Kết quả tìm kiếm

Đúng thế. Có cái quạt kêu o i mà cụ cũng kêu nhức đầu, cụ chuyển xe xăng tầm tiền này thì chắc ồn như xay lúa luôn. Vf8 em không có nhưng ngồi taxi mãi rồi có thấy o i khó chịu gì đâu cụ?

Cho nên bây giờ lấy xe Tàu, xe Tàu chưa bao giờ phát hiện gian lận. Chứng tỏ người Tàu rất ngay thẳng, trong trắng, thật thà.

Hèn chi các cụ cứ ví mua xe như lấy vợ. Biết là bị lừa nhưng vẫn phải lao vào. Cứ bảo em Dai, em Toy hay gian lận, hóa ra cả lũ đều gian không chừa em nào.

Phấn khích đâu chỉ do AT hay CVT, nó còn phải do động cơ to hay nhỏ. Toàn xe chấm rưỡi hai chấm thì phấn bằng niềm tin. Muốn phấn thì 4 chấm trở lên hãy nói chuyện. Phấn nữa thì v8 và số sàn chứ AT thì cũng là nửa mùa.

Đây không phải hybrid. Hybrid trữ năng lượng dư thừa khi phanh hoặc giảm tốc để chạy xe. Còn cái này là máy xăng phải nuôi cả chạy xe, nuôi cả pin điện, chỉ có tốn thêm chứ tiết kiệm gì. Để làm hybrid thì cần phải có bộ điều khiển thông minh tính toán lúc nào cần sạc, lúc nào cần xả. Với cần 1...

Em đã nói rồi. Đang có trào lưu ghét Toy, nên chuyện gian dối thử nghiệm kích nổ túi khí từ ngoài cũng đổ cho Toy nốt. Thực ra nó là Mazda. https://m.thethao247.vn/450-mazda-xac-nhan-dinh-be-boi-gian-lan-thu-nghiem-tui-khi-d330363.html Em lại mời mấy cụ lần trước chửi Dai gian dối. Chửi cay...

Nó không làm thôi chứ không phải không thể. Vì CVT thường là xe chạy đô thị, làm đổ đèo làm gì. Đó là đa số, một số ít như CRV, Outlander vẫn làm hỗ trợ đổ đèo. Em đi CVT đã có kỹ năng rồi thì đèo dốc chẳng cần phanh, thế là đủ rồi, cần gì phải AT 8 cấp. Đi quen chỉ nhìn cái là biết về số mấy...

Toyota, Honda, Mazda, Suzuki, Yamaha dính bê bối gian lận hết đợt này cụ nhé. Thế mới biết trào lưu ghét Toy nhất ghét Honda nhì, 5 hãng Nhật gian lận thì giật tít chỉ Toy với Honda...

Em vẫn tiếc tiếc cái phanh tay bằng chân. Vì đi quen rồi nên không khó chịu gì với nó. Độ thì cũng hay nhưng 11 củ thì em chưa đủ độ máu.

Gớm, có cái triệu hồi mà các cụ cãi nhau mãi. Em thì em tin chỉ trừ có xe đạp chưa có đợt triệu hồi nào. Triệu hồi ở Mỹ nó cũng khác ở VN. Cùng dòng xe mà Mỹ triệu hồi VN có triệu hồi đâu. Xe Nhật, Mỹ, Hàn, Đức đều vậy cả. Mà xe càng xịn lại thấy triệu hồi càng lắm...

Là sao cụ? Xiaomi SU7 đưa vào đây làm gì? Cụ đưa sang thớt MG may ra còn tí liên quan.

Cụ đọc kỹ đi. Taxi xe điện (đi nhiều) chi phí ít nhất. Xe nhà đi ít thì tùy, đi ít như em thì xe xăng chi phí lại ít nhất.

Theo sơ đồ jack 28 pin ở trên cụ devilxd đã pót thì Chân 14 là Cam+, chân 28 Cam-, chân 2 là kích lùi, chân 15 là mát hình. Em thấy Chung Auto làm nhanh lắm, cụ làm thợ nào mà mất 2 cành?

Dân Việt có tư duy giống dân Mỹ, thích xe to. Dân Âu thì xe nhỏ bán rất nhiều. Nhưng dân Mỹ lại khác dân Việt là đường rất to, còn dân Việt đường bé cũng kệ, nhưng xe cứ phải to. Xe rộng là ưu điểm đầu tiên, cái khác là phụ. Đó là chưa kể thể trạng người Việt bé nhất thế giới.

Đội nào oánh thêm thì cứ hybrid và xăng mà chạy, em tính chứ em có bắt đội đó phải chạy xe điện đâu cụ?

Vinasun vừa đầu tư Yaris Cross và Innova Cross làm xe taxi cụ ạ. Em nghĩ nó tiết kiệm một nửa đấy chứ 20% không ăn thua.

Rớt giá đúng thôi. Vì nó là xe châu Âu kiểu như mẹc bỉm. Không sang thì cũng cận sang. Mẹc Bỉm rớt 10 thì nó cũng phải rớt 7, 8 chứ.

Em là em tính chi phí. Nhưng các hãng họ còn xem xét các yếu tố khác chứ cụ. VD như vấn đề sạc. Lỗi nọ lỗi kia đã fix hết chưa. Xe có chạy nổi 30 vạn không v.v... Xe điện thì mới, xe xăng, xe hybrid có lâu rồi, vẫn có gì đó chắc chắn hơn. Vừa rồi có hãng chọn hybrid, nghĩa là có những vấn đề họ...

Vì em thấy thực tế mới có hãng dùng yaris cross làm taxi, nên em lấy con đó để tính. Yaris cross đắt hơn nhiều nhưng không ngờ cũng không quá lỗ so với xe xăng i10. Hơn nữa, nó sẽ kiếm nhiều khách hơn i10 và vf5 ở khoản sang xịn. Ở trên em không tính doanh thu mà chỉ tính chi phí. Nó hơn xe điện...

PKL có loại chuyên đi chậm mà cụ. Bởi vì đi chậm thì người khác mới nhìn thấy, mới trầm trồ, ngắm nghía mới sướng. Đi nhanh vèo cái thì ai biết cụ nữa mà sướng?