[Funland] Canh bạc lớn nhất thế giới

[ambdiep]

Về công nghệ đột phá, dám nghĩ dám làm cháu rất tin tưởng cụ Elun

Hình ảnh cháu rất ấn tượng ở Shanghai - nơi khách sạn cháu ở

 

[Hoàng_Trần]

Cụ chắc hiểu nhầm ý cháu, cụ đưa vụ đâm thử ra thì đây là bài Test về độ an toàn, chứ không phải độ bền và chất lượng xe

Chỉ có người VN mua xe mới quan tâm nhiều nhất về độ bền của xe. Còn tụi Mỹ thì độ an toàn của xe được quan tâm hàng đầu.

 

[Rong rêu]

Cụ chắc hiểu nhầm ý cháu, cụ đưa vụ đâm thử ra thì đây là bài Test về độ an toàn, chứ không phải độ bền và chất lượng xe

Cụ dùng từ chất lượng của xe tồi nó chung chung quá nên em dẫn chứng như thế. Cụ nên nói rõ nó là cái gì.

Ví dụ, cảm giác lái thì con I3 của Bỉm là tệ nhất (theo em-đã từng chạy thử 3 con), Leaf tốt hơn và Tesla là ngon nhất.

 

[Patriots]

Chỉ có người VN mua xe mới quan tâm nhiều nhất về độ bền của xe. Còn tụi Mỹ thì độ an toàn của xe được quan tâm hàng đầu.

Nếu đúng như vậy thì xe Volvo mới là xe bán chạy nhất tại Mỹ

 

[Rong rêu]

Về công nghệ đột phá, dám nghĩ dám làm cháu rất tin tưởng cụ Elun

Hình ảnh cháu rất ấn tượng ở Shanghai - nơi khách sạn cháu ở

Tiền đổ vào đây không nhỏ đâu cụ, đó chính là cách anh ý dominate thị trường.

 

[Hoàng_Trần]

Nếu đúng như vậy thì xe Volvo mới là xe bán chạy nhất tại Mỹ

Nó có rất nhiều phân khúc đạt chuẩn 5*. Xe của Hyundai và của Toyota cũng có.

 

[L.C.D]

Diễn đàn có người nọ người kia. Đôi khi vật nhau với lợn cũng vui mà.

Ko vật nhau làm sao biết hóa ra cái ofer này tập trung cả mớ loser. Trước kia mình nghĩ toàn người giàu có thanh tao tranh luận nhiều mới biết hóa ra éo phải thế. Haha.

Cụ giàu thì có nhiều ng giàu hơn.
Cụ giỏi thì sẽ có nhiều ng giỏi hơn.
Cụ thiếu khiêm tốn thì riêng trong thớt này chưa ai hơn đc cụ.

Biển kiến thức và hiểu biết là mênh mông, ko nên tự coi mình là chân lý và tranh luận hằn học như vậy.

 

[Tenlaten]

Cụ giàu thì có nhiều ng giàu hơn.
Cụ giỏi thì sẽ có nhiều ng giỏi hơn.
Cụ thiếu khiêm tốn thì riêng trong thớt này chưa ai hơn đc cụ.

Biển kiến thức và hiểu biết là mênh mông, ko nên tự coi mình là chân lý và tranh luận hằn học như vậy.

À. Tính em thế. Đi với phật mặc áo cà sa đi với ma phải mặc áo giấy. Với người tử tế em tranh luận cực kỳ tử tế mong được học thêm kiến thức.

Còn với mấy thằng chỉ chê và chửi trong khi chả có tý kiến thức vs lý luận nào em lại cứ thích thế cho hậm hực cơ. Ờ vui mà.

Khiêm tốn giống film tàu kiểu nghe danh các hạ như sấm bên tai nay mới được diện kiến, 5p sau thì chém nhau vì 1 chén rượu ấy à? Em lại ko quen kiểu đó cụ à, có j thì nói thẳng luôn, of ai biết mặt nhau đâu mà ngại?

 

[tommy2015]

Cụ ngoài lý thuyết ra biết thêm cái j đâu mà trả lời. Chỉ biết ngồi đọc báo xong phán cứ tưởng có 3 mớ lý thuyết suông nghĩ là mình giỏi. Em làm chủ doanh nghiệp 10 năm nay rồi thưa cụ.

Doanh nghiệp tư nhân nếu thực sự chủ nhiệt huyết, có tâm ko bao giờ họ đem doanh nghiệp của mình đi bán. Đừng nói 65%, 1% nó cũng éo muốn bán nếu là tâm huyết thật. Còn lại mấy ông lập doanh nghiệp mục đích buôn chứng bán cổ, doanh nghiệp sống nó là anh hùng, doanh nghiệp chết cổ đông mất tiền. Nhìn thằng ku Quyết và thằng ku Đức bán phân bò là 2 ví dụ hùng hồn nhất cho loại chủ này. Và thằng ngu thì gật gù nghe nó chém, vẫn cúng tiền nuôi chúng nó thôi.

