Kết quả tìm kiếm

Em chưa được ngồi VF8, VF9 nhưng xem về tính năng thì có cảm giác xe điện có lẽ nhất về chống say xe. Vì nó không có mùi, nặng và trọng tâm thấp. Everest dù rất ngon nhưng nó vẫn là xe gầm cao, vẫn có độ bồng bềnh nhất định. Tuy nhiên, cụ chủ chỉ thích Everest mà lo vợ say thì tốt nhất cho vợ...

Các cụ xem GPT Chat trả lời thế nào nhé (vui thôi): Ở Việt Nam thì nên mua Corolla Cross hay Altis? Việc lựa chọn giữa Corolla Cross và Altis phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng và sở thích cá nhân của từng người. Dưới đây là một số điểm để bạn tham khảo khi quyết định giữa hai mẫu xe này: Kích...

Thực ra xe Toy chạy 1 vạn mới thấy ngon.

Con này lần đầu tiên áp dụng D-CVT. Hay đấy. D-CVT là kết hợp cả CVT cả AT. Chạy bình thường là CVT, lúc đề-pa hay tải nặng chạy bánh răng như AT.

Do file nhạc của cụ không tương thích. Cụ giở sách hướng dẫn ra xem nó yêu cầu gì. Có khi tên file tiếng Việt có dấu là nó không nhận.

Cụ thích oai để đi giao dịch thì cứ lấy prado. Về đánh bóng, sơn sửa, phủ nano, độ đẽo bóng loáng, lấy hình ảnh thì Prado vẫn là ổn. Còn cụ xác định đi gia đình thì lấy xe mới.

Em thì đã đổi toàn bộ xe máy sang xe Vin. Ô tô thì cứ từ từ bình tĩnh. Cụ có trước cụ cứ sướng trước đi. Cụ xài độ khoảng 5-7 năm, mà vẫn còn sướng thì ối người sẽ sướng theo cụ. Trong đó có cả em. Bây giờ đã qua rồi thời choáng ngợp sức mạnh Vin. Nên em vẫn vui vẻ với cross.

Say xe có mấy loại: - càng êm càng say - càng xóc càng say - càng điều hòa càng say Vợ cụ thuộc thể loại nào thì chọn xe ấy. Ngoài ra, sedan thì đỡ say hơn suv. Một số xe được thế giới đánh giá là ít say nhất để cụ tham khảo Volvo các dòng Toyota Camry Chevrolet Impala Audi A8 Ford Fusion Sport

Em đi Toy nhưng cũng ủng hộ Vin. Thực ra thì không chỉ vf8, lux a thậm chí fadil đều không thể chê về độ dày cứng. Đầm, lỳ. Phải nói là xe tăng. Đến con fadil mà còn đâm méo cả xe rác nói gì vf8. Nhưng người ta không mua xe chỉ vì cái đó. Lux A đúng là rất rẻ nhưng cụ thấy rồi đấy, dân tình...

Anh V thực sự nóng mắt với Wuling rồi đó.

HEV thì ngon rồi. Nhưng vẫn không yên tâm quả pin. Lý thuyết thì nó bền cả chục năm, nhưng ai biết đâu hết bảo hành xong lăn ra chết. Cái món pin nó không chết ngay mà nó lại giảm dung lượng từ từ, đi độ vài năm cứ thấy trục trặc thì cũng điên lắm.

Do các cụ chửi nhiều quá nên Toy không lắp ráp tại VN nữa. Cross lắp ở Thái. Nhiều cụ thấy nó đắt cũng là vì nhập từ Thái. Mà doanh số cao cũng vì dân hy vọng nhập Thái tốt hơn VN. Con này mà lắp ở VN là rẻ cả mớ. Xe Hàn mà nhập từ Hàn cũng không có giá rẻ đâu.

Trông có vẻ khá rắc rối. Cứ như hiện nay là đẹp. Cảm ứng chỉ được cái ngầu, nút bấm vật lý mới là tiện dụng.

"Nhưng đa số các vụ tai nạn nguyên nhân đều đến từ người lái và cũng từ đó có thể đánh giá xe nào có hệ số an toàn cao thì tổn thất sẽ thấp hơn" -> Văn cụ cao siêu quá. Em không hiểu. Tốt nhất là lái cho chuẩn chỉnh vào. Lái ẩu thì nhanh tèo hơn. Còn tai nạn thì vô kể, có khi xe xịn cũng chết...

Nói có sách mách có chứng đi cụ. Vác mỗi một câu chung chung "cắt bỏ gần hết". Cụ hãy chứng minh những chức năng an toàn nào đã cắt? Những chức năng nào Toy bên Mỹ lỗi, VN đã cắt nên ko còn lỗi?

Cụ đọc kỹ tí. Cái lỗi này ở Mỹ mà.

Đi đâu nói nhược điểm mà chả bị ném đá. Cụ khen cũng bị ném đá. Xe nào cũng có người ủng hộ người chê. Chê cũng nhiều kiểu chê. Có người còn vì thích quá mà chê mới đẳng cấp. Em thì cũng tùy, thỉnh thoảng cũng vì ghét quá mà khen hết lời.

Quan tâm không xuể cụ ơi. Mua xe xong rồi mối nguy mới lộ ra. Nên ở Mỹ mỗi năm có 1000 đợt triệu hồi lỗi an toàn. Triệu hồi xong lại triệu hồi tiếp. Xe càng xịn càng nhiều lỗi chứ không phải xe xịn là an toàn. Việt Nam thì cũng cả trăm đợt. Vậy ngồi chờ xem xe nào ít lỗi thì thà đi xe độp. Còn...

Con này bị mang tiếng thánh lật nên người ta khiếp. Bên Mỹ tổng kết 78% các vụ lật xe là lỗi do người lái. Phần còn lại do xe, trong đó van, pickup, suv dễ lật hơn do trọng tâm cao. Còn sedan, mpv, crossover cũng đều có thể lật hết. Tóm lại đi đứng cẩn thận, nhường nhịn, đừng đổ tại xe.

Đồng ý với cụ. Mà vụ gian lận an toàn rất lớn gần đây là vụ Hyundai ỉm đi không sửa lỗi động cơ Theta II. Lỗi gây kẹt động cơ và bốc cháy, được cho là nguyên nhân 3000 vụ cháy xe và 100 người chết, bị thương ở Mỹ. Kỹ sư Kim Gwang-ho của chính Hyundai phát hiện và làm toáng lên. Ông này đã bị...