Kết quả tìm kiếm

Dạo gần đây Hyundai thay đội thiết kế rồi sao mà xấu hơn trước

Con civic mà chạy dốc Cầu kính thì quá ngon, hp nó lớn mà xe nhẹ, trọng tâm thấp không có gì phải lo.

Cụ không phải lo. Em chạy nội đô suốt nên rất cần thỉnh thoảng phải đẩy tua lên 2500-3000 cho máy trơn tru. Thỉnh thoảng tua cao máy gầm em cho là tốt cho máy chứ chưa chắc cứ tua thấp đều là tốt đâu. Sau đợt đi Sapa về em thấy đi ở Hà Nội máy lại bốc lên. Chắc mấy ngày chạy đèo ECu nó điều...

Em thấy xuống dễ, vì đường to. Cứ số 1 em xuống, vẫn phải nhấp nhả phanh. Nửa đường gặp một bác phò tủn, chắc sợ nên vừa đi vừa phanh đỏ đít, thế là em vượt vèo phát qua.

VF6 đời sau nên đổi mẫu mã, 2 đèn pha thấp rất xấu. Mặt trước VFe34, VF5, VF6 không đẹp. Màn hình đặt nghiêng cũng mất cân đối thật. Nếu được thì nên làm trục đỡ thích nghiêng hay để thẳng hoặc xoay dọc tùy khách hàng.

Em xem vinfast-autohanoi.com thấy bảo hành pin 7 năm mà cụ. Thế còn em tính pin thọ đúng 7 năm vì nhà em có con Impest bảo hành 2 năm, đúng hơn 2 năm tí là tạch. Con Klara thuê pin thì cũng quá 2 năm tạch phải đổi. Đây là cách tính trung bình, an toàn. LPF nghe nói rất bền, nhưng vì nó quá mới...

Dốc Cầu kính Rồng mây: Con dốc này nhìn thì tưởng ngon, vì nó dài 500 m mà đường to, nhìn rất bình thường như 12%, ai dè nó 28%, đi lên đến giữa dốc mới hiểu. Lúc lên em không chuẩn bị tâm lý, cứ lên như bình thường, càng lên càng phải dí ga, cuối cùng đạp kịch kim. Nếu biết trước thì dưới dốc...

Công suất giai đoạn 1 của nhà máy Vinfast HP là 250.000 xe/năm cơ mà cụ. Báo chí nói thế.

Vf5 khấu hao pin = 140 triệu / 7 năm / 12 tháng = 1,7 triệu/tháng. Tháng đi 1000 km mất trên 2 triệu tiền pin+điện chứ không phải chỉ tiền điện. Nhà em đi ít, 600 km/tháng chỉ hết 1,2 triệu/tháng tiền xăng nên cứ xe xăng chạy. Xe điện phải chạy nhiều mới có lãi. Taxi thì rất lãi. Chạy tầm 10 vạn...

Em vừa đi Sapa về. Leo lên Ô Quý Hồ ngon không hề đuối. Tụt xuống cũng không phải dùng phanh nhiều vì em chuyển số M. Chỉ đoạn lên dốc 28 độ Cầu kính Rồng mây (con dốc gắt nhất nhì Tây Bắc) phải đạp kịch ga thì mới thấy nó lên chậm. Không hề trượt đai CVT như đồn đại nhé. Bảo vệ yêu cầu tắt điều...

Vậy cụ lấy Altis. Mỗi tội số đông vẫn cứ thích CUV chứ có phải họ không biết đâu.

Thực ra Toy đang hưởng thành quả đã tạo ra trước đây. Nó bền, ít hỏng. Sửa chữa dễ. Xe 20-30 năm giờ vẫn chạy. Thế còn xe mới cũng chẳng biết 20-30 năm nữa còn chạy không, nhưng vì niềm tin mà người ta mua Toy thôi. Thực tế xe các hãng giờ cũng bền tốt lắm, nhưng lúc mua ai biết nó bền đến bao...

Nghe nói đi vào sản xuất từ T9/2023 rồi sao ấy cụ. Nhưng là nhập cell pin về đóng thành pack. Hình như còn dự án nữa là sản xuất cell pin, chắc cái này sản xuất được thì xe mới rẻ.

Em thấy ồn nhất là vespa lx. Đề cũng ồn mà đi cũng ồn. Wave còn êm chán.

Vì nhiều cụ đọc không kỹ, em đang chỉ nói về taxi với xe chạy rất nhiều, nhưng các cụ ấy hiểu lầm sang xe nhà. Em phải chốt câu đó để các cụ hiểu là nó hoàn toàn không giống nhau. Chính em khi tính ra con số cũng giật mình với xe hybrid vì giá nó cao ngất, nhưng cuối cùng lại không lỗ lắm so...

Vf6 chỉ xấu hơn thôi. Còn cái gì cũng hơn.

Thực ra chất lượng xe các nơi phụ thuộc vào thuế. Chứ không phải các hãng xe coi thường dân ở mấy nước đó. Thuế xe ở các nước Đông Nam Á rất cao so với Âu Mỹ. Giá xe ở Đông Nam Á phải cao gần gấp đôi Âu Mỹ. Các hãng buộc phải giảm chất lượng, óp sần đối với các xe ở nơi thuế cao để giảm bớt...

Hybrid như kicks ổn đấy. Vừa giảm 220 củ thì rất ngon.

Em thấy trước đây có cụ độ đăng kiểm cho qua rồi mà?

Raize là của Dai. Gần đây nói chuyển cho Toy sản xuất. Nhưng vụ gian lận cả loạt này chắc còn lâu. Đợt này chắc nghỉ không bán.