Kết quả tìm kiếm

Ngay thời điểm này giá vé tàu cao tốc hạng 2 BK-TH với hành trình 4h18 phút khoảng cách 1300km tương đương SG-Vinh là 3.5 triệu hay 1.035 RMB.. Chỉ có 1 chuyến duy nhất trong ngày. Giá vé này thì tôi đi máy bay.

Cụ nói chơi nhưng mà thiệt là như vậy. Một kiểu dân chủ không chính thức đới.

Hiện nay giá vé trung bình của người và hàng từ TP.HCM đi Hà Nội và ngược lại (không biết có bù lỗ hay không) như sau: 1. Người đi tàu SE (Thống Nhất) ghế ngồi mềm, hành trình 36h: khoảng 1.1 triệu. Chi phí đi taxi về nội đô: khoảng 200 nghìn (vì ga ở trung tâm thành phố). Một toa ghế mềm có 64...

Jica nó tính kiểu Nhật đắt là phải. Nó tính sao cho mình nản, buộc phải mua con voi trắng Shinkansen nhà nó.

Bất đắc dĩ vào đô thị thì đi trên cao. Suất đầu tư 8 triệu đô/km là của tuyến cao tốc đường bộ có tỷ lệ cầu/hầm trên 1 km là 248 mét. Tức gần 1/4 chiều dài là cầu và hầm đấy. Mình lấy nó cáp sang đường sắt. Cứ cho toàn tuyến 1550km thì 375km hầm và cầu đi cho nó bảnh. Vẫn dưới 10 triệu đô/km.

Vì ĐSCT Nhật nó diệt gọn hàng không nội địa. Nhật KHÔNG ĐƯỢC TỰ CHỦ SẢN XUẤT MÁY BAY dân dụng vì nó là độc quyền của Airbus và Boeing, nên ĐSCT là con bài thay thế của họ. Trung Quốc thì vì công nghệ hàng không cũng yếu nên họ chọn đi đường sắt. Còn Mỹ nó đi máy bay giữa các bang như đi xe bus...

Đồng bằng thì mắc mớ gì làm cầu cạn cho đắt. Đùong ngang dân sinh thì làm hầm chui. Đường ngang huyện lộ trở lên thì bắc cầu cạn cho đường bộ nó rẻ hơn. Chỉ làm cầu cạn hay hầm đường sắt ở địa bàn núi, thung lũng thôi chứ cụ?

Và vui lòng tự đầu tư....nhỉ?

Xe mình bản plus, chỉ 1 cầu thôi. Đừng chui động cát, chốn sình. Lốp xe cũng phù hợp trên các tuyến đường phổ thông. Không phù hợp off road lắm. Dù vậy mình cũng đã cho SA đi những cung thuộc loại xương như 279. Chủ yếu do mình thôi. Gầm cao nên thoải mái. Máy dọc và cầu sau và thực sự rất vọt...

Chở hàng!!! Chở hàng!!! Chở hàng!!! Và chở hàng mới là lý do chiến lược thật để xây dựng mới đường sắt. Người (hành khách) thì giao thông trên đường bộ và hàng không là ổn. Đường sắt share tối đa 30% chở người để lấp đầy khoảng trống giữa các tuyến và phương thức vận tải mà thôi. Chứ hiện nay...

Ngày 24/07/2022 Thăm thủy điện Hòa Bình Cũng đôi dép Bác Hồ như ai Bé con nhà mình rất quan tâm các chủ đề lịch sử. Thì vào hẳn bên trong sử luôn. Chào tạm biệt Hòa Bình. Ta về xứ Thanh. Đi ngang rừng quốc gia Cúc Phương. Đi tuyến HCM. Huyền thoại xứ Thanh: suối cá thần Cẩm Lương. Loay...

Ngày 23/07/2022-hành xác ở Fanxipang. Anh Lam làm rất tốt. Kiếm khách ngon. Đạp nhau gần chết. SUN kiến tạo khu FXP chưa đi thì chê. Đi rồi thì nể. Năm 2006 2 vợ chồng mình leo núi, 3 ngày 2 đêm, đi ngả Trạm Tôn là tuyến dễ nhất. Lên đến nơi há hốc mồm. Có điều rất xứng đáng và nhố mãi. Ngày...

Ngày 22/07/2022. Đưa ông bà ra sân bay Nội Bài. Hai cụ đi vậy vừa rồi. Chứ ham lắm nhưng sức khỏe không cho phép. Còn lại 4 người nhà mình, đèo nhau lên Lào Cai xem nó ra gì. Cao tốc HN-LC thì cứ tèng tèng mà chạy. Nhưng nghe cóc một cái, vỡ kính: Thực ra mình đi Tân Uyên ngả Lào Cai cũng...

Nay đang chờ lấy xe, biên tiếp hành trình còn lại. 21/07/2022: sinh nhật tài xế. Chỉ là ăn sáng buffet tại khách sạn thôi, không gì hơn. Sáng đó mưa, đi thăm lăng Bác mà mưa quá. Ông bà chụp hình lưu niệm trước lăng: Chủ tịch danh dự của OF - Người thanh niên Việt Nam với thành tích phượt...

Ồ đắt nhỉ.... Thay vì 250.000 usd /km ray đôi thì nay phải là đâu đó 300.000 usd/km. Ray của Nhật chắc nạm vàng...

Next, very next. Cụ ra đề khó quá...

Thế cụ vui lòng cho nốt thông số ở mức 200km/h tối đa và 160km/h trung bình đi. Hỗn hợp chở hàng-người và đường đôi.

Xin hầu cụ: 1. Số liệu của tôi: 1.1. Nội suy từ chi phí trung bình xây dựng đường cao tốc + chi phí riêng thanh ray...

Khó đấy. SA gầm cao nhưng đi phải chậm. Nhiều ổ gà và đường toàn xe tải nên mặt đường hỏng cả.

Cao tốc B-N còn 1.000km chưa làm. Mỗi km 5 triệu là 5 tỷ đúng rồi. 58 tỷ là giá gì vậy?