[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đầu tháng 2, một điểm nóng khác lại nổi lên. Lần này là trên Biển Đông. Một trực thăng Z9 của Hải quân Trung Quốc đã chặn một máy bay do thám của Philippines trong một cuộc tuần tra thường lệ gần bãi cạn Scarborough. Manila đã không ngần ngại, gọi đó là "hành động nguy hiểm trắng trợn".

Lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines cho biết chiếc trực thăng bay ở khoảng cách đáng báo động, chỉ cách một máy bay dân sự chở các nhà báo đang bay cách mặt nước khoảng 700 ft, khoảng ba mét.

Đại sứ Hoa Kỳ tại Manila, MaryKay Carlson, đã nhanh chóng lên án các động thái 'nguy hiểm' của hải quân Trung Quốc, kêu gọi Bắc Kinh tôn trọng các chuẩn mực quốc tế và tránh hành vi cưỡng ép.

Đến tháng 5, đài truyền hình nhà nước Trung Quốc CCTV đưa tin số vụ đối đầu trực thăng với quân đội nước ngoài trên Biển Hoa Đông đã tăng mạnh , lên đến 11 vụ chỉ trong 10 ngày. Theo báo cáo, một số vụ chạm trán chỉ cách nhau 10 mét. CCTV không nêu tên quân đội nước ngoài nào tham gia, nhưng mô tả hoạt động này là một kiểu "khiêu khích".

Vào tháng 7, căng thẳng lại bùng phát, lần này là giữa Trung Quốc và Nhật Bản. Cả hai bên đều cáo buộc bên kia có hành vi hung hăng sau một loạt các cuộc chạm trán trên không gần. Tokyo cho biết một máy bay ném bom chiến đấu JH7 của Trung Quốc đã có nhiều "cách tiếp cận bất thường" đối với một máy bay giám sát điện tử YS 11EB của Nhật Bản trong hai ngày liên tiếp.

Bắc Kinh phản pháo, cáo buộc máy bay Nhật Bản liên tục xâm phạm vùng nhận dạng phòng không của Trung Quốc trên Biển Hoa Đông.

Mỗi sự cố này, tuy riêng lẻ, nhưng lại đan xen vào một mô hình lớn hơn nhiều – một khu vực bên bờ vực, nơi mà ngay cả các cuộc tuần tra định tuyến cũng có nguy cơ rơi vào khủng hoảng.

Eo biển Đài Loan, một eo biển hẹp nhưng có vị trí chiến lược, chỉ rộng 80 dặm tại điểm hẹp nhất, ngăn cách Trung Quốc đại lục với Đài Loan, một hòn đảo tự trị mà Bắc Kinh khẳng định là một phần lãnh thổ của mình. Một tuyên bố bị Đài Bắc kiên quyết bác bỏ.

Washington đang thận trọng trong vấn đề này. Mặc dù Hoa Kỳ không chính thức công nhận Đài Loan là một quốc gia có chủ quyền, nhưng họ cũng không chấp nhận những tuyên bố chủ quyền hàng hải rộng khắp của Bắc Kinh đối với eo biển này.

Thay vào đó, các chính quyền Hoa Kỳ liên tiếp đã thường xuyên gửi tàu chiến và máy bay qua eo biển này để khẳng định những gì họ coi là quyền tự do hàng hải và hàng không theo luật pháp quốc tế.

Theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS), các quốc gia ven biển kiểm soát tài nguyên trong vùng đặc quyền kinh tế trải dài 200 hải lý tính từ bờ biển của họ. Tuy nhiên, chủ quyền hoàn toàn chỉ giới hạn ở ranh giới 12 hải lý.

Theo UNCLOS, tàu quân sự được phép đi qua vùng lãnh hải theo quy tắc 'đi qua vô hại', miễn là chúng không tiến hành bất kỳ hoạt động quân sự nào như phóng máy bay hoặc huấn luyện vũ khí.

Bắc Kinh lập luận rằng họ có thẩm quyền đối với Eo biển Đài Loan nhưng đã cẩn thận tránh tuyên bố đây là vùng biển nội địa, một động thái sẽ ảnh hưởng đáng kể đến vận tải biển quốc tế. Về phần mình, Hoa Kỳ vẫn tiếp tục coi eo biển này là vùng biển quốc tế, khẳng định không một quốc gia nào có quyền kiểm soát quyền tiếp cận.

Trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2021, các tàu chiến và máy bay do thám của Hải quân Hoa Kỳ thường xuyên đi qua eo biển này hàng tháng, mỗi lần đều gây ra phản ứng từ Trung Quốc.

Dưới thời chính quyền Trump, chỉ riêng năm 2025 đã có ba chuyến bay như vậy, bao gồm một chuyến bay vào giữa tháng 7. Hoa Kỳ đã ghi nhận chín lần quá cảnh vào năm 2024 và 11 lần vào năm trước đó.

Lần di chuyển gần đây nhất được biết đến diễn ra vào tháng 4, khi tàu USS William P. Lawrence, một tàu khu trục tên lửa dẫn đường lớp Arleigh Burke, đi qua eo biển. Phiên bản Flight IIA của tàu khu trục này, được đưa vào sử dụng năm 2000, có khả năng chở hai trực thăng MH-60R Seahawk, cùng mẫu trực thăng được Trung Quốc sử dụng trong đoạn phim đánh chặn mới nhất.

Những hoạt động này không chỉ mang tính biểu tượng. Giống như các cuộc tuần tra tự do hàng hải của Hoa Kỳ ở Biển Đông, chúng nhằm mục đích thách thức các yêu sách hàng hải bành trướng của Trung Quốc và giữ cho các tuyến đường vận tải biển quan trọng luôn mở cửa cho tất cả mọi người. Tuy nhiên, Eo biển Đài Loan vẫn là tuyến đường giao thông nhộn nhịp cho đủ loại tàu thuyền qua lại vào bất kỳ ngày nào.

Vào đầu tháng 7, khi dữ liệu theo dõi tàu cho thấy một tàu đi vào eo biển Đài Loan tự nhận là "tàu của chính phủ Hoa Kỳ", Hạm đội 7 của Hải quân Hoa Kỳ đã nhanh chóng làm rõ: Không có tài sản nào của Hải quân Hoa Kỳ liên quan vào thời điểm đó.

 

[đội mũ_ lái xe]

Indonesia tiếp nhận hệ thống tên lửa đạn đạo KHAN đầu tiên từ Thổ Nhĩ Kỳ

Hệ thống tên lửa đạn đạo KHAN do Roketsan của Thổ Nhĩ Kỳ phát triển đã được phát hiện tại một cơ sở của Quân đội Indonesia ở Đông Kalimantan.

Hệ thống tên lửa này, được xác định là ITBM-600, được nhìn thấy tại căn cứ Raipur A của Tiểu đoàn Pháo binh Dã chiến số 18 (Yonarmed 18/Buritkang Tenggarong) vào ngày 1 tháng 8 năm 2025.

Nền tảng chuyên về quốc phòng Sahabat Keris là nơi đầu tiên đưa tin về sự việc này, nơi đã công bố những hình ảnh cho thấy hệ thống vũ khí được bố trí để triển khai.

Indonesia đã ký hợp đồng vào năm 2022 để cung cấp hệ thống KHAN ITBM-600, một nền tảng tên lửa đạn đạo chiến thuật dựa trên công nghệ đã được kiểm chứng của Roketsan. Hệ thống này được lắp trên xe bọc thép Tatra 8x8 cơ động cao, cho phép hoạt động trên nhiều địa hình khác nhau với thời gian lắp đặt tối thiểu. Được thiết kế để triển khai nhanh chóng, hệ thống này mang đến cho Quân đội Indonesia khả năng tấn công cơ động, chính xác, vốn trước đây chưa từng có trong kho vũ khí của họ.

Theo Roketsan, tên lửa KHAN có tầm bắn lên tới 280 km và có khả năng tấn công chính xác các mục tiêu có giá trị cao trong điều kiện chiến trường phức tạp. Công ty cho biết hệ thống được dẫn đường bằng bộ dẫn đường lai sử dụng định vị quán tính hỗ trợ GPS và GLONASS, cho phép nhắm mục tiêu chính xác ngay cả trong môi trường có giao tranh.

Tên lửa nặng khoảng 2.500 kg và có đường kính 610 mm. Roketsan nhấn mạnh rằng KHAN được thiết kế để đạt được cả độ chính xác và khả năng sống sót, mang lại "sức sát thương cao và tính linh hoạt trong vận hành" trên nhiều loại mục tiêu. Hệ thống này đã được tích hợp vào Lực lượng Vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ và hiện đang được trang bị trong kho vũ khí của một số quốc gia đối tác.

Đối với Indonesia, đợt triển khai này phản ánh nỗ lực hiện đại hóa rộng hơn nhằm tăng cường khả năng răn đe tầm xa và cải thiện khả năng ứng phó nhanh chóng với các mối đe dọa trong khu vực.

Trong các tuyên bố công khai trước đây, các quan chức quốc phòng Indonesia đã nhấn mạnh rằng việc mở rộng lực lượng pháo binh và tên lửa là ưu tiên hàng đầu. Khả năng thực hiện các cuộc tấn công chính xác sâu trong và ngoài biên giới quần đảo được coi là một lợi thế chiến lược trong một môi trường an ninh năng động và thường xuyên biến động.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu KF-21 Boramae của Hàn Quốc đi vào sản xuất hàng loạt

Ngành công nghiệp hàng không vũ trụ quốc phòng Hàn Quốc đã bước vào một kỷ nguyên chuyển đổi với việc chính thức ký kết lô sản xuất thứ hai cho chương trình máy bay chiến đấu KF-21 Boramae. Với 100 máy bay hiện đã được ký hợp đồng giao hàng vào năm 2032, chính phủ Hàn Quốc đã tái khẳng định tầm nhìn dài hạn của mình là đưa đất nước trở thành quốc gia dẫn đầu về công nghệ quốc phòng toàn cầu. KF-21, do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc (KAI) phát triển, đại diện cho một bước tiến đáng kể về năng lực hàng không quân sự trong nước, được xây dựng dựa trên một thập kỷ mở rộng công nghiệp nhanh chóng, đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D), và chuyển dịch chiến lược sang khả năng cạnh tranh xuất khẩu quốc phòng.

Việc sản xuất máy bay chiến đấu KF-21 của Hàn Quốc chính thức bắt đầu sau hai hợp đồng liên tiếp được ký kết giữa KAI ( Korea Aerospace Industries) và Cục Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc (DAPA). Hợp đồng đầu tiên, bao gồm 20 máy bay chiến đấu Block I, đã được ký kết vào tháng 6 năm 2024. Một hợp đồng giống hệt thứ hai cho 20 đơn vị bổ sung đã được ký kết vào tháng 6 năm 2025. Các thỏa thuận này đảm bảo việc mua sắm 40 máy bay Block I. Theo thời gian giao hàng, 20 máy bay đầu tiên dự kiến sẽ được bàn giao cho Không quân Hàn Quốc (ROKAF) vào năm 2027, tiếp theo là 20 máy bay còn lại vào năm 2028. Với đơn đặt hàng mới nhất cho 60 máy bay bổ sung dự kiến sẽ là các biến thể đa năng Block II, mục tiêu mua sắm tổng thể của Hàn Quốc vẫn được cố định ở mức 120 máy bay vào năm 2032, đưa KF-21 trở thành xương sống của sức mạnh không quân ROKAF trong tương lai.

