Kết quả tìm kiếm

Cụ nói khẽ thôi, nhờ những thớt như thế này mà hãng thưởng em nhiều lắm đấy, MIN thì sợ thớt này vì cứ quy đổi lần "xì hơi lốp" ra thưởng cuối năm, em lĩnh bộn đó!

Bệnh này thường do các bác đi lót sàn mà ra thôi, hiện nó bị lỗi ở cái đai an toàn ghế trước, bên phụ, thường thì chỉ do lỏng giắc điện, cắm lại là OK thôi, nếu cắm lại cũng không được thì cong tùy tình hình thực tế mà xử tiếp cụ nhé, nặng nhất thà thay hộp điều khiển khoảng 3 củ, nhẹ hơn là cái...

Xe của bác là hàng nội địa nên mới bị như thế, xe có trang bị hệ thống nhớ ghế và HT này không xuất khẩu đi bất cứ thị trường nào nên vào hãng là bó tay do không ó phần mềm bác ạ. Xe bác có chung số phận với Santafe SLX, Sonata 2010, 2011 cũng hay bị thế này, nếu có phần mềm thì chỉ 5 pút là lại...

Nhiều thằng cũng bố đời lắm ợ, em bị một con 4 Turner lách trong do tắc đường (cầu Đuống) quẹt xước cản trước, em bò qua chỗ tắc rồi yêu cầu lái xe xuống xử lý, xước tí em chỉ bực mình chứ chả có ý gì đền bù, chỉ nói cho họ hiểu nên đi đứng cẩn thận. ĐC lái xe thì từ tốn, biết lỗi và xin lỗi em...

Bệnh này thường kèm với đèn check, lỗi thường do trục trặc hệ thống điện điều khiển hộp số, mẫu này và forte hay vị anh tý anh ấy xơi tí dây điện thôi, hiện xe cụ đang chạy chế độ "Safe mode", chỉ chạy được số 3 và số lùi, theo em bệnh này sửa khá đơn giản, gần như không phải tháo gì, có điều...

ISUZU mà cụ nói đến ấy nó dùng công nghệ cuối những năm 80 của thế kỷ trước cụ ạ! Đương nhiên vẫn có sự khác biệt giữa máy xăng và máy dầu chứ không ai nói là không có, tuy nhiên em nếu cụ đã ngồi thử con V6-3.0 đời 2008 240 ngựa của em thì cụ sẽ nghĩ lại đấy!

Năm 93 em cũng có một con, giờ vẫn nhớ biển số :29-077H7

Em chả tin cái ắc quy nó đốt thêm 50% nhiên liệu, nếu đốt thế, chắc cái ắc quy nó thành kẹo kéo.

Thế là em nó bỗng dưng khỏi bệnh à?

Cửa nóc thì đơn giản bằng 1/100 lâng softtop và chỉ bằng 1/1000 lần cái hardtop.

Cá nhân em giờ thích đi máy dầu hơn máy xăng, không phải vì nó tiết kiệm NL hơn, loại động cơ nào nó cũng có ưu, nhược điểm của nó nhưng động cơ diesel hiện đại bây giờ ưu nhiều hơn nhược và cái hiện tượng như bác nói đã được xử lý khá triệt để ở động cơ công nghệ mới - common rail.

Xe của cụ cuchuoi là hardtop, xe cụ là softtop nên cơ chế có khác nhau, cụ phải đi viện thôi, em không có nhiều kinh nghiệm về dòng softtop.

Việc gì phải chế cháo cho nó mệt người, cái này chỉ làm với xe đời cũ thôi, xe đời mới nó có phần mềm làm đơn giản, chả cần thêm dụng cụ gì, vấn đề là có hiểu biết về hệ thống và có biết dùng phần mềm hay không thôi.

2,65 củ bác ạ!

Cụ này nói chuẩn nhất vì xe cụ ấy ...................... chạy dầu.

Vụ này theo em biết thì mấy chú nhận rút xăng ra khỏi bình chịu trách nhiệm đền bù thiệt hại. Tiếc là mấy chú này không đọc bài hướng dẫn xử lý của em nên dính chưởng, mất tết.

Những clip như thế này mà đăng cả lên youtube thì có lẽ server của nó sẽ đơ trong một tháng

Cụ có vẻ không biết nhiều về kỹ thuật nhỉ, để em nói mấy điều cụ thắc mắc. Cái bánh răng nhỏ như cụ thấy trong hình là bánh răng "quả dứa" theo cách gọi dân gian, nó nhận mo-men từ trục các-đăng chứ cầu xe không có lực gì để truyền vào vi-sai cả. Nói xe này không có vi-sai trung tâm là không...

Xưởng họ nhìn thấy cái máy GDI của cụ họ hốt quá nên từ chối làm thôi chứ lọc nó ở trong bình xăng, dưới gầm ghế sau, cụ hoàn toàn có thể tự thay cái lọc này.

Em nhắc lại cái cảnh báo của em từ trang 41: "@ All: Để giữ hòa khí giữa các thành viên và chất lượng nội dung của các thớt, mời các bác trước khi post tiếp bài trong các thớt như thế này hãy đọc lại cái tiêu đề của thớt, tất cả các CMT không liên quan, chủ CMT có thể phải đi vá lốp xe!"...