[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các xe tăng được chuyển giao cho Ba Lan sẽ bao gồm cả phiên bản K2 cơ bản và phiên bản K2PL nâng cấp được sản xuất trong nước theo chương trình hợp tác công nghiệp. Cấu hình K2PL dự kiến sẽ bao gồm các gói giáp tăng cường, kết cấu thân xe được gia cố, tích hợp mạng lưới chiến trường và có thể là một trạm vũ khí điều khiển từ xa để đáp ứng nhu cầu tác chiến cụ thể của Lực lượng Vũ trang Ba Lan. Nỗ lực nội địa hóa này không chỉ tăng cường khả năng tự chủ quốc phòng của Ba Lan mà còn thúc đẩy năng lực công nghiệp quốc phòng trong nước.

Tính đến năm 2025, Ba Lan vận hành đội xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại hóa nhanh chóng và rộng khắp nhất ở châu Âu, dự kiến đạt tổng cộng 1.370 chiếc khi tất cả các chương trình mua sắm hiện tại được hoàn thành. Ba Lan đã giao tất cả 116 xe tăng M1A1 Abrams tân trang đã đặt hàng, hoàn thành vào giữa năm 2024. Ngoài ra, Ba Lan đã đặt hàng 250 xe tăng M1A2 SEPv3 Abrams mới dự kiến giao hàng vào năm 2025–2026. Lô hàng đầu tiên gồm 28 chiếc M1A2 SEPv3 đã đến vào tháng 1 năm 2025. Về Leopard 2, Ba Lan hiện đang vận hành khoảng 62 xe tăng Leopard 2PL/PLM1 hiện đại hóa trong tổng số 142 xe tăng theo kế hoạch, mặc dù ít nhất 14 chiếc Leopard A4 đã được chuyển giao cho Ukraine, làm giảm tổng số xe đang phục vụ. Không có đơn đặt hàng mới hoặc hợp đồng tương lai nào được công bố công khai cho các xe Leopard bổ sung ngoài việc hiện đại hóa đội xe 142 chiếc.

Song song đó, Ba Lan đang tích hợp các nền tảng tiên tiến của phương Tây và châu Á để thay thế các hệ thống cũ và nâng cao đáng kể năng lực chiến đấu. Việc chuyển giao xe tăng M1A2 Abrams SEPv3 từ Hoa Kỳ đang được tiến hành, mang đến khả năng bảo vệ giáp tiên tiến, pháo nòng trơn M256 120mm và hệ thống mạng thế hệ mới. Trong khi đó, việc Ba Lan mua xe tăng K2 Black Panther từ Hàn Quốc đã giới thiệu một lớp xe bọc thép tích hợp kỹ thuật số, có tính cơ động cao, với giáp composite dạng module, pháo tự động L/55 120mm và hệ thống phòng vệ chủ động. Biến thể K2PL, được đồng sản xuất tại Ba Lan, sẽ bao gồm các cải tiến nội địa hóa như module giáp gia cố, hệ thống quản lý chiến đấu Ba Lan và các trạm vũ khí có khả năng điều khiển từ xa.

Cơ sở địa chính trị đằng sau thương vụ mua lại này bắt nguồn từ vị trí gần gũi của Ba Lan với Nga và Belarus, đặt Ba Lan vào tuyến đầu của bất kỳ cuộc xung đột tiềm tàng nào liên quan đến NATO. Với cuộc chiến ở Ukraine và Nga không có dấu hiệu hạ nhiệt, Warsaw coi một lực lượng thiết giáp được tăng cường là điều cần thiết để đảm bảo chiều sâu chiến lược, khả năng cơ động và khả năng răn đe. Việc mở rộng nhanh chóng lực lượng lục quân Ba Lan được thiết kế để lấp đầy khoảng trống năng lực trong hệ thống phòng thủ phía đông của NATO và ngăn chặn bất kỳ sự lặp lại nào của phản ứng chậm trễ của liên minh đã chứng kiến vào năm 2014 khi Nga sáp nhập Crimea. Hơn nữa, Ba Lan tìm cách khẳng định mình là một nhà cung cấp an ninh khu vực trong Trung và Đông Âu, có khả năng bảo vệ cả lãnh thổ quốc gia và đồng minh trong trường hợp bị xâm lược. Bằng cách lựa chọn các nhà cung cấp Hàn Quốc, Ba Lan cũng đa dạng hóa chiến lược mua sắm của mình, giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp phương Tây truyền thống đang phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn công nghiệp và chậm trễ giao hàng do nhu cầu toàn cầu tăng cao.

Quan hệ đối tác quốc phòng ngày càng phát triển giữa Ba Lan và Hàn Quốc hiện bao gồm một danh mục hệ thống đa dạng, bao gồm lựu pháo tự hành K9 Thunder, hệ thống phóng tên lửa đa nòng K239 Chunmoo, và tiềm năng hợp tác phát triển máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo. Quy mô và tham vọng của những hợp đồng mua sắm này đánh dấu một sự thay đổi chiến lược trong tư thế phòng thủ của châu Âu, thể hiện quyết tâm của Warsaw trong việc đóng vai trò then chốt trong cấu trúc răn đe của NATO và là lực lượng bảo vệ tiền tuyến cho sườn phía đông của liên minh.

Quyết định phát lực lượng thiết giáp với xe tăng K2 Black Panther mới nhất của Ba Lan nhấn mạnh một sự chuyển đổi mang tính lịch sử trong chiến lược quốc phòng của nước này, được thúc đẩy bởi các mối đe dọa khu vực và cam kết mới đối với an ninh tập thể của NATO. Bằng cách kết hợp công nghệ tiên tiến của Hàn Quốc với sự tham gia của ngành công nghiệp địa phương, Warsaw không chỉ củng cố năng lực quân sự mà còn khẳng định vị thế là đối tác chiến lược chủ chốt trong việc định hình tương lai quốc phòng châu Âu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ ký kết hợp đồng AIM-120 AMRAAM lớn nhất từ trước đến nay để tăng cường khả năng phòng không

Trong bối cảnh căng thẳng toàn cầu leo thang và nhu cầu ngày càng tăng đối với các hệ thống vũ khí tiên tiến, Raytheon, một bộ phận của RTX (Raytheon Technologies Corp.), đã giành được hợp đồng lớn nhất trong lịch sử chương trình AIM-120 AMRAAM (Tên lửa Không-đối-Không Tầm Trung Tiên Tiến). Được Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ trao tặng vào ngày 31 tháng 7 năm 2025, thỏa thuận trị giá 3,5 tỷ đô la này bao gồm các lô sản xuất 39 và 40, đánh dấu một bước tiến mới trong chiến lược của Hoa Kỳ nhằm nâng cao năng lực chiếm ưu thế trên không của cả quân đội và đồng minh.

Hợp đồng được xây dựng theo hình thức thỏa thuận ưu đãi giá cố định, không nêu rõ số lượng tên lửa chính xác sẽ được giao, mặc dù chi phí mỗi đơn vị có thể vượt quá một triệu đô la tùy thuộc vào từng biến thể. Hợp đồng bao gồm sản xuất tên lửa AMRAAM, hệ thống đo từ xa, phụ tùng thay thế và hỗ trợ kỹ thuật. Một phần đáng kể được phân bổ cho Chương trình Bán hàng Quân sự Nước ngoài (FMS), mang lại lợi ích cho 19 quốc gia đối tác, bao gồm Vương quốc Anh, Đức, Nhật Bản, Phần Lan, Ba Lan, Canada, Israel, Ukraine, Úc, Thụy Điển, Hà Lan và Đài Loan. Toàn bộ quá trình sản xuất sẽ diễn ra tại Tucson, Arizona, dự kiến hoàn thành vào quý 3 năm tài chính 2031.

Kinh phí cho hợp đồng được lấy từ sự kết hợp của các khoản phân bổ ngân sách trong nhiều năm tài chính: các khoản mua sắm từ Hải quân và Không quân, ngân sách nghiên cứu và phát triển, quỹ vận hành và bảo trì, cũng như các khoản đóng góp của FMS, lên tới hơn 621 triệu đô la đã cam kết khi trao hợp đồng. Hợp đồng được ký kết thông qua một quy trình không cạnh tranh. Việc giám sát quản lý đang được thực hiện bởi Ban Kiểm soát Không quân thuộc Trung tâm Quản lý Vòng đời Không quân, có trụ sở tại Căn cứ Không quân Eglin ở Florida.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thông báo này được đưa ra sau hợp đồng FMS trị giá 1,2 tỷ đô la Mỹ được trao cho Raytheon chưa đầy một năm trước đó. Trong một tuyên bố, Sam Deneke, chủ tịch Hệ thống Phòng thủ Không gian và Vũ trụ của Raytheon, lưu ý rằng các cuộc xung đột gần đây đã tái khẳng định tầm quan trọng trong hoạt động của AMRAAM và nhu cầu trang bị cho lực lượng đồng minh các hệ thống có khả năng chống lại các mối đe dọa trên không đang ngày càng gia tăng.

AIM-120 trên hệ thống NASAM

Được đưa vào sử dụng lần đầu tiên vào đầu những năm 1990, AIM-120 đã trở thành thành phần trung tâm của không chiến ngoài tầm nhìn (BVR). Nó đã đạt được hơn một chục lần tiêu diệt máy bay trên không được xác nhận tại các chiến trường hoạt động trải dài từ Iraq và Syria đến Balkan và Nam Á. Tên lửa tương thích với nhiều nền tảng phương Tây, bao gồm F-15, F-16, F/A-18, F-22, F-35, AV-8B, Eurofighter Typhoon, Gripen và Tornado, và hiện đang được sử dụng tại hơn 40 quốc gia. Được trang bị đầu dò radar chủ động và dẫn đường quán tính với các bản cập nhật giữa hành trình, AMRAAM cung cấp khả năng bắn và quên. Các biến thể của nó có thể đạt tốc độ lên tới Mach 4 và tấn công các mục tiêu ở khoảng cách hơn 160 km. Nó cũng được tích hợp vào các hệ thống phòng không trên mặt đất, đáng chú ý là NASAMS , được triển khai để bảo vệ Washington, DC, cũng như một số thủ đô của các nước đồng minh và không phận Ukraine.

Tên lửa được trang bị động cơ tên lửa nhiên liệu rắn và mang theo đầu đạn phân mảnh nặng 20 kg. Nó có khả năng cơ động lên đến 40G, hiệu quả trong việc chống lại các mục tiêu nhanh, linh hoạt và khó phát hiện. Không quân Hoa Kỳ đã sử dụng nó trong nhiều thập kỷ làm tên lửa không đối không tiêu chuẩn trên toàn bộ hạm đội, từ máy bay chiến đấu thế hệ cũ đến máy bay thế hệ thứ năm. Ít có tên lửa nào sánh được với sự kết hợp giữa khả năng cơ động, khả năng tương thích đa nền tảng và hiệu quả chống lại nhiều mối đe dọa, bao gồm máy bay không người lái và tên lửa hành trình. Biến thể AMRAAM-ER, được điều chỉnh cho hệ thống phòng không mặt đất tầm xa, càng mở rộng hơn nữa tính năng hoạt động của nó.

