Kết quả tìm kiếm

Cái chức năng báo này nó chạy không chính xác đâu cụ ạ, chỉ để tham khảo thôi) vì nó chia đều cho 1000km và cứ 1000km nó reset một lần nếu cụ không reset nó. Khi nó reset trên đường trường thì thậm chí nó báo 4~5 lít/100km và nếu nó reset khi cụ đang tắc đường thì có thể lên đên 199lit/100km (về...

Cái chức năng báo này nó chạy không chính xác đâu cụ ạ, chỉ để tham khảo thôi) vì nó chia đều cho 1000km và cứ 1000km nó reset một lần nếu cụ không reset nó. Khi nó reset trên đường trường thì thậm chí nó báo 4~5 lít/100km và nếu nó reset khi cụ đang tắc đường thì có thể lên đên 199lit/100km (về...

Em chưa học được chiêu nhìn xuyên ốp nhựa cụ ạ, cụ phải giựt cái ốp máy ra, cụ sẽ nhìn thấy nó như của cụ Isengineer, dựa vào đó em mới biêt được.

Nặng nhất là đại tu máy + gần 3000$ cái bầu lọc khí xả đấy!

Toàn đồn đoán linh tinh thôi cụ ạ, chả biết cái ngày người ta nói " Cần Thơ............. thì kông muốn về" ấy ái nó ra sao chứ bi chừ chán phèo hà! Người ta sinh ra nó là để tắt bật nên cụ làm thoải mái đi, nếu tắc nó đi, chạy bốc hơn thì nó lấy ở đâu ra mà bốc -> dầu đấy ạ, nghĩa là tốn...

Cụ cư nghe lời Bố Già đi, chuẩn đới!

Theo em biết thì cách duy nhất là đổi xe có sẵn tiếng Anh, hoặc chờ 30 năm nữa thì hy vọng có luôn tiếng Việt.

Giắc này là cái giắc cảm biến khí xả, nói không quan trọng lắm với động cơ EURO4 nhưng xe cụ là động cơ EURO 5 nên cụ phải đi xử sớm nó đi, nếu không thì hậu quả sẽ khá đắt tiền đấy. Mà việc khắc phục khá đơn giản, chỉ nối lại dây đứt, xóa lỗi rồi chạy chế độ xả muội là OK. Đương nhiên là việc...

Em đen thế ko bít! Nó ế mãi chả sao, mềnh vừa rước một em là có thèng khác rước ngay em còn lại mới đau chứ!

Em online bằng phône nên chỉ dòm được thôi, các cụ mà thấy con Khánh nó xí xớn thì các cụ cứ mách cháu một câu, tối về cháu xử lý nó nhá!

Xong hôm chiều thứ sáu rồi cụ ạ.

Cụ chủ thớt làm pờ rồ hơn cả hãng, chỉ duy có một điều là sealant bôi choe choét, chả hãng nào làm như thế, trông không đẹp mắt chút nào, nếu sealant bơm vừa đủ thì sẽ rất đẹp, cụ V-8 chắc apply nhiều quá.

Cụ có thể qua Hyundai Ngọc Khánh 217 Phạm Văn Đồng, ở đó họ biết cái võ này rồi.

Thèng ấy bẽ mặt quá nên nó hiu roài.

Hình như nhà cháu có một cái hỏng ruột, để nhà cháu tìm xem vứt ở đâu, có điều nhà cháu tặng chứ ko bán ạ.

Đúng là cứ để chạy thì nó gần như không sao, chỉ hơi tốn xăng tí thôi, nhưng vấn đề là nếu không xử nó đi thì nếu có lỗi khác ta cũng không biết để mà sửa. Bệnh này làm chả lấy được bao nhiêu tiền công lại mất thời gian và không phải ai cũng biết làm nên các xưởng đều ngại làm cụ ạ. Cụ thử qua...

Việc làm VS cái lọc này là không cần thiết, theo king nghiệm thì chỉ KM đời trước mới phải làm thôi.

Không có gì nguy hiểm lắm, chỉ có điều xe cụ cụ hiện nay chỉ giống hệ thống phanh của công nông vì chả có gì hỗ trợ. Cái hệ thống này khối cụ muốn chi nhiều nghìn đô để trang bị cho xe mình mà bó tay đấy, cụ nên đi xử sớm, nhất là gần đây trời mưa, đường trơn.

4 vạn đã nên thay rồi thì 4.8 vạn càng nên thay. Thế mà có người cứ ngoác mồm ra kêu xe Hàn không bền, hay hỏng vặt. Đấy là xe cụ chạy ít đấy,xe em hơn chục vạn rồi cơ.

Thường thì thời tiết lạnh, khi mới khởi động máy nó đưa ga lên khá cao rồi xuống, nhưng không đến mức rú lên" như cụ mô tả, vì vậy khi trời lạnh, các cụ nên để máy nổ không tải tầm 30 giây đến 1 phút trước khi khởi hành. Nếu nó rú lên như cụ nói thì có thể do cái van không tải nó lại bẩn rồi...