Kết quả tìm kiếm

Em không biết cụ đi xe gì, nhưng nếu là Mazda Cx5 AT thì vẫn không phê bằng HRV chạy CVT. Em không chạy cả 2 xe trên nhưng xem thớt Honda các cụ nói vậy. Ngoài ra, không biết cụ ở tỉnh nào, chứ Hà Nội thì chạy bằng phanh. Nhả phanh là chạy, đụng ga mấy đâu. Quan trọng gì CVT với AT mà thích với...

Không, con cross chỉ nói kiểm tra, có thể cross có lauch gear nên nó hướng dẫn khác.

HDSD của Toy nói cứ 4 vạn kiểm tra chứ không nói thay. Ra hãng đòi thay CVDV bảo hộp số kín của Toy không phải thay. Bên thớt Toy cãi nhau mãi về việc có thay hay không, thay mốc nào. Mỗi cụ có 1 ý tưởng. Người 8 vạn, người 12 vạn, lại có người nói 15 vạn đổ ra vẫn trong, khuyên đi thêm tí rồi...

Hình như là Heat PTC. Vì database có ghi heat pump: No.

Ok cụ. Vậy em chữa lại. Nếu HDSD của các hãng yêu cầu phải thay thì thay theo hãng. Riêng Toy nói không cần thay thì vẫn phải thay. Thay ở mốc nào thì tùy mức độ vận hành cường độ cao hay thấp.

Cụ đừng cười, và cũng đừng tự tin quá. Cùng một dòng xe, có xe 7 vạn dầu đã đen. Nhưng có xe 12 vạn dầu giở ra vẫn còn trong. Hãng Toy còn bảo không cần thay. Còn sách HDSD mỗi xe 1 kiểu. Như con Toy Cross 4 vạn, 8 vạn theo HDSD là kiểm tra. Là kiểm tra chứ không phải thay nhé. Sách HDSD cũng...

Thực ra chúng ta trên otofun chỉ nói lý thuyết không có thực tế nên cãi nhau. CVT ra lâu rồi và có những đánh giá thực tế, nhất là từ các gara chuyên nghiệp. Em cũng hay xem youtube các gara kinh nghiệm sửa chữa và phát biểu. CVT bị đứt đai họ sửa cũng nhiều. Nhìn chung họ nói thế này: - Đai CVT...

Cụ hiểu sai cái chữ ảo đó rồi. Hộp số là thật, nhưng giả lập số có cấp, giả lập chứ không phải ảo, nhưng tỷ số truyền động là thật. Cái lèo phèo mà cụ ấy nói là so với cảm giác nhảy số cứng cứng, hơi giật giật của hộp số sàn và các hộp số sử dụng ly hợp. AT sử dụng biến mô cũng không có cảm...

Nói kỹ ý của cụ xem nào? Đây là bài viết về 500 hãng tốt nhất khu vực, nói như cụ không lẽ có hãng thần kinh không bình thường nào đó bỏ tiền mua bài quảng cáo cho cả 500 hãng hả? Cụ thông minh quá cơ. Còn nữa, Time là tạp chí cực kỳ uy tín, cụ nghĩ nó là lá cải để bỏ vài đồng lẻ ra mua được...

Hỏi thật cụ: Cụ nói mà cụ có hiểu cụ đang nói gì không đấy?

Nó có lý do đấy. Lý do lớn nhất là động cơ 1.5 mà ăn ngang 1.8, ăn đúng chất Mỹ, nhưng lại sản sinh ra có 83 mã, dễ bị lỗi rò rỉ dầu, hộp số sang chậm, lỳ, gằn máy, điều hòa yếu dễ hỏng dàn lạnh, nội thất nhanh xuống, đối đầu toàn hàng khủng nồi đồng cối đá như vios, city, accent, attrage. Máy...

Cụ thể Vinfast đứng thứ 101 trong số 500 công ty tốt nhất theo tiêu chí: tăng trưởng doanh thu, sự hài lòng của nhân viên, và dữ liệu về môi trường-xã hội-quản trị. Thứ hạng của Vinfast còn trên cả Denso và Mitsubishi...

Thôi các cụ cãi nhau về vẻ đẹp mỗi cụ thích một em, để em hỏi thằng AI nó chấm điểm cho, thằng này nó tính điểm cả hình thể và cả chi tiết mặt ca lăng. (Nó vô tư nhưng em nghi ngờ nó ăn gian cho xe đắt tiền). Điểm thẩm mỹ tổng thể thân xe (đã chấm trước) *Điểm thẩm mỹ mặt ca-lăng (đầu xe) và...

Em thấy vfe34 xấu, vf5 khá xấu, còn limo green không xấu, 8,5 điểm. Không xấu là tốt rồi. Rửa xe sạch bong là đẹp. Còn để bụi bẩn thì Mẹc cũng xấu.

Nếu đi ít như vậy thì bản hev sẽ lỗ hơn bản xăng. Bởi vì so với bản xăng, HEV đi khoảng 10 năm thì tiết kiệm xăng bù đủ chênh lệch giá. Nhưng thời điểm đó lại phải thay pin (chắc độ 90 củ), thì cụ lại phải đi 8 năm nữa mới bù chênh lệch thay pin, xong cụ lại phải thay pin và đi tiếp 8 năm nữa...

Em không nói về chất lượng xe mà nói về cách mà hãng đối xử ở thị trường Việt Nam. Tuy độ tin cậy chưa bằng Hàn Nhật (JD Power 6/2024: Xe năng lượng mới TQ có tỷ lệ lỗi 210/100 xe, cao hơn kha khá so với xe Nhật) nhưng cũng đạt mức khá và tiếp tục cải thiện. Cái chính là dịch vụ sau bán hàng ở...

Mấy loại lốp rẻ như Advenza Milestar thì sao các cụ?

Nói thật nghe qua thì hay đấy nhưng em chưa tin. Xe đấy giá đấy là rẻ thật. Đẹp, chất ngất trên cành quất. Nhưng rồi sau này bảo hành, bảo dưỡng thế nào. Phụ tùng cứ phải đợi vài tuần nhập, xong cứ mỗi thứ lại giã cho toét mắt thì sống dở chết dở. Lại còn bài không bán đủ doanh số thì bán phá...

Không biết có phải cụ nói tới loại pin lithium-polymer (Li-Po) Mỹ mua của Hàn Quốc năm 2002? Nếu đúng thì phải nói rõ thế này: Pin lithium polymer thời đó đúng là đột phá công nghệ. Nó nhẹ, dễ uốn dẻo, an toàn cháy nổ, dung lượng tốt, công suất xả cao. Nhưng nhược điểm cũng nhiều: giá đắt...

Dùng hydro để chạy động cơ đốt trong cũng được nhưng công suất nhỏ hơn xăng và dễ có nguy cơ rò rỉ, cháy nổ. Vì áp suất bình khí hydro rất lớn 700 bar, tức là lớn gấp 280 lần áp suất lốp xe. Đường nhiên liệu sẽ rất tốn kém để thiết kế giữ nó khỏi rò rỉ. Thêm nữa, hiệu suất động cơ đốt trong chạy...