- Biển số
- OF-536803
- Ngày cấp bằng
- 12/10/17
- Số km
- 3,893
- Động cơ
- 202,037 Mã lực
Cụ đấy trùm cuối anti xe điện thì làm gì có trải nghiệm, chủ yếu nghe nói thôi.Cụ này chắc chưa lái xe điện đổ đèo bao giờ![]()
Cụ đấy trùm cuối anti xe điện thì làm gì có trải nghiệm, chủ yếu nghe nói thôi.Cụ này chắc chưa lái xe điện đổ đèo bao giờ![]()
Cho thử 2 cái xe, 1 cái số sàn 1 cái xe điện đỗ ở nơi đủ dốc, không sử dụng phanh tay, không chèn mà chỉ vào số!Lại ngồi cào phím học vẹt lí thuyết suông à. Ra ngoài đường hỏi các bác đi xe điện cho có thực tế rồi hãy bàn chuyện tiếp. Hoặc ko thì hỏi cụ bên dưới này xem cụ ấy đi xe điện đổ đèo nó có giống với cái dòng đo đỏ mà thánh phán trên kia ko![]()
![]()
![]()
Em để ý chân ga để sau khi tăng tốc vượt nhanh, về trở lại làn mà xe không giật!À, xe AT khi tăng tốc nhanh (ví dụ khi cần vượt) thì nó về số thấp để tăng nhanh cho bốc, chính vì vậy có cảm giác giật nhưng chính vì thế lại rất Yomost. Bác lại "để ý chân ga" tức là tăng tốc từ từ thôi chứ không nhanh.
Nỗi lo của cụ có thể giải quyết bằng cách rất đơn giản là đừng để pin gần đầy trước khi xuống đèo dốc dài. tầm 70% là thoải mái.
Vâng, em hiểu rồi.Trường hợp đó hãn hữu lắm cụ, thường trước khi đổ đèo thì xe đã phải leo đèo chán chê lúc đó pin vơi bớt nhiều rồi. Còn lại như vừa sạc đầy ở Sapa, Đà Lạt, Tam Đảo rồi đổ đèo luôn thì cũng có thể xảy ra với người không có kinh nghiệm, lúc đó cũng không thiếu cách để cho pin vơi bớt như chạy lòng vòng, hoặc bật điều hòa nóng hết cỡ, ...
Vầng, cụ viện dẫn hết nguyên lí nọ đến lí thuyết kia, nhưng thực tế thì còn ko phân biệt được đổ đèo với đỗ ngang dốc nên thôi. Em xin phép dừng tranh luận với cụ ở đây.Cho thử 2 cái xe, 1 cái số sàn 1 cái xe điện đỗ ở nơi đủ dốc, không sử dụng phanh tay, không chèn mà chỉ vào số!
[ATGT] - (Thảo luận) Đỗ xe ngang dốc thế nào thì hợp lý và an toàn | OTOFUN | CỘNG ĐỒNG OTO XE MÁY VIỆT NAM