Trong mười năm qua, ngành hàng không vũ trụ quốc phòng của Hàn Quốc đã phát triển từ mô hình sản xuất theo giấy phép sang một hệ sinh thái tích hợp theo chiều dọc, có khả năng tự thiết kế, sản xuất và xuất khẩu máy bay chiến đấu, trực thăng, vệ tinh và UAV tinh vi. Bắt đầu với máy bay huấn luyện T-50 Golden Eagle hợp tác phát triển với Lockheed Martin, Hàn Quốc đã đặt nền móng thành công cho việc phát triển máy bay nội địa, thiết lập các dây chuyền sản xuất tiên tiến, trung tâm thử nghiệm và chuỗi cung ứng tích hợp hiện đang hỗ trợ dự án KF-21 và các nền tảng xuất khẩu trong tương lai.

Chỉ riêng chương trình KF-21 đã tuyển dụng hơn 250 nhà cung cấp trong nước, bao gồm Hanwha Systems để phát triển radar, LIG Nex1 cho hệ thống tác chiến điện tử và tên lửa, và Korean Air để sản xuất linh kiện. Radar AESA của KF-21 - do Cơ quan Phát triển Quốc phòng và Hanwha tự phát triển - là một trong những công nghệ quốc phòng nội địa phức tạp nhất từng được hoàn thiện tại Hàn Quốc. Song song đó, Hàn Quốc đã tăng đáng kể ngân sách nghiên cứu và phát triển quốc phòng, vượt quá 5,3 tỷ đô la mỗi năm vào năm 2025, trong đó các chương trình hàng không vũ trụ chiếm một phần đáng kể.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ngành công nghiệp hàng không vũ trụ của Hàn Quốc cũng đã mở rộng phạm vi hoạt động trên toàn cầu. KAI đã xuất khẩu máy bay chiến đấu hạng nhẹ FA-50 sang các nước như Iraq, Philippines, Thái Lan và Malaysia, với các hợp đồng gần đây đã ký kết với Ba Lan và các cuộc đàm phán đang được tiến hành với Colombia và Peru. Việc xuất khẩu này được hỗ trợ bởi các gói tài chính ưu đãi, các đề nghị hợp tác sản xuất và cơ cấu hỗ trợ sau bán hàng vững chắc. Thành công của dòng máy bay T-50/FA-50 đã trực tiếp củng cố uy tín của Hàn Quốc như một nhà cung cấp quốc phòng đáng tin cậy và tạo ra bệ phóng cho KF-21 trên trường quốc tế.

KAI đang đồng thời phát triển các hệ thống chiến đấu không người lái tiên tiến và công nghệ bay tự động hỗ trợ AI, mở rộng hơn nữa tham vọng phòng thủ hàng không vũ trụ của quốc gia. Lộ trình của công ty bao gồm việc tích hợp UAV tàng hình tiềm năng với đội hình KF-21 và phát triển máy bay không người lái yểm trợ trung thành, được mô phỏng theo các hệ thống như Boeing MQ-28 Ghost Bat. Các dự án này nhằm mục đích định vị Hàn Quốc là một quốc gia tập trung vào tương lai trong các khái niệm chiến tranh phối hợp có người lái và không người lái.

Bản thân KF-21 là kết quả hữu hình của sự tăng trưởng công nghiệp kéo dài hàng thập kỷ này. Máy bay Block I sẽ được đưa vào sản xuất đầu tiên với khả năng đa nhiệm theo sau trong Block II. Cấu hình Block I tập trung vào ưu thế trên không, có mười giá đỡ cứng bên ngoài, BVRAAM Meteor và buồng lái kỹ thuật số tiên tiến với giao diện màn hình cảm ứng bằng kính. Block II, trong quá trình hoàn thiện thiết kế, sẽ giới thiệu các khoang chứa vũ khí bên trong hạn chế, bộ gây nhiễu và đối phó điện tử tiên tiến và tăng cường hình dạng tàng hình - nhắm vào các nhiệm vụ sâu trong không phận đang tranh chấp. Với lô sản xuất thứ hai hiện đã được đảm bảo, tổng đơn đặt hàng 120 máy bay chiến đấu KF-21 đảm bảo quy mô kinh tế và mở đường cho các cơ hội xuất khẩu tiếp theo. Indonesia, đối tác quốc tế duy nhất của chương trình, đã nhắc lại sự quan tâm đến việc mua 48 máy bay và các cuộc thảo luận vẫn đang tiếp tục xoay quanh việc sản xuất chung và chuyển giao công nghệ.

Về đặc điểm kỹ thuật, KF-21 sở hữu một số tính năng độc đáo, tạo nên sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh toàn cầu trong thế hệ máy bay chiến đấu hiện tại. So với máy bay chiến đấu KAAN của Thổ Nhĩ Kỳ, KF-21 được hưởng lợi từ hệ sinh thái công nghiệp trưởng thành hơn và lợi thế sẵn sàng sản xuất. Mặc dù KAAN mong muốn đạt đến trạng thái thế hệ thứ năm hoàn chỉnh với khoang chứa bên trong và thiết kế tối ưu hóa khả năng tàng hình, nhưng máy bay này vẫn đang trong giai đoạn nguyên mẫu, với các chuyến bay thử nghiệm ban đầu đang diễn ra và việc sản xuất hàng loạt khó có thể diễn ra trước năm 2029. Ngược lại, KF-21 Block I đã trong giai đoạn sản xuất và có hình dạng tàng hình hạn chế, hệ thống bay kỹ thuật số và radar AESA tiên tiến do Hàn Quốc phát triển, mang lại khả năng triển khai hoạt động sớm hơn và ổn định chi phí cho khách hàng xuất khẩu.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

So với Eurofighter Typhoon, KF-21 sở hữu buồng lái kỹ thuật số thế hệ mới, kiến trúc nhiệm vụ mở và chi phí vòng đời thấp hơn. Mặc dù Eurofighter mang đến hiệu suất cao cấp và tính linh hoạt đa nhiệm, kiến trúc của nó vẫn dựa trên các hệ thống từ những năm 1990. Được chế tạo dựa trên cấu trúc điện tử hàng không dạng mô-đun, KF-21 dễ dàng thích ứng với các công nghệ chiến đấu mới nổi, nâng cấp cảm biến và các gói vũ khí từ nhiều nhà cung cấp.

So với Dassault Rafale, KF-21 nổi bật với cấu hình hai động cơ và lộ trình nâng cấp dài hạn. Mặc dù Rafale có thành tích chiến đấu đã được chứng minh và lợi thế tích hợp hệ thống nội bộ, KF-21 vẫn mang đến một nền tảng tiết kiệm chi phí với khả năng tương thích vũ khí rộng hơn và chiến lược tập trung vào hợp tác công nghiệp. Phần mềm và hệ thống radar nội địa của KF-21 giúp giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài, khiến nó trở nên hấp dẫn hơn đối với các quốc gia không liên kết đang tìm kiếm sự tự chủ trong việc mua sắm quốc phòng.

So với F-35A của Mỹ, KF-21 không thể sánh bằng về khả năng tàng hình và kết hợp cảm biến. Tuy nhiên, nó có chi phí mua sắm và vận hành thấp hơn đáng kể. Nó cũng tránh được những hạn chế xuất khẩu do ITAR áp đặt và những cân nhắc chính trị thường gắn liền với công nghệ quốc phòng của Mỹ. Điều này khiến KF-21 trở thành một lựa chọn thay thế khả thi cho các quốc gia không thể sở hữu F-35 hoặc ưa chuộng mô hình hợp tác công nghệ cởi mở và hợp tác hơn. Hơn nữa, kiến trúc mở của KF-21 được thiết kế để dễ dàng tích hợp các loại vũ khí khu vực hoặc nội địa, không giống như bộ vũ khí được kiểm soát chặt chẽ của F-35.

Cuối cùng, so với JAS-39E Gripen của Thụy Điển, KF-21 vượt trội hơn về khả năng mang tải trọng, tầm bay và tính linh hoạt đa nhiệm. Mặc dù Gripen vẫn là nền tảng hàng đầu về hiệu quả chi phí và tác chiến điện tử, cấu hình hai động cơ của KF-21 mang lại lực đẩy và khả năng sống sót vượt trội. Cả hai nền tảng đều chia sẻ triết lý tích hợp công nghệ nhanh chóng, nhưng khả năng mở rộng quy mô công nghiệp của Hàn Quốc và sự hỗ trợ tài chính từ chính phủ mang lại cho KF-21 lợi thế cạnh tranh về tiềm năng xuất khẩu dài hạn.

Với việc sản xuất được đẩy nhanh theo các hợp đồng mới, KF-21 sẽ không chỉ trở thành trụ cột chính của sức mạnh không quân Hàn Quốc mà còn tái định hình vị thế của nước này trên thị trường máy bay chiến đấu toàn cầu. Với sự kết hợp hiếm có giữa công nghệ tiên tiến, khả năng sẵn sàng sản xuất và tính linh hoạt chiến lược trong xuất khẩu, KF-21 Boramae sẵn sàng khẳng định vị thế trong số các chương trình máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo quan trọng nhất của thập kỷ này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc có thể đang tìm cách vẽ một 'Đường chín đoạn' mới ở Bắc Cực

Bắc Kinh tuyên bố sứ mệnh của họ là thăm dò hòa bình; những người hoài nghi cho rằng đó là sự lặp lại chiến lược Biển Đông của họ

Một khi Trung Quốc bắt đầu hoạt động trên một vùng biển, việc giành lại nó thường là một cuộc chiến gian nan – hãy hỏi Philippines, Việt Nam hay bất kỳ ai khác đang vướng vào chiến dịch “Đường Chín Đoạn” cứng rắn của Bắc Kinh nhằm chiếm đoạt Biển Đông . Giờ đây, chiến thuật tương tự dường như đang diễn ra trên vùng biển băng giá của Bắc Cực, nơi tàu phá băng Tuyết Long 2 của Trung Quốc đã được phát hiện ở vùng biển quốc tế phía bắc Alaska, báo hiệu một sự tiếp tục tiến vào vùng biển Bắc Cực, có thể định hình lại động lực hàng hải toàn cầu.

