Cam đời này em nghĩ tầm 150 quay đầu thôi. Xe cụ mua được cái 1 chủ nhưng chủ có vẻ cũng không được chăm xe lắm.-Khoang máy để xong hết em sẽ tự vệ sinh. Khoang máy sẽ phải quấn lại ống gen, rồi đi băng dính cách nhiệt như zin các chỗ cũ nát, sau đó sẽ tự vệ sinh thôi.
-Bóc phim cách nhiệt cũng nhọc đấy k đơn giản vì nó có keo, cái keo phải tẩy đi bọn nó có tool với cái nước tẩy chuyên dụng. Thôi ra hàng cho đỡ nhọc
-Sàn xe thì cái xe này đang bọc giả da, nhìn nó kệch cỡm em ghét. Đang định fix xong hết rồi thì bóc hết ra để lộ lớp sàn nỉ nguyên bản. Sau đó mua 1 bộ thảm lông vừa êm chân, vừa bám bụi, tiêu âm hay hơn. Nội thất kem đi với sàn ghi đẹp luôn vừa sạch vừa tinh tế.
Cái máy này thú thật có điều kiện mà hạ hẳn nó xuống, sau đó đi lại dây điện từng tý một, thay toàn bộ jack cũ nát, thay toàn bộ gioăng phớt các kiểu...bắn đá khô các vị trí xì sọt, khằn khè của dầu mỡ để lộ lớp da máy mới tinh...thì mới tuyệt, nhưng thôi làm thế tốn lắm. Cũng vừa vừa thôi. Nhiều khi chơi ngập quá mua xe 200 sửa xe 300, tổng 500
Mà em nghĩ cũng không nên hạ máy. Thường máy kém mới hạ để làm. Như cái gioăng mặt máy thì nếu thay kiểu gì cũng phải phay hoặc mài mặt máy, ngoài ra nếu rã máy thì nên thay bộ ốc máy mới thì khi làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất mới chuẩn được chứ mở máy tận dụng ốc cũ mà làm theo tài liệu hãng là chuẩn 1 mà sai 2 mất luôn
và cái quan trọng nhất tháo máy chỉ nhờ thợ giỏi thôi chứ không là thành phá máy mất - lợn lành thành lợn què luôn.Do vậy em nghĩ xe cũ nó vẫn là xe cũ nên mình bảo dưỡng thay thế linh kiện đúng hạn là tuyệt vời rồi ạ.
Ps: Cụ lưu ý van hằng nhiệt, bơm nước, tăng tổng (mấy món này thì chỉ thay hàng hãng thì mới yên tâm được - trước em dính vụ thay tăng tổng hàng linh kiện về phá mất 2 cái dây curoa tổng
)
