Kết quả tìm kiếm

Mọi con đường đều trở về La Mã. Mọi món nợ đều phải trả gốc lẫn lãi.

Và Lào đang cầu Việt Nam cứu vì đang phá sản quốc gia đấy. Ngay bây giờ. Chỉ cần ôm cục nợ ẩu là toi.

May mà cụ chỉ chém ở đây. Tôi hỏi cụ: đầu tư cho tương lai nhưng khoản đầu tư không bao giờ có lãi, thì ai trả? Giả sử cụ là kế toán trưởng của quốc gia, cụ có duyệt? Liên Xô vay Mỹ vũ khí từ thế chiến mà đến năm 20xx mới trả hết đấy. Không có bữa trưa miễn phí nhé cụ.

Mình buộc phải nói điều này: Từ cây tăm đến hạ tầng giao thông, giáo dục, y tế, vân vân và vân vân, trăm sự vạn sự đều từ sức dân mà ra. Dân đầu tư và dân hưởng thụ. Nhà nước cũng thu tiền thuế từ dân. Nhà nước thực ra là dụng cụ của dân. Dân làm chủ mà lị. Mỏ dầu cũng từ sức dân dựng nước giữ...

Cụ ấy nói có ý đúng nhưng chưa đủ. Tầm nhìn xa nhưng bước đi phải gần, vừa sải chân. Dò đá qua sông chứ đi sai nước cờ là sụp bẫy nợ nần ngay.

Nơi đang nghèo ta mần CN nhẹ. Có hạ tầng, gần tuyến vận chuyển mới mần CN nặng. 1km tăng thêm của việc vận chuyển dầu thô và sản phẩm đến thị trường tiêu thụ chính sẽ làm giảm hiệu quả đầu tư. Nhất là khi hạ tầng của Vũng Tàu đã sẵn. Phát triển miền Trung cần khéo léo. Ngay cả xây cái đường sắt...

Tôi không đi sâu chi tiết, nhưng chắc cụ biết nhiều và sâu hơn tôi mới khẳng định mạnh cmn mẽ như thế. Lạy cụ, cụ giúp tôi tát vỡ alo ông nào hô giá hạ tầng ĐSCT cao ngất ngưỡng như này giùm tôi với: https://zingnews.vn/xay-650-km-duong-sat-toc-do-cao-trong-10-nam-co-kha-thi-post1197185.html...

2 tỷ đô/107 km. 20 tỷ đô /1550km toàn bộ hệ thống cho tốc độ 250km/h. Giá TQ nội địa đấy. Nếu áp giá đó, VN duyệt ngay. Thiết kế thi công tối đa 7 năm.

Con người ta bản tính ích kỷ. Lúc nào cũng chỉ biết đòi hỏi. Nên khả năng thừa nhận đóng góp của ai đó, mang lại lợi ích cho cộng đồng hoá ra là xa xỉ phẩm. Mình không giàu có gì, nhưng nhỏ lớn giờ, cái gì có thể đánh mất, nhưng cái đó luôn cố gắng giữ. Vì nó giúp đôi mắt mình không bị tật khúc xạ.

Quên khen bộ phanh của Vinfast là một sự thiếu sót. 2 lần nó cứu mạng mình bằng cú phanh khẩn cấp từ tốc độ 80km/h. Đúng như trải nghiệm hồi ở Đại Nam tháng 9/2019. Quãng đường phanh ngắn, hãm tốc rất nhanh nhưng xe không chòng chành chao lắc mà dừng ngọt.

D Để chuyến sau đi cụ ơi...hehe

Tâm sự chân thành của cụ rất nhiều điểm chung với tôi. Tóm lại là: 1. DSCT 300km/h với chi phí đầu tư 60 tỷ đô không có bất kỳ của cạnh tranh nào so với đường sắt phổ thông với ngưỡng 160km/h, chi phí đầu tư hạ tầng 15 tỷ đô ở cự ly dưới 500km. Với cự ly trên 500km thì thua hàng không. 2. Đường...

Xin hỏi: 1. Với thu nhập hiện nay, cụ sẽ đi máy bay với giá 2.5 triệu/lượt chặng SG-HN với thời gian đi lại khoảng 5h hay đi xe khách với giá 800.000 và thời gian di chuyển tăng lên 30h? Rõ ràng 60 triệu lượt khách hàng không là câu trả lời. 2. Nếu thay xe khách bằng DSCT với giá vé 3.4 triệu và...

Cụ bình tĩnh, chớ nặng lời mất vui. Đồng ý với cụ mấy điểm: 1. Vé tàu cao tốc phải đắt hơn nhiều vé xe khách thì mới ế. 2. Phương án tốc độ khai thác 320km/h rủi ro hơn 200-250km/h. Tất nhiên càng rủi ro hơn 160km/h. 3. Nhà nước không có cơ chế bù lỗ cho ai tham gia kinh doanh vận tải. Như thế...

Đi đi cụ. Cứ lên đường là được thôi. Trù trừ mãi cũng hết thời gian. Đến 1 lúc chỉ còn tiếc nuối. Mình còn tour Đông Dương, Đông Nam Á nữa. Sẽ đi từng chặng 1 trong các năm sau.

Viết nốt các cụ nhé, Kể rằng để mà đi như thế, thì cũng nhiều yếu tố. Mình lao động bán tự do nên giờ giấc do mình tự quyết. Hai vợ chồng thì lấy nhau 17 năm. Yêu nhau trước đó 7 năm nữa. Học cùng nhau trước đó 12 năm nữa. Vị chi là khoảng 36 năm gọi là quen biết. Giống nhau ở ham chơi. Ham đi...

Chặng cuối - 2 ngày từ Vinh về TP.HCM. Sáng 25/7 từ Vinh về ngang nhà lúc 6h tối. Ăn tối với phụ huynh rồi dọt vào...Sa Huỳnh ngủ. Đây, chính chỗ này dạo Tết lùi 1 phát móp cốp. Đúng cái gốc cây chính giữa hình. Rất ngon và hạt dẻ nhé! Cá suối chiên chấm nước mắm. Giờ vẫn rỏ dãi. Ghé Phong...

Cụ cứ đặt mình vào địa vị hành khách, tự biết câu trả lời. Giả dụ bây giờ bay Hà Nội, giá vé linh hoạt từ 1.5 triệu đến 2.5 triệu (hạng phổ thông). Ra khỏi nhà ở TP.HCM và về đến khách sạn ở trung tâm HN hết cỡ 5h30. Nếu cụ đầu tư ĐSCT mà tốc độ hành trình đạt 250km/h (tối đa 300km/h), tổng thời...

https://nhandan.vn/tai-co-cau-van-tai-nang-cao-canh-tranh-va-cai-thien-an-toan-giao-thong-post617712.html (Số liệu 2020). ... Một lần nữa, nông dân tôi lại lục SGK phổ thông hầu các cụ, tầm nhìn 2050 nhé: Thế mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của các phương tiện vận tải (đường bộ cao tốc tốc...

Giá đó là BK-TH, công nghệ nội địa, đã khấu hao phần lớn chi phí đầu tư. Cụ cứ nhân đôi thậm chí 2.5 lần khi về VN với công nghệ JP. Nằm xếp xó chứ cạnh tranh gì nổi với máy bay. Bản chất vận tải đường sắt là không cao tốc. Trong dải 200km/h trở lại thì nó cực kỳ cạnh tranh. Từ 300km/h trở lên...