Kết quả tìm kiếm

Máu tham ai cũng có. Kiểm soát và phân phối hợp lý là cái tài của người lãnh đạo. Chứ không tham thì đi lên núi toạ thiền hết cho nó xong.

Còn hơn ăn không đc phải ói ra. Vào lò ói cho bằng hết nó khổ nhắm.

Ngày nay các doanh nghiệp tư nhân Việt Nam về cơ bản đã sẵn sàng chiếm lĩnh thị trường mọi mặt. Đất của mình, tiền của mình, năng lực mình có, dân mình mua vé đi, mà để nước ngoài vặt như vặt lông cừu thì kém cỏi quá.

Đường bộ cao tốc hiện nay cũng ngồi bệt là chính. Các đường ngang thì hầm chui hoặc là cầu cạn. Đường sắt mới, bất kể là gì thì cũng không thể vào nội đô vì mất tốc độ hoặc đắt vô cùng vì phải chạy trên cao toàn bộ khu vực đô thị và ngoại biên đô thị mỗi đầu 4km. Cứ để xa trung tâm thành phố...

Không hiểu mình phạm quy gì

Thì rẻ hơn giá tôi khái toán. Đường núi đi 160km/h tương đương đường bắc nam 200km/h đấy.

Cái LC-HP tốc độ như nào hả cụ?

Ok nếu cụ rành. Nhưng bộ KHDT đưa con số đó (cho tốc độ max 200km/h) thì đúng chứ?

Tăng thêm chút thông tin, vì kẻ ngu này không có chuyên môn, đành tin báo chí vậy...

Ừ tôi thì cụ cho là gì cũng được. Nhưng Bộ Kế hoạch đầu tư thuê Arup (à mà cụ có biết Arup là gì không ạ?) kết luận 25 tỷ mà cụ bảo là nói nhăng thì mời cụ ngồi lên cho thẳng ông người, ngồi ngay ngắn nhận của tôi 2 lạy ạ!

Đây mới chính là du học thật sự: học chứ không thần tượng idol hay bị tẩy não. Học thế mới đáng học. Thầy dạy trò đến 1 ngày trò thắng thầy. Đó mới là đỉnh cao của dạy và học.

Đây cụ: https://vietnambiz.vn/nguyen-nhan-gi-khien-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-sau-bao-nhieu-nam-van-nam-tren-giay-20228101553460.htm Bộ GTVT thuê tư vấn Tedi (đã thuộc sở hữu của Nhật) viết đi viết lại cái báo cáo TKT, lăn lê bò toài mãi trên cái đường ray Shinkansen, khi lộ liễu, lúc nhập...

Khổ nổi mấy thằng ngu đó nó ngu nhưng vẫn thấy rõ chân tướng, bản chất lợi ích nhóm, ích kỷ, vô trách nhiệm, giấu đầu hở đuôi của những "người thông minh" mười mấy năm nay tìm cách lobby DSCT vừa đắt vừa vô dụng, tính gán cục nợ khổng lồ cho tụi ngu đó gánh cụ ạ. Khổ thế.

"Tàu tốc độ 200km thì không nên làm và không cần bàn nhiều vì: - Ta không có công nghệ này (nếu là công nghệ ta đang có thì câu chuyện hơi khác), tốn mấy chục tỷ USD mà tốc độ không cao lắm nên khách muốn đi Hà Nội - TP.HCM chắc sẽ không nhiều. Như vậy, chủ yếu phục vụ khách đi các tỉnh với...

Cụ sai mấy điểm cơ bản: 1. Đường sắt có mỗi 2 thanh ray. Một cái đầu máy kéo hàng chục toa chở hàng, mà cụ bảo đắt hơn chạy xe container thì hơi bị ngược. Bản chất của đường sắt chở hàng là rẻ. Nó chỉ đắt hơn đường thủy thôi. Còn rẻ hơn đường bộ lẫn hàng không. 2. Bất cứ sự làm ăn nào cũng phải...

Cái 3 và 4 chính là cục nghẹn cụ không mở mồm đc. Gì mà không có căn cứ nhỉ. Rõ như ban ngày. Cái số 5 là giải an ủi cho cụ và team TEDI đấy. Tại các cụ ép giá gpmb còn dưới đôi tỷ, tôi khoán thêm 1 tỷ nữa là đẹp.

Ơ giải phóng mb có tỷ tám. Giải luôn 2 làn nữa, cho là 3 tỷ cho hoành. Tầm nhìn là phải nét như sony như vậy. Còn tốc độ tối đa 200km/h, không giao cắt, là tàu thường. Đường đôi thì khai thác ở tốc độ 160km/h vẫn là tàu thường. Cả thảy vẫn dưới 25 tỷ đô cụ nhé. Cao hơn thì mang hồ sơ về. Trong...

Phản biện của hội đồng OF đến đây đủ vứt cái luận văn của cụ vào thùng rác rồi. 1. Ca ngợi ĐSCT giúp tạo chuỗi đô thị nhưng tốc độ tàu nhanh để đạt thì dưngf mỗi ga đà nẵng. Mất tác dụng. Chê tàu Lào đắt mà chậm nhưng nếu Trung Quốc làm còn giá đó, Nhật làm DSCT mà ODA nữa thì phá sản luôn. Vậy...

Cụ ơi cụ à... Lào đầu tư cái tàu chỉ 160km/h max, dài 420km, hết 6 tỷ đô, giá vé cũng từ giá tuyến cao tốc xịn mịn kia trở lên chứ không rẻ hơn, mà 23 năm mới hoàn vốn kìa cụ. Vấn đề không phải bao nhiêu tiền đầu tư, mà giá vé đó chắc chắn đc tài trợ khủng. Ở VN bây giờ, ai tài trợ cho Phương...

Cụ mời giúp anh nào bỏ tiền đầu tư ở Ả Rập mà rẻ thế về đầu tư ở Việt Nam đi cụ. Dân tôi đi 100%. Còn nếu do các hoàng tử Arap tài trợ thì next cụ nhé. Nhà người ta giàu, muốn gì chả đc hả cụ.