Kết quả tìm kiếm

Strobe lights là đèn chống va chạm, các cụ lên trời hay dưới đất mà bật thì cứ gọi là ko cho phép ai đến gần. Cụ nào hay đi máy bay cứ nhòm thử mà xem. Mỗi khi cái đèn nó bật xem có xe nào dám tiếp cận không? Còn vụ xe kéo đẩy thì cái lốp chỉ là phụ thôi ạ. Nó to không phải là chỉ để tăng ma...

thế các cụ đi mái bai nhiều đã bao giơ thấy nó chạy lùi chưa ạ?

Thế cụ nghĩ là phi công biết nhiều hơn bọn tôi chắc. Cụ lái xe máy giỏi chắc quái gì cụ biết thế nào là mobin, thế là xu pắp. cứ lên xe là vít thôi có phải không? Nói thật với cụ chứ chả riêng lãnh vực này mà tất cả các lãnh vực khác chả có nhiều cụ có thể biết từ A đến Z đâu cụ ạ...Chỗ này là...

Vụ flaps cũng lằng nhằng nhỉ? Thực tế thì mỗi 1 khấc flap ( hay flap setting) đều có đi kèm với điều kiện về tốc độ của máy bay. Nếu tốc độ máy bay cao hơn setting của flap thì anh cơ trưởng phải record lại và yêu cầu kiểm tra ngay khi hạ cánh. Nhưng thực tế nếu có vượt quá ( không quá nhiều)...

ớ lạ nhở!!! em vẫn hay cho bánh mỳ và bơ vô lò vi sóng hiệu JAMCO, nướng bánh xèo xèo ăn tại galley của máy bay luôn mà...ôi thèm quá...hay là ko phải lò vi sóng nhở...:-?:-?:-?:-?

Theo ngu ý của em là có đấy ạ. Với đội ngũ khách bự như kiểu sumo thì chắc hẳn bên operation phải có hẳn 1 quy trình phục vụ riêng cho khách này. nêu trường hợp mà đội hành khách nhầm lẫn hoặc đoàn khách sumo cố tình ngồi lệch sang 1 bên, hoặc lên trên, xuống dưới thì đương nhiên là máy bay sẽ...

Vụ này kể ra cũng hơi nhức đầu nhỉ? Theo thiển nghĩ của em vụ ù tai chóng mặt thì do cả 2 đấy. nếu phi công lên, xuống ( vertical speed) nhanh quá sẽ khiến cho bộ phận điều áp không làm việc kịp. Cơ chế của của điều áp là tự động ( hoặc manual) đóng mở, mở hé...van điều áp ở thân máy bay. Đôi...

Tuỳ loại máy bay anh ạ. Có loại có sẵn jack cắm ở tại ghế hành khách. Điện đựoc chuyển về 50hz giống điện dân dụng. Bác xài thoải mái. Nhưng nhiều loại tầu không có đâu. Chắc đợi xuống nhà ga hoặc...cắm vào mũi thôi.

Bác chim lại nói phét roài. Nó mang cả đống rơm với củi than hoa lên đó đới. Không tin ai đi máy bay bảo nó nướng chả cho mà ăn.:))

các cụ lại hăng tiết rồi.hehe. Em thì chả có diễm phúc trèo lên buồng lái mà lái vèo vèo như các bác. em chỉ có mỗi cái việc là cầm cơ lê thôi. Còn phải học hỏi các bác nhiều. Mong các bác chỉ giúp cho ạ. Xin đa tạ.

vụ này chắc là do bác toàn chơi vơi airbus em toàn chơi boeing nên có vài điểm khác biệt rồi. chắc chỉ là vấn đề thuật ngữ

Thừa sáng và gắt quá. bác chịu khó chụp raw rồi về chỉnh lại 1 tý. Để thế này cảm giác mặt mẫu giống cái gương bị mặt trời rọi thẳng vào quá. Chắc tại bác chụp mẫu lúc trưa rồi...

Đó, vấn đề là ở chỗ đó. Như vậy thì vấn đề góc máy bay cũng đâu chỉ phụ thuộc chủ yếu vào trọng lượng tải. Cụ thể là cái AOA của máy bay nó phụ thuộc trọng lượng, tốc độ bay và cả độ cao nữa. Đứng theo quan điểm của các bác OPER thì cái trọng tải của các bác là cái biết trước, cái cố định, và...

hì. quả này thật sự cháu ko rõ lắm. Cảm ơn các cụ bên ope đã mở mang đầu óc. Nhà cháu dân KT thì đúng là ko biết vụ này lắm. Nhưng hỏi lại các cụ nhé. Ở dưới đất các cụ tính toán ngon lành dựa trên giấy tờ...nào là tải...nào là thời tiết. Nhưng thực tế lên trời hướng gió có sự thay đổi thì liệu...

Cái vụ ngóc đầu bay là đương nhiên. Vụ này quan trọng nhất là góc tấn. Máy bay sẽ tiết kiệm nhiên liệu đc tối đa nếu bay đúng góc tấn. Cái nì phụ thuộc nhiều nhất vào...gió ạ. Máy tính sẽ tự động tính toán tốc độ và hướng gió rồi đưa ra hiển thị hoặc tự điều khiển máy bay ngóc 1 góc tối ưu nhất.

Máy bay biểu diễn thì nó chỉ nhẹ hều. Máy bay chở khách nó nặng trên dưới 100 tấn. Chả có dù nào chịu được. Nếu có tình làm dù thì chắc cái dù đó phải có khối lượng bằng toàn bộ số hành khách và hàng hóa rồi. Hơn nữa làm được dù thì phi công sẽ là người...bung dù đầu tiên.

Vì lợn khi xưa nuôi chạy bộ, ăn cám gạo, không ăn thuốc tăng trọng cụ ạ. Cháu nhìn cảnh phố phường thanh bình cháu chợt thèm được quay lại thời đó quá. Bây giờ mắt ra là ô tô ầm ĩ, khói bụi mù mịt, ăn gì cũng sọ bị tẩm độc, mua gì cũng sợ bị mua hàng Tầu lởm...bây giờ cháu thấy nhiều thứ sợ quá.

thích mấy tấm phong cảnh của cụ quá

Thảo nào mình đc uống vodka Nga...Ái zùi ui say quá..

Theo ngu ý của cháu thì tất cả câu hỏi của cụ đều hợp lý, và nếu thực hiện được thì đều giúp giảm tác hại của mỗi vụ tai nạn. Và chắc là mấy bác hoạch định, kỹ sư...đều tính toán đến phương án này cả. Tuy nhiên chắc là do quá tốn kém vì thực tế số lần tại nạn xảy ra tại 1 sân bay cụ thể là quá...