[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Chuỗi đảo đầu tiên: Hướng dẫn về ranh giới địa lý gây tranh cãi nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương

Trải dài từ Nhật Bản xuống Đài Loan và Philippines trước khi uốn cong về phía Biển Đông, chuỗi đảo số 1 là một trong những khái niệm địa lý quan trọng nhất trong chiến lược quân sự hiện đại.

Thoạt nhìn, nó giống như một vòng cung dài các hòn đảo nằm ngoài khơi bờ biển Trung Quốc đại lục, nhưng trong quy hoạch quốc phòng, nó đóng vai trò như một rào cản tự nhiên định hình sức mạnh hải quân, các hoạt động không quân, chiến lược tên lửa và khả năng răn đe khu vực trên khắp khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Bài viết này khám phá sự giao thoa giữa địa lý, sức mạnh quân sự và khả năng răn đe khu vực dọc theo Chuỗi đảo thứ nhất.

Về Địa lý

Chuỗi đảo thứ nhất nhìn chung trải dài từ các đảo chính của Nhật Bản qua Okinawa và quần đảo Ryukyu, băng qua Đài Loan, và xuống phía bắc Philippines, đặc biệt là Luzon và các đảo lân cận giáp Biển Đông, trước khi mở rộng đến các khu vực thuộc Đông Nam Á hải đảo gần bán đảo Mã Lai và Borneo.

Các đảo này tạo thành một hành lang hẹp giữa Biển Hoa Đông, Biển Đông và Thái Bình Dương rộng lớn hơn. Do nhiều tuyến đường thủy trong khu vực tương đối hẹp, các nhà hoạch định quân sự coi chuỗi đảo này là một điểm nghẽn quan trọng đối với hoạt động hải quân.

Tầm quan trọng chiến lược ban đầu

Ngay cả trước thời kỳ hiện đại, các cường quốc đế quốc đã nhận ra giá trị của quần đảo này. Trong thời đại của các đế chế hải quân, Nhật Bản, Trung Quốc và sau này là các cường quốc thực dân phương Tây coi khu vực này là rất quan trọng đối với việc kiểm soát và phòng thủ trên biển.

Trong Thế chiến II, chuỗi đảo này trở thành chiến trường chính giữa Hoa Kỳ và Nhật Bản. Các chiến dịch "nhảy đảo" của Mỹ trên khắp Thái Bình Dương nhằm mục đích chiếm giữ các hòn đảo có vị trí chiến lược quan trọng, nơi có thể đặt các sân bay, trung tâm hậu cần và căn cứ hải quân.

Việc kiểm soát các hòn đảo như Okinawa đã ảnh hưởng đáng kể đến tầm hoạt động quân sự và đà tiến công.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chiến lược hải quân

Chuỗi đảo này đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát biển và thể hiện sức mạnh quân sự. Các tàu chiến di chuyển qua khu vực này phải đi qua các eo biển và tuyến đường thủy trọng yếu, những nơi có thể được lực lượng đồng minh, tàu ngầm, máy bay và hệ thống giám sát theo dõi.

Quan trọng nhất trong số đó là eo biển Luzon, vùng nước sâu nằm giữa Đài Loan và phía bắc Philippines.

Eo biển Luzon

Đây là tuyến đường chính mà các tàu ngầm Trung Quốc phải đi qua để đến Thái Bình Dương rộng lớn, biến nó thành điểm trọng yếu cho hoạt động giám sát dưới biển, tác chiến chống tàu ngầm và hoạch định chiến lược của Mỹ và các đồng minh.

Bất cứ bên nào kiểm soát — hoặc có thể ngăn chặn — eo biển Luzon đều nắm giữ đòn bẩy đáng kể đối với việc triển khai sức mạnh hải quân của Trung Quốc.

Phòng không và phòng thủ tên lửa

Nhiều hòn đảo trong chuỗi đảo này có các căn cứ quân sự, hệ thống radar, hệ thống phòng thủ tên lửa và sân bay. Những vị trí này cho phép các lực lượng phát hiện mối đe dọa từ sớm và mở rộng phạm vi hoạt động trên khắp khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Sự hiện diện của lực lượng Mỹ và đồng minh tại các địa điểm như Okinawa và Philippines cũng hỗ trợ các hoạt động phản ứng nhanh chóng trong các cuộc khủng hoảng khu vực.

Tầm quan trọng chiến lược của Đài Loan

Đài Loan chiếm một trong những vị trí chiến lược nhạy cảm nhất trong quần đảo thứ nhất. Việc kiểm soát hòn đảo này có thể làm thay đổi đáng kể cán cân quân sự ở Tây Thái Bình Dương bằng cách ảnh hưởng đến các tuyến đường tiếp cận của lực lượng hải quân và không quân.

Do đó, Đài Loan đã trở thành tâm điểm trong các cuộc thảo luận về răn đe khu vực và kế hoạch quân sự.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đối với Hoa Kỳ, chuỗi đảo này từ lâu đã được coi là vành đai phòng thủ tiền tuyến. Đó là một mạng lưới các lãnh thổ đồng minh, căn cứ quân sự và các điểm nghẽn hàng hải giúp kiềm chế sự di chuyển của hải quân đối phương và hỗ trợ răn đe khu vực.

Trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, Washington coi chuỗi đảo này như một cách để giám sát hoạt động quân sự của Liên Xô và Trung Quốc đồng thời duy trì quyền tiếp cận khu vực Tây Thái Bình Dương.

Trong khi đó, Trung Quốc theo truyền thống coi Chuỗi đảo thứ nhất là một rào cản địa lý hạn chế khả năng tiếp cận của nước này với vùng biển Thái Bình Dương rộng lớn hơn.

Do lực lượng hải quân Trung Quốc phải đi qua các tuyến đường thủy hẹp gần Nhật Bản, Đài Loan và Philippines, Bắc Kinh thường coi chuỗi hải đảo này dễ bị giám sát, phong tỏa hoặc gây áp lực quân sự từ các cường quốc đối thủ.

Những quan điểm trái ngược này vẫn tiếp tục định hình kế hoạch quân sự ngày nay.

Mỹ tập trung vào việc duy trì sự hiện diện và mạng lưới liên minh dọc theo chuỗi cung ứng, trong khi Trung Quốc ngày càng tìm cách mở rộng phạm vi hoạt động ra ngoài chuỗi này thông qua hiện đại hóa hải quân, hệ thống tên lửa tầm xa và mở rộng tầm ảnh hưởng trên biển.

Để hiểu tại sao chuỗi đảo thứ nhất lại quan trọng đối với Trung Quốc, điều cần biết là những gì nằm ngoài chuỗi đảo đó. Chuỗi đảo thứ hai kéo dài hơn nữa vào Thái Bình Dương, trải dài từ quần đảo Bonin của Nhật Bản qua Guam và quần đảo Mariana xuống đến Palau.

Đối với các nhà hoạch định quân sự Trung Quốc, việc hoạt động ngoài quần đảo thứ nhất, và cuối cùng là quần đảo thứ hai, thể hiện sự khác biệt giữa một lực lượng phòng thủ ven biển và một hải quân viễn dương thực thụ có khả năng triển khai sức mạnh trên khắp khu vực Tây Thái Bình Dương.

Chuỗi đảo thứ nhất không chỉ là một rào cản cần được giám sát; từ góc nhìn của Bắc Kinh, đó là một rào cản cần phải vượt qua.

Ngày nay, quần đảo thứ nhất đã trở thành một khu vực ngày càng sôi động về tăng cường quân sự, phối hợp liên minh và cạnh tranh chiến lược giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Mỹ và các đồng minh đã mở rộng các cuộc tập trận chung , triển khai tên lửa và các thỏa thuận phòng thủ khu vực trên khắp khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Biên đội tàu hải quân Trung Quốc trên eo biển Luzon

Hai khuôn khổ đa phương đã trở thành trọng tâm của nỗ lực đó. AUKUS (quan hệ đối tác an ninh giữa Mỹ, Anh và Úc) đang đầu tư vào khả năng tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân, cho phép lực lượng đồng minh duy trì sự hiện diện dưới biển thường trực trên khắp khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, có liên quan trực tiếp đến việc kiểm soát các điểm nghẽn quan trọng trong chuỗi này.

Nhóm Quad, bao gồm Mỹ, Nhật Bản, Úc và Ấn Độ, đã tăng cường phối hợp về nhận thức lãnh hải, chia sẻ công nghệ và an ninh khu vực — mở rộng hiệu quả liên minh các cường quốc có lợi ích trong việc giữ cho quần đảo First Island Chain luôn dễ tiếp cận đối với lực lượng đồng minh.

Các cuộc tập trận như Balikatan ở Philippines tập trung vào phòng thủ bờ biển, tác chiến chống tàu và các hoạt động phản ứng nhanh gần các điểm nghẽn hàng hải quan trọng và Đài Loan.

 

[đội mũ_ lái xe]

Cố vấn quốc phòng hàng đầu của Ukraine liệt kê chín lỗ hổng nghiêm trọng trong công nghệ quân sự của nước này

Serhii Beskrestnov, được biết đến với biệt danh “Flash” và là cố vấn cho Bộ Quốc phòng Ukraine, đã công bố một bản đánh giá công khai liệt kê chín thiếu sót công nghệ cụ thể mà ông cho rằng đang gây ra những vấn đề nghiêm trọng trên toàn mặt trận, từ việc thiếu bất kỳ giải pháp sản xuất hàng loạt nào chống lại bom lượn của Nga đến sự tụt hậu gần như hoàn toàn trong các hệ thống tác chiến điện tử có khả năng chống lại máy bay không người lái mạng lưới của Nga.

Beskrestnov là một trong những nguồn tin tình báo công khai được theo dõi sát sao nhất trong cộng đồng quốc phòng Ukraine, được các nhà phân tích phương Tây trích dẫn rộng rãi vì khả năng theo dõi sát sao các xu hướng tác chiến điện tử dọc theo đường ranh giới tiếp xúc, và việc ông sẵn sàng lên tiếng công khai về những thiếu sót của Ukraine có trọng lượng đáng kể chính vì ông hoạt động trong nội bộ Bộ Quốc phòng chứ không phải bên ngoài.

