Kết quả tìm kiếm

Cụ là ai quan trọng gì mà thể hiện, quan trọng là thị trường chọn Cứ sản phẩm bán chạy, doanh số cao là thành công, cá nhân khen chê = mõm là chuyện vặt

Chí mạng với kẻ đố kỵ >:D<

Vậy mà i10, morning sẽ bị VF5 vả cho sấp mặt Cứ áp đặt suy nghĩ mà lại còn bảo thủ thì chịu

Xấu đẹp tùy mỗi người, sao cứ áp đặt suy nghĩ lên người khác VF5 chuồng gà, thì morning, i10 là chuồng gì

Thôi ông ơi, đừng suy đoán linh tinh, Vin làm BDS bài bản ngay từ đầu nên tạo dựng được thương hiệu, và phân khúc họ nhắm đến là tầng lớp trung, thượng lưu thì lãi lớn là tất nhiên rồi. Số tiền nộp thuế cũng thuộc dạng khủng. Dự án cũng làm thay đổi bộ mặt khu vực đó. Dự án nào chẳng bị thanh...

Lời nói và nội dung rõ thế mà b ko nghe, ko hiểu thì chịu

Anti trong mắt A V là nhóm người kém hiểu biết và A ko quan tâm đâu

10.000-12.000 usd thì nếu có thêm khuyến mãi thì cỡ 250 triệu Rẻ quá thì chất lượng thấp Mua hàng lướt chắc cỡ 200-220tr

Doanh số thế này là cao, vì doanh số Huyndai tháng 4/3 cũng chỉ có 3355 xe ( ko tính xe thương mại) giảm gần 30% so với tháng 3 Đó là VF5 mới ra mắt, và còn chưa có VF6 VF7 Taxi xanh SM đóng góp nhiều nhưng đó là bước đi đạt nhiều mục đích : quảng bá xe, quay vòng vốn, tăng doanh số, tăng sản...

B nói chuẩn, phần mềm E34 giờ tương đối ổn rồi Giờ hãng cũng ko còn bán rẻ nữa ( dừng voucher, thu hồi suất tiên phong nếu ko mua), có thể dùng cho taxi và để VF6 thay thế Dự mở cọc VF6, 7 sẽ nhiều và ko phải cọc ảo

Taxi nó cũng có nhiều loại, cũng như quần áo hay 1 món đồ nào đó thì đủ loại giá với tệp khách hàng khác nhau 1 thành phố như HN hay HCM thì số lượng xe taxi là rất lớn, chắc cũng tầm 15k xe thì với 500-600 xe thì vẫn còn nhỏ, nhu cầu ban đầu với cái mới của thị trường lớn chưa đáp ứng đủ nên...

giờ ai so với Fadil nữa So thì phải so với i10, morning, Raize, Sonet về giá và option...thì VF5 cũng ok đấy

Tui nói đến con Wuling Mini EV sắp bán ở VN Chứ con BYD này giá về VN sẽ khác đấy, mà mới ra mắt thì còn lâu mới đến được VN, hình như còn phải chịu thuế nhập 47-70% tùy loại, đó là về mặt giá cả, còn nhiều rào cản khác khó để người tiêu dùng lựa chọn

Đại lý/ showroom/ trạm sạc tưởng dễ xây nhanh à 1 chỗ sạc của VF còn chờ EVN, Bộ công thương duyệt mất vài tháng Mấy chiếc giá đó chỉ đi được 200km theo công bố, thực tế có khi đi đc 100km và chủ yếu sạc ở nhà, ko ai ham hố của rẻ này đâu

Ảo thì đừng có tin Xe điện hiện chỉ chiếm 10% nhưng đang tăng dần đấy thôi, xe xăng làm gì có mức tăng như xe điện, từ khi có xe điện thì cứ 1 xe điện bán ra thì xem như xe xăng lại giảm đi 1 Với những chính sách ưu tiên xe điện ở 1 số nước thì xe xăng dần hết thời

Khởi đầu như thế là Ok rồi, sắp tới doanh số chắc sẽ tốt hơn do VF8 cũng được khoản khấu trừ thuế 2000-7500 USD

VF5 là chuẩn rồi, lại có khoản sạc ở cty nữa thì ôi dồi ôi

Được cái nọ mấy cái chai, chính sách thì luôn có 2 mặt Giờ ko ra voucher nữa, thì lại tiếc ko đc giảm thêm, nhưng lại tránh được tình trạng quá mất giá

Số liệu này có quan trọng ko, khi Testla đã vươn lên thành top 1 hãng xe giá trị nhất TG, Doanh số tăng trưởng luôn đạt 2 chữ số. Elon Musk đứng top 1 top 2 người giàu nhất TG Cứ tầm này thêm vài năm thì doanh số xe Toy sẽ sớm bị BYD, Tesla vượt mặt Lúc đầu cứ xoáy vào Nokia, giờ đọc lại rồi lại...

Tốt nhất nên xem lại khả năng đọc hiểu trước đi Đã ko hiểu ý người khác thì ko nên kéo vào cuộc tranh luận vô nghĩa, tôi xin nhắc lại lời nói ban đầu : Toyota ngày càng mất vị thế vào Testla, BYD Nếu ko chuyển đổi nhanh thì lại rơi vào trường hợp như Nokia