Có phải ai cũng ở khu vực đó và ai cũng có nhu cầu đi đường đó đâu bác.Sao họ không đưa bài thi leo, đổ đèo cao vực thẳm, chạy những cung bậc đường khó vào bài thi cấp giấy phép lái xe nhỉ
Vấn đề là vận tốc xe không giống nhau: Cùng vào số 1 nhưng xe chỉ cần 3000 rpm để leo dốc tốc độ 30km/h nhưng khi xuống dốc thì xe lao tốc độ 60km/h vòng tua dĩ nhiên sẽ lên 6000rpm.
Xe điện khi đi đường đèo dốc chỉ cần đặt phanh tái sinh cao và chế độ lái ECO, pin không nên để trên 90% là OK. Khi đó, dù lên dốc hay xuống dốc cũng chỉ cần dùng chân ga để điều chỉnh tốc độ theo ý mình. Đạp ga mạnh thì xe đi nhanh. Giảm ga thì xe đi chậm. Nếu thả hết chân ga thì xe từ từ dừng lại, đủ thời gian để mình rà phanh cho xe dừng hẳn theo ý mình. Mình đã chạy nhiều cung đường đèo dốc như Hà Giang -> Lũng Cú -> Đồng Văn -> Mã Pí Lèng -> Mèo Vạc hay những cung đường đèo Miền trung Tây Nguyên như Vi Ô Lăk, Khánh Lê, Đa Mi, Hải Vân, đèo Cả, Bạch Mã... Khi đi đường đèo chỉ phải rà phanh vài lần khi qua mấy khúc cua chữ A.
Auto hold mục đích chính là để không phải giữ chân phanh khi tắc đường, dừng đèn đỏ ... chứ cụ.
Thực ra tôi có thắc mắc quan ngại giống bác coolpix8700 .Cụ này chắc chưa lái xe điện đổ đèo bao giờ
Em đoán là cụ cũng chưa từng đổ đèo bằng xe điện. Thay vì ngồi quan ngại như cụ lí thuyết suông kia thì cụ nên làm chuyến thực tế xem việc đổ đèo bằng xe điện nó có .... ngọt hơn xe xăng không. Hoặc không có có thực tế thì cũng nên đọc những gì mà người khác đã thực tế trải qua.
Thực ra xe điện thì nhiều hãng vẫn đang kết hợp giữa phanh điện và phanh ma sát.
Ai đi xe điện thì hiểu rõ chiếc xe hoạt động ra sao vì thế chả ai phi lên đỉnh sạc đầy pin cả trừ hội thuê xe đi chơi ra thì có thể ko biết cũng dễ hiểu
Tôi đi Tam Đảo từ đỉnh xuống chân núi thêm được 5% pin, đi khéo thì được 6%. Đi xe động cơ đốt trong về sô thấp nó kêu như bò rống. Giờ mua xe mới tôi cũng chỉ đi xe điện. Sạch sẽ thơm tho, đạp ga là ăn. Vẫn phải cảm ơn anh Vượng vì có anh mới được đi xe điện sớm với tiện (tôi ko mất tiền gửi xe, không mất tiền sạc xe).
Em đi VF8 được gần 3 năm rồi mà các cụ nói em mới biết pts không hoạt động khi gần đầy đấy.
Em đã bảo rồi, cái mức phanh tái sinh cơ bản đã quá đủ để đi trong mọi tình huống rồi, bởi cụ có thể đệm thêm ga hay phanh để đi nhanh hạy chậm hơn theo ý muốn mà. Mức này ngay cả khi phải đi những đèo dốc rất dài và hiểm trở như đèo Ô Quy Hồ qua Sapa - Lào Cai thì cũng rất ít khi phải đệm thêm phanh để phải lo cháy phanh. Đó là lý do người ta không thiết kế nhiều mức phanh tái sinh cho phức tạp làm gì, mặc dù với điều khiển điện thì người ta dư sức làm một dải liên tục 100 mức phanh cho cụ cũng được.
