Cụ phán chuẩn ợ.
Em sợ ống nhựa Tiền phongKhông có ảnh dưới Gầm toa nhể...?
Ròm xem mấy cái ống khí, ống dầu nó làm bằng vật liệu gì.
Cụ tinh thật, giống mặt con chó, bọn nó chơi đểu mình rồi.Em thấy cái phần đỏ đỏ ở trên như hai cái tai cụp xuống
Nhưng sao đầu tư lại khập khiễng thế nhỉ? 2 line tàu đắt gấp đôi nhau, ko biết giá vé có gấp đôi ko?
Con này cho chạy 20km/h chắc bền lắm các cụ nhỉĐoàn tàu đầu tiên của tuyến 3, Nhổn - Ga HN, vừa đc lắp ráp xong ở nhà máy của Alstom ở Petite Foret (Pháp) do hãng SYSTRA kiểm soát phải nói là đẳng cấp, sang chảnh, tối tân.
Một số hình ảnh từ nhà máy Alstom
Video mô hình đoàn tàu tuyến Nhổn - Ga Hà Nội
Cụ có troll ko vậy 13 năm mà nhanh quá là sao? Bên TQ nó làm tuyến tàu cao tốc ra sân bay > 40km mà có 4 năm
Ống đó cứng, nại tốn thêm mớ Cút. Làm ống mềm, uốn lượn thoại mái nuôn.Em sợ ống nhựa Tiền phong
Systra là công ty tư vấn dự án cụ ơi...chuyên tham gia các hệ thống tầu điện ở Châu Âu. Cổ đông chính của Systra là ngân hang đang cấp vốn cho dự án Nhổn-Ga Hà Nội nên họ làm khá nghiêm chỉnhĐoàn tàu đầu tiên của tuyến 3, Nhổn - Ga HN, vừa đc lắp ráp xong ở nhà máy của Alstom ở Petite Foret (Pháp) do hãng SYSTRA kiểm soát phải nói là đẳng cấp, sang chảnh, tối tân.
Một số hình ảnh từ nhà máy Alstom
Video mô hình đoàn tàu tuyến Nhổn - Ga Hà Nội
Kèm theo cái Lệnh : Cấm Xe Máy , Ô Tô ... may ra có người đi . Nếu không thì chia khoăng ra cho đấu thầu bán Cafe đường tàu . Vay nợ cả núi tiền , càng chạy càng lỗ ... Chết Dân . Vẻ Vang cái nỗi gì !...Đoàn tàu đầu tiên của tuyến 3, Nhổn - Ga HN, vừa đc lắp ráp xong ở nhà máy của Alstom ở Petite Foret (Pháp) do hãng SYSTRA kiểm soát phải nói là đẳng cấp, sang chảnh, tối tân.
Một số hình ảnh từ nhà máy Alstom
Video mô hình đoàn tàu tuyến Nhổn - Ga Hà Nội
Trong ngành này nó có 4 ông: Cờ, đèn, kèn (còi) và cuối cùng là Hiệu (tín hiệu).Ơ.
Cụ nhắc làm em mới nhớ cái thằng cầm cái đèn dầu 4 mặt kính múa múa làm dấu cho tàu chạy
Em xây cái nhà bằng lỗ mũi, thợ làm xong hoàn thiện đã mất 8 tháng rồi. Chắc có nhầm gì đó cụ ạTức là chỉ riêng cái đoạn ga S10 theo link bài báo em gửi ý kụ. Chứ toàn tuyến ngầm thì em dám ý kiến gì đâu
!.
Tàu nhẹ full auto này thì bọn JAV cũng chạy xòng xọc lão Chym ạCụ mở mắt to xem cái tàu VAL cũng do Alstom đóng có tài xế ngồi vặn máy không nha
, nhưng nó chỉ dùng cho các tuyến ngắn, lưu lượng thấp thôi (tuyến monorail ra Odaiba hay ra Haneda chả hạn). Còn hầu hết các tuyến nội đô hoặc liên tỉnh khác vẫn là tàu có điều khiển chạy cơm, sở dĩ vậy 1 phần là để kịp thời giật phanh mỗi khi gặp thằng chán đời (là chuyện xảy ra hàng ngày), phần nữa là nhằm mục đích phân bổ nguồn lực xã hội, giải quyết bọn ăn không ngồi rồi, chứ tàu thì nó vận hành gần như là auto theo tín hiệu từ trung tâm điều độ, chả thấy thằng lái thao tác con mẹ gì sất.
Nhanh ở đây là so với các dự án đường sắt đô thị khác ở VN! Ví dụ Nhổn Ga HN khởi công trước Cát Linh Hà Đông 1 năm do đó tuyển Nhổn Ga HN còn có tên là Tuyến Đường Sắt Đô Thị Thí Điểm ( Pilot Metro Line). Cụ có thể đến cổng các ga tuyến Nhổn Ga HN để nhìn tên dự án
Ống tàu mang sang cụ ợ!Em sợ ống nhựa Tiền phong
Cụ nhầm! Ở ngoài đầy doanh nghiệp làm với TQ đều tuân theo hợp đồng, ko có giấy tờ đầy đủ để nghiệm thu thì chờ đấy mà lấy tiền! Nhiều doanh nghiệp hay công nhân TQ họ làm chuyên nghiệp lắm, quan trọng là ông thích kiểu gì thôi!Làm với TQ cực nhất là thiếu hồ sơ. Họ cứ kinh nghiệm copy họ làm thôi. Nôm na là làm phủi.
Em ko chê TQ nhưng làm kiểu đó với vốn nhà nước VN, một khu vực quan liêu sợ trách nhiệm bậc nhất thế giới, giấy tờ quy trình giăng giăng khắp nơi thì rất khổ ải.
Còn dân nói gì kệ mịa dân đi
