Kết quả tìm kiếm

Ô tô vẫn đúng giá quy định 25k/h còn xe máy thì tuỳ chỗ, chỗ nào không hot thì vẫn đúng giá 5k. Cụ nói đố tìm được, nếu đánh cược cụ thua chắc.

Nhiều chỗ đang không đèn thì đi tương đối ổn, đôi khi ùn, lắp đèn vào là tắc, sau phải bỏ đèn.

Không nghe phạt nguội là ngoan hết ợ. Nước ngoài người ta cũng theo dõi như vậy. Bố nào hay bò trên làn đó ăn phạt nguội vài lần thì chắc tởn thôi.

Xử cho nhanh hết tội để lĩnh đủ án mà còn được ân xá chứ? Không xử hết tội thì làm sao ân xá được. Em dự thế.

Vậy là để phòng chống tiêu cực về hoàn thuế thì ta tìm cách để không hoàn thuế cho nhanh phải không cụ? Không thể căn cứ vào chống tiêu cực để đẻ ra hàng loạt thứ hạn chế làm khó những người nghiêm túc được. Giống như qua Hải quan, người ta có luồng xanh để thông thoáng thủ tục. Chứ nếu tất cả...

Em không tính chi tiết như thế, em chỉ muốn nói Grab vẫn có khả năng hoàn được khá nhiều thuế VAT đầu vào mà không phải đẩy hết cho tài xế chịu. Có thể không hoàn hảo lắm nhưng vẫn còn hơn là tài xế phải chịu thiệt nhiều khi không được hoàn đồng thuế VAT nào, cuối cùng vẫn là giá cuối mà khách...

Nhưng vấn đề ở đây là nếu chi phí đó Grab trả thì được hoàn thuế đầu vào còn tài xế trả thì không hoàn thuế được và chịu thiệt. Không nhất thiết phải là chủ phương tiện thì mới được mua xăng cụ ạ.

Sao lại không chấp nhận khoản thu? Lái xe có 2 chi phí mà Grab hoàn toàn có thể thanh toán: Chi phí xe (hợp đồng thuê phương tiện) và hóa đơn mua xăng. Cả 2 chi phí này hoàn toàn có thể khoán theo km chuyên chở hành khách. Ngoài ra có thể tính thêm cái gì đó nữa.

Một số cụ ở đây ra sức chửi các nhà khoa học, nói rằng họ chẳ có nghiên cứu gì. Bây giờ ta hãy nhìn vào ngành Y, rõ ràng có rất nhiều tiến bộ trong Y khoa, điều đó chứng tỏ rõ ràng có đóng góp của nghiên cứu khoa học Y khoa chứ không phải tay quen mà ra được. Ngành khác là xây dựng. Việc các cty...

Sai bét nhè rồi làm gì còn dám mang máy đi đâu?

Nguyên tắc khoán chi phí cụ chưa thấy bao giờ sao? Ngay cả vận tải cũng thế, người ta khoán theo tấn.km chứ ai đi hạch toán sửa xe, cầu đường, xăng dầu chi tiết làm gì? Ông vận hành khéo thì lời, còn không thì chịu lỗ. Grab có thể khoán chi phí cho TX dưới dạng xăng/km + hao mòn xe/km là hoàn...

Văn bản giấy tờ thì Grab cố tình gài tài xế vào thành đối tác rồi để mà né trách nhiệm đấy thôi.

Không nhất thiết mọi chi phí phải tách bạch ra từng món một, người ta có thể dùng khoán chi phí để thay cho việc thành toán từng loại chi phí. Nếu người fược khoán làm khéo thì lợi nhiều, làm dở hoặc không may thì chịu thiệt, chuyện đó bình thường.

Nhân viên thì cũng có thể nghỉ không lương thoải mái mà, miễn là được NSDLĐ cho phép. Vấn đề này chỉ chênh lệch 1 chút xíu trách nhiệm giữa nhân viên và TX Grab. Xét tổng thể thì TX Grab đang chịu nhiều nghĩa vụ hơn nhân viên.

Chỉ cần bổ sung quy định: trong điều kiện bình thường, đường có 2 làn xe cơ giới trở lên thì làn bên trái chỉ dùng để vượt. Giới hạn thời gian đi liên tục trên làn đó là 1 phút.

Bản chất thì khác gì nhân viên hả cụ, thậm chí quyền lợi còn chả được bằng nhân viên.

Không, hóa đơn xăng được lấy tương ứng với quãng đường chuyên chở thôi. Các doanh nghiệp người ta đều làm thế chứ ai hơi đâu mà cho TX thanh toán theo thực tế.

Chi phí chạy không khi chưa đón khách sẽ phải tính trong định mức xăng dầu chứ. Cụ chưa làm việc này bao giờ à? Ví dụ chạy chở khách hết 10l/100km thì định mức người ta thường cho 11 đó. Sửa chữa phương tiện nó nằm gọn trong phí thuê xe, cầu phà thì nó theo chuyến đi rồi. Ngay cả tiền thuê xe...

Sau khi đã tách thì việc thu thuế của TX thế nào thì Grab khỏi phải có trách nhiệm nữa. Họ đã ôm vào thì cũng phải có trách nhiệm.

Grab ký hợp đồng thuê tài sản của tài xế, nhận hóa đơn nhiên liệu (theo định mức) làm đầu vào. Đó cũng là 1 cách.