Vâng em nhớ lắm nhiều trận bão nên tàu thuyền sẽ phải tránh trú và neo buộc sao cho k bị sóng dập vỡ hay chìm mợ ạ. Thuyền trưởng ngày đó chạy như cờ lông công lo đủ thứ chứ k nhàn như bi giờ đâu.
Khách đi lịch PCCC cứu hộ cứu nạn dây, chính mình gặp hoàn cảnh cũng ko tự cứu đc. BuồnDanh sách nạn nhân tử vong, còn sống và đang mất tích đây các cụ..
Làm gì có đâu cụ ? Cụ quăng cái clip đó lên đây xem chứ em thấy mọi người bảo cái clip tàu lật đấy là từ thời bão Yagi.Có clip tàu khác quay tàu vịnh xanh lúc sắp lật mà, chứng tỏ lúc lật cũng có tàu khác quan sát mà không hiểu sao không báo sớm, 2 tiếng sau biên phòng mới nhận được thông tin.
Biên phòng nhận tin báo hai tiếng sau khi tàu Vịnh Xanh bị lật
15h30 ngày 19/7, sau hai tiếng tàu Vịnh Xanh 58 bị lật, Biên phòng nhận được tin báo, 15 phút sau đã điều tàu cứu hộ tới hiện trường, theo Phó chủ tịch tỉnh Quảng Ninh Nguyễn Văn Công.vnexpress.net
Vấn đề là khi tầu bị lật úp còn tỉnh táo không cụ ạ. Em ví dụ ngã đập đầu vào đâu đó hoặc cái gì đó nó rơi hay văng vào. Chỉ cần ngất đi là xong.
Mình không ở trong hoàn cảnh cụ thể nên khó biết được lắm cụ ah. Có khả năng cố ghìm giữ bánh lái nhưng nó văng đập cho vào người, hoặc khi tầu lật lại kẹp gì đấy không thoát ra được!
Hỏi thật là mợ đã đi vịnh HL bao giờ chưa? Vịnh nó được bao phủ bởi rất nhiều đảo nên không có chuyện sóng to trong khu vực này đâu. Mợ dùng từ " ra khơi" khiến nhiều người hiểu sai lệch về mức độ nguy hiểm đấy. Lúc đó tàu cách đất liền khá xa và rất gần với bến hang Đầu Gỗ nên thuyền trưởng cho tàu lái về phía hang để tránh giông lốc chả có gì là sai với đáng trách ở đây cả mà cứ xoáy vào để trách người ta.
Em chưa tìm đc bản vẽ mặt cắt ngang nào của phà biển. Đẩy tạm tấm LCU thôi.Từ Thụy Điển qua Phần Lan là phải qua biển Baltic cơ mà cụ nhẩy, em ngày xưa đi Viking Line phải cả đêm mới tới, làm sao có đáy bằng được hả cụ
Em 1 lần ở đảo Cát Bà , dự báo mai bão vào đất liền nhưng chiều hôm trước cả đoàn vẫn đi vịnh Lan Hạ chơi , các tàu cá đã vào leo đậu hết rồi mặc dù trời trong xanh biển lặng . Khi ra biển có ngồi nói chuyện với bác lái tàu hỏi về cơn bão ngày mai , bác ấy bảo nước biển đẹp thế này chắc chắn mai bão vào , rồi chỉ và giải thích cho em các mép nước trên vách đá tàu đi gần qua , nói là nước từ sáng đến giờ đang dâng rồi đấy ( không phải thủy triều ) chứng tỏ ngoài kia song đang đánh mạnh . Em dc khuyên là sáng mai nên về sớm tầm 8h không sẽ tắc phà ko về dc đâu . Em nghe lời sáng sau cả đoàn về luôn , mưa đuổi theo xối xả . Công nhận kinh nghiệm đi biển của dân chuyên nghiệp cực tốt .
Đi nghỉ mà cụ. Cùng lớp đại học mà vừa bữa trưa xong chắc say lòi hết rồi.
