[Thảo luận] Các cụ đi Su Grand vitara vào chia sẻ kinh nghiệm nhé

[cerat]

mitsu outlander trông đẹp thật, ăn đứt Ecosport
con này ko cùng phân khúc vs GV

 

[Quanmpa]

Hóng hớt các cụ lấy kinh nghiệm

 

[Vanlang]

out và out sport có khác nhau không các bác? (giống như Pajero và Pajero sport ở hai tầng, cấp khác nhau.)

 

[DODuySon]

out và out sport có khác nhau không các bác? (giống như Pajero và Pajero sport ở hai tầng, cấp khác nhau.)

Em cũng có ý kiến như cụ. Pajero cùng phân khúc prado còn Pajero S thì chỉ như fotuner anh Mít này đặt tên kiểu lập lờ lẽ ra phải lấy 1 cái tên khác cho PS mới đúng. Còn cái anh out và out S này có lẽ như nhau khác nhau tý phụ kiện cho nó Sport thôi.

 

[vanthe77]

Vâng ạ, thưa các cụ! Sau 1/5 mình hò la các cụ nhé!

Thế đã hò chưa anh Du già...

 

[bavaria]

Thưa các cụ,nhà máy Suzuki VN đã có thông báo chính thức về Grand Vitara,theo đó bản 2.0 sẽ tiếp tục được duy trì bán trong những năm tới,đồng nghĩa với việc bản 2.4 sẽ không được nhập về nữa.

 

[DODuySon]

Nhưng Hy vọng rằng SuVN k duy trì nội thất của GV 2.0 2014 mà có nâng cấp chứ cụ Đức Tuyền?

 

[Vanlang]

2.0 cũng không phải vấn đề quan trọng cụ ạ.
Em thấy đường xấu, miền núi là ổn rồi, giờ ra đường cao tốc thì hộp số 4 cấp có hạn chế về độ mượt (nhất là >90 km/h) và tiết kiệm, sau đó là kiểm soát độ ổn định thân xe ESP. Em nghĩ, upgrade 2 cái này thêm tí tiền nữa chắc sẽ thêm khách hàng hơn.

Em chạy Rav4 và Crv 2011 ở tốc độ 100km/h ngớt chân ga xe vẫn bon, GV (xe mới) thấy giảm tốc nhanh hơn, hơi giật nhẹ

 

[binh030677]

Giá GV mới bao nhiêu hả các cụ, em đang tính đổi từ Sedan sang con này

 

[khanh_bode]

Em thích GV nhưng lại ngại khoản xăng cộ.Thôi hạ xuống Ecoboot nhà phò vậy.

 

[bavaria]

Nhưng Hy vọng rằng SuVN k duy trì nội thất của GV 2.0 2014 mà có nâng cấp chứ cụ Đức Tuyền?

Sự quan tâm của cụ cũng là mong mỏi của những người bán hàng như em,nâng cấp tốt đồng nghĩa với sự tiệm cận với các cụ lớn hơn.Em rất hu vọng điểu đó .

2.0 cũng không phải vấn đề quan trọng cụ ạ.
Em thấy đường xấu, miền núi là ổn rồi, giờ ra đường cao tốc thì hộp số 4 cấp có hạn chế về độ mượt (nhất là >90 km/h) và tiết kiệm, sau đó là kiểm soát độ ổn định thân xe ESP. Em nghĩ, upgrade 2 cái này thêm tí tiền nữa chắc sẽ thêm khách hàng hơn.

Em chạy Rav4 và Crv 2011 ở tốc độ 100km/h ngớt chân ga xe vẫn bon, GV (xe mới) thấy giảm tốc nhanh hơn, hơi giật nhẹ

Giá GV mới bao nhiêu hả các cụ, em đang tính đổi từ Sedan sang con này

Cám ơn các cụ.Quyết định cuối cùng là của nhà máy,trong khi Đại lý bên em rất muốn giới thiệu 2.4 đến các cụ.

Em thích GV nhưng lại ngại khoản xăng cộ.Thôi hạ xuống Ecoboot nhà phò vậy.