Em bổ sung là ông chủ doanh nghiệp kể cả rất nhiệt huyết với dn vẫn có thể quyết định bán. Đó là lúc họ nhận định bán có lợi hơn (được giá). Tất nhiên nhận định có thể đúng, có thể sai và những vụ ntn nhiều rồi cụ.

 

[L.C.D]

À. Tính em thế. Đi với phật mặc áo cà sa đi với ma phải mặc áo giấy. Với người tử tế em tranh luận cực kỳ tử tế mong được học thêm kiến thức.

Còn với mấy thằng chỉ chê và chửi trong khi chả có tý kiến thức vs lý luận nào em lại cứ thích thế cho hậm hực cơ. Ờ vui mà.

Khiêm tốn giống film tàu kiểu nghe danh các hạ như sấm bên tai nay mới được diện kiến, 5p sau thì chém nhau vì 1 chén rượu ấy à? Em lại ko quen kiểu đó cụ à, có j thì nói thẳng luôn, of ai biết mặt nhau đâu mà ngại?

Khổ nỗi em đọc thấy cụ hậm hực nhiều hơn đấy. Thôi nếu kiểu hằn học hậm hực khiến cụ vui thì em tôn trọng sở thích của cụ.

 

[Tenlaten]

Em bổ sung là ông chủ doanh nghiệp kể cả rất nhiệt huyết với dn vẫn có thể quyết định bán. Đó là lúc họ nhận định bán có lợi hơn (được giá). Tất nhiên nhận định có thể đúng, có thể sai và những vụ ntn nhiều rồi cụ.

Nói chung cái này tùy tâm trạng và suy nghĩ lúc đó. Có ông đứng trên vai người khổng lồ 6-70 mong nghỉ cũng chả được, công ty vốn toàn đi vay, dừng là phá sản có khi còn đi tù nếu ko trả hết nợ. Với em 40 là tính dần chuyện nghỉ ngơi, đi chơi với con cái, tính toán đầu tư cái j nhàn hạ mục đích giữ tiền thôi. Cơm ngày ba bữa nhu cầu có thế thôi sao cứ phải lao tâm khổ tứ đến già?

 

[Tenlaten]

Khổ nỗi em đọc thấy cụ hậm hực nhiều hơn đấy. Thôi nếu kiểu hằn học hậm hực khiến cụ vui thì em tôn trọng sở thích của cụ.

Lời văn em nó thế thôi chứ tâm trạng em vui lắm, em lên OF để giải trí mà. Vui nhất là nhìn mấy thằng loser hậm hực nghĩ rằng cuộc đời này ai cũng phải nghèo khổ và vất vả như nó mới hài lòng.

 

[30xx1631]

E ngồi taxi tét la ở đức đi au to ban, vít phát lên trăm rưởi êm du. Ngồi ghế sau da mềm ko cảm giác gì, kín mít, cửa nóc kính toàn dải... kể mà có gara bảo hành bảo trì ở vietnam e cũng mua 1 cái về đi cho sướng thằng người

 

[supporter]

Trong khi các cụ đang tranh luận Telsa thì VF cũng đang còng lưng sx nghìn xe bus điện ra tết phục vụ bà con HN giúp bớt ô nhiễm

Sang năm cũng có xe 4 chỗ điện VF rồi đấy. Biết đâu lại chen chân dc vào châu âu. Haha

 

[banmotnucuoi]

Đối với dân chứng thì khái niệm ăn bằng lần vẫn là mơ ước. Tỷ lệ chơi đề 1/99 vẫn đc dân Việt ư thích. Và doanh số ghi lô của bà bán trà đá khu nhà em ko kém một doanh nghiệp siêu nhỏ.
Tại sao nhà đầu tư vẫn đổ tiền vào vì tesla vì xe của nó có tất cả các cái mà xe điện khác có, tách riêng từng phần thì ko bằng nhưng so trên tổng thể thì nó ngon hơn,
Vướng mắc duy nhất về công nghệ pin và trạm sạc so với xe xăng thì anh ý thuyết phục nhà đầu tư xây trạm sạc, khuyến khích các hãng có xe điện dùng chung trạm sạc và công nghệ pin với a ý (trước mắt chia sẻ miễn phí). Nhưng hình như các hãng chưa hào hứng lắm. Nhưng nếu trạm của a ý xây đủ để phủ sóng thì các hãng khó có thể bỏ qua lời mời hấp dẫn này, chắc cuộc chơi lại có nhiều cái hay.
Em thì ko mong xe điện của a, nhưng mong anh ý thành công với dự án hyperloop, nó sẽ làm thay đổi cục diện giữa các nước tích luỹ tư bản lâu đời và các nước Đang phát triển như Việt nam

 

[toyota219]

Tesla như Apple nhỉ, sx cả xe lẫn pm tự lái...định nghĩa lại 1 dòng xe. Google với Waymo thì như Android, sau này hãng nào thik thì dùng. Càng nhìu anh thì mềnh càng lợi thui như Uber, Grap, Bee, GoV...Nhưng Trung Tá mới rút khí hậu, xăng dầu còn nhìu thì em kứ chơi xe xăng thui.

