Kết quả tìm kiếm

Tôi biết. Trừ Ả Rập còn lại là đang. Không tính.

Oạch, bị cắt mất phần sau, không biết sai chỗ nào mà bị kiểm duyệt vậy???

Xong việc rồi, tôi soạn bài cho các cụ đang bảo vệ chủ trương cái DA 58 tỷ/350km/h. Các cụ đọc kỹ nhé. Một là: tôi không phản đối hiện đại hóa đất nước. Đi nhanh về lẹ tiện lợi ai chẳng thích. Cái cần lưu ý là cái giá phải trả. Trên thế giới hiện chỉ có 18 quốc gia có ĐSCT theo tiêu chuẩn trên...

May còn ông kế toán trưởng quốc gia này!

Các cụ xong hết chưa? Chưa thì nốt đi rồi tôi dọn 1 lần cho đỡ mất công?

Cụ không theo dõi chi tiết nên mới hỏi vậy. Lần lại xem lúc đó tôi trả lời cho tút nào, họ nói gì khiến tôi trả lời vậy sẽ hiểu.

Nhiều đôi nhưng đôi mà chạy đc tốc độ cao nhất thì phải canh giờ ít tàu cùng chạy nhất.

Vẫn xạo sự thôi. Ép nữa, nội địa hoá tối đa, nó sẽ về 25 tỷ đô chứ không phải 45 tỷ. 70% nội địa hoá và chào thầu cạnh tranh quốc tế cho 30% còn lại. Và quốc tế định nghĩa gì về tàu 200km/h mặc kệ nó. Nó mới là thứ ta cần và là xương sống vận tải. Rẻ, bền, an toàn mọi mặt. TEDI đuối lý nói như...

Shinkansen chính là loại thứ 3 đấy!

Có cụ viết thú vị về ưu tiên chống lãng phí. Nôm na thế này: - Tham nhũng là tái phân phối thành quả lao động 1 cách bất hợp pháp. Là tội to, nhưng đôi khi là bất đắc dĩ do cơ chế không tham nhũng không được. Cơ bản nó là chuyển từ túi người này sang túi người khác 1 cách không chính đáng. Thiệt...

Đây này câc cụ: Báo của Bộ GT đăng nhé! https://www.google.com/amp/s/amp.baogiaothong.vn/thi-truong-nong-ray-bo-cong-thuong-muon-xay-dung-chien-luoc-nganh-thep-d551770.html

Có cái post cũ, tôi đã định giá hệ thống ray (là thứ duy nhất hiện nay VN chưa thể làm được, phải nhập khẩu) đối với đường sắt phổ thông (tốc độ tàu hàng thường 140km/h và khai thác khoảng 100km/h, tốc độ tàu khách 200km/h và tốc độ khai thác khoảng 160km/h). Nó khoảng 1USD/kg cân ký...

Tàu khách phổ thông, tốc độ khai thác 160km/h. HN-SG dài 1550km. Hành trình 10h vé 1.5 triệu. Xe khách giường nằm chạy full cao tốc dài 1600km, tốc độ hành trình 100km/h. Hành trình 16h HN-SG vé 1 triệu. Tokyo là con Shinkansen cụ ợ. Nỏ liên quan. Con tàu phổ thông của mình đầu tư dưới 40% giá...

HN-SG hành trình 10 giờ, giá vé cứ loanh quanh 1.5 triệu quay đầu là chạy không kịp thở luôn đấy.

Không bao giờ lấy ngân sách làm. Ai thấy có lời, mời vào làm Cơ bản thế trận giao thông VN đã an bài. Hàng không chiếm lĩnh các cung đường từ 800km trở lên. Phần còn lại ds phổ thông và đường bộ chia nhau. ĐSCT như con limousin, ai thấy có thị trường ngách mời tự đầu tư. Không có nó, VN không vì...

Lạy cụ: 1. Đường sắt phổ thông, khổ 1.435, đường đôi, tốc độ khai thác chở hàng 120km/h, chở khách 160km/h, tối đa 200km/h là thứ công nghệ cũ, không ai khè đc mình. Mua thứ đó rẻ nhất (25tỷ đô toàn bộ hệ thống). Vận hành rẻ nhất. Bảo trì sửa chữa nâng cấp rẻ nhất. Ngách thị trường chở khách...

Tóm lại thế này các cụ ạ: với trình độ nắm bắt công nghệ ĐSCT bằng zero như hiện nay, với giá thành 60 tỷ chưa tính phát sinh, với sụ phụ thuộc nặng nề đối tác nước ngoài trong tương lai 50 năm tới, thì dự án ĐSCT tốc độ 300-350km/h này tương đương quả bom kinh tế Vinashin khi nổ x 10 lần về...

Nhân tiện mình xin bi quan nhắc lại các cụ câu chuyện Vinashin. Nó làm tụt % phát triển GDP trung bình 2%/năm từ 2008 đến 2018 đấy cụ.

Mình chưa thất bại như nó vì ý kiến những người như tôi còn có người lắng nghe cụ êi...

Đây là biến động GDP của Argentina. Đỉnh cao là 642 tỷ đô năm 2015. Và hiện lụn bại còn khoảng 380 tỷ. Cụ biết lý do rồi chứ? Đầu tư ẩu, tham nhũng, lợi ích nhóm...