Em cám ơn cụ.

 

[NoobDriver]

Buồn thay cho các cụ sale của Su, các hãng bảo thủ khác của nhật đã thay đổi công nghệ eh trong khi GV thì không, tut nhiên do Escape ngừng bán nên hiện nay GV là giá thấp nhất - không tính ford ecosport. Mà em thấy thớt ford các cụ lái thử Eco về kêu ầm trời, tiện đây có cụ nào giải thích hộ em cửa hành trình là cửa thế nào ạ, cụm từ này em thấy bên thớt ecosport nhưng hỏi ranch google không đc.

 

[Vanlang]

Cửa hành trình em chịu thật, khái niệm mới của sale ford thì phải.

Tuy nhiên về hành trình cửa, em hiểu nôm na không biết có đúng không, cửa xe ô tô có 2 loại, một loại mở phát bung ra tự do hết cỡ luôn không vướng gì cả, loại kia có thanh gằng giống thủy lực mở 1/2 thì có lực cản nhẹ và càng mở rộng càng nặng hơn hoặc có lẫy mắc nhẹ. Thực tế thì xe nào cũng có thanh giằng này, ý bác gì đó giải thích về tiếng đóng cửa có lẽ không liên quan đến cái này đâu ạ.
Su GV cũng vậy, mở cửa khoảng 1/2 đủ để cụ lên xuống thuận tiện sẽ có lực cản tránh cho việc mở tung hết cỡ khó khăn cho người đóng; an toàn cho người khi gió máy, đỗ dốc nghiêng; nữa là sẽ ít ảnh hưởng đến bản lề hơn; khi cần bê đồ lớn thì đẩy mạnh thêm tí nữa mới có thể mở hết cỡ... Mà Su làm cái này rất cứng, xe em cửa sau đóng phải đẩy thêm lực khá lớn mới sập, không thì bật ra. Còn xe xịn, có đoạn mắc nửa "hành trình" chỉ cần đẩy thắng được lực cản là phập ngon lành.

 

[NoobDriver]

Cửa hành trình em chịu thật, khái niệm mới của sale ford thì phải.

Tuy nhiên về hành trình cửa, em hiểu nôm na không biết có đúng không, cửa xe ô tô có 2 loại, một loại mở phát bung ra tự do hết cỡ luôn không vướng gì cả, loại kia có thanh gằng giống thủy lực mở 1/2 thì có lực cản nhẹ và càng mở rộng càng nặng hơn hoặc có lẫy mắc nhẹ. Thực tế thì xe nào cũng có thanh giằng này, ý bác gì đó giải thích về tiếng đóng cửa có lẽ không liên quan đến cái này đâu ạ.
Su GV cũng vậy, mở cửa khoảng 1/2 đủ để cụ lên xuống thuận tiện sẽ có lực cản tránh cho việc mở tung hết cỡ khó khăn cho người đóng; an toàn cho người khi gió máy, đỗ dốc nghiêng; nữa là sẽ ít ảnh hưởng đến bản lề hơn; khi cần bê đồ lớn thì đẩy mạnh thêm tí nữa mới có thể mở hết cỡ... Mà Su làm cái này rất cứng, xe em cửa sau đóng phải đẩy thêm lực khá lớn mới sập, không thì bật ra. Còn xe xịn, có đoạn mắc nửa "hành trình" chỉ cần đẩy thắng được lực cản là phập ngon lành.

Cám ơn thông tin của cụ, em cũng đã hỏi bên box ford nhưng ko thấy ashy ai trả lời, kể cả cụ phát ngôn .

