Hạ long dù là vịnh nhưng nó vẫn là biển cụ ạ! Tầu đi biển không thể thiết kế và nói chơi chơi thế được. Trên biên ngoài sóng lớn hơn nó còn có gió lốc nữa nên thiết kế không phù hợp nó sẽ bị lật úp!
Chắc cụ chưa ra biển bao giờ! Giông lốc trên biển không phải sóng ở đáy ao đâu mà hơi tí nhảy xuống biển! kể cả nhảy xuống biển với đủ áo phao thì tỷ lệ sống cũng rất thấp do sóng nó đánh dìm người xuống lúc đó thì sặc nước mà chết!
Em thấy lạ là nhiều cụ cứ chỉ trích chỗ "3 tiếng", đó là thời gian 3 người bám vào cái ghế bị trôi dạt và được tàu khác cứu (1 người không may kiệt sức không trụ được, có thể chính là người chưa tìm được).
Tàu ở biển mà chìm người thì ví dụ không biết bơi thì 5 phút là xong phim, việc còn lại là đi tìm xác thôi.
Nhìn bằng radar cụ ạ. Sóng đánh trắng xóa hay sương mù không nhìn thấy mũi tàu đâu là bình thường.
chắc cụ không nhìn thấy hết được nguy hiểm, nhưng thuyền trưởng thì khác. Em thấy cụ chưa nhìn được gì nên ta không tranh luận nữa ạ. Vụ này nói lên nhiều điều về công tác cứu hộ đấy cụ ạ, đừng đổ lỗi nếu muốn biết ta đang sai ở đâu, có thể cứu được nhiều người hơn không khi hoàn toàn có thể
Nó là giông bão trên biển đấy không phải mưa phùn ở ruộng đâu!
Chuẩn luôn và cứ lênh đênh trên biển kiểu gì cũng đc vớt hết, ít nhất là sống đc nhiều hơn là điều chắc chắn. Nhưng….. nếu tàu ko lật mà ai đưa QĐ tất cả nhảy xuống biển thì chắc chết với Cq chức năng và các nhà hoạt động online, còn QĐ đúng thì cũng chẳng đc tung hô đâu, vẫn có người ra đi và kiểu gì cũng bị chỉ trích. Và điều nữa, ông nào hô mà tất cả cùng nhảy đc, lúc giữa cái sống cái chết thì ai nghe ai, ai cũng nghĩ mình đúng …..
em trả lời cụ lần cuối vậy, rời tàu xuống biển thì nạn nhân không đến 35 được chưa ạ, có 10 phút để quyết định, có cách nào để phát tín hiệu khẩn cấp, sao 2h sau tín hiệu mới tới, bài toán tối ưu
Vâng chuẩn rồi cụ ạ, lý thuyết thì sau 5' là đủ toi rồi nhưng trong khi chìm thì một số khoang nó sẽ vẫn có oxy cho tới khi chìm hẳn dưới nước. Cứu hộ ra đc tới nơi kể cả ngay lập tức thì vẫn mất tương đối thời gian và chỉ cứu những trg hợp trôi nổi hay bị kẹt trong khoang còn tín hiệu sống thì đc chứ phần nhiều là k còn hy vọng ạ. Ngay khi nghe tin tàu chìm còn hơn 30người mất tích là em đã thấy lành ít dữ nhiều rồi.
Thế là đúng đấy cụ ạ, chia rủi ro ra thôi mà.
Nên nhớ là trong khoang tàu đóng kín cửa làm sao mà tất cả cùng nhảy đc.
Chỗ QT thì các cụ u70,u80 ngày nào chả bơi đến tối mò mợ. Nhiều cụ bà 70-75 không hề biết bơi tý nào luôn vẫn đeo áo phao bồng bềnh ra giáp chân núi sát luồng tàu. Thản nhiên lên bờ chùm áo mưa tqa rồi đủng đỉnh đạp xe về cơm tối.Hạ Long mưa rồi. Ở chỗ các cụ mợ mưa chưa? Con đầu kéo này đang về bến. Cụ ông 74 tuổi vẫn đi bơi và thanh niên này vẫn bắt ốc ven bờ tối nay làm vài cút rượu mí ốc luộc.
Không đơn giản trong giông lốc đâu cụ! Cụ có ôm được vật nổi thì sóng nó cũng vật cụ lên vật xuống nước tạt mồm mũi sặc nước là không tránh khỏi.. Lúc này cụ mất sức nhanh lắm nên không nói hay được
Còn 4 nạn nhân nữa chứ sao lại còn 01 hả cụ ?
E dính quả mưa dông từ Phú Quốc về Hà Tiên. Đi nữa đường mưa dông mù mịt, ngồi trong con tàu Super Dong nớ kín bưng, lắc tưng tưng, ai cũng ói. Bụng e đánh lô tô luôn. E cũng chả mặc áo phao luôn vì thấy tàu kín bịt bùng, lỡ có bị gì như nghiêng lật thì toi mạng chứ chạy đâu được.
Em đã đi rất rất nhiều chuyến ở vịnh hl và em có thể khẳng định là kinh nghiệm và qđ của thuyền trưởng là cực kì quan trọng khi gặp những trường hợp thế này. Em đã từng trải qua với các tàu nhỏ hơn rồi nên hiểu đc phần nào vđ của tai nạn thương tâm này. Ta không chống đc mẹ thiên nhiên đâu nhưng có thể giảm thiểu đc rủi ro nếu người đứng mũi chịu sào ra đc qđ đúng ở thời khắc sinh tử.
