Chắc bác để acquy chết hẳn rồi mới thay nên ecu bị reset. Giờ bác vệ sinh họng hút, bướm ga rồi ngắt acquy ra 1 vài phut đấu lại sẽ hết.
Chuẩn bác ạ! Do xe em ko chạy thường xuyên, nên bướm ga nó bẩn, không khí ko vào đủ nên máy rung do ga yếu, em gọi thợ hãng đén tận nhà làm sạch, bjo chạy như trc luôn !
Thực ra không phải do xe không chạy thường xuyên nên sinh bệnh đâu bác. Bản chất của việc này là chất bẩn sẽ tích tụ ở họng hút, bướm ga theo thời gian, và vì thế sẽ làm thay đổi góc mở bướm ga dẫn tới thay đổi tỷ lệ xăng - gió. Để bù trừ việc này thì ECU sẽ tự điều chỉnh để có tỷ lệ tối ưu. Khi bác để ắc quy chết; hoặc thay ắc quy thì ECU reset về ban đầu - tương ứng với góc mở bướm ga ở vị trí xe xuất xưởng nhưng trên thực tế thì bướm ga, họng hút của bác đang bẩn. Tỷ lệ xăng gió vì vậy không ở chế độ tối ưu gây nên tình trang vòng tua máy thấp ở galanty và xe bị rung. Vệ sinh rồi reset ECU là hết thôi.
em fun tí.Bác vanlang va ar3a có học trong khoa chế tạo "búa" đhbk hn ko mà nói chuẩn thế, em đọc chia sẻ các bác mà như đc vén mây mù nhìn thấy trời xanh
Thú thật, GV của em bị chết máy mấy lần do cái này đấy ạ, em mất ăn mất ngủ cả đêm hôm ý, cũng thử tháo cực âm acqui để reset nhưng ko ăn thua...
Bác cho hỏi luôn là Ecu là bộ phận gì ạ, em dốt cơ khí nên hỏi các bác bỏ qua
Em đi Su từ 2008, bảo dưỡng chả bao giờ hài lòng vì hồi đó chỗ sửa cực hiếm, thợ toàn làm mò, thậm chí sai, phán bừa. Vì vậy, em hay phải nghiên cứu 4R, tìm tài liệu sửa chữa của hãng rồi in ra mang đến xưởng cho thợ xem để thao tác. Đi Su nó vất vả vậy cụ ạ, đó chưa nói là phụ tùng, giờ đỡ hơn vì có thêm xưởng, showroom.
Em cũng giống bác vanlang ở chỗ tự tích lũy kinh nghiệm thôi. Tính em hay mày mò và cũng thích DIY nên học được cái gì thì học.Bác vanlang va ar3a có học trong khoa chế tạo "búa" đhbk hn ko mà nói chuẩn thế, em đọc chia sẻ các bác mà như đc vén mây mù nhìn thấy trời xanh
Thú thật, GV của em bị chết máy mấy lần do cái này đấy ạ, em mất ăn mất ngủ cả đêm hôm ý, cũng thử tháo cực âm acqui để reset nhưng ko ăn thua...
Bác cho hỏi luôn là Ecu là bộ phận gì ạ, em dốt cơ khí nên hỏi các bác bỏ qua
Đúng là có những việc nếu tự tay làm được thì hơn thợ ngoài garage ở chỗ cẩn thận. Ngay việc văn con ốc như thế nào cho tránh bị chờn thì thợ cũng mặc kệ: mấy ông vá xe toàn bỏ qua thao tác vặn mấy ren đầu bằng tay mà toàn chơi súng luôn. Với lại em đi xe cỏ nên mấy món này không sợ rủi ro như xe xịn - vì chẳng có gì để hỏng cả.
Em có đưa vào hãng dùng máy scan ECU, (thợ nói là scan hộp đen) nhưng ko báo lỗi gì. Như thế có cần kiểm tra thêm nữa ko các bác?
Xe nhập chắc ngon cụ nhỉ, option có giống xe nhập Mỹ không cụ thêm thông tin cho anh em có nhu cầu?
Liệu có được 500 không cụ?
Em nghĩ chắc ko đc cụ ạ, trước em mua có 45k, đi 5 năm mỗi năm khấu hao 5k chắc giờ chỉ 20k, bán xong em quay sang đi morning cho nó dễ luồn lách