Các cụ cho em hỏi nên dùng Mobil 1 5w30 hay total-quartz-9000-future-5w30, cả hai loại cùng phẩm cấp ạ

 

[Vanlang]

Thực ra, mấy hãng nổi tiếng này dùng không có sự khác biệt nếu cùng chỉ số. Tuy nhiên, em thích dầu Mobil 1 tổng hợp có tuổi thọ gấp đôi loại gốc khoáng nhưng giá chát phù hợp với xe cao cấp. Đối với xe thường em nghĩ chơi loại bình thường là được, chịu khó thay đúng hạn; tầm 30k km thì dùng xúc xả cho sạch chất cặn bẩn cho nhẹ máy.
Có một lưu ý khi vào hãng cụ nên hỏi kỹ là dùng loại gì mới quyết định thay. Một số nơi đưa xe vao không để ý họ thay loại thương hiệu lạ giá rẻ (tính tiền thì vẫn bằng loại ngon) nên không yên tâm, nhất là vấn đề cặn, keo bẩn sau quá trình sử dụng.

 

[NoobDriver]

@Cụ Văn Lang: thank cụ lần nữa, có khi em chuyển sang dùng thử mobil1 xem nó dư nào.
@Cụ CSLT30P: cụ lái thử ecosport rồi ạ, em chưa có time để đi thử, cụ thấy so nó với GV thế nào ạ

 

[NAM VŨ]

Hôm rồi em thử xe GV 2012 của anh bạn, em có chạy thử những đoạn đường có 2 rãnh lốp xe tải khá sâu (tầm 5-10cm). Lúc chuyển làn em hơi bị ngạc nhiên vì thấy GV leo qua leo lại mấy cái rãnh đấy một cách giản dị, không hề có hiện tượng nhao lái hay trượt bánh tẹo nào Công nhận là 2 cầu mềm + 4x4 full time oách thật đấy...lại ước gì

 

[Vanlang]

@Cụ Văn Lang: thank cụ lần nữa, có khi em chuyển sang dùng thử mobil1 xem nó dư nào.
@Cụ CSLT30P: cụ lái thử ecosport rồi ạ, em chưa có time để đi thử, cụ thấy so nó với GV thế nào ạ

Cụ xem qua sách xem Su chơi chỉ số nào thì chọn loại phù hợp ạ, dầu loãng quá thì em sợ máy kêu, đặc thì ì.
Mà, Mobile 1 Synthetic cụ chắc mất tầm hơn 3 củ vì thay cả lọc ạ. Tốt thì có tốt nhưng chát mà không cải thiện được công suất gì để cụ nhận ra đâu. Chơi thế thì được 10K km vẫn chát đối với máy thế hệ cũ như GV.
Cụ chơi total, shell loại bình thường chỉ tầm 500-700k là cùng, kinh tế và hợp lý hơn ạ.

Hôm rồi em thử xe GV 2012 của anh bạn, em có chạy thử những đoạn đường có 2 rãnh lốp xe tải khá sâu (tầm 5-10cm). Lúc chuyển làn em hơi bị ngạc nhiên vì thấy GV leo qua leo lại mấy cái rãnh đấy một cách giản dị, không hề có hiện tượng nhao lái hay trượt bánh tẹo nào Công nhận là 2 cầu mềm + 4x4 full time oách thật đấy...lại ước gì

Nhưng cụ chở đủ tải, lốp non thì gầm nó xệ thấp cụ ạ, nhất là khu vực hộp số phụ và đoạn càng sau. Lội nước ổ gà không cẩn thận đá hộc to to tẹo là dễ va lắm.
Vấn đề nữa em thấy GV 2014 là visai cầu sau hơi kém, khi quay đầu xe vặn hết lái, tăng ga nhanh tí lai bánh bên ngoài xoay kêu ken két...

 

[NoobDriver]

Đắt vậy cơ ạ, sao trên gian hàng của off em thấy báo giá có 250k 1 can 1 lít mobil 1 5w30 cụ nhỉ, tính ra 5l có 1,25t thôi ạ.
À mà em thấy bẩu bên GM motor bán đâu total giá rất hợp lý.

 

[Vanlang]

Đắt vậy cơ ạ, sao trên gian hàng của off em thấy báo giá có 250k 1 can 1 lít mobil 1 5w30 cụ nhỉ, tính ra 5l có 1,25t thôi ạ.

Vậy chắc là dầu thường cụ ạ. Em đi thay xe gấu nhà em dầu synthetic khoảng 6 lít trong Toy không nhớ rõ giá nhưng toàn mất trên 3 củ ạ