Xue Long 2 , tàu phá băng đầu tiên do Trung Quốc tự đóng, đã khởi hành từ Thượng Hải cho chuyến thám hiểm nghiên cứu mùa hè năm 2025 và đi vào lãnh thổ Bắc Cực vào khoảng ngày 22 tháng 7. Được thiết kế để có thể phá vỡ lớp băng dày tới 1,5 mét, con tàu này đã tiến hành các hoạt động ở những khu vực nhạy cảm, với dấu hiệu cho thấy hai tàu phá băng nữa của Trung Quốc đang trên đường tham gia nỗ lực này.

Có một mô hình ở đây. Trung Quốc đang khẳng định sự hiện diện - bề ngoài là khoa học, thường là hợp tác. Rồi đến thiết bị. Rồi đến bảo vệ quân sự. Rồi đến quấy rối vùng xám. Cuối cùng, khu vực này trở thành "tranh chấp", thường là vô thời hạn. Bắc Cực, từ lâu được coi là vùng trung lập, rất có thể sẽ là biên giới tiếp theo trong chiến lược âm thầm này .

Chiến lược của Trung Quốc ở Biển Đông đã cho thấy sự coi thường chủ quyền và luật biển. Hiện nay, Xue Long 2 đã được phát hiện trong Thềm lục địa mở rộng (ECS) của Hoa Kỳ ngoài khơi Alaska, đi vào sâu khoảng 130 hải lý bên trong khu vực này, nơi Hoa Kỳ tuyên bố quyền độc quyền đối với các nguồn tài nguyên dưới đáy biển theo Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển (UNCLOS). Mặc dù các quyền tự do trên biển cả cho phép đi lại vô hại, nhưng bất kỳ hoạt động khai thác khoáng sản, đánh bắt cá, hoặc thậm chí khảo sát chi tiết trái phép nào cũng có thể xâm phạm lợi ích của Hoa Kỳ. Bắc Kinh vẫn khẳng định rằng sứ mệnh của mình tuân thủ các giao thức của UNCLOS, nhấn mạnh việc thăm dò hòa bình. Tuy nhiên, những người hoài nghi lại coi đây là một cuộc thăm dò quyết tâm của phương Tây, tương tự như việc dần dần bình thường hóa các chiến thuật của họ ở Biển Đông.

Dấu chân mở rộng của Trung Quốc ở Bắc Cực mang theo những hàm ý sâu sắc. Tự xưng là một "quốc gia gần Bắc Cực" mặc dù không có bất kỳ yêu sách lãnh thổ hay đường bờ biển Bắc Cực nào, Bắc Kinh coi khu vực này là cửa ngõ cho các tuyến đường vận chuyển ngắn hơn như Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) - miễn là bạn có thể đi qua lớp băng thì đó là quãng đường ngắn hơn nhiều từ Trung Quốc đến châu Âu qua Bắc Cực so với tuyến đường thông thường qua Biển Đỏ và Suez, và ngắn hơn rất nhiều so với việc đi về phía nam vòng qua châu Phi để tránh quân Houthi. Ngoài ra còn có sự giàu có chưa được khai thác ở Bắc Cực: hydrocarbon, nghề cá và khoáng sản trị giá hàng nghìn tỷ. Băng tan chậm ở Bắc Cực đang mở khóa những giải thưởng này trong bối cảnh cạnh tranh quyền lực ngày càng gia tăng. Các hoạt động của Trung Quốc tại đây phù hợp với Sáng kiến Vành đai và Con đường của nước này . Sáng kiến này hiện có phần mở rộng "Con đường tơ lụa Bắc Cực", kết hợp giữa tiếp cận kinh tế với định vị chiến lược.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong những tháng và năm gần đây, sự hợp tác giữa Bắc Kinh và Nga đã làm gia tăng mối lo ngại . Hai cường quốc đã tiến hành cuộc tuần tra hải quân chung đầu tiên ở Bắc Cực vào tháng 9 năm 2024, mang tên North-Joint, với sự tham gia của tàu phá băng và tàu chiến, mô phỏng các cuộc diễn tập tìm kiếm cứu nạn và chống tàu ngầm. Hoạt động này được xây dựng dựa trên mối quan hệ kinh tế lâu năm, bao gồm các khoản đầu tư của Trung Quốc vào các dự án khí hóa lỏng (LNG) và cơ sở hạ tầng của Nga ở Bắc Cực.

Tuy nhiên, bên dưới điều này vẫn tồn tại một số bất đồng: Moscow bảo vệ sự thống trị NSR của mình một cách ghen tị, áp đặt các khoản phí quá cảnh và yêu cầu về hoa tiêu khiến Bắc Kinh khó chịu.

So sánh các đội tàu phá băng càng làm nổi bật sự mất cân bằng này. Nga đang dẫn đầu với khoảng 57 tàu tính đến năm 2025, trong đó 41 tàu đã hoạt động, bao gồm bảy tàu khổng lồ chạy bằng năng lượng hạt nhân: những "quái vật" lớp Arktika với lò phản ứng 60 megawatt cho phép di chuyển quanh năm qua lớp băng dày nhiều năm. Moscow đặt mục tiêu có 15-17 tàu phá băng hạt nhân vào năm 2030, bao gồm các mẫu siêu nặng mới công suất 120 megawatt để thực thi kiểm soát NSR. Một tàu phá băng của Nga, Ivan Papanin , đã được trang bị tên lửa, pháo và ngư lôi. Chúng ta có thể mong đợi nhiều hơn nữa.

Tàu phá băng của Nga, Ivan Papanin

Ngược lại, Trung Quốc vận hành bốn tàu phá băng vùng cực chuyên dụng: tàu Xue Long 1 cũ (mua lại từ Ukraine), tàu Xue Long 2 tiên tiến và hai tàu mới hơn đang trong quá trình thử nghiệm. Một con tàu khổng lồ chạy bằng năng lượng hạt nhân dự kiến được đưa vào hoạt động năm 2025, với tham vọng lên tới 70 tàu có khả năng hoạt động trên băng vào năm 2030. Những tàu này kết hợp các nhiệm vụ khoa học với các ứng dụng quân sự tiềm năng, phản ánh học thuyết "hợp nhất dân sự-quân sự" của Bắc Kinh. Mặc dù số lượng ít hơn, tốc độ tăng cường nhanh chóng của Trung Quốc phản ánh tốc độ đóng tàu thương mại khổng lồ và ý định thách thức nguyên trạng ở miền Bắc.

Sự quyết đoán này phản ánh thái độ coi thường các phán quyết quốc tế của Trung Quốc, tương tự như khi tòa án The Hague năm 2016 bác bỏ yêu sách "Đường Chín Đoạn" của Trung Quốc, tuyên bố chủ quyền đối với gần như toàn bộ Biển Đông. Bắc Kinh đã bác bỏ phán quyết này, củng cố nhiều đảo nhân tạo trên Biển Đông và quấy rối tàu thuyền cũng như ngư dân của các quốc gia khác - một mô hình có thể di cư về phía bắc nếu tranh chấp ở Bắc Cực leo thang.

Vùng High North đã bị tranh chấp, nếu không muốn nói là xung đột. Chỉ thị gần đây của Donald Trump về 40 tàu phá băng "lớn" nhằm giải quyết vấn đề này, nhưng lời nói vẫn chưa thành lời. Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ chỉ triển khai hai tàu có khả năng hoạt động ở vùng cực: tàu phá băng hạng nặng Polar Star đã cũ (được đưa vào sử dụng năm 1976, dễ bị hỏng hóc) và tàu Healy hạng trung (năm 1999, tập trung vào khoa học). 18 tàu phá băng khác xử lý vùng Ngũ Đại Hồ và các con sông, cộng với 16 tàu tiếp tế, nhưng không có tàu nào sánh được với hạm đội tàu hạng nặng của Nga. Hải quân Hoa Kỳ, không giống như Lực lượng bảo vệ bờ biển, không có tàu phá băng chuyên dụng nào. Tiến độ chỉ đạt được ở mức chậm chạp: ba tàu cắt an ninh vùng cực mới đang được đóng, với kế hoạch đóng tổng cộng tám hoặc chín tàu vào những năm 2030, nhưng sự chậm trễ và chi phí đã cản trở chương trình.

Cuộc xâm nhập của tàu Tuyết Long 2 của Trung Quốc không thể bị coi nhẹ như một cuộc thám hiểm khoa học thông thường. Nó là một lời cảnh báo về tương lai đầy tranh cãi ở Bắc Cực . Sự xuất hiện của nó là một lời nhắc nhở: trong địa chính trị, sự hiện diện chính là sức mạnh. Hầu hết các tàu phá băng hiện nay không mang theo tên lửa, nhưng chúng cho phép điều động các tàu có tên lửa.

Phương Tây – đặc biệt là Washington và London – nên ngừng coi Bắc Cực là vùng nước tù đọng. Vùng Cực Bắc đang tan băng, theo mọi nghĩa. Và bất cứ ai đến trước đều không được rời đi.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga tăng tốc tiến quân vào Ukraine trong tháng thứ tư liên tiếp

Quân đội Nga đã chiếm được 275 dặm vuông lãnh thổ Ukraine so với 30 dặm vuông mà quân đội Kyiv giành lại

Nga tuyên bố đã chiếm được thị trấn Chasiv Yar ở khu vực Donetsk phía đông Ukraine

Một phân tích mới cho thấy Nga đã tăng tốc các bước tiến trên chiến trường Ukraine trong tháng thứ tư liên tiếp.

Viện Nghiên cứu Chiến tranh có trụ sở tại Washington cho biết, trong vòng một tháng, lực lượng xâm lược của Vladimir Putin đã chiếm được 275 dặm vuông lãnh thổ Ukraine, so với 30 dặm vuông mà quân đội Kyiv giành lại được.

Tháng trước, Moscow đã đạt được mức tăng ròng là 195 dặm vuông , 146 dặm vuông vào tháng 4 và 92 dặm vuông vào tháng 3.

Trong những ngày gần đây, Nga tuyên bố đã chiếm được thị trấn Chasiv Yar , thuộc vùng Donetsk, miền đông Ukraine. Kiev bác bỏ tuyên bố này.

Lực lượng Nga đã tạo ra ít nhất bốn điểm nhô ra đang phát triển ở khu vực Donetsk khi họ tìm cách bao vây trung tâm hậu cần quan trọng Pokrovsk và chiếm các thị trấn đồn trú Kostiantynivka.

Sự việc xảy ra khi Donald Trump gây sức ép buộc Vladimir Putin chấm dứt chiến tranh , đe dọa Nga bằng các lệnh trừng phạt và thuế quan đối với xuất khẩu năng lượng .

Hôm thứ sáu, ông cho biết Nga đã mất 112.500 binh sĩ kể từ đầu năm , trong khi Ukraine mất khoảng 8.000 người, chưa kể những người vẫn đang mất tích.

“Ukraine cũng mất đi thường dân, nhưng với số lượng ít hơn, khi tên lửa của Nga bắn vào Kyiv và các địa phương khác của Ukraine”, ông nói.