Kể từ khi ra mắt, tên lửa đã trải qua nhiều lần nâng cấp liên tục. Nó đã phát triển từ các mẫu A và B ban đầu thành các biến thể C và D mạnh mẽ hơn. C-5 được trang bị khả năng ngắm bắn ngoài tầm nhìn cao (HOBS). Các phiên bản tiếp theo, chẳng hạn như C-7 và C-8 hướng đến xuất khẩu, được thử nghiệm bay lần đầu vào năm 2023, đã tích hợp các thiết bị điện tử cải tiến, tầm bắn được mở rộng và các nâng cấp kỹ thuật số theo sáng kiến hiện đại hóa Hình dạng, Lắp đặt, Chức năng (F3R). Nỗ lực này đã cập nhật bộ vi xử lý và bảng mạch của tên lửa để hỗ trợ các cải tiến phần mềm trong tương lai.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Biến thể D-3, được đưa vào biên chế từ năm 2015, có tầm bắn tăng 50% so với C-7, cùng với hiệu suất khí động học được cải thiện. Các quan chức RTX đã ám chỉ rằng nó có thể được triển khai cùng với tên lửa AIM-260 JATM (Tên lửa Chiến thuật Tiên tiến Chung), vốn vẫn đang được phát triển. Ngoài ra, các tài liệu mua sắm được công bố vào tháng 4 năm 2025 cho thấy phiên bản AIM-120E cũng có thể đang được xem xét, mặc dù thông tin này chưa được xác nhận chính thức.

Sự quan tâm trở lại đối với AMRAAM diễn ra vào thời điểm kho dự trữ của phương Tây đang bị căng thẳng. Tên lửa này đã được sử dụng rộng rãi trong các chiến dịch gần đây chống lại máy bay không người lái Houthi, trong các hoạt động phòng không ở Israel, và ở Ukraine, nơi nó được triển khai thông qua cả NASAMS và các máy bay F-16 mới được chuyển giao . Nhu cầu ngày càng tăng đối với tên lửa đánh chặn phản ánh các mối đe dọa trên không đang gia tăng, bao gồm các loại vũ khí bay lượn được sản xuất hàng loạt, tên lửa hành trình, và nguy cơ xung đột cường độ cao giữa các quốc gia ngày càng gia tăng. Những thay đổi chính sách gần đây, chẳng hạn như việc cho phép chuyển giao AMRAAM cho Ai Cập, trước đây bị hạn chế để duy trì lợi thế về chất lượng của Israel, báo hiệu một sự thay đổi trong chính sách chuyển giao vũ khí của Hoa Kỳ.

Hợp đồng phá kỷ lục này phản ánh một yêu cầu kép: bổ sung hàng tồn kho đã cạn kiệt và chuẩn bị cho xung đột tiềm tàng trong tương lai trong bối cảnh chiến lược đầy biến động. Những hạn chế về chuỗi cung ứng và thời gian sản xuất kéo dài, cùng với nhiều thập kỷ đầu tư không đầy đủ vào năng lực sản xuất tên lửa, làm phức tạp thêm nỗ lực mở rộng sản lượng nhanh chóng. Mặc dù vòng hợp đồng quy mô lớn hiện tại giải quyết các nhu cầu hoạt động cấp bách, nhưng chúng khó có thể giải quyết được những thách thức ngắn hạn về khả năng sẵn sàng chiến đấu.

Hợp đồng trị giá 3,5 tỷ đô la được trao cho Raytheon nhấn mạnh tầm quan trọng lâu dài của AMRAAM trong hoạt động tác chiến và tính cấp thiết mà Hoa Kỳ và các đồng minh đang tìm cách củng cố năng lực phòng không của mình. Mặc dù đã lỗi thời, tên lửa này vẫn là một phần không thể thiếu của hệ thống phòng không phương Tây, nhờ khả năng thích ứng, tích hợp trên các nền tảng hiện đại và liên tục được nâng cấp. Khi AIM-260 JATM tiếp tục được phát triển, AMRAAM tiếp tục đóng vai trò là tên lửa không đối không chủ lực trong cả ứng dụng chiến thuật và chiến lược.

 

[đội mũ_ lái xe]

Bốn lý do để Mỹ đẩy nhanh việc mua sắm F-35 ngay

JV Venable viết rằng Không quân Hoa Kỳ đang tụt hậu so với Trung Quốc về cả độ tuổi lẫn khả năng sẵn sàng, đó là lý do tại sao việc mua thêm F-35 là điều cấp thiết.

Trong 14 năm qua, Trung Quốc đã nhanh chóng hiện đại hóa lực lượng không quân, thay thế đội bay đang hoạt động bằng những máy bay hiệu suất cao, công nghệ tiên tiến. Trong khi đó, Không quân Hoa Kỳ đang dần rơi vào tình trạng trì trệ kéo dài hàng thập kỷ, trở thành lực lượng già cỗi nhất, nhỏ nhất và kém sẵn sàng nhất trong lịch sử.

Để đảo ngược vòng xoáy đi xuống này và tái thiết khả năng răn đe đáng tin cậy, Mỹ phải bắt tay vào tái thiết Không quân theo phong cách thời Reagan. Mua ít nhất 72 máy bay F-35A mỗi năm là cách nhanh nhất và thông minh nhất để làm điều đó.

Sau đây là bốn lý do tại sao việc này không chỉ thận trọng mà còn cần thiết.

1. Không quân Trung Quốc trẻ hơn và sẵn sàng hơn

Máy bay chiến đấu trung bình của Không quân Hoa Kỳ có tuổi đời cao hơn gần ba lần so với máy bay tiền tuyến của Trung Quốc. Sự chênh lệch này không chỉ ảnh hưởng đến quang học mà còn tác động đến việc bảo trì, khả năng sẵn sàng chiến đấu. Máy bay chiến đấu hiện đại dễ bảo trì hơn với tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu cao hơn, giúp tăng cường sức mạnh chiến đấu.

Người ta tin rằng TQ đang biên chế hơn 240 máy bay chiến đấu mới mỗi năm, so với chỉ 45 chiếc cho Không quân Hoa Kỳ trong yêu cầu ngân sách của Tổng thống Donald Trump cho năm tài chính 2026. Trung Quốc đang phát triển đội bay chiến đấu của mình nhanh gần bằng tốc độ Mỹ cắt giảm đội bay của mình.

J-20 là máy bay đang được biên chế số lượng lớn

Phi đội máy bay chiến đấu được trang bị vũ khí chiến đấu của Trung Quốc hiện đã sánh ngang với tổng số máy bay chiến đấu đang phục vụ, máy bay cảnh vệ và máy bay dự bị của Không quân Hoa Kỳ. Trong số 240 máy bay chiến đấu mà Trung Quốc dự kiến bổ sung trong năm tới, có tới 120 chiếc là máy bay tàng hình J-20 thế hệ thứ năm. (Mở trong cửa sổ mới), có khả năng cao. Những lời đồn đại về máy bay phản lực này cho thấy hiệu suất và đặc tính tàng hình tốt hơn so với ước tính ban đầu của phương Tây, giúp tăng cường đáng kể ưu thế trên không và khả năng tấn công sâu của Trung Quốc.

F-35 là máy bay chiến đấu mạnh nhất thế giới. Những chiếc F-35I của Israel đã phá hủy mọi hệ thống vũ khí đất đối không tối tân của Iran mà không hề bị tổn thất, minh chứng cho sự tinh thông của họ. Tuy nhiên, ngân sách của tổng thống chỉ dành cho 24 chiếc F-35A cho năm 2026 — bằng một nửa số lượng mà họ đã mua trong những năm gần đây. Những chiếc F-35A này, cùng với 21 chiếc F-15EX thế hệ thứ tư, nâng tổng số máy bay chiến đấu dự kiến mua trong năm 2026 lên 45 chiếc so với kế hoạch loại biên 258 máy bay chiến đấu — mất 213 máy bay, tương đương với toàn bộ máy bay chiến đấu của Không quân Thái Bình Dương (PACAF). Đó là một con đường dẫn đến sự mất cân bằng chiến đấu, và nó sẽ mang lại cho Trung Quốc một lợi thế rất lớn về năng lực.

Mặc dù Mỹ đã từng gặp bất lợi về quân số với Liên Xô, nhưng Mỹ đã có thể bù đắp bằng năng lực của hệ thống và sự sẵn sàng của cả máy bay lẫn phi hành đoàn. Đáng tiếc là Mỹ đang tụt hậu rất nhiều trong việc nâng cấp năng lực với các máy bay phản lực mới — và khả năng sẵn sàng của Không quân đã suy giảm.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

2. Không quân của Mỹ chưa được chuẩn bị tốt cho một cuộc chiến ngang hàng

Trong Chiến tranh Lạnh, cứ 10 máy bay chiến đấu thì có 8 chiếc có khả năng thực hiện nhiệm vụ (MC) tại bất kỳ thời điểm nào. Hai chiếc còn lại đang được bảo trì. Ngày nay, con số đó gần bằng 6/10. Ít máy bay có khả năng thực hiện nhiệm vụ hơn đồng nghĩa với việc phi công của Mỹ ít được huấn luyện hơn, điều này làm giảm đáng kể khả năng sẵn sàng chiến đấu – và các thiết bị mô phỏng không thể bù đắp được sự chênh lệch đó.

Không chỉ máy bay của Mỹ đang ở trong tình trạng vật chất kém hơn — Mỹ còn có ít máy bay hơn nữa. Năm 1987, chỉ riêng Không quân đang hoạt động đã có 81 phi đội tiêm kích sẵn sàng chiến đấu. (Mở trong cửa sổ mới)và phi công thực hiện trung bình hơn ba phi vụ mỗi tuần. Ngày nay, lực lượng thường trực, Không quân Vệ binh Quốc gia và Dự bị Không quân cộng lại chỉ có thể huy động được 53 phi đội. Trong trường hợp khủng hoảng, họ chỉ có thể triển khai 520 máy bay chiến đấu trên khắp Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương — trong điều kiện tối ưu nhất — và phải đối mặt với lực lượng Trung Quốc gồm hơn 1.100 máy bay được trang bị mã chiến đấu. Với lợi thế sân nhà, TQ có thể thực hiện số lần xuất kích trên Đài Loan nhiều gấp bốn lần so với Hoa Kỳ và các đồng minh.