 

[tony.]

Trong khi các cụ đang tranh luận Telsa thì VF cũng đang còng lưng sx nghìn xe bus điện ra tết phục vụ bà con HN giúp bớt ô nhiễm

Theo em không phải công nghệ xe điện nào cũng gây bớt ô nhiễm. quy trình xử lý acquy không tốt còn nguy cơ tiềm ẩn hơn nhiều khói bụi.

 

[Rong rêu]

Em có theo dõi thương vụ này của Elon khá lâu và rất ủng hộ Elon vụ này (hiện chủ yếu là về mặt tinh thần). Elon là một trong những người rất tài năng, điên rồ, khác người và phi thường. Đúng là nguyên mẫu của người sắt (Iron man) có khác và em rất thích cái tên Tesla mà Elon đặt cho doanh nghiệp của mình.
Quay lại câu hỏi và phân tích của cụ chủ. Thực ra, Tesla và Elon đang đối đầu với một nhóm tập đoàn sản xuất khổng lồ trên toàn cầu với những cái tên mà có lẽ rất ít người ở các nước tương đối phát triển chưa từng nghe tới tên như Toyota, Ford, GM, BMW, Mecedez, Honda... Đứng sau đó là các quốc gia, các nhà cung ứng khổng lồ, số lượng lao động hàng trăm ngàn liên quan trực tiếp, chưa kể còn các doanh nghiệp như dầu khí, xăng dầu... đang có lợi ích liên quan đến công nghiệp ô tô. Rõ ràng, các đối thủ của Tesla không thể ngồi yên để Tesla ung dung vượt qua ở một thị trường với quy mô quá khổng lồ như vậy. Nên Elon sẽ phải vừa đối đầu, vừa liên kết để công ty của mình có thể phát triển đi trước nhưng không lập tức thay thế ngay các mảng trên. Quá trình đó, theo mình sẽ phải kéo dài vài chục năm tới cả trăm năm. Và trong quá trình đó mỗi khi Elon ra tay một bước thì đối thủ sẽ có một đòn phản lại và ngược lại, mỗi khi đối thủ (trong nhiều đối thủ kể trên) ra tay, Elon cũng phải có đối sách ngay lập tức. Elon chỉ cần đi trước mỗi bước tiến của (tạm gọi) "phía bên kia" một chút là đã thành công ty nghìn tỷ đô rồi.
Cái lăn tăn duy nhất của em với Tesla là việc xử lý đống acquy khổng lồ mà do các ô tô của hãng thải ra sẽ như thế nào. Em không phải chuyên ngành hóa hay ngành môi trường nên câu hỏi này vẫn hơi mông lung. Nếu không có giải pháp tốt thì việc bảo vệ môi trường (hạn chế dùng nhiên liệu hóa thạch mà ở đây là xăng dầu) mà Elon tuyên bố sẽ thành công cốc.

Pin của xe điện lại không gây hại như môi trường như cụ nghĩ bởi vì nó được thu hồi lại để nhà máy xử lý. Nó chỉ gây hại tới môi trường khi những nhà máy này xảy ra sự cố (kiểu vụ cháy Rạng Đông). Cái này nó như kiểu nhà máy điện hạt nhân, sạch, nhưng lại rất nguy hiểm khi có sự cố.
Cái đang gây hại trực tiếp đến môi trường lại chính là điện thoại khi mà ở những nước kém phát triển điện thoại hỏng được vứt ngay vào thùng rác.

Tuy nhiên, sản xuất ra chiếc xe điện lại tạo ra lượng Co2 lớn gấp hai lần sản xuất một cái xe chạy bằng xăng (do sản xuất pin).

 

[tamock]

Em lướt qua thấy nhà máy ở Thượng Hải có nhõn 2 tỷ đô, thế mà giật tít "canh bạc lớn nhất thế giới" như đúng rồi. Dân chơi nhà mình xuống tay đến 3,5 tỷ cơ mà. Đấy mới là đánh bạc

 

[Rong rêu]

Em lướt qua thấy nhà máy ở Thượng Hải có nhõn 2 tỷ đô, thế mà giật tít "canh bạc lớn nhất thế giới" như đúng rồi. Dân chơi nhà mình xuống tay đến 3,5 tỷ cơ mà. Đấy mới là đánh bạc

Mình ở một tầm khác rồi.