Trong khi tình hình đang ngày càng trở nên nguy hiểm đối với Ukraine, tiền tuyến không có nguy cơ sụp đổ hoàn toàn, Michael Kofman, thuộc Carnegie Endowment, một tổ chức tư vấn của Hoa Kỳ, cho biết sau chuyến đi gần đây tới quốc gia này.

Lực lượng Nga đã có thể tận dụng những cải tiến trong việc triển khai máy bay không người lái, làm giảm bớt lợi thế của Ukraine, vốn đã giúp nước này vượt qua lợi thế về vật chất và nhân lực của Moscow.

Điện Kremlin cũng đã tăng cường các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái tầm xa vào các mục tiêu của Ukraine ở mức độ cao nhất kể từ khi chiến tranh bắt đầu.

Theo phân tích của hãng thông tấn AFP của Pháp, lực lượng Nga đã bắn nhiều máy bay không người lái vào Ukraine trong tháng 7 hơn bất kỳ tháng nào kể từ khi nước này phát động cuộc tấn công năm 2022.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tháng trước, Nga đã bắn 6.297 máy bay không người lái tầm xa vào Ukraine – tăng gần 16% so với tháng trước và là mức tăng hàng tháng thứ ba liên tiếp.

Theo dữ liệu do lực lượng không quân Ukraine công bố, lực lượng vũ trang của Moscow cũng đã bắn 198 tên lửa vào Ukraine trong tháng này, nhiều hơn bất kỳ tháng nào trong năm nay ngoại trừ tháng 6.

Vào thứ sáu, các quan chức Ukraine đã tăng số người chết lên 31 trong vụ tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa của Nga vào Kyiv vào ngày 31 tháng 7.

Con số này đã được sửa đổi sau khi lực lượng cứu hộ kéo thêm ba thi thể ra khỏi đống đổ nát tại 27 khu vực bị ảnh hưởng, bao gồm các tòa nhà dân cư, trường học và bệnh viện nhi.

Một ngày để tang những người đã khuất ở Kyiv đã được tổ chức vào thứ sáu, khi các đại sứ quán Ukraine trên khắp châu Âu hạ cờ xuống nửa cột buồm.

Vào thứ sáu, Đức thông báo rằng họ đã chuyển giao thêm hai hệ thống phòng không Patriot cho Ukraine như một phần của thỏa thuận với ông Trump nhằm tăng cường vận chuyển vũ khí của Hoa Kỳ tới quốc gia đang bị chiến tranh tàn phá này.

Kế hoạch này trước đó đã cung cấp một trong những hệ thống tên lửa đất đối không, đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ các thành phố của Ukraine khỏi các tên lửa đạn đạo do Nga phóng đi .

“Đây là một tin tuyệt vời, và tôi hoan nghênh sự lãnh đạo của Đức. Điều này sẽ giúp đảm bảo Ukraine có thể bảo vệ bầu trời, bảo vệ người dân và ngăn chặn sự xâm lược của Nga”, Mark Rutte, Tổng thư ký NATO, phát biểu.

Reuters đưa tin hôm thứ Sáu rằng chỉ còn chưa đầy một tuần nữa là đến hạn chót áp đặt lệnh trừng phạt Nga theo lời đe dọa của ông Trump, ít nhất hai tàu chở dầu của Nga đến các nhà máy lọc dầu ở Ấn Độ đã phải chuyển hướng đến các điểm đến khác.

Hãng tin này, trích dẫn các nguồn tin thương mại giấu tên, cho biết đây là kết quả của lệnh trừng phạt của Bộ Tài chính Hoa Kỳ đối với 115 cá nhân, thực thể và tàu thuyền có liên quan đến Iran, một số trong đó vận chuyển dầu của Nga. Hôm thứ Sáu, Ấn Độ cũng đã bắt đầu mua dầu từ vùng Vịnh và Hoa Kỳ, theo Bloomberg đưa tin.

Tổng thống Hoa Kỳ đã đe dọa sẽ áp thuế thương mại 100% lên Nga và cũng sẽ áp mức thuế tương tự đối với các quốc gia mua nhiên liệu hóa thạch từ Moscow nếu Vladimir Putin từ chối chấm dứt chiến tranh ở Ukraine.

Thượng nghị sĩ Jim Risch, chủ tịch đảng Cộng hòa của ủy ban đối ngoại quyền lực tại Thượng viện, cho biết ông đang chuẩn bị các lệnh trừng phạt "gây sốc và kinh hoàng" đối với hàng xuất khẩu của Nga.

Hôm thứ Sáu, Putin không hề tỏ ra thay đổi kế hoạch chiến tranh của mình bất chấp mối đe dọa trừng phạt từ Mỹ. Tổng thống Nga cho biết lực lượng của ông đang tiến quân trên toàn bộ chiến tuyến ở Ukraine và tuyên bố sẵn sàng tổ chức thêm các cuộc đàm phán hòa bình với Ukraine.

Volodymyr Zelensky, tổng thống Ukraine, cũng tuyên bố ông sẵn sàng gặp Putin để đàm phán trực tiếp, khẳng định nỗ lực chỉ ra Nga là rào cản cho hòa bình.

Ông cho biết ông đã thảo luận về "các hình thức đàm phán hòa bình khả thi ở cấp lãnh đạo" trong cuộc điện đàm với Thủ tướng Sir Keir Starmer vào thứ sáu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Khủng hoảng chuỗi cung ứng quân sự của Đài Loan

Sự phụ thuộc lâu dài của Đài Loan vào vũ khí của Hoa Kỳ đã cản trở khả năng sản xuất vũ khí trong nước cần thiết để chống lại Trung Quốc.

Trong chiến tranh hiện đại, bên nào sản xuất nhanh hơn thường thắng. Từ tàu Liberty của Thế chiến II đến các đàn máy bay không người lái ở Ukraine , sản xuất hàng loạt, chứ không chỉ chiến lược hay lòng dũng cảm, mới quyết định ai sống sót. Đài Loan vẫn chưa có khả năng đó.

Hiện tại, Đài Loan có thể sản xuất khoảng 1.000 tên lửa chính xác mỗi năm . Các chuyên gia Hoa Kỳ ước tính cần hơn 1.200 tên lửa chống hạm để ngăn chặn một cuộc xâm lược toàn diện của Trung Quốc, và đó mới chỉ là một loại.

Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) hiện có hơn 3.000 tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình và có thể sản xuất thêm nhanh chóng. Kho dự trữ hiện tại của Đài Loan có thể cạn kiệt chỉ trong vài ngày.

Thay vì tự sản xuất đủ vũ khí trong nước, Đài Loan lại phụ thuộc vào nguồn cung vũ khí từ Mỹ. Lựa chọn này giờ đây tiềm ẩn rủi ro cao. Tính đến năm 2024, hơn 21 tỷ đô la Mỹ vũ khí đã hứa hẹn - nhiều hơn cả ngân sách quốc phòng hàng năm của Đài Loan - vẫn chưa được chuyển giao .

Một số sẽ không xuất hiện cho đến năm 2026 hoặc muộn hơn, bao gồm máy bay chiến đấu, tên lửa chống hạm và hệ thống tên lửa di động. Ngay cả những vũ khí đơn giản như tên lửa Stinger cũng đến muộn ba năm. Nếu chiến tranh nổ ra sớm, chúng sẽ không sẵn sàng.

Trong nước, Đài Loan chỉ chi 2,45% GDP cho quốc phòng . Con số này ít hơn mức chi của Hàn Quốc hoặc Israel và chỉ nhỉnh hơn một chút so với hướng dẫn của NATO. Hơn một nửa số chi tiêu đó được dùng cho lương và chi phí bảo trì. Chưa đến một phần tư các khoản mua sắm quốc phòng được thực hiện tại Đài Loan .

Hầu hết số tiền đó chỉ thuộc về ba công ty nhà nước: Viện Khoa học và Công nghệ Quốc gia Trung Sơn (NCSIST) , Tổng công ty Phát triển Công nghiệp Hàng không Vũ trụ (AIDC) và Tổng công ty Đóng tàu Trung Quốc (CSBC) . Khu vực tư nhân hầu như không tham gia.

Vậy Đài Loan có thể xây dựng một ngành công nghiệp quốc phòng thực sự có khả năng sản xuất số lượng lớn vũ khí, quản lý chuỗi cung ứng và duy trì hoạt động trong chiến tranh không?

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Khoảng cách về lao động, sản lượng và kế hoạch

Đài Loan nổi tiếng với ngành sản xuất cao cấp, nhưng lại thiếu năng lực sản xuất sẵn sàng chiến đấu. Có khoảng 2,99 triệu công nhân làm việc trong ngành sản xuất, chiếm 25,9% lực lượng lao động cả nước. Tuy nhiên, chỉ có chưa đến 0,15% làm việc trong lĩnh vực quốc phòng.

Đài Loan có khoảng 1,1 triệu kỹ thuật viên lành nghề dưới 40 tuổi có thể được huy động, nhưng không có lực lượng dự bị hay kế hoạch hội nhập quân sự-dân sự . Quốc gia này chỉ có một ụ sửa chữa composite cho máy bay chiến đấu , và chỉ có thể bảo dưỡng từ bốn đến sáu máy bay cùng lúc.

Mức sản xuất quá thấp so với chiến tranh hiện đại. Đến năm 2024, Đài Loan dự kiến chỉ sản xuất tổng cộng hơn 1.000 tên lửa, bao gồm các loại đất đối không, chống hạm và tên lửa hành trình . Tên lửa tầm xa Hùng Sinh được sản xuất với công suất 140 tên lửa mỗi năm . Tên lửa đánh chặn Thiên Cung III bị giới hạn ở mức 96 tên lửa mỗi năm. Dây chuyền sản xuất đạn dược tự hành Chien Hsiang đang phát triển nhưng vẫn bị giới hạn ở mức 200 tên lửa mỗi năm.

Những con số này vẫn còn thiếu. Đài Loan hiện có tổng cộng chưa đến 3.500 máy bay không người lái quân sự . Tình trạng đạn dược thậm chí còn tệ hơn. Quân đội ước tính cần 50.000 đến 70.000 viên đạn pháo 155 mm trong tháng đầu tiên chiến đấu. Sản lượng hàng tháng hiện tại chỉ dưới 5.000 viên .

Cơ cấu ngân sách càng khiến tình hình thêm tồi tệ. Ngân sách quốc phòng năm 2024 của Đài Loan là 606,8 tỷ Đài tệ (18,8 tỷ USD), chiếm khoảng 2,5% GDP. Hơn một nửa được dùng cho lương và lương hưu. Chỉ còn lại chưa đến 25% - khoảng 145,8 tỷ Đài tệ (4,5 tỷ USD) - cho mua sắm, nghiên cứu và dự trữ vũ khí.

Ngay cả số tiền này cũng không thể sử dụng hết. Cơ quan lập pháp đã đóng băng 90 tỷ Đài tệ . Các dự án lớn như tàu ngầm thế hệ tiếp theo đã bị trì hoãn. Việc tăng nhẹ lên 647 tỷ Đài tệ vào năm 2025 sẽ không thu hẹp được khoảng cách.

