Kết quả tìm kiếm

Thần thánh thì chưa rõ, nhưng em thán phục máy nó cũng 2.0 Turbo mà momen xoắn đến 353 Nm thì quá khủng, hơn cả máy con GLC 200 cùng dung tích mà chỉ đạt 300 Nm. Momen xoắn thế thì bốc sướng. Các cụ để ý là con Santa Fe 2.5 chỉ có 232 Nm momen xoắn. Mỗi tội không hiểu sao bên Tàu chả bán được...

Tính thực tế thì không quá to tát. Nhưng em nghĩ đã làm chủ được công nghệ này thì ứng dụng của nó nhiều đấy. AI là trí tuệ nhân tạo, có suy nghĩ có học tập có phát triển. Nên tiếp theo sẽ là những sản phẩm có tính thực tiễn cao hơn.

Cụ có dẫn chứng vòng đời xe điện ngắn hơn xe xăng không? Em đang nghĩ nó dài hơn, vì máy móc không phức tạp như xe xăng. Nó chỉ có quả pin là phải thay thôi.

Em lạy bố nào tư vấn cho cụ là Innova Hybrid không chạy eCVT. Còn con Custin em nói rồi, bộ máy khủng của nó đúng ra phải tầm trên 2 tỏi. Nếu so sánh thực tế thì Innova không lại được. Nó rẻ là vì, mà có lẽ cụ cân nhắc rồi, là nó không thuần Hyundai.

CX5 thì đúng là không đủ tuổi với CRV nhưng giá nó quá rẻ thì CRV lại không đủ tuổi với CX5.

Em cũng thích Honda. Nhưng thời điểm em lấy xe thì HRV không có adas mà dáng dấp không đẹp như bây giờ. Bây giờ mà mua thì cũng lấy CX5, chỉ bởi vì nó rẻ. Nhưng nếu cố tí được thì lấy con CRV hybrid quá ổn.

Dừng bán nhưng có dừng chạy không cụ? Thời điểm nó dừng bán cụ có biết chỉ số JD power của nó cực cao không? Nhưng tại sao dừng bán? Vì xe nhỏ không hợp với người Mỹ, và xe tiết kiệm xăng trong khi thời điểm đó xăng ở Mỹ lại quá rẻ nên không có ưu thế. Cụ căn cứ vào đâu nói nó dừng bán vì không...

Nói chung xác định khoảng 10 năm. Nhưng Vin khác các đội giải tán kia là chuyển taxi chạy gỡ được khá đấy. Vẫn sản xuất vẫn bán và chạy dịch vụ kiếm tiền. Chạy dịch vụ vừa kiếm tiền vừa quảng cáo. Phải nói chất lượng xe Vin đã tốt lên, nằm đường ít hơn. Em nói vài năm nữa có xe odo độ 30 vạn là...

Đi xe đời cũ buồn nhỉ. Hì hục mãi cũng chỉ được CC chứ không có Adaptive CC. Tự động giữ làn thì không thể rồi.

Tùy thôi. CRV hơn về vận hành, RAV4 hơn về hybrid.

Quan điểm của em là: Xe cộ là thứ tiêu sản. Oai oách sung sướng vừa thôi. Trừ việc oai oách để tạo vị thế làm ăn, kinh doanh, giao dịch thì cụ mua Mẹc Bỉm. Còn quan trọng nhất của chiếc xe là luôn sẵn sàng đưa ta đến nơi ta cần, che nắng che mưa và càng ít đòi hỏi càng tốt (sửa chữa, bảo dưỡng)...

Không đến mức như vậy cụ ạ. 1.3 em còn leo tốt. AT hay CVT như nhau thôi. Ông nào bảo AT leo tốt hơn là không hiểu gì. Tất nhiên là đường nhựa chứ đường đất thì oải lắm. Mà tay lái em cũng chỉ thuộc hạng bét thôi.

Công nhận. Tâm lý luôn là nếu túi đủ tiền, đi xem xe xong sướng không trì hoãn được. Cụ nào kìm chế được chứng tỏ chưa sướng.

Em thấy rav4 nhập đắt lòi. Hơn 2 tỏi chả thấy nó xứng đáng gì cả dù rất ngon.

2 loại khách hàng, 2 quan điểm. Cứ đi cãi nhau cho mệt.

Em không biết crv 2015 nhưng nếu lắp được màn zin đời cao hơn tầm 2020 trở đi có Android auto thì hay hơn nhiều

Cụ nói cũng phải. Nhưng ít nhất nó có giá trị tham khảo, tham chiếu. Bởi vì ở VN không có thông tin. Thế cụ có thông tin số lượng xe tai nạn ở Việt Nam thống kê theo hãng không? Rồi cụ nghi ngờ xe Toy, Dai vào VN chất lượng nó khác xe Toy, Dai ở Mỹ. Cho nên so sánh là lệch lạc. Rồi OK. Nhưng...

Em nói thêm để các cụ hiểu. Vì em thấy các cụ cứ thấy cái gì mới lại la toáng lên. Cái scandal này nó bé tí so với các scandals trước đây như: Toy lỗi kẹt chân ga, không bung túi khí, VW gian lận khí thải, Hyundai Kia bốc cháy. Mấy cái đó to tổ bố mà giờ các cụ thấy mấy hãng đó giờ vẫn làm ăn...

Cụ google đi nhé. Có đấy.

Cụ có dẫn chứng gì không mà nói vậy? Em không tin vào lý luận, chỉ tin vào thực tế. Theo thống kê của hãng bảo hiểm Mỹ, các hãng xe hay tai nạn nhất do lỗi tính đến 2021 là: Hãng xe và dòng xe khi tai nạn dễ chết người nhất là: Mitsubishi Mirage G4 Mitsubishi Mirage hatchback Dodge Challenger...