FDI Nhật nắm sx xe (cốt lõi là động cơ, hộp số, ...), nhưng sx 1 chiếc xe cần khoảng hơn 30,000 linh kiện. Thái đang đứng đầu khu vực ASEAN về công nghiệp phụ trợ. Và V vẫn đang học Thái cách phát triển công nghiệp phụ trợ suốt 15 năm nay. Thái có 2500 doanh nghiệp cung cấp linh kiện (cấp 1-2-3), V có khoảng hơn 250 (cấp 1-2-3), bằng 1/10. Xe lắp ráp ở Thái thì 90% linh kiện Thái, còn xe lắp ráp V thì 20% linh kiện V còn lại nhập khẩu.
Thái có hệ thống nội địa nhà cung cấp phụ tùng, linh kiện rất mạnh đặc biệt trong ngành ô tô và cơ khí. Các tập đoàn lớn của Thái như SCG, CP Group, Amata Corporation, ThaiBev, Central Group, ... tạo nền tảng vững chắc công nghiệp hỗ trợ. Đây là điều V chưa làm được.
Công nghiệp nhẹ hàng tiêu dùng Thái mạnh hơn là rõ ràng, không thể phủ nhận. Đặt Cotto của SCG với Viglacera cạnh nhau để thấy rõ sự tương phản, hai công ty lớn nội địa của hai nước trong cùng lĩnh vực.
Trong lĩnh vực nhựa, các công ty tốt uy tín của V như Duy Tân, Bình Minh, ... cũng bị Thái lần lượt mua hết.
Tất nhiên cụ cũng có ý đúng, thu nhập thấp dẫn đến tăng nhu cầu nhiều sp chất lượng thấp giá rẻ. Nó gián tiếp chứng minh là thu nhập thực tế ở V là thấp hơn Thái khá nhiều. Doanh nghiệp sx sản phẩm giá rẻ CL thấp, vẫn lợi nhuận cao. Và sự chậm thay đổi, khi thu nhập dân cư cao lên, cũng dễ dàng bị các tập đoàn lớn của Thái thâu tóm.