Trong khi đó, chuỗi cung ứng vẫn còn mong manh. Hơn 70% linh kiện tên lửa - đầu dò, thiết bị GPS, động cơ - vẫn phải nhập khẩu . Nhiều linh kiện nằm trong quy định xuất khẩu vũ khí của Mỹ , vốn ngăn cản việc sản xuất hàng thay thế trong nước, ngay cả trong thời chiến. Tổng số vũ khí tồn đọng của Đài Loan tại Mỹ hiện lên tới 21,5 tỷ USD, tương đương 110% ngân sách quốc phòng năm 2025.

Các hệ thống chủ chốt như tên lửa Patriot, SLAM-ER và đạn pháo tăng 120 mm đang phải đối mặt với việc chậm giao hàng từ ba đến năm năm. Một số đã được đặt hàng từ năm 2017. Đến giữa năm 2025, chỉ một phần lô hàng được giao. Đài Loan vẫn cần sự chấp thuận của Hoa Kỳ để tích hợp hệ thống con và không có giải pháp thay thế tại địa phương cho các thành phần do ITAR kiểm soát.

Chính sách vẫn chưa giải quyết được những vấn đề này. Không có luật nào yêu cầu các công ty nhà nước hỗ trợ các công ty quốc phòng tư nhân mở rộng quy mô . Việc mua sắm lại được phân bổ cho nhiều bộ, gây ra sự chậm trễ và nhầm lẫn. Các công ty máy bay không người lái dân sự đã đề nghị cải tiến nền tảng để sử dụng cho mục đích quốc phòng, nhưng chưa đến một chục công ty được chấp thuận.

Lực lượng lao động quốc phòng đang già đi nhanh chóng. Tại Tập đoàn Phát triển Công nghiệp Hàng không Vũ trụ (AIDC), độ tuổi trung bình của nhân viên là 49,3 tuổi . Làn sóng nghỉ hưu đang đến gần, nhưng không có chương trình đào tạo nào để thu hút các kỹ sư trẻ hơn. Nếu không có nhân tài mới, các kỹ năng quan trọng sẽ biến mất, và chỉ riêng tiền bạc sẽ không thể bù đắp được khoảng trống.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sức mạnh công nghiệp tương đối của Trung Quốc

Trung Quốc được chuẩn bị tốt hơn Đài Loan trong mọi khía cạnh của sản xuất quân sự. Họ có nhiều nhà máy hơn, nhiều vật tư hơn, nhiều nhân lực được đào tạo bài bản hơn và một hệ thống chính phủ vận hành nhanh chóng. Điều này khiến Trung Quốc trở thành một trong những cường quốc công nghiệp-quân sự nguy hiểm nhất thế giới.

Thứ nhất, Trung Quốc thống trị ngành đóng tàu. Các xưởng đóng tàu của nước này đóng hơn 50% tổng sản lượng toàn cầu . Chỉ riêng bốn xưởng đóng tàu — Đại Liên, Giang Nam, Quảng Châu và Hồ Đông-Trung Hoa — đã đóng được nhiều tàu chiến hơn trong năm năm so với hầu hết hải quân phương Tây cộng lại.

Nhà máy đóng tàu Đại Liên - TQ

Thứ hai, Trung Quốc dẫn đầu về máy bay không người lái, tên lửa và rocket. Nước này sản xuất 70% máy bay không người lái trên thế giới . Chỉ riêng Da-Jiang Innovations đã sản xuất được nhiều máy bay không người lái trong một tuần hơn sản lượng của một số quốc gia trong một năm.

Trung Quốc có kế hoạch sản xuất hơn 1 triệu quả đạn tự hành mỗi năm vào năm 2026. Nước này cũng chế tạo hàng chục nghìn tên lửa tầm ngắn và tên lửa hành trình mỗi năm, cùng với hơn 10.000 tên lửa pháo tầm xa.

Thứ ba, hệ thống của Trung Quốc được xây dựng sẵn sàng cho chiến tranh sắp tới. Hơn 200 công ty nhà nước lớn và hàng ngàn nhà cung cấp tư nhân bị ràng buộc vào một hệ thống quân sự-dân sự . Các nhà máy dân sự được lập bản đồ và phân công công việc thời chiến. Các đơn đặt hàng có thể được gửi đi và thực hiện trong vài ngày. Luật pháp Trung Quốc cho phép chính phủ tiếp quản lao động, máy móc và vật tư cho mục đích quân sự.

Thứ tư, hệ thống này đầy rẫy nhân tài và công cụ. Trung Quốc đào tạo hàng chục nghìn kỹ sư thông qua các trường đại học quốc phòng. Các công ty quốc phòng hàng đầu tuyển dụng trực tiếp từ các trường này . Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin theo dõi mọi khâu sản xuất, từ thép và linh kiện máy bay không người lái đến phần mềm nhắm mục tiêu được điều khiển bằng AI.

Cuối cùng, ngân sách rất lớn. Ngân sách quốc phòng chính thức của Trung Quốc là 231 tỷ đô la Mỹ. Nhưng chi tiêu ngoài ngân sách có thể lên tới hơn 470 tỷ đô la Mỹ . Phần lớn số tiền này được chi cho vũ khí, cơ sở hạ tầng và dự trữ.

Phản ứng đáng tin cậy của Đài Loan

Đài Loan cần xây dựng một ngành công nghiệp quốc phòng có thể sản xuất hàng loạt vũ khí đơn giản, đáng tin cậy một cách nhanh chóng. Hàn Quốc tập trung vào các hệ thống "đủ tốt" và đưa ra các hợp đồng rõ ràng với mục tiêu hàng tháng. Đài Loan nên học tập điều đó. Các công ty đạt chỉ tiêu sẽ được khen thưởng. Không còn những nguyên mẫu đơn lẻ nữa.

Các nhà máy dân sự phải tham gia cuộc chiến. Ukraine đã biến các gara thành xưởng sản xuất máy bay không người lái và tăng quy mô sản lượng quốc phòng từ 1 tỷ đô la Mỹ lên 35 tỷ đô la Mỹ trong hai năm. Đài Loan thậm chí còn có kỹ năng công nghiệp tốt hơn. Nhưng họ cần luật pháp cho phép chính phủ hỗ trợ các công ty nhanh chóng chuyển đổi sang hoạt động thời chiến. Các ngành kim loại, phụ tùng ô tô và điện tử nên vận hành máy khoan và dự trữ công cụ để chuyển đổi.

Sản xuất trong nước cũng phải rẻ. Ukraine hiện đang chế tạo pháo binh và máy bay không người lái với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với nhập khẩu. Các nhà sản xuất máy bay không người lái và các công ty phần mềm của Đài Loan cũng có thể làm được điều tương tự. Họ chỉ cần tài trợ, đặt hàng số lượng lớn và các cuộc gọi công khai để điều chỉnh các sản phẩm thương mại cho quốc phòng.

Đổi mới sáng tạo phải vượt ra ngoài phạm vi quân sự. Bộ Kinh tế Đài Loan nên khởi động một chương trình đầu tư toàn diện cho công nghệ lưỡng dụng. Úc đã làm điều này rồi. Hãy để các công ty phi quốc phòng nộp đơn xin tài trợ R&D nếu công cụ của họ hỗ trợ an ninh quốc gia. Trọng tâm nên là các doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Đài Loan cũng cần một lực lượng dự bị công nghệ được đào tạo bài bản. Israel đã xây dựng một lực lượng như vậy thông qua Đơn vị 8200. Đài Loan nên tuyển dụng kỹ sư và lập trình viên vào các vị trí quốc phòng bán thời gian với nhiệm vụ rõ ràng và thời gian triệu tập nhanh chóng.

Đài Loan cũng cần hợp tác với các đồng minh. Mời Nhật Bản, Úc và Hoa Kỳ thiết lập các dây chuyền sản xuất chung cho máy bay không người lái và đạn dược. Đồng sản xuất đồng nghĩa với an ninh nguồn cung. Đài Loan cũng nên xuất khẩu máy bay không người lái và cảm biến giá rẻ cho các đối tác như Philippines, Việt Nam và Indonesia. Một kế hoạch xuất khẩu quốc phòng hiệu quả sẽ xây dựng hòa bình thông qua sức mạnh.

Hoa Kỳ và các đồng minh khác có thể sẽ hỗ trợ Đài Loan trong một cuộc khủng hoảng. Nhưng sự hỗ trợ này cần thời gian và không thể đáp ứng mọi nhu cầu. Đài Loan phải có khả năng giữ vững lập trường cho đến khi nhận được hỗ trợ. Điều đó có nghĩa là phải xây dựng một hệ thống phòng thủ có thể tự đứng vững.

Điều này phụ thuộc vào các nhà máy, đường dây cung ứng và đội ngũ thường dân được đào tạo bài bản, những người có thể can thiệp khi cần thiết. Một cuộc chiến tranh hiện đại đòi hỏi toàn xã hội phải sẵn sàng. Tương lai của Đài Loan sẽ được quyết định bởi những gì họ có thể xây dựng, chứ không chỉ những gì họ có thể mua.


Tác giả Yenting Lin là nghiên cứu sinh thạc sĩ chính sách công tại Đại học George Mason.

 

[đội mũ_ lái xe]

Philippines muốn mua thêm thiết bị quốc phòng từ Ấn Độ

Mối quan hệ giữa Philippines và Ấn Độ đang có sự phát triển sâu sắc đáng kể, đặc biệt là trong các lĩnh vực quốc phòng, an ninh, hợp tác hàng hải, thương mại và phát triển.

Động lực này được củng cố bởi các cuộc gặp song phương sắp tới giữa Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos Jr. và Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi. Một điểm chung quan trọng là mối quan tâm ngày càng tăng của Manila trong việc mua thêm thiết bị quốc phòng từ Ấn Độ - phản ánh cả sự tin tưởng ngày càng tăng vào ngành sản xuất của Ấn Độ lẫn phản ứng chiến lược trước các mối lo ngại về an ninh khu vực.

Tổng Tham mưu trưởng Lực lượng Vũ trang Philippines Romeo Brawner đã bày tỏ sự đánh giá tích cực của Manila đối với các thiết bị quốc phòng của Ấn Độ, nhấn mạnh chất lượng và giá cả phải chăng mà các hệ thống của Ấn Độ mang lại. Quan điểm này được đưa ra trong bối cảnh Philippines đang tiếp tục nhận được tên lửa hành trình BrahMos, một dự án hợp tác phát triển giữa Ấn Độ và Nga.

Philippines đã nhận 1 hệ thống Brahmos và đặt mua tiếp 2 hệ thống nữa

Brawner lưu ý rằng hai hệ thống tên lửa BrahMos nữa dự kiến sẽ đến Philippines trong những năm tới. Việc mua sắm này là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Manila nhằm củng cố vị thế phòng thủ ở Biển Đông (Philippines gọi là Biển Tây Philippines), một khu vực đang có tranh chấp hàng hải leo thang với Trung Quốc.

