[Funland] Đổ đèo bằng xe điện ?!

[hbu082]

Nếu màn hình đang ở sẵn menu thì việc bấm cũng ngang chuyển số. Cơ bản là thấy xe đi nhanh bác phải đạp phanh cái đã.

thì kể cả là xe số mà đang phi dốc nhanh rồi thì cũng phải phanh hự phát rồi mới dồn về 1, chứ đang 80km/h làm phạch phát về 1 thì vòng tua nó vống có mà khéo cháy máy. chứ đang thấy dốc đứng xe lên đến 80km/h rồi mà nhìn màn hình chọt chọt manu thì có mà....toạch.

 

[Doubleqn]

thì kể cả là xe số mà đang phi dốc nhanh rồi thì cũng phải phanh hự phát rồi mới dồn về 1, chứ đang 80km/h làm phạch phát về 1 thì vòng tua nó vống có mà khéo cháy máy. chứ đang thấy dốc đứng xe lên đến 80km/h rồi mà nhìn màn hình chọt chọt manu thì có mà....toạch.

Xe xăng thả dốc cao về số thấp máy nó ghì ghê lắm, xe điện thì êm ru

 

[nq19832005]

dễ với ng bò chậm còn ko dễ với người đi bt.
vì dốc có đoạn dốc nhiều có đoạn dốc ít, phanh ghìm cần tùy chỉnh theo từng đoạn,
với xe hộp số thì ng lái chủ động +- số theo ý muốn để thay đổi lực ghìm, còn xe điện việc tùy chỉnh lực ghìm bằng phanh tái sinh như cụ nói có dễ tùy chỉnh nhanh ko.
Nếu ko chỉnh được nhanh thì quá trình lái chỉ 1 lực phanh ghìm, rất khó chịu, chỉnh đc cho dốc lớn thì dốc nhỏ ghìm quá mức, và ngc lại.
Muốn đi nhanh hơn do dốc thoải, tăng ga thì lúc nhả nó lại giật, ng sau mệt vì cái giật này.

Thế sao không để mức tái sinh vừa vừa thôi và kết hợp phanh khi cần cụ nhỉ? Nhiều cụ cứ bị OCD làm như đổ đèo đap phanh là cháy ngay được í.

 

[nq19832005]

Đổ đèo chứ có phải đi đua đâu. Dốc quá thì hơi nhá phanh. Rồi chuyển sang chế độ phanh tái sinh cao hơn. Quen xe rồi thì nó cũng mượt thôi.

Nếu màn hình đang ở sẵn menu thì việc bấm cũng ngang chuyển số. Cơ bản là thấy xe đi nhanh bác phải đạp phanh cái đã.

Phải với tay ra bấm màn hình chuyển chế độ thì nguy hiểm quá, xe xăng chuyển số ở cần số hoặc lẫy thì tiện hơn nhiều.
Sao người ta không thiết kế cái nút đổi chế độ phanh trên vô lăng nhỉ?

 

[Tony_Le]

Xe giờ đổ đèo ai dùng phanh cơ nữa cụ. Đi xe như vậy cháy hết má phanh, đổ đèo là đi số thấp chứ hay em không biết lái.

1. Đọc lớp cha lớp chớp, người ta đang nói đổ đèo bằng xe điện, cụ đã lái xe điện bao giờ chưa?

2. Xe xăng dầu bình thường đổ đèo không dùng phanh là nói phét, số thấp giời thì cũng vẫn phải phanh. Mà nói thật, cái phanh sinh ra làm nhiệm vụ chính của nó chứ chả phải cái động cơ. Đèo dốc thật gắt và quá dài thì về số thấp dùng động cơ hãm chứ tầm 1-2 km thì cứ phanh bình thường, mòn má phanh thì thay chứ sao đâu.

 

[songchamlai]

1. Đọc lớp cha lớp chớp, người ta đang nói đổ đèo bằng xe điện, cụ đã lái xe điện bao giờ chưa?

