Kết quả tìm kiếm

Đành ràng bác Forte sai rồi , nhưng đó là tình huống khá nguy hiểm khi xe khác đã xin vượt và vượt lên trên 1/2 xe cụ thì cụ nên ngớt ga nhường một chút ! Còn đúng sai trong tình huống thì không cần so đo. Miễn mình tuân thủ luật và an toàn là được.

Nhìn khiếp thật ! lạc lái tí thì ối ngừoi phải vạ với chúng nó.

Thank cụ chủ ! sáng mai em cũng có việc phải đi qua đây , chú ý hơn mới được. Cực nhất là cái biển hạn chế 25 giống cầu vượt nhẹ ngã tư Thái Hà - Chùa Bộc . đúng thì rề rề ! mà đi quá quen ga nhỡ hôm nào có xxx kiếm chỉ tiêu cũng mệt

đúng rồi cụ ! đi làn Trái cụ nên đi sát vạch kẻ đứt phân làn là ok đấy ! em sợ nhất đang đi tốc độ cao thì từ trong lùm cây của giải phân cách cứng 2 chiều một bóng người định phi qua đường, cảm giác nó khiếp lắm

Lái xe không phụ thuộc vào con gái hay con trai , nó phụ thuộc vào nhận thức từng ngừoi, có thể nói là mọt chút năng khiếu, có cảm quan, cảm giác , có con mắt căn chỉnh nhìn nhận tốt ..vv

khi ghép đỗ các bác chịu khó chỉnh lại gương nếu ko có gương cầu lồi để nhìn thấy sườn và bánh là ok thôi, em vẫn kinh ghép đỗ chỗ nhập nhoạng thiếu sáng mà cái đèn hậu của mình không đủ, lúc đấy vãi thật !

em nghĩ 2 bánh thì tắt thoải mái chứ ô tô tắt thì không tiện chút nào ! hãi nhất là đề dở chứng! hôm nọ đi 2 bánh cũng nghe các em cần băng rôn , đèn xanh xoạch xoạch mấy phát chả nổ đành dắt vào lề đạp mãi mới nổ.

kinh thật! Xe tải mà tốc độ cao và đi gần chút là ông 2 bánh toi rồi. 4 bánh nhập làn mà tốc độ cũng cao quá và không quan sát vì 2 bánh đi chếch trên chứ không phải chếch phía sau mà khó quan sát. hoan nghênh tinh thần cụ xe có Cam dừng lại, chứ không có khi lại cãi nhau to vì thiếu bằng chứng.

Em cũng ít va chạm với Xxx nên gặp Xxx trẻ và hơi xấc là em hay khùng chơi tới cùng nên ít bị ...giun. Cơ mà gặp Xxx già là em cũng run phết ạ

Nói chung là dành thời gian tập luyện cho nhuyễn thì các cụ xử lý cũng dễ thôi! Có cụ nào đó lập thớt luyện bài này bằng mấy cái ghế nhựa rồi đó ạ.

Em thì ít đi như cụ chủ ! Đi đến đèn đỏ mà còn nhiều thời gian thì em nhả ga, chuyển chân sang phanh, cắt côn cho trôi dần đến điểm dừng rồi phanh . Lúc đó mới về mo để nghỉ chân côn, còn khoảng 5 giây thì đạp côn vào số , nhả côn cho bớt bó côn, giữ phanh chân chờ, xanh là nhả phanh nhấp thêm...

Em thì với dốc trung bình thừong số 3 vọt lên , dốc cao và dài thì em bò số 2 , khi lên đỉnh dốc và chuẩn bị xuống dốc nếu dốc trung bình để nguyên số 2 , thấy dốc cao là em về luôn số 1 bò xuống bằng côn hoặc thêm tí ga . Thấy rất ổn và chủ động tốc độ cũng như đánh lái đoạn dốc cua như đổ...

Khi mới chuyển lái AT cụ nên từ tốn đi ra một khoảng trống rộng rãi tiến lùi vài vòng là ổn ngay ấy mà.

Để tốt nhất em nghĩ nên nhìn 3 gương để đánh giá khoảng trống , những điểm mù hoặc để xác định chắc chắn khoảng cách vật cản sau thì cũng nên ngoái lại nhìn để định vị sau đó lại sửa dụng 3 gưong để lùi . Khi sử dụng 3 gưong như vậy ta có thể để ý đựoc vật cản trứoc nếu có.

em vẫn biết đi làn ngoài vậy là sai ! nhưng cách bố trí ở chỗ này khá khoai , qua con lươn cứng phân làn ô tô , xe máy một chút đã phải chuyển làn ngay , chỗ này lại gần điểm đón tra của xe buýt, lưu lượng xe máy rẽ phương mai cũng khá đông! Để chuyển làn cũng khá vất vả để có thể bó sát làn rẽ...

em thấy vào giao cắt và phía trước không thoáng thế mà cụ chủ vẫn đi khá nhanh ! em thì cứ nhả ga , rà phanh cho về 30 khi đến giao cắt ( mà đường không thoáng )cho an toàn .

thank cụ chủ ! rút kinh ngiệm sau lên xe phải kiểm tra kĩ hơn mới được.

Luật có quy định rồi ! chưa đủ tuổi điiều khiển và chủ xe ko được phép giao xe cho ngừoi chưa đủ điều kiện điều khiển! chưa biết lúc nào ngừoi đi đường lại tai bay vạ gió từ những trường hợp này.

Đúng như bác nói! Lúc chưa có bằng thì rất hăng! Nhưng khi đi học , cầm tấm bằng trong tay , có điều kiện đi nhiều càng ngộ ra trách nhiệm trước khi và sau khi được cầm vô lăng.

thế mới thấy tác dụng lớn của cái Cam! thank cụ chủ vì đã nạp thêm được ít kinh nghiệm từ cụ.