Và các phi công chiến đấu Trung Quốc có nhiều thời gian hơn trên không, trung bình hơn 200 giờ bay một năm, (Mở trong cửa sổ mới)so với các phi công của chúng tôi đang nhận được 120 (Mở trong cửa sổ mới)Theo tiêu chuẩn của Không quân, họ chưa sẵn sàng để chiến đấu, chưa nói đến việc thống trị, một cuộc đối đầu cấp cao.

Việc tăng thời gian bay cho phi hành đoàn phụ thuộc vào việc có nhiều máy bay có khả năng thực hiện nhiệm vụ hơn. Không quân cần ngừng cho nghỉ hưu những máy bay chiến đấu còn hoạt động tốt và bắt đầu mở rộng phi đội với những máy bay chiến đấu vượt trội.

3. F-35A mang lại khả năng áp đảo — và giá trị

Các nhà phê bình thường tập trung vào chi phí đơn vị của F-35: Mặc dù nó rẻ hơn và có khả năng hơn bất kỳ máy bay chiến đấu được trang bị đầy đủ nào khác đang được sản xuất, nhưng chi phí trên mỗi đơn vị của nó lại không đạt yêu cầu. Thước đo giá trị là chi phí trên mỗi hiệu nhiệm vụ, và một chiếc F-35 có thể mang lại những hiệu ứng mà cả một dàn máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư, như F-15EX, phải sao chép — với rủi ro cao hơn về phi công và máy bay.

Trong lịch sử, các chiến lược mua sắm kéo dài nhiều năm đã giúp ổn định sản xuất quốc phòng, giảm chi phí và nâng cao hiệu quả công nghiệp. Việc cam kết mua 72 máy bay F-35A mỗi năm theo khuôn khổ nhiều năm sẽ củng cố nền tảng công nghiệp quốc phòng và tạo ra quy mô kinh tế đáng kể, giúp giảm chi phí và cải thiện khả năng dự đoán.

Việc tăng sản lượng F-35A cũng sẽ giảm thiểu các vấn đề về chi phí và khả năng cung cấp phụ tùng thay thế — một lĩnh vực vốn hạn chế khả năng thực hiện nhiệm vụ. Khối lượng lớn hơn có thể sẽ giúp giảm giá thành đơn vị cho các linh kiện phụ trợ như động cơ và cảm biến, và việc có sẵn nhiều phụ tùng thay thế hơn sẽ nâng cao khả năng thực hiện nhiệm vụ. Trong chiến dịch gần đây của Israel chống lại Iran, phi đội F-35I của nước này đã đạt tỷ lệ khả năng thực hiện nhiệm vụ được báo cáo là 90% — một phần nhờ vào việc ưu tiên tiếp cận phụ tùng thay thế.

4. Cơ sở công nghiệp không thể mở rộng quy mô chỉ sau một đêm

Mọi nhà sản xuất quốc phòng lớn của Mỹ ngày nay đều được tối ưu hóa cho sản lượng thời bình. Trong thời đại sản xuất tức thời, chúng ta có những giới hạn cố hữu về khả năng tăng sản lượng đột biến — điều này sẽ không thể thực hiện được trong thời kỳ khủng hoảng. Phải mất ba năm từ khi được cấp vốn để một máy bay phản lực có thể bay đến khi cất cánh, và giải pháp thực sự duy nhất là bắt đầu tăng công suất ngay bây giờ.

Việc mua sắm 72 chiếc F-35A mỗi năm sẽ khởi động quá trình này, củng cố cơ sở sản xuất và cung ứng, duy trì lực lượng lao động lành nghề trong một ngành công nghiệp quan trọng, và đảm bảo năng lực công nghiệp có thể mở rộng theo nhu cầu nếu biện pháp răn đe thất bại. Nếu không đầu tư vào cơ sở công nghiệp của chúng ta, Hoa Kỳ — và các đồng minh phụ thuộc vào nó — sẽ vẫn dễ bị tổn thương.

5. Sự răn đe đòi hỏi hành động ngay

Việc tăng tốc mua sắm F-35A lên 72 máy bay mỗi năm không phải là điều xa xỉ - mà là mệnh lệnh an ninh quốc gia.

Quốc hội và Không quân Mỹ phải ưu tiên khoản đầu tư này bằng cách cam kết một hợp đồng mua sắm kéo dài nhiều năm trong cả NDAA và ngân sách của tổng thống cho năm tài chính 2027. Họ nên làm điều đó không chỉ để răn đe Trung Quốc, mà còn để đảm bảo chiến thắng nếu nỗ lực răn đe thất bại.

Kẻ thù của chúng ta đang chuẩn bị chiến tranh và giờ đây Mỹ phải tước đoạt cơ hội đó từ tay TQ bằng sức mạnh của mình. Không còn thời gian để lãng phí nữa.

 

[đội mũ_ lái xe]

Kịch bản kết thúc chiến tranh Ukraine của JPMorgan đang được xem xét

Kết quả 'Georgia' có nhiều khả năng xảy ra nhất của ngân hàng Hoa Kỳ khiến Ukraine trôi vào quỹ đạo của Nga mà không có an ninh hoặc bảo đảm tài chính của phương Tây.

JPMorgan Chase, ngân hàng lớn nhất Hoa Kỳ, có một tổ chức tư vấn xu hướng toàn cầu mang tên Trung tâm Địa chính trị. Một trong những nghiên cứu gần đây của tổ chức này tin rằng kết quả khả dĩ của cuộc chiến Ukraine là một thỏa thuận hỗn hợp giữa Nga và Ukraine mà không có quân đội nước ngoài hoặc đảm bảo an ninh.

Chúng ta có thể thấy kết quả đó phát triển khi Steven Witkoff, đặc phái viên của Tổng thống Donald Trump, đến Moscow.

Vào tháng 5, Trung tâm JPMorgan Chase đã công bố một nghiên cứu ngắn có tựa đề “Kết cục của quan hệ Nga-Ukraine và Tương lai của Châu Âu”. Các tác giả, Derek Chollet, giám đốc điều hành kiêm người đứng đầu Trung tâm, và Lisa Sawyer, giám đốc điều hành phụ trách địa chính trị, đã phục vụ dưới quyền Joe Biden tại Bộ Quốc phòng và, trong trường hợp của Chollet, cũng tại Bộ Ngoại giao.

Cả hai đều là những người theo chủ nghĩa Đại Tây Dương và có quan điểm tự do. Mặc dù không được nêu rõ, cả hai đều phục vụ trong giai đoạn Hoa Kỳ cung cấp hàng chục tỷ viện trợ cho Ukraine – tài trợ cho viện trợ quân sự, lương chính phủ, lương hưu của binh lính và các nỗ lực tái thiết.

Mặc dù nghiên cứu Endgame ít được chú ý hay quan tâm tại Hoa Kỳ, nhưng giới lãnh đạo Ukraine được cho là rất coi trọng nó. Các "kịch bản" được nêu trong nghiên cứu đã được thảo luận trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Kiril Budanov , người đứng đầu Tổng cục Tình báo (GUR) thuộc Bộ Quốc phòng Ukraine.

Budanov được coi là một trong những kẻ hoạt động cứng rắn và thông minh nhất ở Ukraine, và tổ chức của ông ta được cho là đã thực hiện các vụ ám sát và đánh bom ở Nga và nhiều nơi khác.

Nghiên cứu "dự đoán" rằng một thỏa thuận nào đó giữa Ukraine và Nga sẽ được thực hiện vào cuối Quý 2 (cuối tháng 6 năm 2025). Dự đoán đó tất nhiên là sai. Tuy nhiên, nghiên cứu đã đưa ra bốn "kết quả khả dĩ" cho ván cờ cuối cùng và đề xuất khả năng xảy ra, được thể hiện bằng tỷ lệ phần trăm, cho mỗi kết quả.

Bốn kết quả bao gồm trường hợp tốt nhất được gọi là mô hình "Hàn Quốc", mà các tác giả đưa ra xác suất áp dụng là 15%. Kịch bản thứ hai được gọi là "Israel", mà các tác giả cho rằng xác suất thành công là 20%.

Kết quả thứ ba được gọi là "Georgia", mà các tác giả cho biết có 50% khả năng được chấp nhận. Cuối cùng, có kết quả thứ tư, "trường hợp xấu nhất", mà các tác giả gọi là "Belarus".

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Kết quả của Hàn Quốc không cho thấy Ukraine sẽ lấy lại bất kỳ lãnh thổ nào hiện đang nằm dưới sự kiểm soát của Nga. Tuy nhiên, mô hình Hàn Quốc dự đoán sự hiện diện của một lực lượng quân sự châu Âu "được hỗ trợ bởi sự bảo đảm an ninh của Mỹ". Trong "trường hợp tốt nhất" này, Ukraine sẽ giữ được 80% lãnh thổ, dẫn đến một kết quả ổn định cho Ukraine.

Một phiên bản về kết quả của Hàn Quốc là 300 tỷ đô la tài sản bị đóng băng của Nga sẽ được sử dụng cho việc tái thiết Ukraine. Thỏa thuận này tương tự như Hàn Quốc vì Hoa Kỳ và các nước khác đóng vai trò răn đe đối với Triều Tiên và vì nền kinh tế Hàn Quốc đang bùng nổ.

Kết quả của Hàn Quốc khó có thể được Nga chấp nhận vì nó sẽ giữ lại lực lượng tương tự NATO ở Ukraine. Nó cũng sẽ lấy đi tài sản của Nga và dùng chúng để bồi thường cho Ukraine, điều mà Nga sẽ không chấp nhận. Nó cũng để lại vấn đề lãnh thổ thực sự chưa được giải quyết, nghĩa là Ukraine sẽ không bị buộc phải chấp nhận mất lãnh thổ vào tay Nga.

Kịch bản này không nói lên điều gì về các lệnh trừng phạt của phương Tây. Cuối cùng, chiến tranh có thể tái diễn bất cứ lúc nào và sẽ nhanh chóng trở thành một cuộc chiến ở châu Âu, chứ không chỉ riêng Ukraine. Do đó, lựa chọn Hàn Quốc sẽ là một vấn đề không chỉ đối với Nga mà còn đối với châu Âu và Hoa Kỳ, và trên thực tế thậm chí còn tồi tệ hơn đối với NATO, vốn đòi hỏi sự đồng thuận để kích hoạt Điều 5 của Hiệp ước Phòng thủ Tập thể NATO.

Kết quả thứ hai, được đặt tên là "Israel", sẽ không bao gồm sự hiện diện của quân đội "dây bẫy" trên đất Ukraine và được các bên tham chiến chấp nhận với 20% khả năng. Phương án này, mà các tác giả cho là "vẫn ổn", không mang lại lợi ích gì cho Nga và thừa nhận "chiến tranh sẽ luôn ở ngay trước cửa [Ukraine]".

