Kết quả tìm kiếm

Thông thường điện áp cấp đến mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát là 5V,nếu rút giắc cảm biến,điện áp chân tín hiệu sẽ lên 5V hoặc dao động xung quanh giá trị đó,do đó nếu điện áp chân tín hiệu lên 8V thì bác kiểm tra thử xem có hở dây tín hiệu hoặc hở đường nối cảm biến xuống mát không,hoặc cũng...

Bác thử rút cáp túi khí vô lăng ra xem nó có báo lỗi không thì biết ngay mà,khi túi khí,bộ căng đai nổ giá trị điện trở của chúng thay đổi nên bộ điều khiển túi khí sẽ báo lỗi và có thể đọc bang máy chẩn đoán

Đọc lỗi bằng máy chẩn đoán báo lỗi gì thế bác,nhiều khi chỉ mất learn cảm biến góc lái thôi cũng có hiện tượng này,nếu đúng thế chỉ cẩn learn lại cảm biến góc lái thôi sẽ hết lái nặng

Trợ lực điện có nhiều ưu điểm hơn trợ lực thủy lực nhưng không phải trợ lực thủy lực là không có ưu điểm gì bác ạ,ví dụ như lái trợ lực thủy lực sẽ tự động hấp thụ những tác động từ đường lên vành tay lái tốt hơn trợ lực điện vì tác động này được hấp thụ 1 phần qua dầu thủy lực

Trợ lực điện và trợ lực thuỷ lực mỗi cái có cái hay riêng,nhưng công nghệ thay đổi các xe mới đều hướng tới sử dụng tính năng tự động tắt máy khi đỗ để tiết kiệm nhiên lieu, nhưng khi động cơ tắt,bơm thuỷ lực không thể làm việc làm trợ lực thuỷ lực không làm việc,do vậy về xu hướng công nghệ sẽ...

Nhưng nó sẽ ảnh hưởng tới độ chính xác của cảm biến khi nhiệt độ thấp bác ạ,và làm ảnh hưởng tới tính năng khởi động động cơ lạnh

Bác để ý đường đặc tính điện áp bị chuyển mạch qua điểm nhiệt độ khoảng 45 độ C

Đấy là em chưa kể đến kết cấu cảm biến mới bên trong có mạch chuyển mạch để giúp đo nhiệt độ chính xác hơn như hình em đính kèm,các xe loại mới đều thường sử dung kết cấu chuyển mạch này

Đây là đường đặc tính,bác chú ý thang đo phía trục tung hộ em,thang đo không đều

Bác đấu kiểu này hoàn toàn không khả thi,vì đặc tính điện trở - nhiệt của cảm biến là đường phi tuyến, bác lắp 1 điện trở thường thì giá trị sẽ không đổi làm thay đổi hoàn toàn đường đặc tính của nó,em có up đặc tính nhiệt-điện trở để bác tham khảo và hiểu mạch dễ hơn

Bác nói đúng,em đã thấy có con Nissan hơn 90 độ quạt mới chạy

Điều này bác có thể kiểm chứng bang cách đọc PID dữ lieu cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên máy chẩn đoán,nếu tháo giắc điện áp dây tín hiệu 5V nhiệt độ rất nhỏ âm độ C,khi chap dây tín hiệu xuống mát điện áp dây tín hiệu rất nhỏ nhiệt độ báo rất cao

Nguyên tắc là các mạch nguồn 5V không đổi không bao giờ đấu chung với mạch cảm biến nhiệt độ như nhiệt độ nước làm mát và nhiệt độ khí nạp cả, nên khi bác ngắn mạch đầu dây cảm biến nhiệt độ nước làm mát xuống mát sẽ không thể có chuyện chap mạch nguồn 5 V được..còn nguyên lý mạch cảm biến nhiệt...

phải làm việc ở ngoài khả năng của nó,hoặc lỗi bộ chuyển đổi xúc tác,hoặc lỗi cảm biến oxy sẽ làm ECU động cơ sang đèn MIL và ghi lỗi hiệu suất bộ chuyển đổi xúc tác..lỗi này gặp rất phổ biến trong các xe động cơ xăng tuy nhiên lỗi này không cấm xe hoạt động..không như các xe động cơ phun diesel...

Trên các xe hơi đời mới mỗi bank máy thường có 2 cảm biến oxy nên 2 bank có những 4 cái, cái phía trước bộ chuyển đổi xúc tác có nhiệm vụ điều khiển hồi tiếp tỷ lệ không khí nhiên lieu tức là điều khiển sao cho hoà khí cháy ở trạng thái lý tưởng giúp tiết kiệm nhiên lieu,khi xe chạy tải thấp và...

Nếu bác rút giắc cảm biến nhiệt độ ra, ECU sẽ nhận tín hiệu 5V từ mạch cảm biến nhiệt độ, nghĩa là điện trở vô cùng tương ứng là nhiệt độ nước làm mát thấp..thì quạt làm sao chạy được nhỉ,em không hiểu.Theo em nếu bác chap dây cảm biến nhiệt độ xuống mát, tín hiệu điện áp mạch cảm biến nhiệt độ...

Tốt nhất bác vào hang,thông thường các sản phẩm mới họ đều có training có sẵn đồ thay thử nếu hệ thống lỗi,còn nếu bác muốn ra ngoài cho rẻ có thể lien hệ em,em chuyên lĩnh vực điện-điện điều khiển trong đó có điện động cơ.Em Trung 0989123150

Nói chung xe sử dung turbo tăng áp nạp và phun trực tiếp GDI làm cho kết cấu hệ thống phức tạp hơn, do vậy bảo dưỡng và sửa chữa nói chung yêu cầu phải có đào tạo,ví dụ trên xe phun nhiên liệu trực tiếp điện áp mở vòi phun xấp xỉ xung quanh 100V tuỳ loại xe khác với loại phun nhiên lieu gián...

Hầu như tất cả các xe ngày nay đều dùng cảm biến nhiệt độ loại NTC ( nhiệt độ tăng điện trở giảm làm điện áp cảm biến giảm) vì vậy nếu bác muốn quạt chạy sớm hơn bác phải lắp thêm 1 điện trở song song với điện trở cảm biến, giá trị tuỳ vào bạn muốn tăng thêm bao nhiêu nhiệt độ.Tuy nhiên cảm biến...

Lái trợ lực điện là công nghệ của tương lai, vì tương lai là các xe điện, hybrid những xe này thường sử dung lái trợ lực điện do có tính năng tự động dừng ( tắt máy khi đỗ tự động)