Kết quả tìm kiếm

Đi tốt cụ ah. Chỉ có đường lạ, cụ chịu khó ngâm kíu trước tí để đi cho an tâm hơn.

Bugi đèn xì do ăn dầu thì lại mệt rồi, cụ ah. Xe chỉ thay mặt máy hay làm lại cả hơi hả cụ? Tuần trước, xe em tự dưng nổi đèn vàng, khó nổ, đi cảm giác tốn xăng hơn thông thường. Đọc tài liệu chán chê, dòm ngó đủ kiểu chẳng xác định được chính xác. Cả tuần vừa đi xe vừa lo lắng, suy nghĩ cách...

Ối giời, sao cụ lại cứ đổ nước xanh. Loại này thường dùng cho máy mới. Máy cũ, bên trong thường đã bị ăn mòn, rỗ lởm chởm, loại nước xanh có khả năng làm tăng độ mòn nhanh lắm. Xe cũ, chỉ nên đổ nước sạch/nước cất thôi.

Đẹp quá, thanks cụ. Tổng cộng chỉ có 22 cụ tham gia thôi ah?

cụ nhé, Đại lộ TL tốc độ max là 100 cây chuối nhé, cụ chạy thế gặp xxx lại mệt đấy. cụ chạy 80 cây chuối thôi cho an toàn. Cụ cứ yên tâm, xe cụ chạy phải được 150 cây chuối, không cần phải thử.

Không sao đâu cụ ah. Chỉ có điều chú thợ làm không chuẩn lắm. Hoặc cụ nhìn nhầm thôi, ai lại dí cực âm vào cực dương đâu. Cụ cứ an tâm cưỡi vợ 2 thôi. Cụ theo dõi vài hôm xem sao, nếu đèn check vẫn sáng, cụ ra gara scan lỗi xem sao.

Mừng cho cụ, mình đi xe cỏ nên phải biết được bệnh của nó đi lại mới an tâm. Mỗi lần thế này, cụ sẽ có thêm nhiều kinh nghiệm. Tổng thiệt hại hết bao nhiêu đấy cụ?

Em cũng hy vọng cần số bị long ốc, híc.

Xe em hôm nay đang đi số 5 lại tự động nhảy về mo. Thế là em phải bò số 4 từ BG về HN, sốt hết cả ruột. Thỉnh thoảng em lại thử đi số 5, nhưng chỉ được 1 đoạn vài trăm m là lại tự động trả về mo (0). Cụ nào đã gặp tình huống này chưa, em đang đoán hoặc do số hoặc do dây số hay chẳng lẽ do cần số...

Em can các cụ, matiz CV ghẻ của mình chạy 60 k thôi cho an toàn.

Đấy, em phán ngày từ đầu mà ! Nổ cả 2 con diôt thì cũng ghê thật đấy. Khi thay vỉ diot, cụ có theo dõi cẩn thận không. Nó có 3/4 con vít lục giác nhọn, nên phải vặn bằng tool riêng và phải vặn thật chặt, vì đây chính là các tiếp điểm cực dương. Nếu vặn không chặt, điện đóm sẽ chập chờn. Cụ lưu ý...

Cụ thử để ý kỹ xem nó kêu ở khu vực hộp số hay khu vực trong xe. Cụ nhơ tắt hết CD/radio và đi ở đương phẳng nhé. Đôi khi có thể do cụ để đồ gì đó ở ngăn cốp sau xe, đi xóc nó cũng kêu.

Em thấy đã có cụ lắp đồng hồ nhiệt bổ sung rồi đấy. Hình như trong các thớt kỹ thuật. Cụ chịu khó tìm xem. Nhìn cũng đẹp và tiện dụng lắm.

Cụ tháo 4 con vít ở xung quanh viền, tháo con vít ở lẫy mở cửa và 1 con vít ở chỗ tay cầm đóng cửa, rồi cạy đều xung quanh là được. Nếu cụ không tự tin, thì chạy ra cái ga ra nào đó, nhờ thợ tháo kiểm tra cho 1 lần (chắc 50 k), rồi lần sau tự làm.

Xe cụ như vậy là ngon rồi. Chúc mừng cụ nhé. Xe cỏ chỉ cần đến mức độ cân bằng vừa phải thôi, nó cũ rồi, rất khó để như xuất xưởng được. Cụ đi cảm thấy ngon ngon là được. Giá cân bằng động và chỉnh độ chụm ở đấy hạt dẻ thế, căn chỉnh độ cụm đo bằng máy hay bằng cơm đấy hả cụ ?

Ngoài ra cụ kiểm tra cảm biến oxi trên đường ống cổ xả nữa. Đôi khi bị muội bám đen kịt, cảm biến không chính xác. Cụ vệ sinh xem sao.

Bệnh này thì phải đến ga ra rồi cụ ah. Có lẽ do 1 trong 3 di ot máy phát chập/cháy. Cụ ra ga ra kiểm tra xem sao. Khi kiểm tra thợ sẽ tháo máy phát, kiểm tra luôn cả trục/bi cụ ah.

Tình yêu 1 thời của cụ chánh. Bao giờ tình yêu đầu cũng để lại cho cụ nhiều cảm xúc hơn. Với vợ 3, cụ thấy thế nào, có còn nhiều rung động như khi cưỡi vợ 2 ko?

Xe cụ đi có bị ăn xăng hơi so với bình thường không ? Để an tâm, cụ cho xe qua ga ra quen kiểm tra cho chắc chắn, cụ ah