2. Xe xăng dầu bình thường đổ đèo không dùng phanh là nói phét, số thấp giời thì cũng vẫn phải phanh. Mà nói thật, cái phanh sinh ra làm nhiệm vụ chính của nó chứ chả phải cái động cơ. Đèo dốc thật gắt và quá dài thì về số thấp dùng động cơ hãm chứ tầm 1-2 km thì cứ phanh bình thường, mòn má phanh thì thay chứ sao đâu.

Em vừa chạy xuyên Việt đoạn vào PY đổ dốc đi số thấp làm sao phải phanh. Em chạy xe xăng thôi và chưa có ý định mua xe điện. Trừ khi đông xe đổ dốc thi thoáng nhá phanh chứ hôm em vào PY tầm 17h chả có mấy xe nên cần gì dùng phanh.

 

[vingraux]

Nhân thể em hóng kinh nghiệm chạy đèo. Có lần em về số thấp và không dùng phanh, thấy vòng tua máy lên đến 5000 rpm, như thế có gì không nên, hoặc chưa tối ưu không các bác nhỉ?

 

[Tony_Le]

Em vừa chạy xuyên Việt đoạn vào PY đổ dốc đi số thấp làm sao phải phanh. Em chạy xe xăng thôi và chưa có ý định mua xe điện. Trừ khi đông xe đổ dốc thi thoáng nhá phanh chứ hôm em vào PY tầm 17h chả có mấy xe nên cần gì dùng phanh.

Em không chê hay phản đối cách lái xe của cụ, em chỉ thấy nói "ai dùng phanh cơ nữa" nó rất phản cảm. Với lại xe ô tô có cái Phanh thì chức năng chính của nó là giảm tốc sao lại không dùng, đèo dốc ngắn chũn tầm 1-2 km cũng về số thấp cho xe nó gằn lên xong tự hào không cần phanh. Ba bốn lần đạp phanh có chết ai đâu mà phải 7-8 lần tăng/về số, đấy không phải là cách lái xe hay. Còn đèo cao dốc gắt cả chục cây chuối thì bàn nát ra rồi đấy thôi.

Xe điện thì lắng cập nhật kinh nghiệm nghe vì chưa lái bao giờ .

 

[LÊ TRUNG KIÊN 1990]

Đi được không ta, nếu tải đồ ít

 

[coolpix8700]

thì kể cả là xe số mà đang phi dốc nhanh rồi thì cũng phải phanh hự phát rồi mới dồn về 1, chứ đang 80km/h làm phạch phát về 1 thì vòng tua nó vống có mà khéo cháy máy. chứ đang thấy dốc đứng xe lên đến 80km/h rồi mà nhìn màn hình chọt chọt manu thì có mà....toạch.

80 mà nhả hết ga cũng tương đương với phanh!
Khi chạy để thay đổi số, dù tăng hay giảm, em chủ yếu dùng chân ga, còn cần số luôn ở D nếu chạy thẳng tiến.
Dù là xe xăng, khi đang chạy mà mũi nó hơi nghiêng xuống là chế độ tự đổ đèo của nó được kích hoạt (Down Hill Assistance). Lúc đó phanh hay ga chỉ để chỉnh tốc độ xuống dốc của nó. Muốn nhanh hơn thì ga thêm 1 chút, muốn chậm hơn thì phanh nhẹ đến tốc mình xong chỉ cần quan tâm đến vô lăng. Nó sẽ tự động ổn định tốc độ đến hết dốc (hình như chủ yếu bằng máy vì nó sắp sang tuổi 15 mà mới thay mấy cái má phanh đúng 1 lần)!

 

[Tony_Le]

80 mà nhả hết ga cũng tương đương với phanh!
Khi chạy để thay đổi số, dù tăng hay giảm, em chủ yếu dùng chân ga, còn cần số luôn ở D nếu chạy thẳng tiến.
Dù là xe xăng, khi đang chạy mà mũi nó hơi nghiêng xuống là chế độ tự đổ đèo của nó được kích hoạt (Down Hill Assistance). Lúc đó phanh hay ga chỉ để chỉnh tốc độ xuống dốc của nó. Muốn nhanh hơn thì ga thêm 1 chút, muốn chậm hơn thì phanh nhẹ đến tốc mình xong chỉ cần quan tâm đến vô lăng. Nó sẽ tự động ổn định tốc độ đến hết dốc (hình như chủ yếu bằng máy vì nó sắp sang tuổi 15 mà mới thay mấy cái má phanh đúng 1 lần)!