Các tác giả cho rằng Tổng thống Nga Vladimir Putin có lẽ sẽ đồng ý với kịch bản này nếu nó bao gồm việc nới lỏng lệnh trừng phạt. Do đó, kịch bản thứ hai sẽ không có lợi cho Ukraine trừ khi nước này nhận được những đảm bảo thực sự, bao gồm cả về nguồn cung cấp vũ khí, tiền mặt cho chính phủ và một số hội nhập vào nền kinh tế châu Âu.

Hoa Kỳ không thể đưa ra bảo đảm tài chính nếu không có hiệp ước với Ukraine và sự chấp thuận của Quốc hội, điều này sẽ ràng buộc các quyết định của Quốc hội trong tương lai. Một hiệp ước cần có hai phần ba số phiếu tại Thượng viện Hoa Kỳ.

Mặc dù một hiệp ước có thể được soạn thảo, nhưng nó có thể sẽ phải đối mặt với những sửa đổi và trì hoãn thực hiện. Về vấn đề này, cần lưu ý rằng Israel không có bất kỳ bảo đảm bằng văn bản nào của Mỹ, và việc viện trợ cho Israel cần được Quốc hội phê duyệt hàng năm.

Kết quả thứ ba được gắn nhãn "Georgia", mà các tác giả báo cáo cho biết có 50% khả năng được thông qua. Kịch bản này loại trừ quân đội nước ngoài và các đảm bảo an ninh và tài chính khác. Kịch bản này có thể bao gồm một gói hỗ trợ tái thiết, nhưng không sử dụng tài sản bị đóng băng của Nga cho mục đích này.

Theo kịch bản này, Ukraine sẽ không được gia nhập Liên minh Châu Âu hay NATO. Các tác giả cho rằng nếu kết quả của Georgia thắng thế, Ukraine sẽ không thể tránh khỏi việc bị cuốn vào quỹ đạo của Nga vì lý do thương mại và các lý do khác.

Các tác giả lập luận rằng “Các hạn chế về quy mô và năng lực quân sự – nếu là một phần của giải pháp đàm phán – có thể kìm hãm sớm các lĩnh vực công nghệ và quốc phòng năng động của Ukraine, xóa bỏ động lực tăng trưởng tiềm năng sau chiến tranh”.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trước chiến tranh, Ukraine có một ngành công nghệ năng động và chi phí tương đối thấp, đặc biệt là trong lĩnh vực phát triển phần mềm. Các công ty châu Âu và Israel đã ký hợp đồng phụ với ngành công nghệ Ukraine. Một số công ty trong ngành này đã tham gia vào các dự án quân sự do ảnh hưởng của chiến tranh.

Tuy nhiên, không có lý do gì khiến lĩnh vực quân sự lại là con đường khả thi duy nhất cho việc làm công nghệ cao ở Ukraine. Thực tế, lĩnh vực thương mại thường trả lương cao hơn và thường năng động hơn so với các dự án quân sự. Hơn nữa, một số kỹ năng được phát triển trong các dự án quân sự, bao gồm cả về trí tuệ nhân tạo, hiện đang được đánh giá cao và săn đón trên thị trường toàn cầu.

Để đạt được kết quả mong muốn ở phương án 'Gruzia', cần có những thỏa thuận cứng rắn về lãnh thổ, biên giới, thương mại và các vấn đề liên quan, cùng với việc nới lỏng trừng phạt và các biện pháp xây dựng lòng tin khác cho cả hai bên. Nó cũng cần bao gồm một bước lùi từ NATO, một điều mà những người châu Âu vốn có tư tưởng cứng rắn khó có thể chấp nhận.

Kết quả cuối cùng được gọi là "Belarus", đây là "trường hợp xấu nhất" của báo cáo. Hai điểm chính của báo cáo là Mỹ bỏ rơi Ukraine và châu Âu không thể tự mình thay thế. Các tác giả cho rằng Nga sẽ tìm cách "đầu hàng hoàn toàn" Ukraine và sẽ "biến nước này thành một quốc gia chư hầu của Moscow".

Mặc dù Nga có một danh sách các yêu cầu, nhưng "đầu hàng hoàn toàn" không nằm trong số đó. Giống như kết quả đầu tiên của "Hàn Quốc", các tác giả của báo cáo cho rằng kịch bản "Belarus" có 15% khả năng xảy ra.

Như giám đốc tình báo Ukraine Budanov đã bình luận trong cuộc phỏng vấn, có rất nhiều kịch bản khác ngoài bốn kịch bản được JPMorgan đưa ra. Tuy nhiên, phần thú vị nhất của báo cáo là sự tập trung mạnh mẽ vào kết quả của "Georgia", đến mức nếu đạt được thỏa thuận, thỏa thuận đó có thể sẽ giống với mô hình đó.

Tuần trước, Ngoại trưởng Nga Sergey Lavrov cho biết các cuộc đàm phán giữa Nga và Mỹ đang "mang lại kết quả". Trump muốn một lệnh ngừng bắn, điều mà Nga đã phản đối. Liệu phương án Gruzia có được đưa ra thảo luận hay còn điều gì khác?
Đây là một cách khác để nói, mà không cần phải nói thẳng ra, rằng người Nga đang thắng thế, và đây có lẽ là điều tốt nhất có thể hy vọng trong hoàn cảnh này. Tuần này, Nga đang mong đợi sự xuất hiện của Witkoff. Theo Trump, phía Nga đã đề nghị cuộc gặp.

 

[đội mũ_ lái xe]

Úc 'chốt đơn' tàu khu trục Mogami của Nhật Bản trong thỏa thuận trị giá 6,5 tỷ đô la

Thỏa thuận mua 11 khinh hạm này đánh dấu lần bán vũ khí lớn đầu tiên của Nhật Bản kể từ Thế chiến thứ hai.

Úc đã chọn thiết kế khinh hạm lớp Mogami cải tiến của Nhật Bản cho hạm đội khinh hạm đa năng trong tương lai của mình, trong một thỏa thuận nhằm củng cố thêm mối quan hệ giữa hai đồng minh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ.và mang lại cho Nhật Bản mặt hàng xuất khẩu quốc phòng lớn đầu tiên.

Bộ Quốc phòng Úc cho biết trong một thông cáo báo chí rằng: "Sau một quá trình đấu thầu nghiêm ngặt và cạnh tranh, tàu khu trục lớp Mogami của Mitsubishi Heavy Industries đã được đánh giá là có khả năng đáp ứng nhanh nhất các yêu cầu về năng lực và nhu cầu chiến lược của Lực lượng Phòng vệ Úc (ADF)".

Hải quân Hoàng gia Úc (RAN) sẽ mua 11 khinh hạm theo chương trình trị giá 10 tỷ đô la Úc (6,5 tỷ đô la Mỹ), trong đó ba tàu đầu tiên sẽ được đóng tại Nhật Bản và số còn lại sẽ được đóng tại Tây Úc, Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Quốc phòng Úc Richard Marles cho biết.

Marles đã phát biểu tại một cuộc họp báo ở thủ đô Canberra của Úc để công bố thỏa thuận, tại đó ông cho biết đã quyết định rằng thiết kế của Nhật Bản là lựa chọn tốt nhất cho RAN sau một quá trình lựa chọn nghiêm ngặt, trong đó lớp Mogami đã đánh bại các đối thủ cạnh tranh từ nhà đóng tàu Đức TKMS với thiết kế MEKO A200.

“Đây là quyết định được đưa ra về cách chúng ta có thể có được nền tảng tốt nhất, khả năng tốt nhất cho Hải quân Hoàng gia Úc,” Marles nói.

Ông cho biết thêm rằng chính phủ Nhật Bản đã đồng ý cấp ba suất sản xuất tại xưởng đóng tàu của Mitsubishi cho Úc, dự kiến tàu đầu tiên sẽ được bàn giao vào năm 2029 và đưa vào hoạt động vào năm 2030, còn tàu thứ ba sẽ đưa vào hoạt động vào năm 2034.

Việc sản xuất tám tàu còn lại sau đó sẽ được chuyển đến Khu vực Quốc phòng Henderson ở Tây Úc, nơi chính phủ Úc đã ký Thỏa thuận đóng tàu chiến lược với một công ty con mới thành lập của hãng đóng tàu Austal, được gọi là Austal Defence Shipbuilding Australia.

Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Quốc phòng Úc Pat Conroy, người cũng có mặt tại buổi họp báo, cho biết lớp Mogami đứng đầu về chi phí vận hành trong suốt vòng đời của nó và là ứng cử viên duy nhất, trong đó có lớp Daegu của Hàn Quốc và thiết kế ALFA3000 của Tây Ban Nha, có thể đáp ứng được lịch trình chặt chẽ của Úc.

Euan Graham, một nhà phân tích của Viện Chính sách Chiến lược Úc, nói rằng đối với Washington, “Việc hai đồng minh thân cận nhất ở Tây Thái Bình Dương tăng cường năng lực hải quân tiền tuyến và phối hợp tác chiến tốt hơn là một tín hiệu tích cực. Bản thân tín hiệu hợp tác chiến lược này đã mang lại giá trị răn đe quan trọng.”

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về bản thân lớp Mogami, "Việc tích hợp nó rõ ràng sẽ đặt ra nhiều thách thức, nhưng yếu tố then chốt trong việc 'tăng tốc độ so với năng lực' có thể là việc Nhật Bản sẵn sàng sản xuất trước tại Nhật Bản để đáp ứng nhu cầu của Úc trước khi đáp ứng nhu cầu của chính mình", Graham nói. "Rất có thể, theo thỏa thuận, việc đóng tàu ở nước ngoài sẽ phải tăng so với yêu cầu hiện tại là 3 thân tàu, vì năng lực đóng tàu của Úc đang chậm tiến độ."

Marles cho biết các tàu lớp Mogami của Úc sẽ có những thay đổi tối thiểu so với các tàu dành cho Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản (JMSDF) để giảm thiểu rủi ro của chương trình và sẽ giữ nguyên hệ thống chiến đấu của Nhật Bản với những thay đổi chính là do các yêu cầu quy định của Úc, chẳng hạn như biển báo trên tàu được dịch sang tiếng Anh.

Ông nói thêm rằng mặc dù việc lựa chọn tàu lớp Mogami cải tiến chỉ dựa trên năng lực của nó, nhưng nó cũng đại diện cho một thời điểm rất quan trọng trong mối quan hệ song phương giữa Úc và Nhật Bản.

Marles cho biết: “Không có quốc gia nào trên thế giới mà chúng tôi có sự liên kết chiến lược lớn hơn và điều đó được phản ánh trong mối quan hệ quốc phòng thực sự phát triển”.

Đối với Nhật Bản, thỏa thuận này đánh dấu lần xuất khẩu vũ khí lớn đầu tiên kể từ khi kết thúc Thế chiến thứ hai. Các quan chức Nhật Bản gần đây đã nói với Breaking Defense rằng họ hy vọng thỏa thuận Mogami, bao gồm cả việc sẵn sàng chia sẻ quyền sở hữu trí tuệ với khách hàng, sẽtrở thành người mẫu cho hoạt động xuất khẩu của Nhật Bản trong tương lai.