Mấy cái clip đấy không đúng , sáng nay có clip khi tầu bị nạn xuất phát đã có mây đen kịt và gió mạnh là có vẻ đúng
Cụ nói em mới nhớ tại nạn phà. Trời lật thì tránh vào mắt em nghĩ vậy, lốc nó giật thì như kiểu sét đánh thôi. Nhiều cụ ko nhớ Hàn quốc hiện đại thế chả có lốc còn lật phà.
con em nó vừa combat em là, nhỡ người ta trốn trú vào đc hòn đảo nào, người ta sợ quá mất trí nhớ, mệt, mưa nên chưa thể tìm đc thì sao, mấy cái hang đó mà vào đc cũng an toàn, lại đẹp nữa. Cứ đặt ngôi sao hy vọng đi cụ.
Băng hay V còn liên quan tới rộng ngang thân. Thân ngang rộng vẫn cân tốt cụ ạ. Yếu tố nữa là chiều cao ca bin. Cabin con này không phải quá cao so với chiều rộng thân nên khả năng chống lật tốt. Đen đủi là gặp đúng gió ngang quá mạnh
làng em trc có 1 vụ tai nạn xe máy. Người làng bên có việc cần đi xa, nhưng trc khi đi có thầy khuyên là ko nên đi hôm đó, để hôm sau mới đc việc. Nhưng do việc gấp, ông ấy ko chờ đc nên sang làng em thuê bác đồng nghiệp của mẹ em chở xe ôm đi. Hai bác đi xong việc, nhưng trên đường về tai nạn chết cả hai. Sau người nhà bảo, hai ông khắc tuổi nhau
.
Như vậy cụ vẫn cứu kiểu cảm tính, người bị đuối nc mà túm đc gì là túm chặt bấu vào nên cụ cần cởi áo hay quần dài hay dây gì đó hay cành cây quăng ra cho họ túm để mình bơi kéo vào. Nếu người bị đuối ngất rồi hay yếu thì nên túm tóc lôi vào ạ chứ vào gần họ kéo ghì cụ lại ngay là sẽ k bơi đc đâu.Từ thực tế trải nghiệm cứu người đuối nước của bản thân em khẳng định trong những tình huống bất ngờ và hỗn loạn khi lật tàu như này thì yếu tố may mắn dặt lên hàng đầu chứ không phải cứ khỏe và bơi giỏi đã là sống sót đâu. Nếu khỏe và bơi giỏi mà ở vị trí thoát hiểm khó thì cũng nan giải, nhiều khi thoát được gần ra rồi lại bị người khác túm ôm ghì chặt như khóa người thì cũng chịu.
Trước cách đây phải 30 năm rồi, nhóm bạn em vào rừng hái lan rồi đến bên một thác nước nghỉ trưa ăn uống với chụp choẹt. Có con bé nó đứng ở cái mỏm đá chẳng may trượt chân rơi bố nó xuống cái Vũng dưới thác nước (chắc chỉ rộng cỡ hơn trăm m2). Thế quái nào mà khi rơi xuống nó càng vùng vẫy càng ra xa hơn, đầu tiên mọi người còn tìm cái càng cây khô thò đưa xuống cho nó bám để kéo vào bờ nhưng con bé nó cứ vục mặt xuống nước chân tay khua khoắng chứ có ngẩng mặt lên thò tay bám vào gậy đâu mặc cho mọi người bảo bám vào đi. Đến lúc nó vùng vẫy ra tít xa gậy thò xuống không tới và có vẻ sắp chìm em mới vội vàng nhảy xuống. Ối cha mẹ ơi, khi em lao ra túm được nó thì bản năng sống của nó trỗi dậy hay sao ấy, nó như phi từ dưới mặt nước lên ngồi mẹ lên đầu em, 2 chân nó quặp chặt khóa cứng cổ em lại còn 2 tay nó túm tóc dìm đầu em xuống nước. Lý trí mách bảo hay ma xui thế nào mà em lại lặn xuống kéo theo cả nó chìm nghỉm luôn rồi lặn hụp dưới nước thế nào đến khi chân em chạm vào nền đá đứng bật dậy đội cả con bé lên thì nước chỉ còn đến ngang ngực. Thế là em mới thoát chết, lại chó ngáp phải ruồi cứu được cả con bé