Lái như cụ vậy chuẩn rồi nhưng 1. Không phải ai cũng có kỹ năng đó và 2. Down Hill Assistance có phải xe nào cũng có đâu.

 

[Ga_son]

E thấy có clip đấy nhưng không xem mấy thằng này nó tính làm gì.
Nhưng ngu như này có làm sao lại đổ cho xe hoặc lại bảo số đen.

bọn đấy nó đi hơi nét đấy, 4 thằng to vật, vừa đổ đèo vừa cười hô hố

 

[tuan281085]

Xe điện thì đi đường đèo dốc gần như không tốn điện mấy, khi lên thì hụt Pin còn lúc xuống nạp bù và gần như ít phải dùng phanh do có chế độ Phanh tái sinh.
Cháu đi sau mấy ông xe điện đổ đèo gần như đèn phanh không sáng.

 

[bau67]

Nhân thể em hóng kinh nghiệm chạy đèo. Có lần em về số thấp và không dùng phanh, thấy vòng tua máy lên đến 5000 rpm, như thế có gì không nên, hoặc chưa tối ưu không các bác nhỉ?

Cụ nhá phanh cho xe giảm tốc, giảm vòng tua lại là được.
Cháy phanh đâu có dễ, hạn chế rà phanh khi xuống dốc thôi chứ phanh để giảm tốc bình thường.
Mấy xe đời cũ, xe lớn, phanh tăm bua (brake drum) thì khả năng do kết hợp nhiều yếu tố mới cháy.
Xe con, mới, phanh đĩa, nhà Cháu thỉnh thoảng vẫn gặp mấy xe mà tài chưa có kinh nghiệm đi miền núi, xuống dốc mà đít đỏ lòm, có sao đâu.

 

[coquay]

E chưa đi xe điện, mà sắp tới có kèo rủ đi Tây Bắc, lên đây hỏi các cụ nào đã đi xe điện & đổ đèo bằng xe điện thì chia sẻ kinh nghiệm cho tụi em với ah.
Tks các cụ nhiều !

Đổ đèo cần pin dưới 80% bật phanh tái sinh cao cứ thế là đổ thoải mái, đi rồi cụ thấy xe điện đi đèo có khi an toàn hơn xe xăng

 

[nguyenvu171]

em thấy bẩu pin để ở mức 70-80% thì phanh tái sinh hoạt động tốt

 

[DUONGLAM]

Phải với tay ra bấm màn hình chuyển chế độ thì nguy hiểm quá, xe xăng chuyển số ở cần số hoặc lẫy thì tiện hơn nhiều.
Sao người ta không thiết kế cái nút đổi chế độ phanh trên vô lăng nhỉ?

Không mấy khi sử dụng nên thiết kế riêng nút vật lí thì lại tốn. Màn hình bật sẵn rồi, chỉ bấm 1 phát thôi chứ có phải thao tác gì nhiều đâu cụ.

 

[DUONGLAM]

em thấy bẩu pin để ở mức 70-80% thì phanh tái sinh hoạt động tốt

Không phải ở ngưỡng đó thì phanh ts hoạt động tốt, mà là nếu pin đầy (hoặc gần đầy) thì phanh ts sẽ không hoạt động nữa (hoặc hoạt động yếu đi) để không còn dòng điện nạp vào pin nữa.
Em thì chưa bao giờ để full pin trước khi đổ đèo mà chỉ tìm hiểu thì AI nó nói vậy:
Khi pin xe điện đầy (thường trên 95%), phanh tái sinh sẽ tự động bị ngắt hoặc giảm hiệu quả để bảo vệ pin khỏi quá tải, vì không còn chỗ trống để lưu trữ điện năng sinh ra, khiến lực hãm tái sinh yếu đi hoặc mất hẳn, và người lái cần chú ý phanh cơ truyền thống để đảm bảo an toàn.
Lý do phanh tái sinh ngừng hoạt động:

• Không còn không gian sạc: Phanh tái sinh hoạt động bằng cách chuyển động năng thành điện năng nạp vào pin. Khi pin đã đầy, hệ thống không thể nạp thêm, nên cơ chế này tạm dừng.
• Bảo vệ pin: Việc cố gắng sạc vào pin đầy có thể gây ra tình trạng quá áp, làm hỏng pin. Hệ thống xe điện thông minh sẽ tự động ngắt để bảo vệ bộ pin.

