Kết quả tìm kiếm

Nguy hiểm thật. Thế là cụ đỏ đít suốt hả?

Quá rẻ so với pin Iphone 15. Nếu mua pin iphone ngoài thị trường mà đóng thành pin VF5 thì em tính giá của quả pin đó là 27.791.878.172,589 đồng (ngắn gọn là 27,8 tỏi)

VF5 bên Thái bán giá rẻ và bảo hành 100 năm

Không phải đâu cụ, chuyện tranh nhau xảy ra khắp nơi, nhất là TQ. Nên con xe nào chủ động được sạc là hay nhất. Thời điểm này xe điện chỉ nên mua loại nhỏ sạc tại nhà. Đi đâu lỡ thì sạc nhờ nhà dân. Vì vậy VF3 rất hot. https://youtube.com/shorts/7HiJR0icvIc?si=FrYcZsN1WqtgJEeG

Hybrid của Kicks và Toy khác nhau về nguyên lý. Kiểu Toy là mắc song song 2 động cơ, kiểu Kicks là nối tiếp. Ưu điểm kiểu Toy tận dụng được sức mạnh của 2 động cơ. Ưu điểm của Kicks là máy xăng chạy đều ở vòng tua tối ưu nhất nên ăn xăng ít hơn, máy xăng cũng bền hơn do chạy đều không có ga to...

Em nghĩ cũng không phải không làm được với chi phí sản xuất trên 100 củ. Bên Tàu ngoài con wuling còn có những con siêu rẻ. Như con Coco giá bán có 95 củ. Cũng 40 mã, 100 km/h, range 120 km, 4 chỗ. Không biết vận hành thế nào mà bán thua wuling nhưng nhìn tướng tá cũng ổn.

Chắc số ít thôi. Lúc đặt cọc họ đã có thông tin là lấy muộn rồi. Còn nhu cầu xe thì taxi đầy. 15 củ cũng không dễ bỏ.

Em nghĩ về chất lượng thì vfe34 ra đời đến nay là con xe lâu nhất của Vin, lỗi lầm gì nó đã được fix nhiều nhất. Mua rất được. Mỗi tội xấu, nhất là mặt trước. Mấy năm rồi Vin không chịu đổi mẫu mã. Vin vẫn chưa biết là xấu đâu, vẫn tưởng dân anti ghét nên chê.

Thật ngạc nhiên về thiết kế của Hyundai, trước giờ Hyundai vẫn luôn thiết kế rất đẹp. Giờ thì xấu nhất trong các thể loại xấu.

Nguyên lý thôi chứ ai đi thế được. Trong những cuộc thi tiết kiệm xăng thì họ cũng chỉ cố giữ sát gần điều kiện trên thôi. Còn phải né tránh, phanh, vượt xe trên đường.

Biển số đẹp 88 năm sống. Đại thọ.

Ăn lạc hả cụ? Ừ thôi thì đằng nào phụ kiện cũng phải mua, nhanh tí chứ em thấy nhiều người không trì hoãn được cái sự sung sướng. Em trước đây nhất quyết đợi chứ không ăn lạc.

Form sedan đi đường trường thế cũng là bình thường. Đi khéo, nhẹ chân đều tốc 70 km thì có khi chỉ trên 4l. Các cụ muốn đi tiết kiệm thì canh tua máy thấp nhất có thể và giữ tốc độ cao nhất của tua máy đó. Ví dụ như tua 1200 nó có thể lên tới 70 kmh thì cứ 70 kmh mà đi đều, đảm bảo 4l.

Đơn giản là tình huống này hãn hữu. Xe em cũng có phanh khẩn cấp, là xe Toy nhưng có cùng nguyên lý. Cũng vài lần đi hầm chung cư nhưng chưa bao giờ phanh như thế cả. Vậy thì chung cư nhà cụ trần quá thấp, đơn giản là cụ tắt tính năng đi. Em nghĩ cái này không sửa được vì nó lập trình rồi. Chứ...

Cụ nói thế là em cho là đúng nguyên lý. CVT chỉ hiệu quả hơn AT ở những số dưới số cao nhất. Dưới số cao nhất càng nhiều số càng tối ưu, mà CVT thì có vô số số. Còn đã là số cao nhất thì AT CVT hiệu quả như nhau.

Thế mới nói gần anh kia khó phát triển công nghiệp nội địa. Sản phẩm làm ra cái gì anh ấy cũng rẻ mà nhanh hơn. Cứ bảo mấy ông lắp xe ở VN nội địa hóa được 30-40% em nghi ngờ lắm. Ông nào ở VN sản xuất được cái 30-40% đó?

Em chê để giúp Vin vì rất muốn Vin phát triển. Khi VF5 ra em định viết xong lại thôi vì sợ các cụ nghe em không lấy VF5 nữa cũng buồn cho Vin. Nhưng giờ có VF3 rồi thì em nói thật để góp ý cho Vin. Thực ra VF5 là con xe vừa tầm người dân, đáng ra nó phải là xe quốc dân chạy đầy đường sớm rồi...

Nếu xe ra mà dân tình đánh giá tốt thì mới là thành công. Vin lớn tiếng cũng nhiều mà mất tiếng cũng nhiều. Nó bền bỉ không hỏng vặt thì sang năm câu chuyện lại khác. Chắc chắn vẫn còn nhiều người rụt rè chưa quyết. 3 vạn xe này ra mà chất lượng dở hơi, dân kêu nhiều thì đóng cửa nghỉ chơi. Nó...

Em nghĩ không đơn giản như cụ nghĩ. Đơn cử như Toy cầy bục mặt ra con Wigo, chắc cũng chỉ to ngang vf3 hoặc hơn tí, xe tối giản hết sức mà giá thì vẫn ngất ngưởng. Morning bé tí mà giá cũng ngất ngưởng quanh 400. Xe xăng ngoài cái máy nó còn hộp số, máy phát điện, chế hòa khí, hệ dẫn nhiên liệu...

Nếu nhìn Ỉn theo chiều ngang mà vừa mắt thì em thấy cụ hợp mắt Ỉn rồi đấy. Em nhìn thấy nó vẫn hơi dài, em thích nó ngắn đi tí.