Nhật Bản hiện có 8 trong số 12 tàu khu trục lớp Mogami nguyên bản theo kế hoạch đang hoạt động và sẽ chuyển sang sản xuất tàu lớp Mogami cải tiến vào năm 2028.

JMSDF có kế hoạch mua tổng cộng 12 khinh hạm lớp Mogami cải tiến, dài hơn khoảng 10 mét (30 feet) và có những cải tiến bao gồm được trang bị 32 Hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) Mk.41 để phóng tên lửa phòng không SM-2 và SM-6 và tên lửa tấn công mặt đất Tomahawk.

Nước này chỉ công bố chương trình mua sắm khinh hạm đa năng vào năm 2023 sau khi xem xét hạm đội mặt nước vì rõ ràng là chương trình khinh hạm lớp Hunter phức tạp và tốn kém hơn đang diễn ra sẽ không đáp ứng được mốc thời gian đưa vào hoạt động và ước tính ngân sách.

Đánh giá này cũng kêu gọi nhanh chóng mua các khinh hạm này do tình hình địa chiến lược khu vực ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương cũng như nhu cầu thay thế hạm đội hiện tại của RAN gồm bảy khinh hạm lớp ANZAC, trong đó chiếc cũ nhất đã 27 năm tuổi.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga bắt đầu sản xuất hàng loạt xe phòng không Typhoon-PVO để cải thiện khả năng chống lại các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái

Theo báo cáo của TASS ngày 15 tháng 7 năm 2025, xe phòng không Typhoon-PVO của Nga đã chính thức được đưa vào sản xuất hàng loạt sau khi hoàn thành các thử nghiệm đánh giá cấp nhà nước. Thông tin này đã được xác nhận bởi ông Fanil Ziyatdinov, Tổng Giám đốc Nhà máy Cơ điện tử Kupol tại Izhevsk, đơn vị hoạt động trực thuộc Tập đoàn Phòng không và Vũ trụ Almaz-Antey.

Theo ông Ziyatdinov, việc chuyển sang sản xuất hàng loạt không chỉ nhằm tăng khối lượng công việc sản xuất của doanh nghiệp mà còn nhằm nâng cao khả năng bảo vệ và tính cơ động cho các đội tên lửa vác vai (MANPADS) trên chiến trường. Trước đó, xe đã được sử dụng thử nghiệm, triển lãm quốc tế và tham gia duyệt binh. Kupol xác nhận rằng việc sản xuất xe đáp ứng các yêu cầu do Lực lượng Lục quân, đơn vị đã ban hành nhiệm vụ kỹ thuật ban đầu cho chương trình, đề ra. Kupol đã tự tài trợ cho việc nghiên cứu và phát triển, và hiện xe đang được tích hợp vào lực lượng vũ trang Nga.

Typhoon-PVO được thiết kế đặc biệt cho các đội MANPADS và dựa trên khung gầm KamAZ-4386, một nền tảng bọc thép 4x4 thuộc dòng Typhoon-VDV do Remdiesel phát triển. Khung gầm này được lựa chọn để giảm chi phí và tạo điều kiện thuận lợi cho hậu cần, vì nó đang được phát triển khi biến thể PVO bắt đầu. Xe thay thế các hệ thống cũ hơn dựa trên xe tải KamAZ và Ural hoặc xe chiến đấu bộ binh không được tối ưu hóa cho các hoạt động phòng không. Typhoon-PVO có thể chứa một kíp lái năm người, bao gồm một chỉ huy, lái xe, xạ thủ súng máy và hai người vận hành MANPADS. Cấu hình bên trong bao gồm không gian cho chín tên lửa vác vai, ba bộ dò tìm radar, chín bộ phận động cơ và một viên đạn cho súng máy. Chiếc xe đã được trưng bày công khai tại các sự kiện như cuộc thi Clear Sky 2019 tại Trung Quốc, nơi các nguyên mẫu đã hoàn thành đường đua vượt chướng ngại vật dài 9,5 km với 12 chướng ngại vật trong 43 phút 30 giây, và tại trường bắn Ashuluk trong Army-2020.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hệ thống tên lửa Verba, được trang bị trên Typhoon-PVO, đã dần thay thế Igla và Igla-S kể từ năm 2014. Hệ thống Verba sử dụng tên lửa 9M336 được trang bị đầu đạn tự dẫn ba kênh hoạt động trong các dải cực tím, hồng ngoại ngắn và trung bình. Điều này cung cấp khả năng khóa mục tiêu và phân biệt mục tiêu được cải thiện, đặc biệt là đối với các mục tiêu có dấu hiệu thấp như máy bay trực thăng và tên lửa hành trình. Verba tương thích với hệ thống chỉ huy Barnaul-T, bao gồm nhận dạng bạn hay thù và có thể nhận hướng dẫn nhắm mục tiêu bên ngoài. Các cảm biến của nó kiểm tra chéo nhau để phân biệt giữa bẫy nhiệt và mục tiêu thực tế. Độ nhạy của đầu dò của nó lớn hơn tám lần so với các hệ thống trước đó và vùng khóa mục tiêu và tiêu diệt của nó lớn hơn 2,5 lần so với Igla-S. Lực lượng Nga có ý định chuẩn hóa hệ thống Verba trên các đơn vị MANPADS và các xe Typhoon-PVO sẽ được cấu hình theo đó.

Thiết kế của xe bao gồm một tháp pháo xoay được trang bị súng máy hạng nặng Kord 12,7 mm, có khả năng tấn công mục tiêu khi xe đang di chuyển với tốc độ lên tới 20 km/h. Giá đỡ Kord được phát triển với các điểm ngắm được cấu hình đặc biệt để sử dụng chống lại các mục tiêu trên không, giải quyết vấn đề sử dụng ngày càng tăng của máy bay không người lái nhỏ được coi là quá tốn kém để chống lại bằng tên lửa dẫn đường. Hai cửa sập trên nóc cho phép xạ thủ súng máy và người vận hành MANPADS thực hiện các hoạt động mà không cần ra khỏi khoang bọc thép. Giáp của xe được đánh giá theo tiêu chuẩn STANAG 4569 Cấp độ 4, có khả năng chịu được đạn xuyên giáp 14,5 mm và cung cấp khả năng bảo vệ khỏi mìn tương đương với 8 kg TNT theo tiêu chuẩn Cấp độ 3b. Thân xe bao gồm camera video để quan sát 360 độ và nội thất kín với áp suất cao đảm bảo khả năng bảo vệ NBC. Hệ thống lọc được quản lý bởi hệ thống FVU-100 và các cửa sập sơ tán khẩn cấp được lắp đặt trên nóc xe.

Typhoon-PVO được trang bị động cơ diesel KamAZ-650 sản sinh công suất 350 mã lực, cho phép đạt tốc độ tối đa 100 km/h và phạm vi hoạt động vượt quá 1.200 km. Xe có hệ thống treo thủy lực khí nén độc lập, cho phép lội nước sâu tới 1,75 mét và độ dốc lên tới 30 độ. Nền tảng này có chiều dài khoảng 6,9 mét, chiều rộng 2,5 mét và chiều cao 2,7 mét, với trọng lượng chiến đấu khoảng 14 tấn. Trong khi biến thể Typhoon-VDV ban đầu được phát triển cho các đơn vị không quân và được thiết kế để có thể thả từ trên không, biến thể Typhoon-PVO hy sinh khả năng này để có khả năng bảo vệ tốt hơn và cấu hình cụ thể cho nhiệm vụ. Một biến thể hệ thống treo lò xo của KamAZ-4386 cũng tồn tại, dành cho những người dùng nhạy cảm về chi phí như Bộ Nội vụ Nga và lực lượng mặt đất, nơi không yêu cầu thả từ trên không.

Xe được tích hợp vào mạng lưới phòng không nhiều lớp của Nga và có thể hoạt động cùng với các hệ thống như Tor-M2. Typhoon-PVO có thể nhận dữ liệu mục tiêu từ các nguồn radar cấp cao hơn, cho phép nó tấn công mục tiêu bằng MANPADS trong khi nhận được hướng dẫn bên ngoài. Tùy thuộc vào cấu hình, nó cũng có thể hoạt động như một xe chỉ huy phối hợp với các khẩu đội Tor-M2. Xe đã được đưa vào các cuộc diễu hành Ngày Chiến thắng kể từ năm 2021, cho thấy nó đã được các lực lượng vũ trang áp dụng. Các cuộc thử nghiệm được tiến hành vào năm 2021 đã xác nhận rằng dự án đã đáp ứng các thông số kỹ thuật của nó, với các vấn đề còn lại được coi là nhỏ và chỉ cần thời gian giới hạn để giải quyết. Các nguồn tin quốc phòng của Nga cho biết xe sẽ được sử dụng cho cả các hoạt động tiền tuyến và để bảo vệ cơ sở hạ tầng như nhà máy lọc dầu, nhà máy khí đốt, nhà ga đường sắt và cầu. Các tuyên bố của Thiếu tướng Vladimir Popov mô tả xe phù hợp giữa các nền tảng phòng không tiêu chuẩn và hệ thống Pantsir, cung cấp khả năng bảo vệ cục bộ trong các bối cảnh phân tán về mặt hoạt động.

Quân đội nước ngoài, đặc biệt là ở Châu Phi, đã bày tỏ sự quan tâm đến Typhoon-PVO . Theo Vyacheslav Dzirkaln, Phó Tổng giám đốc Almaz-Antey, một số quốc gia Châu Phi đang đánh giá loại xe này để sử dụng trong các cuộc xung đột vốn chỉ có các mối đe dọa trên không hạn chế. Việc các bên phi nhà nước ngày càng sử dụng nhiều máy bay không người lái thương mại và tự chế đã dẫn đến nhu cầu về các hệ thống phòng không tầm ngắn giá cả phải chăng có khả năng chống UAV. Nhiều quốc gia Châu Phi vẫn tiếp tục dựa vào các hệ thống cũ từ thời Liên Xô, thiếu mạng lưới hiện đại và tích hợp cảm biến. Tính mô-đun, chi phí sản xuất và vận hành tương đối thấp, cùng khả năng hoạt động ở cả vai trò tập trung và độc lập của Typhoon-PVO khiến nó trở thành một lựa chọn cho các quốc gia đang phải đối mặt với các mối đe dọa trên không đang gia tăng trong môi trường chiến đấu đô thị và bất đối xứng. Các cuộc thảo luận cũng đang được tiến hành với các khách hàng tiềm năng ở Cộng đồng các quốc gia độc lập và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

 

[đội mũ_ lái xe]

Philippines lên án vụ phóng tên lửa của Trung Quốc sau khi phát hiện mảnh vỡ nghi là của tên lửa đẩy

Một quan chức an ninh cấp cao của Philippines đã lên án vụ phóng tên lửa mới nhất của Trung Quốc vào không gian khiến các mảnh vỡ nghi là rơi xuống gần một tỉnh phía tây Philippines, nơi mà chính quyền cho biết vụ việc đã gây ra báo động và khiến con người, tàu thuyền và máy bay gặp nguy hiểm.

