Kết quả tìm kiếm

PSD gồm 1 hệ bánh răng, bánh răng trung tâm nối với động cơ xăng có tỷ số truyền cố định, các bánh răng hành tinh nối với động cơ điện. ECU sẽ điều khiển tốc độ bánh răng hành tinh nhanh chậm tùy lúc và luôn mượt. Vì thế nó tạo thành vô số cấp số. Nên người ta cũng gọi là eCVT. Còn cụ ghét chữ...

Đời lắm bất công. Thằng chân phải làm việc suốt, thằng chân trái chả làm gì. Cho nó quản cái phanh là đúng.

Thực ra xe điện giờ chưa phát triển chứ nó cũng tiềm năng đấy. Chưa bán được nhiều nên các hãng chưa có tiền để ra nhiều thứ hay ho cho xe điện. Em nói ví dụ sạc xe không cần cắm nó sẽ có phương án sạc không dây. Cụ cứ đỗ vào đúng chỗ rồi vứt đó kệ nó thôi. Hoặc các nước cải tiến cơ sở hạ tầng...

Lo gì MG5 0 điểm ancap. Bán giá 200 thì có mà lên vương. CX5 accent vios lại khóc.

Cái này không phụ thuộc xe đắt hay rẻ. Ancap nó test cho đâm va mấy lần rồi nó đo chấn thương mà mấy con ma nơ canh phải chịu. Từ đó tính khả năng chết, chấn thương để cho điểm. Nó tính cả tỷ lệ gây chết, chấn thương người trong xe, tính cả cho người trong xe kia bị đâm, người đi bộ, xe đạp...

Căng thế cụ. Mà hình như đốt xe nhà mình là vi phạm pháp luật đấy. Hay cụ cho em, đỡ ra tòa.

Em thì chắc chắn nó là eCVT. CVT thường không kết nối đồng bộ 2 động cơ được. Kiểu như làm sao để thằng chạy thằng nghỉ hoặc cả 2 thằng đều chạy mà phải làm sao cho mượt. CVT thường khó làm được. Mà nó cũng chẳng mới, 2019 báo VN cũng có đăng. Sale họ chỉ bán thôi, có phải thợ kỹ thuật đâu...

Chơi khó nhỉ. Thà xịt luôn cho xong. Khó chịu nhất là lúc bị lúc không. Màn Tàu cũng không đến nỗi thế.

Họ đi trước nhiều năm, mình đi sau thì phải mua công nghệ. Một mặt, tiếp tục nghiên cứu. Biết đâu sau này VN nghiên cứu được công nghệ gì xịn, chả cần ô tô, bán công nghệ pin là lãi khủng. Ví dụ công nghệ sinh học, nuôi lươn điện, sáng ra vứt cho cái bánh mỳ đủ điện chạy lên Móng Cái, chiều về...

Không cụ. Em không bàn khung gầm rời hay liền mà em bàn về cầu trước cầu sau. Em nói cầu trước sẽ dễ bố trí không gian rộng hơn. Mà không phải em nói, là em đọc được. Tất nhiên, cầu trước có nhiều điểm yếu so với cầu sau, nhất là về vận hành và lái. Em chỉ nói các cụ mê cầu sau cũng đừng mê quá...

Nếu chỉ tiền công thay dầu, vệ sinh má phanh 680k thì có vẻ đắt thật. Tiếc là cụ không giữ hóa đơn để xem họ tính cụ gì ra 680k. Nhưng riêng vệ sinh má phanh em tham khảo trên mạng gara ngoài làm từ 300-700k tùy loại xe tiền công đó cụ. Quy trình nó gồm: Kiểm tra hành trình tự do bàn đạp phanh...

Em không phải sale, em là khách hàng. Em thấy Toy họ chăm sóc ổn, nhưng em không làm ở Cầu Giấy. Cụ bình tĩnh đừng cáu vì nếu em chắc chắn cụ nói đúng thì em sẽ bảo vệ cụ. Cụ nói cụ làm thay dầu, vệ sinh lọc gió, má phanh hết 680k để rồi đi đến kết luận rằng làm mấy món ấy mà đắt ngang bảo dưỡng...

Cầu sau thì được ưa chuộng hơn, nhưng với MPV thì cầu sau oai là chính, ưu điểm không rõ ràng. Các cụ thích đèo dốc, tăng tốc thì đừng lấy MPV mà lấy SUV. Cầu trước có ưu điểm thế này: - Đơn giản hơn, chi phí rẻ. - Tiết kiệm nhiên liệu - Rộng rãi hơn do không gian dễ bố trí - Sàn xe phẳng, không...

Cái món này Tết đến là nhiều cụ cần. Nhưng hình như không có. Gara là họ muốn làm ra tấm ra món một đôi củ trở lên, chứ chấm xước thì chỉ thấy có nơi bán đồ pha sơn sẵn theo xe rồi về tự làm, chưa thấy gara nào nhận làm món này.

Cụ hài quá. Còn đường không nữa. Trong khu vực cấm bay.

Con này gốc Tàu thì nên tham khảo dân Tàu đánh giá thế nào. Dưới đây là lượng bán năm nay của dân Tàu, các cụ xem tự rút ra: Ford Territory: 200 chiếc/tháng MG HS: 16 chiếc/tháng Beijing X7: 900 chiếc/tháng Hyundai Tucson: 4000 chiếc/tháng Honda CRV: 14.000 chiếc/tháng Toyota Frontlander...

Ô thế cụ nghĩ xe của nó hay cụ. Nó bảo cụ sửa cụ bảo không thì nó chả kệ thì sao. Đằng nào cụ chẳng ra ngoài làm cho rẻ mấy thứ lặt vặt. Nó ăn 680k của cụ tiền công thì nó đã làm cho cụ một đống việc mà cụ không kể. Không tin cụ giở hóa đơn ra mà xem nó phải kê rõ ràng đấy.

Vừa hôm nay em đọc thấy tin VF9 dùng pin CATL có thể đạt 1000 km 1 lần sạc. 15 năm nữa thì pin khủng lắm.

Cam gì thì cam, cứ cắm cầu chì là hay nhất. Em theo dòng gọn gàng, giản tiện. Cam càng bé càng tốt, lôi thôi màn hình phức tạp, giấu được đi là tốt nhất. Cam Tàu hàng bèo nhất thì vẫn đảm bảo chức năng làm chứng khi lưu thông trên đường. Có quay JAV đâu mà cần nét căng hở các cụ.

Em thấy người ta thích HRV bản 1.5 hơn là BRV. Mặc dù BRV trang bị tốt hơn. Dân vẫn thích dáng dấp hơn là trang bị. HRV nhập Thái dân vẫn thích hơn. HRV cùng máy mà nhẹ hơn nên lái cũng thích hơn mà đỡ tốn xăng. Ngoài ra BRV trang bị an toàn nhiều quá, dân dịch vụ không thích. So với Xpander...