[Funland] Lật tàu du lịch Hạ Long

[Khongdanhvong]

An toàn đấy cụ ạ nhưng lông giốc hôm qua thật sự rất hiếm gặp. Còn cũng giống như máy bay, một khi 1 loại tàu chở khách gồm tàu hỏa, Tàu bay, tàu thủy mà tai nạn thì số thương vong cực kỳ lớn.

Lốc như hôm qua thì hiếm, nhưng tàu lật, tai nạn sông nước không ít cụ nhé.

 

[Rivers]

tàu chạy ở vịnh nên họ tk đáy bằng để đi được vào vùng nước nông, đáy bằng thì tất nhiên ổn định kém hơn do trọng tâm ở cao hơn đáy nhọn rồi

Đáy bằng tính ổn định kém thì nên cân đối các thông số khác như giảm chiều cao, số tầng, tăng độ rộng thân tàu... sao cho hợp lý thôi cụ, đành rằng trong vịnh nước lặng ít gió nhưng vẫn phải đề phòng các tình huống vạn nhất như vừa rồi.

 

[Mss AN TÂM]

Giờ chỉ biết cầu mong cho những người đã mất được tìm thấy thi thể thôi. Chứ đến giờ này hy vọng sống sót gần như không còn nữa

 

[phucsminh]

Sau các vụ thương tâm như thế này, em nghĩ mình nên xem lại công tác cứu hộ chứ không ngành du lịch coi như thất thu. Còn trường hợp giông lốc như thế này thì cũng chả trách ai được, hi vọng sau khi điều tra để biết rằng thiết kế của tàu hoàn toàn bình thường và đáp ứng. Nhiều vụ tai nạn hàng không, thảm hoạ tàu ở các nước phát triển như kiểu Jeju, MH370 hay gần đây là Ấn độ nhưng rồi mọi người cũng phải chấp nhận coi như là thảm hoạ chứ không thể nói vì 1 vụ việc như vậy lại coi như không bao giờ tham gia đc.

 

[ca_kiem]

Phải mở một cuộc điều tra toàn diện cho tất cả các bên... kể cả bên cứu hộ cứu nạn phản ửng thế nào. Tôi thấy phải để bộ đội biên phòng giải cứu là vứt rồi... đáng ra một trung tâm du lịch nổi tiếng thế giới phải bỏ tiền ra nuôi một cách đàng hoàng một đội chuyên giải cứu chuyên nghiệp nhanh 24/24/7.
Các bãi biển trên thế giới kể cả Thái Lan cơ sở du lịch luôn phải nuôi một đội giải cứu chuyên nghiệp chứ ko phải là gọi quân đội.

 

[bomong]

Thiết kế được phê duyệt khi Hạ Long chưa có tiền lệ bị cơn lốc như thế này.
Vậy đã có tiền lệ rồi thì là kinh nghiệm nghiên cứu để cải tiến, cải tạo để phù hợp với tiêu chuẩn mới thôi cụ.

Đeo thêm 2 cái phao lớn bên mạn tàu, kiểu thuyền 3 thân, chống lật

 

[son.nguyen.1979]

Giông lốc bất thường thế này mà mọi người vẫn bảo sao không tránh ở nhà đi. Trước ở hồ Tây cơn lốc bất thường quét qua đánh chìm nguyên một đoàn văn công Trung quốc đang đi thuyền trên hồ. Giờ vẫn còn một khu mộ bé chung cho cả đoàn trên nghĩa trang Bất bạt.

Giông này nó bất ngờ. Bình thường mây đen kéo đến đen kịt trời thì cũng chỉ là mưa to thôi hoặc có gió thì cũng không đến mức thế này. Chứ hôm qua em chứng kiến gió thổi mù mịt cây đổ gẫy như ngày tận thế luôn. Quá sợ hãi.

 

[VCHDHN]

Nếu tầu được thiết kế đáy đúng kiểu tầu đi biển, chứ không phải trong vùng nước tĩnh thì có dễ lật như thế không nhỉ.

