Ford Everest có gì mà liên tục giữ vị trí đầu bảng trong phân khúc SUV gầm cao ?!

[The Silent]

thực ra lên số 3 thì tốc độ xe lúc đó cũng phải tầm >40kmh rồi, nên tiếng ồn động cơ bị át đi thôi ? Dòng xe nào cũng vậy.
Nhưng hàng 3 của Everest vẫn chật cụ nhỉ, mà hàng 2 không trượt để chia sẻ không gian được, theo em đó là nhược điểm duy nhất

Hàng 2 trượt ác đằng khác cụ ạ.

 

[VNTL-SEPRE.24]

thực ra lên số 3 thì tốc độ xe lúc đó cũng phải tầm >40kmh rồi, nên tiếng ồn động cơ bị át đi thôi ? Dòng xe nào cũng vậy.
Nhưng hàng 3 của Everest vẫn chật cụ nhỉ, mà hàng 2 không trượt để chia sẻ không gian được, theo em đó là nhược điểm duy nhất

cụ nói thế nào ấy chứ. Hàng 2 trượt vô tư.

 

[Quyen Kenshin]

e lại chỉ khoái mux bản mới

 

[nq19832005]

Trượt ác nhá cụ.

Hàng 2 trượt ác đằng khác cụ ạ.

cụ nói thế nào ấy chứ. Hàng 2 trượt vô tư.

Chết thật, xin lỗi các cụ, thế là em nhớ nhầm với hàng 2 con Pajero ạ.

 

[onex]

Cá nhân em nhận định
Ford đẹp, hầm hố, cao to khoẻ, máy dầu tiết kiệm. Hợp lý nên dân tình mua, nhất phân khúc.
Giờ chỉ cần thay đổi:
Ford, đẹp, hầm hố, cao to khoẻ, máy xăng là doanh số khó ngay
Nhiên liệu tiết kiệm vẫn cứ là tiêu chí chính của phần lớn. Dân tình xe mới SUV, máy xăng thường không phiền tới nhiên liệu

 

[datto70]

Cá nhân em nhận định
Ford đẹp, hầm hố, cao to khoẻ, máy dầu tiết kiệm. Hợp lý nên dân tình mua, nhất phân khúc.
Giờ chỉ cần thay đổi:
Ford, đẹp, hầm hố, cao to khoẻ, máy xăng là doanh số khó ngay
Nhiên liệu tiết kiệm vẫn cứ là tiêu chí chính của phần lớn. Dân tình xe mới SUV, máy xăng thường không phiền tới nhiên liệu

Tại ông San kg có máy dầu và thiết kế hơi phá cách nên ông EV bán chạy.

 

[onex]

Tại ông San kg có máy dầu và thiết kế hơi phá cách nên ông EV bán chạy.

Bỏ máy dầu chắc là nguyên nhân chính rồi cụ.
Thiết kế phá cách, hàng ế nên giảm giá sâu vẫn không hút khách. Nếu mà là máy dầu, giá giảm sâu vẫn bán tốt.

 

[songchamlai]

Em giống y hệt cụ. Thằng em chủ xe Santafe cứ nói anh có trăng quên đèn chứ nó cũng gần như nhau. Nói chung là đã đi Mẹc xong cầm lái xe khác thấy nó không đầm như Mẹc. Khi em đi GLC của ông anh mới biết hoá ra cả cuộc đời mình toàn đi xe cỏ

Hôm vừa rồi em chạy xuyên Việt. Khi chạy tới đoạn Long Thành - TPHCM được chạy 120 mà xe lên tới 118km là thấy nếu phanh sẽ không an toàn vì lúc đó xe hơi bay. Lần em đi GLK chạy QL5B lên 140 xe bám đường và rất đầm.

 

[Giohanoi]

Hôm vừa rồi em chạy xuyên Việt. Khi chạy tới đoạn Long Thành - TPHCM được chạy 120 mà xe lên tới 118km là thấy nếu phanh sẽ không an toàn vì lúc đó xe hơi bay. Lần em đi GLK chạy QL5B lên 140 xe bám đường và rất đầm.

Đấy cũng là cái phê của Mẹc. Ko biết họ chế tạo kiểu gì nhưng em chạy 120 nó cũng chả khác gì mình chạy 80. Chả bù trước em chạy Innova lên tầm 100 đã thấy tay lái nó nhẹ bẫng khiến mình có cảm giác sờ sợ. Còn Ford Everest chạy lên tầm 120 cũng đã thấy nó bồng bềnh khiến mình có cảm giác không an toàn...