Khi pin gần đầy:

• Bạn sẽ cảm thấy lực hãm tái sinh yếu đi rõ rệt hoặc hoàn toàn biến mất khi nhả ga, đặc biệt là khi pin ở mức 97-100%.
• Điều này không phải là lỗi mà là một tính năng an toàn của xe điện.

 

[coolpix8700]

Không phải ở ngưỡng đó thì phanh ts hoạt động tốt, mà là nếu pin đầy (hoặc gần đầy) thì phanh ts sẽ không hoạt động nữa (hoặc hoạt động yếu đi) để không còn dòng điện nạp vào pin nữa.
Em thì chưa bao giờ để full pin trước khi đổ đèo mà chỉ tìm hiểu thì AI nó nói vậy:
Khi pin xe điện đầy (thường trên 95%), phanh tái sinh sẽ tự động bị ngắt hoặc giảm hiệu quả để bảo vệ pin khỏi quá tải, vì không còn chỗ trống để lưu trữ điện năng sinh ra, khiến lực hãm tái sinh yếu đi hoặc mất hẳn, và người lái cần chú ý phanh cơ truyền thống để đảm bảo an toàn.
Lý do phanh tái sinh ngừng hoạt động:

• Không còn không gian sạc: Phanh tái sinh hoạt động bằng cách chuyển động năng thành điện năng nạp vào pin. Khi pin đã đầy, hệ thống không thể nạp thêm, nên cơ chế này tạm dừng.
• Bảo vệ pin: Việc cố gắng sạc vào pin đầy có thể gây ra tình trạng quá áp, làm hỏng pin. Hệ thống xe điện thông minh sẽ tự động ngắt để bảo vệ bộ pin.

Khi pin gần đầy:

• Bạn sẽ cảm thấy lực hãm tái sinh yếu đi rõ rệt hoặc hoàn toàn biến mất khi nhả ga, đặc biệt là khi pin ở mức 97-100%.
• Điều này không phải là lỗi mà là một tính năng an toàn của xe điện.

Phanh tái sinh sẽ hoạt động tốt khi xe chuyển động nhanh!
Nhưng ở những đoạn dốc gắt, xe phải chạy chậm mà lực phanh cần lớn thì lúc đó phanh tái sinh không giúp được nhiều, nhất là những cái dốc mà lúc bò lên phải chạy số 2 hoặc số 1 mà chỉ sử dựng phanh tái sinh sẽ thấy cái xe trôi tuồn tuột!
Khác với xe điện, xe chạy nhiên liệu có số. Ở số 1 có tỷ số truyền rất lớn từ 1/3,5 đến 1/4 nên có khả năng hãm tốc rất tốt (xe số sàn tốt hơn xe AT do xe số sàn không bị trượt)!

 

[XSim]

Phanh tái sinh sẽ hoạt động tốt khi xe chuyển động nhanh!
Nhưng ở những đoạn dốc gắt, xe phải chạy chậm mà lực phanh cần lớn thì lúc đó phanh tái sinh không giúp được nhiều, nhất là những cái dốc mà lúc bò lên phải chạy số 2 hoặc số 1 mà chỉ sử dựng phanh tái sinh sẽ thấy cái xe trôi tuồn tuột!
Khác với xe điện, xe chạy nhiên liệu có số. Ở số 1 có tỷ số truyền rất lớn từ 1/3,5 đến 1/4 nên có khả năng hãm tốc rất tốt (xe số sàn tốt hơn xe AT do xe số sàn không bị trượt)!

Cụ này chắc chưa lái xe điện đổ đèo bao giờ