Điểm khác nhau ở đây là đi máy bay thật ra là để di chuyển thôi, không di chuyển thì không đến được nơi cần đến. Trong khi đi tàu du lịch mục đích chính là ở trên tàu ngắm cảnh chứ không phải di chuyển đến nơi cần đến. Có lẽ do vậy nên nếu cảnh báo như máy bay thì hết enjoy ngắm cảnh.
Vì ai cũng nghĩ đơn giản: tàu to, thoáng. Lỡ chìm thì mặc áo phao nhảy ra. Nổi vài chục phút là có người cứu. Có khi sợ hỏng đt hơn sợ chết. Vì chết làm sao đc. Nên cũng chủ quan. Em và gia đình bơi tốt. Nhưng qua vụ này bắt đầu sợ nếu lỡ nó úp ngược ntn thì sao. Mà ko thể lúc nào cũng đứng ngoài bong tàu. Vd đi tàu cánh ngầm thì luôn đóng kín cửa
Ko kịp đâu. Nó lật phát úp luôn như tàu Ngọc Trai đen. Ko kịp bấm cái gì đâu
Cái đò gỗ luôn nổi, có bị lật thì bám vịn vào đò + áo phao là ok mà//
Vâng. Cụ nói tiếp ý của cụ đi ạ
Thời gian từ lúc bắt đầu xuất bến đến khi ra đến vịnh, ngắm đảo (tuyến 1 là gần nhất) cũng mất 20-30'. Lúc đó cảng vụ và ban ql vịnh đã bắt buộc khách phải ngồi trong tàu, ko được ra bong ngắm cảnh. Thời gian đó đủ để ổn định mn và chiếu phim an toàn
Cứu hộ, cứu nạnCụ không nhìn mấy con cứu hộ có cẩu, cáp và tb cứu đắm tại hiện trường à. Cụ xem ở đâu nó chạy được 40 lý vậy? đừng nói mấy ông khoác măng tô san đội mũ cối đi tay không ra chỉ đạo mà gọi đấy là tàu cứu hộ nhé.
Em cũng chỉ dân lđ thôi chứ không trong ban ngành sở lọ chai gì đâu.
1 câu hỏi rất đơn giản nhưng có vẻ cơ quan chức năng khá lúng túng trong việc trả lời: trên tàu có bao nhiêu người?
Bố trí trên các cung đường và vịnh dừng nghỉ thôi chứ ai mà trải rộng ra làm gì cụ. E đi tham quan vịnh thấy tàu thuyền du lịch đi 1 - 2 cung đường như đường bộ, đến các hang động rồi ra dừng nghỉ ở vịnh ăn uống tắm biển chứ có đi đâu nữa đâu.
Cụ nghĩ đơn giản. Cụ đã đi dẫn tour hay du lịch trên tàu ở vịnh chưa? Con số có thể thay đổi so với bản đăng ký 1-2 người đấy cụ.
theo quy định thì tàu được phép hoạt động chở khách trên vịnh hạ long, tàu được thiết kế, đăng kiểm đúng quy định, chở người đúng số lượng.. thì cụ còn đòi hỏi gì hơn?
Kém thì phải nhận kém giãy nảy lên làm gì. Nguỵ biện ít thôi.
Mời cụ ra mà thiết kế. Tàu này đáy nông và Vịnh trung bình cũng ko sâu, dễ ra vào cảng. Tàu đã thiết kế rộng để khó lật. Còn lốc thì ko biết trc đc
Cụ là dân biển hay dân bờ thường xem thời tiết để cất quần áo do con ngan nó giao ạ.
Vụ hôm qua thì đúng là do gió lốc mạnh gây lật tàu. Nhưng cơ quản lý cũng nên kiểm tra xem có yếu tố khác không. Ví dụ như để đồ nặng trên nóc tàu sẽ tạo thêm lực làm lật tàu. Vì tàu không chìm dần do nước tràn vào, mà tàu lật úp nhanh, trong khi các tàu chở khách cùng loại đi cùng trong vịnh lại không bị lật.
