiệp. Cứ nói em giới thiệu!

Còn đường trục phía Nam từ Cienco 5 đến Cầu Giẽ. Tết này bò thêm 7 km nữa rồi...

Vừa biết sợ vừa biết rén. Mấy ông gầm cao khung liền toàn oẳng vì tinh tướng, chạy nhanh để nước bắn cho nó đẹp! Đến lúc chết oẳng ra thì thấy nước không sâu như mình tưởng! Em đi sedan toàn "nhờ" mấy ông khung liền như mình nhưng gầm cao hơn mình "oẳng" mà em...vô tư lội qua! Trộm vía ko chết...

Chả riêng "đợt đó". Đầy đợt bọn SUV "gầm liền" chết như rạ! Khéo chết nhiều hơn sedan chỉ vì chủ quan! Chứ bọn SUV gầm rời chung platform với bán tải vẫn sống nhăn răng! Everest- Ranger, Fortuner- Hilux, Pajero- Triton, Dmax- MuX

Em thấy độ đích thực thì phải làm cho động cơ thì nó đáng. Nhưng quá cao tiền vì ít người làm được. Mà dùng ko chán. Chứ độ kiểu kiểng (cảnh) thì đẹp lúc đầu, về sau lại lột hết về dzin!

Phiên bản đẹp nhất là...để đó, không độ và em từ lúc mua đến giờ em để nguyên mà dùng ạ.

Con của em em ko thấy hiện tượng đó! Nhưng City 2013 của em thì bị nhiều. Nhưng em kệ nó!

Có thể thân vỏ con mới này cách âm ok nhưng gầm thì kém hơn đời cũ đấy ạ! Vì đời cũ innova là xe khung gầm rời cơ!

Em thì không quan trọng lắm cái adas! Tuy nhiên bỏ thêm 30 triệu để mua bản có adas thì em sẵn sàng. Bởi đơn giản thôi: Tiền ít, thịt nhiều. Adas nó đã đáng giá nghìn đô! Mà quan trọng nhất là khó độ!

Cụ vào xưởng dv Geely Hà Đông chỗ gần bx Yên Nghĩa. Gđ dv ở đó em quen từ thời còn ở Honda Mỹ Đình!

Tỉnh Thái Nguyên giàu thì đúng là phải có cái sân cho xứng tầm! Chúc mừng cụ!

Chạy bộ kiểu từ bán marathon thì tổ chức ở ngoài nhưng chạy cự li từ 10 km trở xuống vẫn tổ chức ở trong svđ. Với cả thi đấu điền kinh chuyên nghiệp vẫn tổ chức trong sân. Mà điền kinh thì nhiều môn thành phần lắm cụ!

Cụ hỏi lại bên xưởng dv cho chắc! Ko biết nó bảo hành rời hay ăn theo tổng thể cái xe!

Em chỉ nói đại diện thôi cụ! Chứ công nghệ điều khiển van biến thiên là của xe xăng nói chung rồi! Như em đây, vtec-turbo chứ ko vvt-i ạ.

Khi nào đc Vin cho phép sạc (có tính phí) và khi nào bên thứ 3 đầu tư trạm sạc thật sự nghiêm túc. Và khi nào Toy thực sự nắm được trong tay công nghệ pin để pin dung lượng bé mà xe đi xa ý (kiểu xe xăng 5 lít/100 km thì xe điện 5 kwh/100 km) thì Toy sẽ nghiêm túc với xe điện. Bởi xe điện ko có...

Xe đẹp nhưng...nếu Toy tự phát triển thuật toán quản lí pin để sao cho pin bé nhưng đi xa thì Toy sẽ dốc tiền cho xe điện hơn!

Thế nhưng trong phân khúc nó đang vả custin không trượt phát nào! Nó thất thế hơn trong cửa tiền nhưng thắng thế trong phân khúc mpv chạy xăng cỡ trung! Destinator là dòng SUV (hoặc CUV?) cỡ C chứ không phải mpv còn xpander nó là mpv nhưng cỡ nhỏ. Mà veloz nó lãnh trách nhiệm đấu xpander rồi. Em...

Vụ này em ko rõ. Cái này nhờ cụ dưới giải thích ạ. Xe em không gặp tình trạng này!

Cái đấy ko nói. Vì ai chả biết đổ đèo phải đi số thấp. Cái mà cháu nói chính là dốc dài và độ dốc lớn thì xe cvt dù đi số 1 cũng phải phanh khá nhiều! Xưa cháu đi city 2013 số AT 5 cấp mà chạy từ Mộc Châu đến tận hết Hoà Bình chuẩn bị vào Hà Nội mà không phanh phát nào!

Đ/c chán altis chưa?