Kết quả tìm kiếm

Bền bỉ thì chưa rõ nhưng phanh của Toy đúng là ngon. Vệt phanh của Toy thường ngắn hơn các dòng khác đáng kể.

Cảm nhận là theo cảm giác, tùy hứng, so sánh chính xác nó phải là chỉ số. Người ta có chỉ số pwr (công suất tối đa trên trọng lượng) để tính sức mạnh tăng tốc. Pwr của Terri chỉ là 0.098 mà CRV là 0.113 thì Terri thua xa. Nhưng cảm nhận nó còn liên quan hộp số CVT và AT. AT thường nước ga đầu...

Em cũng không rõ sao chui xuống đó ngủ mà cảm biến không kêu. Chắc có cách lừa cảm biến.

VF3 chưa ra mà đã ra gói độ cho dạng nghịch nghịch như cụ nói. https://youtube.com/shorts/dEY-nhgnPnc?si=lHXWJpfsLOJsEPGr

Đi cố cũng được cụ ạ. Người ta cũng không cấm. Wuling nhẹ thế còn đi được. Nhưng nói chung là không nên. Nếu có việc bắt buộc phải đi tỉnh thì cũng nên chọn đường nhỏ. Con này range thấp 210 km nhưng có thế mạnh mà những xe điện cỡ lớn không có. Là có thể vào nhà dân cắm nhờ tí điện, nên nỗi lo...

Cái AT đi rất thích của cụ nó kèm theo cỗ máy 2.5 3.0 trở lên. Muốn đi rất thích còn phải nhiều cấp số nữa. CVT thường chỉ xài máy 2.0 trở xuống.

Trưa nay em nghe ngóng đã 30.000 đơn đặt hàng VF3 rồi.

Nói chung không nên lấy Yaris Cross thời điểm này. Vì Toy vừa chính thức thay Dai làm Yaris Cross cho châu Á rồi. Mà Yaris Cross của Toy làm bán chạy số 1 Toy châu Âu năm ngoái.

Gia đình là chính thì tất nhiên là xe rộng rồi. Cụ chọn Innova xăng. TSS đi xa nhàn thật đấy mà cũng hay buồn ngủ lắm, cứ nhìn đường nghe nhạc, chẳng phải lái buồn ngủ cực. Em ngủ gật mấy lần trên cao tốc rồi chỉ vì để nó tự lái. Gần đây thấy báo chí nói có ông nào chơi quá đà, đang lái chui...

Thế thì cụ xác định là phục vụ vợ con hay phục vụ mình. TSS dành cho người lái là chính. Còn vợ con đi xe có TSS hay không TSS như nhau.

Cross ý là biến một con xe đang có thành xe CUV để khách hàng thêm lựa chọn. Vì CUV bây giờ dễ bán. Nhiều người thích CUV. Vì người ta thích vóc dáng của SUV nhưng không cần trèo đèo lội suối, cầu sau, body on frame, tải nặng hầm hố gì. Xe đô thị mấy cái đó vừa thừa vừa tốn xăng. Đường đẹp...

Nói, chê có căn cứ thì rõ ràng có tính xây dựng. Nhưng đặt điều chửi bừa thì rõ ràng ăn ti lợn rồi. Mục đích của ăn ti lợn là gì? Chỉ để nói cho sang mồm thì còn đỡ, còn dìm hàng trong nước để nâng bi hàng tê quy thì tội lớn đấy.

Giờ chưa có thì độ nửa năm nữa đầy ấy mà

Giá hợp lý thì dễ ủng hộ. Ngày trước CX5 chê luôn chê xuống, giảm 200 củ cái là khen nức nở, nào chất lượng, nào phê sướng, bán đắt như tôm tươi.

Chẳng tư thù gì, họ cho xe đâm vào tường rồi đo mức chấn thương của người nộm. Nói chung là tèo sạch, cả lái cả phụ, cả đằng sau.

Về hưu cụ ngồi buồn làm cuốc taxi công nghệ cho đỡ buồn nhỉ. Em thấy nhiều cụ về hưu hay ốm vì chẳng làm gì người nó yếu.

Con này vin thiết kế từ 0-50 km/h rất nhanh, nhưng từ 50-100 km/h rất chậm, chỉ chạy loanh quanh thành phố, cắm sạc tại nhà. Đua đòi gì lên cao tốc. Nhưng mà cố thì cũng được. Vì con Vũ Linh cũng thử chạy cao tốc rồi, con đó cố được thì con này cũng cố được. Công suất nó gấp đôi cơ mà...

Xe này chạy cao tốc là đi cố thôi chứ ùn hết cao tốc. Xác định như wuling, là xe của chị em văn phòng đi làm và đón con.

VF3 đáng ra phải ra đời trước VF8 mới chuẩn.

Các cụ so xe mà hạng C so với hạng B+ thì Cross không thể bằng CX5 rồi. Tuy nhiên, giá cả Cross B+ đắt ngang C nó còn lý do chẳng ai nhắc tới. Không phải so logo nhé. Mà đó là xe nhập Thái và xe lắp trong nước có tỷ lệ nội địa hóa 30-40 %. Giờ thì các cụ hiểu vì sao CX5 rẻ, Cross đắt. Nên lại...