Một quan chức an ninh cấp cao Philippines hôm thứ Ba đã lên án vụ phóng tên lửa mới nhất của Trung Quốc, khiến các mảnh vỡ nghi là vật thể lạ rơi xuống gần một tỉnh miền Tây Philippines. Chính quyền cho biết vụ việc đã gây báo động và gây nguy hiểm cho người, tàu thuyền và máy bay.

Cố vấn An ninh Quốc gia Eduardo Año cho biết hiện chưa có báo cáo về thương tích hay thiệt hại từ các mảnh vỡ tên lửa nghi là của Trung Quốc rơi xuống gần tỉnh Palawan vào đêm thứ Hai. Tuy nhiên, ông nói thêm rằng những mảnh vỡ này "gây ra mối nguy hiểm và rủi ro rõ ràng cho các khu vực trên đất liền, tàu thuyền, máy bay, tàu cá và các tàu thuyền khác" gần các khu vực.

“Chúng tôi lên án mạnh mẽ hành động thử nghiệm vô trách nhiệm tên lửa Trường Chinh 12 của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa , hành động này đã gây lo ngại cho công chúng và khiến người dân Palawan gặp nguy hiểm”, Año cho biết trong một tuyên bố.

Ông Año cho biết người dân đã hoảng sợ sau khi nghe thấy tiếng nổ lớn vào đêm thứ Hai tại thành phố Puerto Princesa của Palawan và các thị trấn lân cận, đồng thời nói thêm rằng "người dân địa phương cũng nhìn thấy một quả cầu lửa bay ngang qua bầu trời, sau đó phát nổ khiến mặt đất rung chuyển".

Các quan chức Trung Quốc không bình luận ngay lập tức về tuyên bố của Año.

Hãng thông tấn chính thức Tân Hoa Xã của Trung Quốc đưa tin tên lửa đẩy Trường Chinh-12 cất cánh tối thứ Hai từ một bãi phóng tàu vũ trụ thương mại ở tỉnh đảo Hải Nam, miền Nam Trung Quốc, đã đưa thành công một nhóm vệ tinh internet vào quỹ đạo đã định sẵn. Đây là sứ mệnh thứ 587 của tên lửa đẩy Trường Chinh, Tân Hoa Xã cho biết, trích dẫn địa điểm phóng.

Hiện vẫn chưa rõ liệu chính quyền Trung Quốc có thông báo cho các nước lân cận như Philippines về các mảnh vỡ có thể có từ vụ phóng tên lửa mới nhất của nước này hay không.

Những mảnh vỡ tên lửa Trung Quốc như vậy đã từng được tìm thấy ở nơi xa hơn quần đảo Philippines trong quá khứ.

Cơ quan Vũ trụ Philippines cho biết hôm thứ Hai rằng các mảnh vỡ từ vụ phóng tên lửa dự kiến sẽ rơi vào hai khu vực rơi đã được xác định cách thành phố Puerto Princesa ở Palawan khoảng 21 hải lý (39 km) và cách Công viên tự nhiên rạn san hô Tubbataha 18 hải lý (33 km), một khu vực có rạn san hô ở Biển Sulu ngoài khơi phía đông Palawan, nơi được thợ lặn và người bảo tồn ưa chuộng.

"Các mảnh vỡ chưa cháy từ tên lửa, chẳng hạn như tên lửa đẩy và vỏ bọc, được thiết kế để loại bỏ khi tên lửa đi vào không gian vũ trụ", cơ quan vũ trụ cho biết. "Mặc dù không được dự kiến sẽ rơi xuống các địa hình trên đất liền hoặc khu vực có người ở, nhưng các mảnh vỡ rơi xuống vẫn gây nguy hiểm và rủi ro tiềm ẩn cho tàu thuyền, máy bay, tàu cá và các tàu thuyền khác đi qua khu vực thả bom."

Máy bay và tàu thuyền Philippines đã được triển khai hôm thứ Ba để tìm kiếm mảnh vỡ tên lửa, ông Año cho biết. Ông yêu cầu người dân thông báo cho chính quyền nếu phát hiện bất kỳ mảnh vỡ nào, nhưng cảnh báo không nên chạm vào chúng vì có thể còn sót lại nhiên liệu độc hại.

 

[đội mũ_ lái xe]

Cái nhìn về những người mua dầu hàng đầu của Nga khi Trump gây sức ép buộc Trung Quốc và Ấn Độ ngừng mua dầu của Nga

Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump kêu gọi Trung Quốc và Ấn Độ ngừng mua dầu từ Nga

Tổng thống Mỹ Donald Trump đang thúc đẩy Trung Quốc và Ấn Độ ngừng mua dầu từ Nga và giúp tài trợ cho cuộc chiến của Điện Kremlin chống lại Ukraine .

Trump nêu vấn đề này khi ông tìm cách gây sức ép buộc Tổng thống Nga Vladimir Putin đồng ý ngừng bắn.

Nhưng dầu mỏ giá rẻ của Nga cũng có lợi cho các nhà máy lọc dầu ở những quốc gia đó cũng như đáp ứng nhu cầu năng lượng của họ, và họ không có ý định dừng hoạt động này.

Ba nước là khách hàng mua dầu lớn của Nga

Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ là những nước nhập khẩu dầu lớn nhất, vốn trước đây thường được xuất sang Liên minh Châu Âu. Quyết định tẩy chay hầu hết dầu thô vận chuyển bằng đường biển của EU kể từ tháng 1 năm 2023 đã dẫn đến sự dịch chuyển lớn dòng dầu thô từ Châu Âu sang Châu Á.

Kể từ đó, Trung Quốc đã trở thành nước mua năng lượng Nga nhiều nhất kể từ khi EU tẩy chay, với giá trị dầu mỏ, khí đốt và than đá của Nga khoảng 219,5 tỷ đô la, tiếp theo là Ấn Độ với 133,4 tỷ đô la và Thổ Nhĩ Kỳ với 90,3 tỷ đô la. Trước cuộc xâm lược, Ấn Độ nhập khẩu tương đối ít dầu mỏ của Nga.

Hungary nhập khẩu một phần dầu của Nga qua đường ống. Hungary là thành viên EU, nhưng Tổng thống Viktor Orban đã chỉ trích các lệnh trừng phạt chống lại Nga.

Sự hấp dẫn của dầu giá rẻ

Một lý do lớn: Giá rẻ. Vì dầu thô Nga được giao dịch ở mức giá thấp hơn giá dầu Brent chuẩn quốc tế, các nhà máy lọc dầu có thể tăng biên lợi nhuận khi biến dầu thô thành các sản phẩm hữu ích như dầu diesel.

Thu nhập từ dầu mỏ của Nga vẫn đáng kể bất chấp lệnh trừng phạt

Trường Kinh tế Kyiv cho biết Nga đã thu về 12,6 tỷ đô la từ việc bán dầu trong tháng 6. Nga vẫn tiếp tục thu được những khoản lợi nhuận đáng kể ngay cả khi Nhóm Bảy quốc gia công nghiệp hàng đầu đã cố gắng hạn chế nguồn thu của Nga bằng cách áp đặt mức giá trần. Mức giá trần này sẽ được thực thi bằng cách yêu cầu các công ty vận tải biển và bảo hiểm từ chối xử lý các lô hàng dầu vượt quá mức trần. Nga, ở một mức độ lớn, đã có thể lách được mức trần này bằng cách vận chuyển dầu trên một "đội tàu ngầm" gồm các tàu cũ, sử dụng các công ty bảo hiểm và công ty thương mại đặt tại các quốc gia không áp dụng lệnh trừng phạt.

Theo Viện Kyiv, các nhà xuất khẩu dầu mỏ của Nga dự kiến sẽ thu về 153 tỷ đô la trong năm nay. Nhiên liệu hóa thạch là nguồn thu ngân sách lớn nhất. Hoạt động nhập khẩu này hỗ trợ đồng rúp của Nga và giúp Nga mua hàng hóa từ các quốc gia khác, bao gồm cả vũ khí và phụ tùng cho họ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine đặt cược lớn vào máy bay không người lái đánh chặn như lá chắn phòng không giá rẻ

Khi Tổng thống Volodymyr Zelenskiy tuyên bố vào cuối tháng trước rằng Ukraine cần 6 tỷ đô la để tài trợ cho việc sản xuất máy bay không người lái đánh chặn, đặt mục tiêu sản xuất 1.000 chiếc mỗi ngày, ông có lý do của mình.

Sau khi đã định hình lại chiến trường bằng cách thực hiện công việc từng dành riêng cho tên lửa tầm xa, pháo binh dã chiến và tình báo con người, máy bay không người lái hiện đang chiến đấu với máy bay không người lái của Nga - một lợi ích cho kho hệ thống tên lửa phòng không đang ngày càng cạn kiệt của Ukraine.

Trong hai tháng qua, chỉ có một tổ chức từ thiện của Ukraine cung cấp máy bay không người lái đánh chặn trên không cho biết thiết bị của họ đã bắn hạ khoảng 1.500 máy bay không người lái mà Nga đã gửi đến để trinh sát chiến trường hoặc ném bom các thị trấn và thành phố của Ukraine.

Máy bay đánh chặn giúp tiết kiệm kho tên lửa có giá trị

Quan trọng nhất, những tên lửa đánh chặn này có tiềm năng trở thành một giải pháp thay thế rẻ và dồi dào cho việc sử dụng tên lửa phòng không do phương Tây hoặc Liên Xô sản xuất, vốn đã cạn kiệt do các đồng minh không có khả năng hoặc không muốn bổ sung chúng.

Trung đoàn phòng không 1.129 của Đại tá Serhiy Nonka, đơn vị bắt đầu sử dụng chúng cách đây một năm để đâm và phá hủy máy bay không người lái của đối phương, ước tính rằng họ có thể bắn hạ một máy bay không người lái do thám của Nga với chi phí chỉ bằng một phần năm so với sử dụng tên lửa.

Kết quả là, cự ly mà các máy bay không người lái trinh sát của đối phương có thể bay phía sau phòng tuyến của Ukraine đã giảm mạnh, Nonka cho biết.

Một số ước tính cho rằng tốc độ của máy bay đánh chặn là hơn 300 km/h (190 dặm/h), mặc dù con số chính xác được giữ kín.

