Kết quả tìm kiếm

Tạp chí có tiếng nói cao hơn báo cụ ạ, mặc dù ít người đọc hơn. Tạp chí này này đang đơn thuần phân tích dự trên 2 đề án ĐSCT loại 250km/h và 350km/h. Đọc thấy đúng và trúng. Rõ ràng phương án 250km nó thực tế và khả thi. Chứ 350km/h chỉ được cái ba hoa chích chòe trên báo là hay thôi.

Tàu Nhật gần như không có khấu hao mà giá vé còn cao như thế, nếu VN chấp nhận "mất không" 100 tỷ $ để xây đsct thì giá vé vẫn cao hơn Nhật (vì khách đi ít hơn). Tức là tiền bỏ ra làm sẽ không thu hồi về được và tiền bán vé chỉ đủ duy trì hoạt động. Đặt trong bối cảnh Nhật, họ có thể ném 100 tỷ...

Tư vấn nào làm cái biểu đồ vãi đạn thế này? Giá này với điều kiện ngân sách nhà nước (Hoặc từ các tỷ phú hảo tâm nào đó) trợ giá 90% giá vé thì mới được. Lấy tiền thuế của dân mang tặng cho khách đi tàu nhé?

Mỹ nó xây cách đây 50 năm rồi. Quy đổi giá thời đó về hiện tại không thể hiện được hết mức độ. Phải so sánh những dự án đang triển khai cụ ạ. Người Mỹ nói tàu điện ngầm Mỹ đắt gấp 15-30 lần TQ chứ không phải em nói nha. Và cũng nên so sánh các thành phố cùng quy mô thôi. New York chỉ nên so...

New York: 4.5 tỷ $/km, đắt nhất ở Mỹ Bắc Kinh: 0.5 tỷ $/km, đắt nhất ở TQ. Cụ tham khảo mục 3 trong bài báo này nhé. Có nhiều ví dụ trong đó cho cụ tìm hiểu. https://transitcosts.com/new-data/

Chịu khó google tý đi cụ.

Nhật không trợ giá bằng cách trích ngân sách hàng năm. Mà dùng chiêu bỏ ngân sách ra xây xong giao lại cho tư nhân vận hành. Việc giao lại tài sản nhà nước cho cty tư nhân (hình thức kiểu cho mượn để vận hành) nên coi như mất không ngân sách để "tặng" cho cty tư nhân cụ ạ.

Thực ra trên CCDI còn có Trung ương đảng, bộ chính trị và thường trực bộ chính trị. Đám ngồi trên đó mà không kiểm soát được CCDI thì TQ sẽ biến thành .... Mỹ!

Cụ nghĩ giá vé 300-400k/lượt thật à? Hàn Quốc với Đài Loan trợ giá bằng ngân sách mà giá vé còn 1.2-1.5 triệu cho khoảng cách tương đương. Indo ngắn bằng 1 nửa HN-Vinh khoảng cách HN- Vinh cũng có giá 400-550k/lượt.

Giá đắt gấp 2 gấp 3 lần thì còn được. Chứ gấp 20-30 lần thì các cụ phải hiểu vấn đề chứ? Sao lại mũ ni bịt tai bịt mắt không dám thừa nhận là Mỹ (và cả Tây Âu) họ "tham nhũng hợp pháp" và làm chi phí công trình bị đẩy lên cao.

Không thể dùng TQ để làm tham chiếu được. Quy mô các tuyến 350km/h của TQ là kết nối hàng trăm triệu dân, kết nối hàng nghìn tỷ $ GDP. VN nếu làm tuyến HN - Hải Phòng - Hạ Long bằng tàu 350km/h thì còn có thể. Tuyến bắc nam chỉ đông dịp tết thôi, ngày thường xe giường nằm chạy được 20-40% thôi...

Em ko biết tham nhũng tây với tàu nó như thế nào. Nhưng hãy nhìn thực tế: Mỹ làm đường sắt đô thị, đường sắt cao tốc, đường bộ cao tốc, cầu... giá cao gấp 15-30 lần so với TQ ở quy mô tương đương. Tiền chênh đó nó đi vào đâu mà khủng khiếp thế?

Giá vé có thể tham chiếu Hàn Quốc và Đài Loan. 2 nước này có đsct đơn, chưa có mạng lưới như TQ hay Nhật. Và chiều dài khoảng hơn 300 km, tương đương HN - Vinh và Tp HCM - Nha Trang. Giá vé ở Hàn là khoảng 1.5 triệu VND cho 320km. Giá vé ở Đài Loan 1.2 triệu Vnd cho 346 km. 2 nước đó rất mạnh về...

28 chuyến mỗi ngày thì vẫn phải bù lỗ lòi cơm. Tầm trên 100 chuyến mỗi ngày thì may ra. Chưa kể giai đoạn vài tháng đầu vận hành người ta ham đi vì để trải nghiệm. 1 năm sau bao nhiêu người đi thì mới chuẩn.

Tính ra mỗi học sinh đóng tầm 1500 đồng mỗi tháng ( mỗi tháng mất chưa tới 1 cây kẹo mút để được an toàn giao thông cả tháng). Tức khoảng 60 đồng mỗi ngày cho 3-4 người làm công tác điều phối giao thông cổng trường 2 lần mỗi ngày. Phải em thì e dí bòi vào làm. Mời nhà báo đến làm thay các anh...

Thầu Nhật xây cầu Cần Thơ bị sập chết có mỗi 56 người.

Đấy, tây nó phải thế, báo viết nhầm là nhắc nhở ngay. Viết sai trù dập thì nhà thầu nó kiện báo đền ốm. Còn bọn Nhật thì nó canh báo luôn rồi, khỏi viết.

Làm như cụ thì dự án vĩnh viễn đứng im luôn.

Mấu chốt chọn phương án nào là ở trình độ của nhân lực tư vấn, người làm tư vấn mà quá dốt hoặc phụ thuộc nước ngoài thì bể nợ. Mà trình độ tư vấn của anh em làm cơ quan nhà nước em đánh giá không cao. Em tiếp xúc với các viện vũng, toàn tiến sĩ với thạc sĩ lĩnh vực kỹ thuật nhưng kiến thức lõm...

Chị ý sẽ là mối quan tâm của năm 2024, khi mà nhiều thông tin dần sáng tỏ về các vụ thâu tóm của chị ý. Nam có VTP, bắc có chị ý. Các cụ hãy đợi ít lâu nữa nhé.