 

[xedieu]

Có một chi tiết mà các cụ có thể rút kinh nghiệm: Đó là 1 bác (trong số 4 người đã thoát ra và ôm được ghế) nhưng cuối cùng kiệt sức buông tay chấp nhận đầu hàng số phận.

Theo thiển ý của em thì bác này không quen với nước nên có thể đã hoảng loạn và vùng vẫy quá mức cần thiết (khi mà đã ôm được ghế gỗ) dẫn đến mất sức.

Nên nếu trong tình huống đó, chỉ cần ôm được vật nổi và thò được đầu lên để thở là “nằm im” chờ cứu được rồi.

 

[Hoàng_Phú Thọ]

Cụ chưa bình dung ra gió lốc xoáy nó thế nào đâu, gặp đúng luồng thì nó khủng khiếp lắm, như kiểu vòi rồng ấy. Xưa bé em đi cắt cỏ, cỏ cắt được để từng đống sau đi gom và mang về thì gặp cơn giông. Đa phần các mô cỏ chỉ bì gió bay lung tung dưới đất nhưng có mô em để cái liềm và đôi dép đè lên còn bị nó bốc bay đi đâu mất cả liềm lẫn dép ấy

Cụ haitotbung còm bên trên chắc chưa xem các clip săn vòi rồng cụ ạ! Xem xe quay video người ta chạy rất gần vòi rồng đang hút cả ô tô, các loại vật dụng lên không trung.
Đây là một ví dụ:

 

[Tuongtien1977]

Đáy bằng tính ổn định kém thì nên cân đối các thông số khác như giảm chiều cao, số tầng, tăng độ rộng thân tàu... sao cho hợp lý thôi cụ, đành rằng trong vịnh nước lặng ít gió nhưng vẫn phải đề phòng các tình huống vạn nhất như vừa rồi.

em cũng nghĩ sau vụ này phải đưa ra chuẩn mới cho tàu chở khách trong vịnh, cty em có cái xà lan sông biển thì nó tk riêng 1 phao kín phía đầu để luôn nổi

 

[datlui]

Nếu tầu được thiết kế đáy đúng kiểu tầu đi biển, chứ không phải trong vùng nước tĩnh thì có dễ lật như thế không nhỉ.

Em nghĩ cũng 5/5 thôi, tàu du lịch trên vịnh thường có đôi ba tầng, trọng tâm cũng cao theo tỉ lệ nên chẳng khác gì cánh buồm hứng gió

 

[Khongdanhvong]

em cũng nghĩ sau vụ này phải đưa ra chuẩn mới cho tàu chở khách trong vịnh

Sau vụ lật tàu ở Đà Nẵng cũng nói thế cụ ạ, rồi giờ lại lật tiếp. Ở VN chắc tai nạn sông nước thuộc top thế giới, em cứ tránh lênh đênh trên nước cho lành ạ.

 

[BDS68]

Phải mở một cuộc điều tra toàn diện cho tất cả các bên... kể cả bên cứu hộ cứu nạn phản ửng thế nào. Tôi thấy phải để bộ đội biên phòng giải cứu là vứt rồi... đáng ra một trung tâm du lịch nổi tiếng thế giới phải bỏ tiền ra nuôi một cách đàng hoàng một đội chuyên giải cứu chuyên nghiệp nhanh 24/24/7.
Các bãi biển trên thế giới kể cả Thái Lan cơ sở du lịch luôn phải nuôi một đội giải cứu chuyên nghiệp chứ ko phải là gọi quân đội.

Em đồng quan điểm. Ngay việc số lượng, tên tuổi hành khách lên tàu, giờ xuất bến, thời điểm gặp nạn thông tin còn loạn cào cào, nhiều sai lệch thế này thì chả hiểu quản lý kiểu gì

 

[ung_sung_tu_tai]

Vâng
Nói chung, ở hầu hết ở các lĩnh vực; và nói riêng ở lính vực hàng hải, sau mỗi tai nạn/sự cố nghiêm trọng nào đó, họ đều có những xem xét để thay đổi lề các luật, qua định, quy chuẩn, tiêu chuẩn.... như thêm cái này, bớt cái kia sửa cái nọ... để ngày càng tiến tới an toàn hơn ạ.