Theo Zelenskiy, các đơn vị khác đang sử dụng máy bay đánh chặn để tấn công máy bay không người lái "kamikaze" Shahed tầm xa mà Nga phóng vào Kyiv và các thành phố khác, đôi khi bắn hạ hàng chục chiếc mỗi đêm.

Trong ba năm rưỡi kể từ khi Nga xâm lược Ukraine trên quy mô lớn, máy bay không người lái đã chuyển từ công cụ hỗ trợ sang một trong những phương tiện chính để tiến hành chiến tranh cho cả hai bên.

Để truy đuổi chúng, máy bay không người lái đánh chặn cần phải nhanh hơn và mạnh hơn những loại máy bay đã cách mạng hóa các cuộc tấn công chính xác tầm xa và trinh sát trên không.

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI ĐÁNH CHẶN SẼ TRỞ NÊN PHỔ BIẾN

Giống như máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất hiện đang thống trị chiến trường, máy bay không người lái đánh chặn được phi công trên mặt đất điều khiển thông qua nguồn cấp dữ liệu video từ camera trên máy bay.

“Khi chúng tôi bắt đầu làm việc (với những máy bay không người lái này), kẻ thù thường bay ở độ cao 800 hoặc 1.000 mét”, sĩ quan tiên phong trong việc áp dụng chúng tại trung đoàn 1.129, Oleksiy Barsuk, nói. “Bây giờ là ba, bốn hoặc năm nghìn mét – nhưng khả năng zoom (máy ảnh) của chúng không phải là vô hạn”.

Hầu hết máy bay không người lái đánh chặn của trung đoàn đều được cung cấp bởi các tổ chức từ thiện quân sự, nơi gây quỹ vũ khí và thiết bị thông qua các khoản đóng góp của người dân.

Taras Tymochko, từ đơn vị lớn nhất trong số này, Come Back Alive, cho biết hiện đơn vị này đang cung cấp máy bay đánh chặn cho 90 đơn vị.

Kể từ khi dự án bắt đầu cách đây một năm, tổ chức này cho biết hơn 3.000 máy bay không người lái đã bị bắn hạ bằng thiết bị mà họ cung cấp, gần một nửa trong số đó diễn ra trong hai tháng qua.

Tuy nhiên, những hệ thống đánh chặn như vậy vẫn không thể sánh được với tên lửa đang bay tới hoặc máy bay không người lái tấn công nhanh bằng động cơ phản lực mà Moscow mới bắt đầu triển khai gần đây.

Tổ chức này báo cáo giá trị của máy bay Nga bị bắn hạ là 195 triệu đô la, gấp hơn chục lần chi phí máy bay không người lái và thiết bị được bàn giao theo dự án.

Sam Bendett, thành viên cấp cao tại Trung tâm An ninh Hoa Kỳ mới, cho biết lực lượng Nga đang phàn nàn về hiệu quả của các máy bay đánh chặn lớn của Ukraine, nhưng cũng đang tự phát triển máy bay của riêng họ.

“Chúng ta bắt đầu thấy ngày càng nhiều video về các loại hình chặn bắt khác nhau của cả hai bên... Tôi nghĩ điều này sẽ diễn ra nhanh hơn và ngày càng phổ biến hơn trong những tuần tới."

 

[đội mũ_ lái xe]

Truyền thông nhà nước đưa tin Su-57 của Nga sẽ được trang bị vũ khí siêu thanh; Liệu máy bay chiến đấu tàng hình này sẽ được trang bị tên lửa Zircon, Kinzhal hay R-37M?

Theo báo cáo trên phương tiện truyền thông nhà nước Nga, máy bay tàng hình thế hệ thứ năm Su-57 của Nga đã được trang bị vũ khí siêu thanh, giúp tăng cường hơn nữa khả năng chiến đấu của máy bay chiến đấu tiên tiến này.

"Theo lệnh quốc phòng nhà nước, Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga hàng năm đều được tiếp nhận các hệ thống vũ khí tiên tiến và hiện đại. Tốc độ bàn giao máy bay Su-57 thế hệ thứ năm đang tăng lên, cùng với các hệ thống tấn công hàng không hiện đại và vũ khí siêu thanh", hãng thông tấn nhà nước Nga TASS dẫn lời Trung tướng Alexander Maksimtsev, Tổng Tham mưu trưởng kiêm Phó Tổng Tư lệnh thứ nhất Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga (VKS) .

Vị Tư lệnh không đề cập trực tiếp đến việc liệu máy bay tàng hình đã được trang bị vũ khí siêu thanh hay chưa hoặc liệu VKS vẫn đang nỗ lực để đạt được sự tích hợp đó hay chưa.

Ông cũng không nêu tên các loại vũ khí siêu thanh đang được chuyển giao. Tuy nhiên, vì ông nhấn mạnh sự gia tăng số lượng Su-57 được chuyển giao, nên một lô máy bay mới được chuyển giao cho VKS có thể đã được trang bị các vũ khí siêu thanh này. Tuy nhiên, đó chỉ là phỏng đoán và không thể chính thức xác minh.

Sự phát triển này rất quan trọng nhưng không hoàn toàn đáng ngạc nhiên, đặc biệt là khi Nga đã trang bị cho MiG-31K tên lửa siêu thanh đạn đạo trên không Kinzhal.

Trên thực tế, Nga đã bắn nhiều tên lửa Kinzhal vào các vị trí của Ukraine trong cuộc xung đột đang diễn ra. Ngoài ra, máy bay ném bom Su-34 cũng có thể bắn Kinzhal.

Hiện tại, vũ khí siêu thanh phóng từ trên không duy nhất được biết đến của Nga là Kinzhal. Tuy nhiên, chưa có xác nhận chính thức nào cho thấy Kinzhal được chứng nhận cho Su-57, mặc dù việc tích hợp vẫn có thể thực hiện được.

Tên lửa không đối không R-37M

Ngoài ra, một biến thể nâng cấp của tên lửa không đối không R-37M, có khả năng di chuyển với tốc độ siêu thanh Mach 6 và tầm bắn hơn 300 km, đã được đề cập đến như một vũ khí siêu thanh tiềm năng cho Su-57.

Ngoài ra, một số báo cáo khác cho biết một tên lửa không đối đất mới đã được phát triển trong một thời gian, với kế hoạch tích hợp tên lửa siêu thanh này vào nền tảng Su-57. Tuy nhiên, mọi thông tin liên quan đến tên lửa mới này hiện vẫn được giữ bí mật.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mặc dù Tư lệnh VKS không nêu rõ tên Zircon, nhiều báo cáo cho thấy một biến thể Zircon nhỏ gọn phóng từ trên không, được thiết kế cho khoang vũ khí bên trong của Su-57 để duy trì khả năng tàng hình, đã được phát triển cho máy bay phản lực này. Một nguyên mẫu của tên lửa này được cho là đã được thử nghiệm vào đầu năm 2023.

Những tuyên bố này không thể xác nhận một cách độc lập.

Tuy nhiên, kế hoạch trang bị Su-57 - máy bay chiến thuật tiên tiến nhất trong kho vũ khí của Nga - đã có từ lâu.

Theo các báo cáo, chiếc Su-57 sản xuất hàng loạt đầu tiên, được chuyển giao cho trung tâm thử nghiệm bay Akhtubinsk vào tháng 11 năm 2020, được chỉ định để thử nghiệm các vũ khí siêu thanh này. Ngoài ra, Tập đoàn Máy bay Thống nhất (UAC) cho biết vào tháng 12 rằng Su-57 sẽ được tích hợp công nghệ thế hệ thứ sáu, bao gồm cả vũ khí siêu thanh.

Nga được biết là đã triển khai máy bay này một cách hạn chế trong chiến đấu chống lại Ukraine, chủ yếu để thực hiện các cuộc tấn công từ không phận Nga. Một tên lửa siêu thanh sẽ tăng cường đáng kể hỏa lực và khả năng chiến đấu tổng thể của máy bay chiến đấu tàng hình.

Báo cáo của TASS nêu rõ: "Việc tích hợp Zircon vào Su-57, loại máy bay kết hợp tầm bắn rất xa với khả năng tàng hình tiên tiến, có thể làm tăng đáng kể mối đe dọa đối với tàu chiến của đối phương, đặc biệt là khi phi đội Su-57 dự kiến sẽ tăng lên tới vài trăm máy bay chiến đấu vào cuối những năm 2030".

Báo cáo cho biết thêm: "Vẫn có khả năng đáng kể là một loại tên lửa siêu thanh phóng từ trên không nhỏ gọn được phát triển cho Su-57 cũng sẽ được triển khai rộng rãi hơn trên toàn bộ phi đội máy bay chiến đấu của Nga, đặc biệt là khi Su-57 hiện chỉ được biên chế trong một trung đoàn duy nhất".

Trang mạng xã hội X cũng tràn ngập tin đồn rằng tên lửa Zircon phóng từ trên không sẽ được tích hợp trên Su-57. Nếu đúng như vậy, điều này có thể sẽ thúc đẩy tiềm năng xuất khẩu của loại máy bay này, bởi Nga đã và đang nỗ lực hết sức để bán loại máy bay này, mặc dù chưa thành công. Sự đa dạng về vũ khí của máy bay có thể khiến viễn cảnh này thậm chí còn hấp dẫn hơn hiện tại.

Tên lửa siêu thanh Zircon

Zircon là tên lửa hành trình siêu thanh sử dụng động cơ đẩy scramjet. Tên lửa hành trình Zircon sử dụng động cơ phản lực dòng thẳng đốt cháy siêu thanh làm mát, cung cấp năng lượng cho quá trình đốt cháy bằng cách nén luồng không khí di chuyển với tốc độ siêu thanh do chuyển động về phía trước của tên lửa.

Điều này trái ngược với các loại vũ khí siêu thanh khác như DF-17 do Trung Quốc sản xuất hoặc Avangard do Nga sản xuất, sử dụng Phương tiện lướt siêu thanh (HGV).

Tên lửa này được thiết kế để đánh bại các mục tiêu có giá trị cao, bao gồm các tàu hải quân như tàu sân bay, tàu khu trục và cơ sở hạ tầng mặt đất, với tốc độ cao và khả năng cơ động để tránh các hệ thống phòng không.

Nó được thiết kế để tấn công các mục tiêu trên biển và trên bộ với tầm bắn hơn 1.000 km. Nó có thể đạt tốc độ lên tới Mach 8 và được cho là có đầu đạn nặng từ 300 đến 400 kg.

Tên lửa này có thể được dẫn đường bằng hệ thống dẫn đường quán tính, dẫn đường vệ tinh (GLONASS) và có radar chủ động dẫn đường giai đoạn cuối. Nó cũng được cho là có tính năng chống nhiễu và cập nhật giữa hành trình để nhắm mục tiêu chính xác, đồng thời có khả năng thực hiện các động tác né tránh để chống lại các hệ thống phòng thủ tên lửa.