Ấn Độ - một mình đối mặt với căng thẳng biên giới với Bắc Kinh - đã trở thành đối tác tích cực hơn trong việc thúc giục Trung Quốc tuân thủ phán quyết của tòa trọng tài năm 2016, bác bỏ các yêu sách lãnh thổ rộng lớn của Trung Quốc ở Biển Đông.

Mối quan tâm chung này đang chuyển thành hợp tác thực chất: Tuần này, Ấn Độ sẽ cùng Philippines tuần tra chung trên biển Đông, góp phần củng cố quan hệ đối tác quốc phòng đang phát triển mạnh mẽ. Mối quan hệ quốc phòng này còn được hỗ trợ bởi việc Ấn Độ đề nghị một khoản tín dụng ưu đãi cho việc mua sắm quốc phòng của Philippines, bao gồm cả việc mua sắm tiềm năng các tài sản hải quân và mở rộng hợp tác huấn luyện và tập trận chung về an ninh hàng hải.

Ngoài quốc phòng, mối quan hệ này còn có yếu tố phát triển mạnh mẽ. Ấn Độ hiện đang triển khai sáu "Dự án Tác động Nhanh" (QIP) tại Philippines theo Biên bản Ghi nhớ được ký kết vào tháng 2 năm 2023. Các dự án đẩy nhanh này nhắm vào các lĩnh vực quan trọng như nông nghiệp, quản lý rủi ro thiên tai, chăm sóc sức khỏe và hỗ trợ sinh kế, đóng vai trò là những dấu ấn rõ nét cho mô hình hợp tác phát triển của Ấn Độ.

Chuyến thăm của Tổng thống Marcos Jr. cũng mở ra cánh cửa hợp tác rộng lớn hơn, với sáu thỏa thuận dự kiến được ký kết trong các lĩnh vực như khoa học công nghệ, luật pháp và văn hóa. Sự hợp tác đa ngành này được thiết kế để củng cố hơn nữa mối quan hệ và thúc đẩy lợi ích chung.

Ấn Độ cử 03 tàu chiến tới tập trận tại Philippines

Thương mại là một trụ cột khác của quan hệ song phương. Những năm gần đây đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ, với kim ngạch thương mại song phương lần đầu tiên vượt mốc 3 tỷ đô la trong giai đoạn 2022-2023. Các cuộc đàm phán về Hiệp định Thương mại Ưu đãi song phương đang được tiến hành, tạo điều kiện cho cả hai quốc gia tận dụng lợi thế bổ sung cho nhau trong nền kinh tế, đồng thời ứng phó với những biến động khó lường của các hành động thương mại do Hoa Kỳ dẫn đầu, chẳng hạn như việc chính quyền Tổng thống Donald Trump áp đặt thuế quan - 25% đối với hàng hóa Ấn Độ và 19% đối với hàng nhập khẩu từ Philippines.

Giữa những tiến triển song phương này, cả Ấn Độ và Philippines đều đang điều chỉnh chính sách đối ngoại để quản lý mối quan hệ với Trung Quốc và Hoa Kỳ. Vấn đề Biển Đông, mặc dù là trọng tâm đối với Manila, sẽ cần được cân bằng trong các cuộc đàm phán ngoại giao, đặc biệt là khi xét đến những nỗ lực đang diễn ra của cả Ấn Độ và Trung Quốc nhằm ổn định quan hệ song phương.

Do đó, kết quả của hội nghị thượng đỉnh Modi-Marcos được đặt trong bối cảnh rộng hơn về an ninh khu vực, sự thay đổi động lực của các cường quốc và mong muốn chung là tránh bị sa vào các cuộc xung đột địa chính trị lớn hơn, đặc biệt là sự cạnh tranh ngày càng leo thang giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Quan hệ Ấn Độ-Philippines đang ở một thời điểm then chốt, được đặc trưng bởi hợp tác quốc phòng thực chất, mở rộng hỗ trợ phát triển và làm sâu sắc hơn quan hệ kinh tế. Quan hệ đối tác, được định hình bởi sự hội tụ các lợi ích chiến lược ở Đông Nam Á và Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, đang sẵn sàng cho sự phát triển hơn nữa, được củng cố bởi các cuộc đối thoại được thể chế hóa, hợp tác quân sự và dân sự thiết thực, và cam kết vì sự ổn định và thịnh vượng của khu vực.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hải quân Philippines và Ấn Độ bắt đầu tuần tra chung đầu tiên ở Biển Đông

Hải quân Philippines và Ấn Độ đã bắt đầu cuộc tuần tra chung đầu tiên tại Biển Đông đang tranh chấp, đánh dấu một bước phát triển chiến lược quan trọng trong bối cảnh căng thẳng đang diễn ra trong khu vực.

Hoạt động hải quân chung, kéo dài hai ngày với sự tham gia của ba tàu chiến Ấn Độ cùng với các tàu hải quân Philippines, bắt đầu vào Chủ Nhật, ngay trước chuyến thăm dự kiến của Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos Jr. tới New Delhi để hội đàm với Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi.

Nhóm tác chiến hải quân Ấn Độ bao gồm tàu khu trục tên lửa dẫn đường INS Delhi, tàu chở dầu hạm đội INS Shakti và tàu hộ tống chống ngầm INS Kiltan. Các tàu này đã cập cảng Manila vào cuối tuần trước để chuẩn bị cho cuộc tập trận tuần tra chung.

Các cuộc tuần tra đang diễn ra ở Biển Tây Philippines, tên mà Philippines dùng để chỉ vùng đặc quyền kinh tế của nước này trong Biển Đông, một khu vực đang bị Trung Quốc tranh chấp và tuyên bố chủ quyền với hầu hết vùng biển này mặc dù tòa án quốc tế đã ra phán quyết bác bỏ tuyên bố chủ quyền của Trung Quốc.

Hoạt động chung này không chỉ nhằm tăng cường hợp tác hàng hải và phối hợp tác chiến giữa hải quân hai nước mà còn nhấn mạnh cam kết chung về tự do hàng hải và tuân thủ luật pháp hàng hải quốc tế. Trung tá John Paul Salgado của quân đội Philippines xác nhận rằng các cuộc tuần tra bao gồm các hoạt động như tiếp tế trên biển và các cuộc diễn tập hàng hải đang diễn ra.

Sự hợp tác mang tính lịch sử này phản ánh mối quan hệ quốc phòng ngày càng sâu sắc giữa Philippines và Ấn Độ. Trong năm qua, Manila đã tăng cường hợp tác quốc phòng với nhiều đối tác trong bối cảnh Trung Quốc liên tục có những hành động quyết đoán trên biển, bao gồm các vụ đụng độ và quấy rối tàu thuyền Philippines đang thực hiện nhiệm vụ tiếp tế cho các tiền đồn trên vùng biển tranh chấp.

Các cuộc tuần tra chung gửi đi thông điệp địa chính trị rõ ràng tới Bắc Kinh, thể hiện sự đoàn kết và tư thế răn đe nhằm ủng hộ một khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương tự do và rộng mở.

Chuyến thăm Ấn Độ của Tổng thống Marcos dự kiến sẽ kết thúc bằng việc ký kết các thỏa thuận về luật pháp, văn hóa, công nghệ và đặc biệt là quốc phòng, tiếp tục đà tăng cường quan hệ song phương. Philippines trước đây đã mua tên lửa hành trình siêu thanh BrahMos từ Ấn Độ, có khả năng đạt tốc độ lên tới 3.450 km/giờ, thể hiện vai trò của Ấn Độ là một đối tác quốc phòng quan trọng.

Ấn Độ, một thành viên của Bộ Tứ cùng với Hoa Kỳ, Nhật Bản và Úc, cũng đã gặp phải tranh chấp biên giới với Trung Quốc ở dãy Himalaya. Nhóm Bộ Tứ, được hình thành một phần nhằm cân bằng ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc, bổ sung một bối cảnh chiến lược rộng lớn hơn cho việc Ấn Độ và Philippines đang xây dựng mối quan hệ chặt chẽ hơn trong bối cảnh những lo ngại an ninh khu vực leo thang.

Các quan chức cấp cao của cả hai quốc gia coi cuộc tuần tra chung này không chỉ là một cuộc tập trận mang tính nghi lễ; mà là một khẳng định chiến lược có chủ đích nhằm duy trì các quy tắc hàng hải quốc tế và chống lại các yêu sách lãnh thổ rộng lớn của Trung Quốc.

Sáng kiến này được cho là bắt nguồn từ Đối thoại Raisina ở New Delhi vào đầu năm 2025 và thể hiện sự trưởng thành trong quan hệ chiến lược Ấn Độ-Philippines dựa trên các giá trị dân chủ chung và lợi ích an ninh hàng hải.

Các cuộc tuần tra hải quân chung Ấn Độ-Philippines ở Biển Đông là một dấu mốc quan trọng trong hợp tác an ninh khu vực. Hoạt động này không chỉ thúc đẩy quan hệ quốc phòng song phương mà còn gửi đi thông điệp mạnh mẽ tới Trung Quốc về quyết tâm của cộng đồng quốc tế trong việc duy trì trật tự hàng hải hợp pháp tại khu vực quan trọng và đầy tranh chấp này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Úc sắp đạt được thỏa thuận mua tàu chiến chiến lược: Tại sao sự lựa chọn giữa Nhật Bản và Đức lại quan trọng .

Chính phủ Albanese sắp đưa ra quyết định quốc phòng quan trọng nhất kể từ khi nhậm chức vào năm 2022, khi họ chuẩn bị lựa chọn nhà thầu đóng tàu cho hạm đội khinh hạm mới của Hải quân Hoàng gia Úc, một chương trình trị giá 10 tỷ đô la. Theo tờ The Australian, Ủy ban An ninh Quốc gia thuộc Nội các dự kiến sẽ công bố lựa chọn trong vài ngày tới giữa khinh hạm lớp Mogami của Nhật Bản, do Mitsubishi Heavy Industries đề xuất, và khinh hạm MEKO A-200 của Đức, do Thyssenkrupp Marine Systems đề xuất, sau tám tháng đánh giá chi tiết của Bộ Quốc phòng.

Khinh hạm lớp Mogami của Nhật Bản

Thiết kế của Nhật Bản dường như là ứng cử viên hàng đầu: nó mới hơn, được trang bị vũ khí hạng nặng hơn và mang ý nghĩa chính trị do quyết định trước đây của Úc loại Nhật Bản khỏi một hợp đồng tàu ngầm lớn vào năm 2016. Xuất phát từ chương trình 30DX, lớp Mogami có lượng giãn nước đầy tải là 5.500 tấn, tốc độ tối đa 30 hải lý/giờ và sử dụng hệ thống đẩy CODAG, kết hợp một tuabin khí Rolls-Royce MT30 với hai động cơ diesel MAN. Vũ khí của nó bao gồm một khẩu pháo hải quân Mk 45 127 mm, tám tên lửa chống hạm Type 17, hệ thống SeaRAM, ngư lôi Type 12 và các điều khoản cho 16 ống phóng thẳng đứng (VLS Mk 41) trong các phiên bản được trang bị thêm. Nó cũng có thể vận hành một trực thăng SH-60L và triển khai máy bay không người lái hải quân từ một đường dốc phía sau. Được chế tạo với đặc tính tàng hình và mức độ tự động hóa cao, nó được thiết kế để hoạt động với phi hành đoàn giảm còn 90 người, có khả năng giảm chi phí vận hành dài hạn.