Đáy bằng tính ổn định kém thì nên cân đối các thông số khác như giảm chiều cao, số tầng, tăng độ rộng thân tàu... sao cho hợp lý thôi cụ, đành rằng trong vịnh nước lặng ít gió nhưng vẫn phải đề phòng các tình huống vạn nhất như vừa rồi.

Đeo thêm 2 cái phao lớn bên mạn tàu, kiểu thuyền 3 thân, chống lật

Nếu tầu được thiết kế đáy đúng kiểu tầu đi biển, chứ không phải trong vùng nước tĩnh thì có dễ lật như thế không nhỉ.

em cũng nghĩ sau vụ này phải đưa ra chuẩn mới cho tàu chở khách trong vịnh, cty em có cái xà lan sông biển thì nó tk riêng 1 phao kín phía đầu để luôn nổi

Em nghĩ cũng 5/5 thôi, tàu du lịch trên vịnh thường có đôi ba tầng, trọng tâm cũng cao theo tỉ lệ nên chẳng khác gì cánh buồm hứng gió

 

[son.nguyen.1979]

2 tuần trước em cho F1 đi Quan Lạn mà vào đến bờ mới thở phào mợ ạ.
F1 em chưa được đi tàu hỏa, em đang định cho trải nghiệm đi vào tận Đà Nẵng luôn (15 tiếng).

Cụ đi tàu cánh ngầm ra Quan Lạn thì nó êm như đi xe buýt vì tàu nó đi trong vịnh, không có sóng to. Đi Coto thì xa hơn, ra khơi 1 chút gặp sóng lớn dễ say sóng.

 

[xedieu]

Em đồng quan điểm. Ngay việc số lượng, tên tuổi hành khách lên tàu, giờ xuất bến, thời điểm gặp nạn thông tin còn loạn cào cào, nhiều sai lệch thế này thì chả hiểu quản lý kiểu gì

Có thông tin danh sách đi tàu là fake câu view (?) nên nói sai lệch hay loạn thì cũng chưa biết như thế nào!

 

[BMW X10]

Có một chi tiết mà các cụ có thể rút kinh nghiệm: Đó là 1 bác (trong số 4 người đã thoát ra và ôm được ghế) nhưng cuối cùng kiệt sức buông tay chấp nhận đầu hàng số phận.

Theo thiển ý của em thì bác này không quen với nước nên có thể đã hoảng loạn và vùng vẫy quá mức cần thiết (khi mà đã ôm được ghế gỗ) dẫn đến mất sức.

Nên nếu trong tình huống đó, chỉ cần ôm được vật nổi và thò được đầu lên để thở là “nằm im” chờ cứu được rồi.

Bác nạn nhân này không có Áo phao bác ạ.
Nên khi buông tay, dù vì lý do gì, là mất.

Còn vài người trong số khách hàng trên tàu - không rõ là Đa số hay Thiểu số, có mặc Áo phao.

 

[xedieu]

Việt Nam chưa có tiền lệ quốc tang trong trường hợp này các cụ nhỉ? Em thấy nhiều nước hay tổ chức quốc tang khi thảm hoạ.

Bộ CT cũng đã cho chủ trương quốc tang trong trường hợp thiên tai, thảm họa đặc biệt nghiêm trọng gây thiệt hại lớn tính mạng nhân dân.

 

[Dancingwiththewind]

2 tuần trước em cho F1 đi Quan Lạn mà vào đến bờ mới thở phào mợ ạ.
F1 em chưa được đi tàu hỏa, em đang định cho trải nghiệm đi vào tận Đà Nẵng luôn (15 tiếng).

Em cũng định cho hai anh em tự đi tàu đi chơi mà chưa dám buông ra mợ ạ