 

[Cún em]

Đấy cũng là cái phê của Mẹc. Ko biết họ chế tạo kiểu gì nhưng em chạy 120 nó cũng chả khác gì mình chạy 80. Chả bù trước em chạy Innova lên tầm 100 đã thấy tay lái nó nhẹ bẫng khiến mình có cảm giác sờ sợ. Còn Ford Everest chạy lên tầm 120 cũng đã thấy nó bồng bềnh khiến mình có cảm giác không an toàn...

Đúng cụ ạ. Lên 120km/h là cảm giác bồng bềnh. Mà hàng ghế 3 thì chật lắm, hàng 2 thì k trượt được để mở rộng không gian cho hàng 3 nên nếu đi dài ngày 6-7 người là cũng căng. Đợt rồi bọn e đi 6 người, đi trong 6 ngày. Một bạn em út ngồi cuối hơi oải.

 

[datto70]

Đúng cụ ạ. Lên 120km/h là cảm giác bồng bềnh. Mà hàng ghế 3 thì chật lắm, hàng 2 thì k trượt được để mở rộng không gian cho hàng 3 nên nếu đi dài ngày 6-7 người là cũng căng. Đợt rồi bọn e đi 6 người, đi trong 6 ngày. Một bạn em út ngồi cuối hơi oải.

Đấy cũng là cái phê của Mẹc. Ko biết họ chế tạo kiểu gì nhưng em chạy 120 nó cũng chả khác gì mình chạy 80. Chả bù trước em chạy Innova lên tầm 100 đã thấy tay lái nó nhẹ bẫng khiến mình có cảm giác sờ sợ. Còn Ford Everest chạy lên tầm 120 cũng đã thấy nó bồng bềnh khiến mình có cảm giác không an toàn...

Hôm vừa rồi em chạy xuyên Việt. Khi chạy tới đoạn Long Thành - TPHCM được chạy 120 mà xe lên tới 118km là thấy nếu phanh sẽ không an toàn vì lúc đó xe hơi bay. Lần em đi GLK chạy QL5B lên 140 xe bám đường và rất đầm.

Gia trị cốt lõi của khung, gầm , treo. Càng chạy nhanh, cảm giác xe nó càng chìm, bám mặt đường.

 

[charged_pt]

Ngoài lề về Prado tý: Trên mạng thì số lượng ý kiến chê Prado nhiều cực kỳ, nhiều gấp hàng chục lần doanh số của Prado (có khi phải trăm lần ấy chứ). Được cái là bọn thực sự đi Prado lại ít khi quan tâm đến việc tranh luận “hơn hay kém” đó!

Gần nhà e có ông vừa mua EV titan đi 2 tháng xong bán mua Prado luôn. Ông này tiền nong dư giả.
Bạn bè em mấy người mua EV, cơ bản họ mua vì nó cũng thuộc dạng top xe bình dân chứ ko biết mua xe nào khác.

 

[The Silent]

Đấy cũng là cái phê của Mẹc. Ko biết họ chế tạo kiểu gì nhưng em chạy 120 nó cũng chả khác gì mình chạy 80. Chả bù trước em chạy Innova lên tầm 100 đã thấy tay lái nó nhẹ bẫng khiến mình có cảm giác sờ sợ. Còn Ford Everest chạy lên tầm 120 cũng đã thấy nó bồng bềnh khiến mình có cảm giác không an toàn...

Cụ có bịa khi tả everest chạy 120km/h xe bồng bềnh không

 

[thongnv]

e lại chỉ khoái mux bản mới

Mux ko có giữ làn đường do trợ lực dầu. Thế là chấm hết cuộc tình

 

[Giohanoi]

Cụ có bịa khi tả everest chạy 120km/h xe bồng bềnh không

Em gần 60 tuổi đầu bịa để làm gì nhỉ ?

 

[The Silent]

Vậy chắc em cũng tàm tuổi cụ, vậy chắc xe cụ khác xe em. Tuần nào em cũng đạo cao tốc hn -mc, cả đi về lanh quanh gàn 700km, và vẫn 120km/h. Xe em ko bị cảm giác giống xe của cụ. Khi em chạy với tốc độ này, em để tay lên vô lăng chỉ để xe nó không cảnh báo. Chứ không có cảm giác xe bị nhẹ, bồng bềnh. Cụ cho em hỏi khí không phải, xe cụ đang chạy là Ev phiên bản gì vậy ạ.