Hết lời khen ngợi tên lửa siêu thanh Zircon (hay Tsirkon) phóng từ tàu ngầm của Nga, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn Tên lửa Chiến thuật, Boris Obnosov, phát biểu trong một cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình Rossiya-24 rằng tên lửa này có thể đánh bại hầu như bất kỳ hệ thống phòng không nào. "Hiện tại, đặc tính của hệ thống Tsirkon là cực kỳ cao, và tất nhiên, cần một hệ thống phòng không hoặc chống tên lửa cực kỳ hiệu quả để đánh chặn nó. Đối với tôi, hiện tại, Tsirkon là một vũ khí cho phép chúng ta tuyên bố rằng chúng ta có thể vượt qua bất kỳ hệ thống phòng thủ nào của đối phương."

Theo thông tin hiện có, tên lửa này đang được lắp đặt trên các khinh hạm lớp Đô đốc Gorshkov, tàu tuần dương lớp Kirov nâng cấp và các tàu khác được trang bị hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) 3S14. Nó cũng đang được lắp đặt trên tàu ngầm lớp Yasen.

Zircon sẽ tăng cường năng lực chống tiếp cận/chống xâm nhập (A2/AD) của Nga, đặc biệt là ở các khu vực như Biển Đen, Biển Baltic hoặc Bắc Cực, nơi nó có thể đe dọa lực lượng hải quân NATO. Một biến thể phóng từ trên không của tên lửa này cũng có thể thực hiện các cuộc tấn công mặt đất tinh vi vào các mục tiêu như trung tâm chỉ huy, căn cứ không quân hoặc các cơ sở hạ tầng quân sự quan trọng khác.

 

[đội mũ_ lái xe]

Pakistan 'vượt mặt' Ấn Độ trong việc mua máy bay chiến đấu; Liệu Pakistan có thể đánh bại quân đội Ấn Độ trong một cuộc đụng độ toàn diện?

Ấn Độ là một quốc gia đầy mâu thuẫn. Theo Chỉ số Hỏa lực Toàn cầu 2025, Ấn Độ sở hữu Không quân hùng mạnh thứ tư thế giới sau Mỹ, Nga và Trung Quốc, với đội bay hùng hậu gồm 2.229 máy bay, bao gồm hơn 500 máy bay chiến đấu.

Bất chấp những con số ấn tượng này, Ấn Độ cũng có vị trí không mấy đáng ghen tị khi có một trong những tỷ lệ tai nạn máy bay cao nhất trong thời bình ở châu Á.

Một máy bay của không quân Ấn Độ bị tai nạn

Không quân Ấn Độ (IAF) đã mất năm máy bay trong các hoạt động thời bình từ đầu năm 2025 đến nay: ba chiếc Jaguar, một chiếc Mirage-2000 và một chiếc Antonov An-32. IAF cũng mất một số máy bay phản lực trong cuộc chiến tranh ngắn ngủi kéo dài bốn ngày với Pakistan vào tháng 5.

Trên thực tế, Pakistan, kẻ thù không đội trời chung của Ấn Độ, có Lực lượng Không quân được xếp hạng thứ bảy trên Chỉ số Hỏa lực Toàn cầu, tuyên bố rằng họ luôn vượt trội hơn Không quân Ấn Độ trong ba cuộc đụng độ gần đây nhất.

Trong khi những tuyên bố của Pakistan không chỉ cần được xem xét một cách thận trọng, không thể phủ nhận rằng Islamabad đã ghi được một hoặc hai điểm trước IAF trong các cuộc đụng độ gần đây.

Bất chấp nền kinh tế nhỏ hơn nhiều và ngập trong nợ nần cùng bất ổn chính trị dai dẳng, Pakistan vẫn 'liên tục' đánh bại nước láng giềng lớn hơn, thịnh vượng hơn và ổn định hơn trong việc mua máy bay chiến đấu.

Tuy nhiên, tổn thất máy bay cao trong các hoạt động thời bình và quá trình mua sắm quốc phòng chậm chạp không phải là những vấn đề duy nhất đang ảnh hưởng đến Không quân Ấn Độ (IAF). Một vấn đề dai dẳng khác, ít nhất là trong ba thập kỷ qua, là những tổn thất nhỏ nhưng được công bố rộng rãi của IAF trong các chiến dịch như Kargil (1999), Balakot (2019) và Chiến dịch Sindoor (2025).

Nhưng trước khi chuyển sự chú ý sang tổn thất chiến đấu, trước tiên, hãy cùng phân tích tình trạng tổn thất thời bình cao không thể tin được của IAF và chính sách mua sắm quốc phòng chậm chạp so với tốc độ mua máy bay chiến đấu nhanh chóng của Pakistan.

Tổn thất lớn trong thời bình của IAF

Không quân Ấn Độ (IAF) mất tám máy bay vào năm 2024, tám chiếc nữa vào năm 2023, năm chiếc vào năm 2022, 11 chiếc vào năm 2021 và năm chiếc vào năm 2020, tất cả đều trong các nhiệm vụ thường lệ thời bình. Kể từ năm 2020, Ấn Độ đã mất 42 máy bay, tức là hơn bảy máy bay mỗi năm.

Từ năm 2015 đến năm 2024, Ấn Độ đã mất tổng cộng 104 máy bay, tương đương gần sáu phi đội. Không quân Ấn Độ hiện có 29 phi đội chiến đấu cơ, so với quy định là 42. Không quân Ấn Độ hiện thiếu 11 phi đội chiến đấu cơ.

Tuy nhiên, Ấn Độ đã mất số máy bay tương đương 14 phi đội (255 máy bay) trong hai thập kỷ qua. Bên cạnh những chiếc máy bay đắt tiền, Không quân Ấn Độ còn mất đi những phi công vô giá trong những vụ tai nạn này.

Từ năm 2012 đến năm 2021, Ấn Độ đã mất 73 phi công Không quân Ấn Độ trong nhiều vụ tai nạn khác nhau, trung bình hơn bảy phi công mỗi năm. Con số của những thập kỷ trước thậm chí còn gây sốc hơn.

Ví dụ, Ấn Độ đã mất 122 phi công Không quân Ấn Độ từ năm 2002 đến năm 2011 và thêm 190 phi công Không quân Ấn Độ từ năm 1992 đến năm 2001.

Trong thập kỷ trước đó (1982-1991), Ấn Độ đã mất tới 230 phi công, con số cao nhất trong bất kỳ thập kỷ nào kể từ khi giành được độc lập (không tính thập kỷ từ 1962-1971, khi Ấn Độ tham gia ba cuộc chiến tranh - 1962, 1965 và 1971 - và mất 333 phi công IAF).

Theo một nghiên cứu của nhà phân tích quốc phòng Đại tá Ajai Shukla (đã nghỉ hưu), từ năm 1952 đến năm 2021, Ấn Độ đã mất 1.305 phi công trong bảy thập kỷ, phần lớn trong số họ đã tử nạn trong các nhiệm vụ không phải là chiến đấu.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo Bharat Rakshak, một nền tảng kỹ thuật số tư nhân đã biên soạn dữ liệu tỉ mỉ về tất cả các tổn thất của IAF từ năm 1948 đến năm 2025, IAF đã mất tổng cộng 1.804 máy bay (không bao gồm trực thăng), phần lớn các tổn thất này xảy ra trong các nhiệm vụ không chiến đấu.

Theo một phân tích, trong số 1.804 máy bay bị mất, chỉ có khoảng 143 máy bay bị mất trong các nhiệm vụ chiến đấu. Điều này có nghĩa là Không quân Ấn Độ chỉ mất một trong 12 máy bay trong các nhiệm vụ chiến đấu, và 11 máy bay còn lại trong các nhiệm vụ thời bình.

Những con số này hẳn sẽ gây sốc cho bất kỳ Không quân nào trên thế giới. Chúng thậm chí còn gây sốc hơn đối với một quốc gia có nền kinh tế lớn thứ tư thế giới và tự hào sở hữu lực lượng không quân hùng mạnh thứ tư thế giới.

Hai thập kỷ và vẫn đang chờ đợi: Thỏa thuận MRFA của Ấn Độ

Để hiểu rõ mọi vấn đề trong chính sách mua sắm quốc phòng chậm chạp của Ấn Độ, chúng ta chỉ cần nhìn vào thảm họa thỏa thuận MRFA (Máy bay chiến đấu hạng trung) của Ấn Độ. Được hình thành lần đầu tiên vào năm 2001, thỏa thuận này vẫn chưa được ký kết cho đến năm 2025.

Không quân Ấn Độ lần đầu tiên đưa ra đấu thầu Máy bay chiến đấu đa năng hạng trung (MMRCA) để mua 126 máy bay chiến đấu mới từ các nhà cung cấp nước ngoài vào năm 2007. Động thái này diễn ra sau khi Máy bay chiến đấu hạng nhẹ (LCA) Tejas, một loại máy bay thay thế nội địa được lên kế hoạch cho phi đội MiG-21 thời Liên Xô cũ kỹ của Không quân Ấn Độ, gặp phải sự chậm trễ trong quá trình phát triển.

Ấn Độ đã và đang mua số lượng lớn Dassault Rafale

Cuộc thi ban đầu có sự tham gia của sáu máy bay chiến đấu: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16, Mikoyan MiG-35 và Saab Gripen. Đến năm 2012, Eurofighter Typhoon và Dassault Rafale đã trở thành những ứng cử viên cuối cùng, với Rafale giành chiến thắng.

Tuy nhiên, thỏa thuận đã bị đình trệ do bất đồng về sản xuất tại Ấn Độ. Ấn Độ đã chính thức rút lại gói thầu 126 máy bay MMRCA vào tháng 7 năm 2015. Thay vào đó, vào năm 2016, trong chuyến thăm Pháp, Thủ tướng Narendra Modi đã tuyên bố Ấn Độ sẽ mua 36 máy bay Rafale ở trạng thái sẵn sàng bay.

Với nhiều người, đây dường như là dấu chấm hết cho thỏa thuận MMRCA của Ấn Độ. Tuy nhiên, vào năm 2018, MMRCA đã được tái sinh thành thỏa thuận Máy bay Chiến đấu Đa năng (MRFA) khi chính phủ ban hành Yêu cầu Thông tin (RFI) về việc mua sắm 114 máy bay chiến đấu.

Gói thầu này được gọi một cách nôm na là 'MMRCA 2.0'. Các máy bay chiến đấu mới dự kiến sẽ thay thế các máy bay MiG-21, Mirage 2000 và Jaguar đã cũ. Vào tháng 4 năm 2019, có thông báo rằng chi phí mua sắm máy bay chiến đấu ước tính là 18 tỷ đô la Mỹ.

Đến năm 2025, gần 24 năm sau khi thỏa thuận được hình thành lần đầu, Ấn Độ vẫn chưa phát hành hồ sơ mời thầu mới cho hợp đồng này.

.........