Tuy nhiên, tàu lớp Mogami được ước tính đắt hơn khoảng 20% so với tàu của Đức, gây lo ngại do kinh nghiệm đóng tàu chiến ở nước ngoài của Nhật Bản còn hạn chế. Mặc dù Tokyo đã đề nghị giao tàu đầu tiên trực tiếp từ dây chuyền sản xuất trong nước, nhưng phương án này đòi hỏi mức độ hợp tác công nghiệp chưa từng có bên ngoài Nhật Bản.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tùy chọn của Đức, mặc dù được trang bị vũ khí ít hơn, nhưng ít tốn kém hơn, có hệ thống chiến đấu Saab 9LV đã phục vụ trong Hải quân Úc và được hỗ trợ bởi thành tích đã được thiết lập trong lĩnh vực đóng tàu hải quân quốc tế. MEKO A-200, do Blohm + Voss phát triển, là một khinh hạm đa năng dạng mô-đun có lượng giãn nước đầy tải là 3.400 tấn và chiều dài 118 mét. Nó có hệ thống đẩy CODOG và có thể đạt tốc độ 32 hải lý. Vũ khí của nó bao gồm một khẩu pháo 127 mm, hệ thống CIWS (Phalanx hoặc Sea Zenith), tên lửa ESSM hoặc Sea Sparrow phóng từ VLS, tên lửa chống hạm Harpoon hoặc RBS-15, ngư lôi hạng nhẹ và trực thăng Seahawk hoặc Super Seasprite. Thiết kế này đã được một số lực lượng hải quân áp dụng, bao gồm Nam Phi, Thổ Nhĩ Kỳ, Hy Lạp, Algeria và Ai Cập và đã chứng minh được tính linh hoạt trong hoạt động trong nhiều môi trường khác nhau.

Kế hoạch mua sắm dự kiến tổng cộng 11 khinh hạm, trong đó ba chiếc đầu tiên sẽ được đóng ở nước ngoài và số còn lại sẽ được đóng tại xưởng đóng tàu Henderson ở Tây Úc. Tuy nhiên, do sự chậm trễ trong việc chuẩn bị tại xưởng đóng tàu và khối lượng công việc hiện tại tại Austal - dự kiến đóng hai lớp tàu đổ bộ hạng nặng trước - có thể dẫn đến việc đóng thêm sáu tàu ngoài khơi.

Bộ Quốc phòng Úc chưa chính thức bày tỏ sự ưu tiên, cho phép các bộ trưởng nội các toàn quyền quyết định. Một nguồn tin trong ngành cho biết kết quả này khá "dễ đoán", mặc dù thiết kế của Nhật Bản được cho là phù hợp hơn với tiến độ và các mục tiêu năng lực của chính phủ. Nhà phân tích Euan Graham của Viện Chính sách Chiến lược Úc lưu ý rằng Nhật Bản dẫn đầu "về mọi tiêu chí quan trọng, ngoại trừ giá cả". Cựu sĩ quan hải quân Jennifer Parker nhận xét rằng mặc dù tàu Nhật Bản rõ ràng có năng lực tốt hơn, nhưng thiết kế của Đức có rủi ro thấp hơn và sẽ dễ dàng tích hợp vào hạm đội hiện tại hơn.

Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh chương trình đóng tàu lớp Hunter đang gặp khó khăn, khi chi phí cho mỗi tàu đã tăng vọt lên 9 tỷ đô la và dự kiến chuyến giao hàng đầu tiên sẽ không diễn ra trước năm 2032. Nhằm tránh lặp lại những sự cố tương tự, chính phủ đặt mục tiêu ký hợp đồng trước cuối năm để đảm bảo việc giao tàu khu trục đầu tiên vào năm 2030. Do đó, chính phủ đã không còn áp dụng quy trình đấu thầu mở truyền thống mà thay vào đó là kế hoạch tham gia đàm phán cuối cùng với một nhà thầu được ưu tiên, đồng thời vẫn giữ quyền mở lại các cuộc đàm phán với nhà thầu thay thế nếu cần.

Ban đầu dự kiến được đưa ra cách đây hai tuần, quyết định cuối cùng đã bị trì hoãn nhưng hiện được dự kiến công bố trong tuần này. Quyết định này sẽ đánh dấu một thời điểm quan trọng trong chính sách hải quân của Úc và thiết lập mối quan hệ đối tác chiến lược và công nghệ lâu dài với một trong hai quốc gia cạnh tranh.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ấn Độ nhận được đề xuất mới từ Nga về việc sản xuất xe tăng T-14 Armata trong nước để hiện đại hóa lực lượng xe tăng

Theo trang tin Ấn Độ India.com ngày 22 tháng 7 năm 2025, Nga đã đề xuất với Ấn Độ một phiên bản nội địa hóa của xe tăng chiến đấu chủ lực T-14 Armata làm nền tảng cho chương trình Xe tăng Chiến đấu Chủ lực Thế hệ Tiếp theo (NGMBT) của Ấn Độ. Đề xuất này bao gồm việc sản xuất được cấp phép tại Ấn Độ theo hạng mục mua sắm "Make-I", cho phép chính phủ Ấn Độ tài trợ tới 70% cho việc phát triển nguyên mẫu.

Công ty nhà nước Uralvagonzavod của Nga được cho là đã bày tỏ thiện chí tích hợp các yêu cầu của Ấn Độ vào thiết kế T-14, bao gồm khả năng thích ứng với địa hình Ấn Độ, các nhu cầu hoạt động cụ thể và tích hợp động cơ DATRAN-1500HP do trong nước sản xuất thay cho động cơ 12N360 tiêu chuẩn. Chi phí đề xuất cho T-14 dao động từ 30 đến 42 crore Rupee mỗi chiếc (khoảng 3,43 triệu đến 4,80 triệu đô la), nhưng việc sản xuất tại địa phương ở Ấn Độ có thể giúp giảm chi phí này ít nhất 10 crore Rupee (1,14 triệu đô la). Uralvagonzavod đã bày tỏ sự cởi mở trong việc hợp tác với Cơ quan Nghiên cứu và Phát triển Xe chiến đấu (CVRDE) của Ấn Độ hoặc các đơn vị quốc phòng khác thuộc khu vực công. Đề xuất này nhằm mục đích thay thế đội xe tăng T-72 Ajeya đã cũ của Ấn Độ và kết hợp các điều khoản về phát triển chung và sản xuất nội địa hóa ngoài việc lắp ráp đơn giản hoặc nhập khẩu phụ tùng.

T -14 Armata hiện là xe tăng chiến đấu chủ lực tiên tiến nhất của Nga và sở hữu một số cải tiến không có trong các mẫu xe tăng Liên Xô hoặc Nga trước đó. Được thiết kế trên Nền tảng Chiến đấu Đa năng Armata, T-14 có tháp pháo hoàn toàn tự động, không có kíp lái bên trong, trong khi ba thành viên kíp lái ngồi trong khoang bọc thép được bảo vệ ở thân trước. Xe tăng được trang bị pháo nòng trơn 2A82-1M 125 mm có khả năng bắn đạn tiêu chuẩn và tên lửa dẫn đường, với tuyên bố rằng việc nâng cấp lên pháo 152 mm trong tương lai là khả thi. Xe tăng sử dụng radar AESA sóng milimet để phát hiện toàn diện và hệ thống phòng thủ chủ động "Afghanit" để phát hiện và đánh chặn các mối đe dọa chống tăng đang đến gần. Nó cũng bao gồm giáp phản ứng Malachit được tích hợp vào cấu trúc của nó. Xe tăng có trọng lượng khoảng 55 tấn, tầm hoạt động khoảng 500 km và tốc độ tối đa ước tính từ 75 đến 80 km/h. T-14 bao gồm phần mềm quản lý chiến trường và hệ thống điện tử cung cấp nhận thức tình huống và giao tranh với các mối đe dọa. Nó được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt, bao gồm môi trường ở độ cao lớn với phạm vi nhiệt độ rộng và có thể được trang bị nhiều loại đạn dược khác nhau, bao gồm hệ thống chống thiết giáp và phòng không.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Xe tăng T-14 Armata được giới thiệu công khai vào năm 2015 trong cuộc diễu hành Ngày Chiến thắng ở Moscow. Sau khi T-95 bị hủy bỏ, nó được Uralvagonzavod phát triển theo tên gọi Object 148. Kế hoạch mua sắm ban đầu của Nga đặt mục tiêu sản xuất 2.300 chiếc trong giai đoạn từ năm 2015 đến năm 2020, nhưng sau đó đã được điều chỉnh do hạn chế về chi phí và sản xuất. Các báo cáo chỉ ra rằng chưa đến 20 chiếc được giao vào đầu năm 2024, chủ yếu để sử dụng thử nghiệm. Chiếc xe này được cho là đã được thử nghiệm ở Syria và quan sát trong các cuộc tập trận ở Nga, nhưng chưa được xác nhận trong các vai trò chiến đấu tiền tuyến. Các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước kéo dài đến những năm 2020 và vào tháng 3 năm 2024, Giám đốc điều hành Rostec Sergey Chemezov tuyên bố rằng T-14 đã được đưa vào biên chế trong Lực lượng vũ trang Nga. Tuy nhiên, ông nói thêm rằng do chi phí cao nên nó sẽ không thay thế T-90, loại xe tăng vẫn đang được mua sắm với số lượng lớn hơn. Một số video được báo cáo về T-14 ở Ukraine không thể xác minh được và có thể đã được dàn dựng hoặc quay trong quá trình thử nghiệm ngoài chiến đấu. Kho vũ khí hiện tại của Nga chủ yếu bao gồm các biến thể T-72, T-80 và T-90 đã được nâng cấp, trong khi T-14 vẫn còn được sử dụng hạn chế.

Chúng ta có thể tự hỏi liệu Nga có muốn bỏ qua quá nhiều bước cùng một lúc với T-14 hay không, xét đến danh sách dài các vấn đề hiện được biết là đang tồn tại. Động cơ 12N360 đã liên tục gặp phải các lỗi về độ tin cậy, đây là một trong những lý do khiến Nga sẵn sàng thay thế nó bằng động cơ DATRAN-1500HP của Ấn Độ. Hệ thống truyền động và điện tử của xe đã gặp phải những khó khăn trong việc tích hợp. Sự chậm trễ trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn thử nghiệm cấp nhà nước và việc triển khai các đơn vị tác chiến đã làm suy yếu uy tín của nền tảng này tại Nga. Mặc dù một số nguyên mẫu xe tăng đã được sử dụng trong các cuộc tập trận phi chiến đấu hoặc được trưng bày trong các cuộc diễu hành, nhưng rất ít xe được đưa vào biên chế thường xuyên, và chưa có đánh giá hiệu suất chiến trường chính thức nào được công bố. Chi phí cao của xe tăng, được cho là từ 5 đến 7 triệu đô la mỗi chiếc cho Quân đội Nga, đã giới hạn việc sản xuất chỉ ở các đợt chạy thử nghiệm. Những vấn đề này cho thấy lời đề nghị của Nga với Ấn Độ có thể một phần xuất phát từ nhu cầu cứu vãn chương trình Armata bằng sự hỗ trợ tài chính và công nghệ từ nước ngoài. Nếu Ấn Độ tiếp tục hợp tác phát triển, họ có thể sẽ phải gánh chịu những vấn đề kỹ thuật chưa được giải quyết và gánh chịu gánh nặng hoàn thiện một nền tảng vẫn đang trong quá trình phát triển. Kinh nghiệm trước đây của Ấn Độ với các hệ thống có trụ sở ở nước ngoài, chẳng hạn như sự chậm trễ trong việc tích hợp các thành phần Arjun hoặc các vấn đề với đạn 125 mm nội địa, cho thấy những nỗ lực chung như vậy đòi hỏi thời gian kéo dài, nguồn tài trợ ổn định và khả năng thích ứng với các điều kiện nội địa.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tại Ấn Độ, T-14 đã được đánh giá không liên tục kể từ ít nhất năm 2015, bao gồm cả việc ứng cử cho chương trình Xe chiến đấu sẵn sàng cho tương lai (FRCV). Sự quan tâm mới này dựa trên những hạn chế về hoạt động của xe tăng Arjun và Arjun Mk.II của Ấn Độ và sự xuất hiện của xe tăng Type 99A của Trung Quốc và những nỗ lực hiện đại hóa của Pakistan. Các chuyên gia Ấn Độ coi đề xuất về T-14 là một cơ hội tiềm năng để thay thế kho vũ khí T-72 lớn bằng một nền tảng được thiết kế cho các địa hình đầy thách thức như Ladakh và Arunachal Pradesh. Các kỹ sư Ấn Độ đã phát triển các động cơ và linh kiện mới tương thích với các hệ thống của Nga và động cơ DATRAN-1500HP đã trải qua quá trình thử nghiệm để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của NATO. Quá trình hiện đại hóa xe bọc thép của Ấn Độ bao gồm các nỗ lực tích hợp các hệ thống kiểm soát hỏa lực, mô-đun giáp và đạn dược từ các đối tác nước ngoài, mặc dù một số chương trình đạn dược nội địa đã thất bại trong quá trình thử nghiệm. Trong bối cảnh này, một chiếc T-14 được sửa đổi và đồng sản xuất tạo cơ sở cho việc tăng cường sự tham gia của ngành công nghiệp trong nước đồng thời giảm thiểu rủi ro khi theo đuổi một thiết kế xe tăng hoàn toàn nội địa.

Ấn Độ và Nga duy trì hợp tác quốc phòng lâu dài bao gồm sản xuất và sản xuất theo giấy phép nhiều nền tảng. T-90S được sản xuất tại Ấn Độ với tên gọi T-90 Bhishma, với hơn 83% linh kiện hiện được sản xuất trong nước, bao gồm cả bộ nguồn. Các hợp tác trước đây bao gồm Su-30MKI, tên lửa BrahMos và sản xuất theo giấy phép súng trường dòng AK. Uralvagonzavod đã trích dẫn chương trình T-90 Bhishma làm tiền lệ cho nỗ lực nội địa hóa Armata được đề xuất. Nga đã đề nghị vượt qua mức độ nội địa hóa của T-90 bằng cách kết hợp các hệ thống phụ và năng lực sản xuất của Ấn Độ. Sự tham gia của Ấn Độ sẽ bao gồm không chỉ lắp ráp mà còn cả việc sửa đổi hệ thống kiểm soát hỏa lực, thiết bị điện tử và các thành phần bảo vệ của xe tăng. Nga cũng đã đề xuất nhiều dự án quốc phòng cho Ấn Độ ngoài T-14, bao gồm phát triển chung máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57E và sản xuất trong nước tàu ngầm diesel-điện Amur-1650. Các đề xuất cũng bao gồm việc sản xuất theo giấy phép Pantsir-S1 và khả năng hợp tác trong lĩnh vực hệ thống phòng không S-500 Prometey. Đây là những đề xuất bổ sung cho liên doanh tên lửa BrahMos và các đề xuất trước đó liên quan đến chương trình FGFA dựa trên nền tảng Su-57.

T-90 Bhishma, với hơn 83% linh kiện nội địa hóa

Nếu Ấn Độ chấp nhận đề xuất mua T-14 Armata, hậu quả địa chính trị có thể rất đáng kể, đặc biệt trong bối cảnh mối quan hệ của nước này với Hoa Kỳ. Trước đây, Hoa Kỳ đã cảnh báo về các lệnh trừng phạt có thể xảy ra theo Đạo luật Chống lại Đối thủ của Hoa Kỳ thông qua Trừng phạt (CAATSA) đối với các thỏa thuận quốc phòng lớn với Nga. Các quan chức Hoa Kỳ đã nhấn mạnh rằng việc tiếp tục mua sắm thiết bị quân sự của Nga có thể ảnh hưởng xấu đến hợp tác quốc phòng Hoa Kỳ-Ấn Độ, bao gồm khả năng tương tác, chia sẻ công nghệ và các sáng kiến phát triển chung. Donald Trump trước đây đã chỉ trích mối quan hệ Ấn Độ-Nga ngày càng phát triển và được cho là đã đe dọa áp thuế trả đũa để đáp trả hoạt động buôn bán năng lượng và vũ khí bền vững của Ấn Độ với Nga. Washington luôn khuyến khích Ấn Độ đa dạng hóa khỏi các nền tảng của Nga và liên kết chặt chẽ hơn với các hệ thống phòng thủ của Hoa Kỳ, đặc biệt là trong bối cảnh những nỗ lực đang diễn ra nhằm tăng cường hợp tác hàng hải và hàng không vũ trụ ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Mặc dù T-14 Armata đang được xem xét trong khuôn khổ chương trình Sản xuất tại Ấn Độ và có thể bao gồm các thành phần quan trọng của Ấn Độ, chẳng hạn như hệ thống truyền động và thiết bị điện tử trong nước, nhưng nguồn gốc của nó vẫn là một điểm gây tranh cãi. Hoa Kỳ đã ra tín hiệu rằng ngay cả việc sản xuất nội địa các hệ thống có nguồn gốc từ Nga cũng không thể giúp Ấn Độ tránh khỏi những hậu quả liên quan đến CAATSA, tùy thuộc vào mức độ tham gia của Nga và tầm quan trọng chiến lược của nền tảng này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ba Lan sẽ trở thành cường quốc xe tăng hàng đầu châu Âu với việc tiếp nhận 180 xe tăng K2

Theo Bộ trưởng Quốc phòng Ba Lan, vào ngày 1 tháng 8 năm 2025, Ba Lan đã ký một thỏa thuận mới với Hàn Quốc để mua thêm 180 xe tăng chiến đấu chủ lực K2 Black Panther . Hợp đồng mới nhất này nâng tổng số xe tăng dự kiến của Ba Lan lên 1.370 chiếc, đưa nước này trở thành lực lượng thiết giáp lớn nhất châu Âu và vượt qua tổng số xe tăng của Anh, Đức, Pháp và Ý. Việc mua lại này củng cố đáng kể vai trò của Ba Lan là lực lượng lục quân chủ chốt của NATO ở sườn phía đông của liên minh.

Việc mua sắm tăng cường này là một phần trong chiến lược hiện đại hóa quân sự nhanh chóng của Ba Lan được triển khai nhằm đối phó với cuộc xung đột tại Ukraine. Cơ cấu lực lượng được nâng cấp nhằm mục đích tăng cường năng lực phòng thủ quốc gia và nâng cao vị thế răn đe của NATO trong khu vực. Việc giao xe tăng K2 mới đặt hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2026, cùng với việc tiếp tục giao xe tăng M1A2 Abrams mua từ Hoa Kỳ.

K2 Black Panther là một trong những xe tăng chiến đấu chủ lực tiên tiến nhất hiện đang được sản xuất, do Hyundai Rotem của Hàn Quốc phát triển để đáp ứng các yêu cầu của chiến trường hiện đại. Xe được trang bị pháo nòng trơn 120mm L/55 tương thích với đạn tiêu chuẩn NATO và đạn nổ trên không có thể lập trình. Pháo được nạp đạn bằng hệ thống nạp đạn tự động cho phép tốc độ bắn lên đến 10 viên mỗi phút, cho phép xe tăng tấn công nhiều mục tiêu với độ chính xác cao trong điều kiện động. Vũ khí phụ bao gồm súng máy đồng trục 7,62mm và súng máy hạng nặng K6 12,7mm gắn trên nóc tháp pháo để chống bộ binh và phòng không. K2 được trang bị động cơ diesel 1.500 mã lực kết hợp với hộp số tự động tiên tiến, mang lại cho xe tăng 55 tấn khả năng cơ động vượt trội và tốc độ di chuyển tối đa trên đường là 70 km/h. Xe được trang bị hệ thống treo trong cánh tay (ISU) cho phép xe tăng điều chỉnh độ cao và độ nghiêng thân xe, mang lại khả năng cơ động vượt trội trên nhiều địa hình khác nhau và tăng cường khả năng sống sót ở tư thế thân xe hướng xuống. Tầm hoạt động của xe tăng lên tới 450 km, cho phép hoạt động liên tục mà không cần tiếp nhiên liệu thường xuyên.

Về khả năng bảo vệ, K2 sử dụng giáp composite mô-đun được thiết kế để chống lại các loại đạn xuyên động năng và đầu đạn nổ lõm. Xe được trang bị Hệ thống Phòng vệ Chủ động Hàn Quốc (KAPS), có khả năng phát hiện và đánh chặn tên lửa chống tăng dẫn đường và đạn pháo phản lực phóng từ. Xe tăng cũng được trang bị bộ thu tín hiệu cảnh báo laser, hệ thống chữa cháy tự động và khả năng phòng thủ hạt nhân, sinh học và hóa học (NBC). Hệ thống điều khiển hỏa lực kỹ thuật số tiên tiến tích hợp kính ngắm ảnh nhiệt, máy đo khoảng cách laser và máy tính đạn đạo, mang lại khả năng săn diệt mục tiêu và bắn khi đang di chuyển trong điều kiện ban ngày hoặc ban đêm.

........