Vấn đề đầu tiên mà Beskrestnov nêu ra — sự thiếu vắng một giải pháp sản xuất hàng loạt, quy mô lớn để chống lại bom lượn của Nga — đứng đầu danh sách của ông vì lý do chính đáng, bởi vì những vũ khí này đã trở thành một trong những thách thức mang tính quyết định của giai đoạn hiện tại của cuộc chiến. Bom lượn dẫn đường dòng KAB của Nga, chủ yếu là các biến thể KAB-500 và KAB-1500 mang đầu đạn lần lượt là 500 kg (1.102 lb) và 1.500 kg (3.307 lb), được thả từ máy bay Su-34 và Su-35 ở khoảng cách an toàn lên đến 70 km (43 dặm) bằng cách sử dụng bộ kit lượn UMPK, bổ sung thêm cánh bật ra và gói dẫn đường vệ tinh cho các loại bom không dẫn đường hiện có. Ukraine không có cách nào đáng tin cậy để đánh chặn chúng một cách nhất quán trên quy mô lớn, một phần vì việc đánh chặn bom lượn đòi hỏi phải bắn hạ máy bay phóng trước khi vũ khí được thả, điều này đòi hỏi ưu thế trên không mà Ukraine không có, hoặc phải xây dựng một mạng lưới radar và máy bay đánh chặn đủ dày đặc để theo dõi và tấn công quả bom di chuyển nhanh sau khi được thả, điều này đòi hỏi chính xác mật độ radar chiến thuật mà Beskrestnov đã xác định là không đủ.

Bom lượn Kab của Nga là thách thức đối với Ukraine

Điểm thứ hai ông nêu ra liên quan đến điều mà ông mô tả là tốc độ phát triển tác chiến điện tử của Ukraine quá chậm chạp đối với các modem MESH của Nga, một loại phần cứng mạng vô tuyến mà Nga đang tích hợp vào phi đội máy bay không người lái Shahed-136 và các biến thể Gerber mới hơn với tốc độ ngày càng nhanh. Mạng MESH cho phép máy bay không người lái hình thành các chuỗi chuyển tiếp tự động, trong đó mỗi máy bay truyền dữ liệu mục tiêu và tín hiệu điều khiển cho các máy bay khác, giảm yêu cầu về phạm vi hoạt động cho bất kỳ trạm điều khiển mặt đất nào và làm phức tạp đáng kể vấn đề gây nhiễu. Một thiết bị gây nhiễu máy bay không người lái thông thường hoạt động bằng cách làm quá tải dải tần số mà bộ điều khiển sử dụng để liên lạc với máy bay không người lái; đối với mạng MESH, máy bay không người lái có thể nhận được hướng dẫn thông qua các trạm chuyển tiếp từ các máy bay khác thay vì trực tiếp từ trạm mặt đất, khiến điểm tấn công của thiết bị gây nhiễu không rõ ràng và hiệu quả của nó không chắc chắn. Ông Beskrestnov mô tả Ukraine đang tụt hậu cả trong việc phát triển các biện pháp đối phó với kiến trúc này và trong việc tích lũy kinh nghiệm hoạt động cần thiết để áp dụng chúng một cách hiệu quả.

UAV Geran của Nga trang bị modem MESH hiện gây khó khăn cho phòng không Ukraine

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Khoảng trống thứ ba mà ông chỉ ra là vấn đề máy bay không người lái lan rộng, ảnh hưởng không chỉ đến các làng mạc tiền tuyến mà còn cả các thành phố của Ukraine, bao gồm Kherson, Kharkiv, Zaporizhzhia và Sumy, nằm trong tầm quan sát hiệu quả của máy bay không người lái mang vũ khí và tầm nhìn trực tiếp của Nga. Beskrestnov kêu gọi cải thiện hệ thống cảnh báo sớm và những gì ông gọi là “các hành động mang tính hệ thống” đối với các biện pháp chống máy bay không người lái, ngôn ngữ này ngụ ý rằng cách tiếp cận hiện tại mang tính tạm thời và rời rạc hơn là phối hợp và có thể mở rộng. Người dân ở những thành phố này đã phải sống trong tình trạng bị quấy rối bởi máy bay không người lái gần như hàng ngày, và việc thiếu một kiến trúc phòng thủ máy bay không người lái đáng tin cậy ở cấp thành phố đã khiến cuộc sống dân sự ở khu vực gần tiền tuyến ngày càng trở nên khó khăn.

Ukraine thiếu các hệ thống cảnh báo UAV

Vấn đề mật độ radar chiến thuật mà ông nêu ra ở điểm thứ tư là nền tảng cho một số điểm khác. Máy bay không người lái đánh chặn, cả các nền tảng chống UAS chuyên dụng và máy bay không người lái FPV được sửa đổi để tấn công các mục tiêu đang đến, không thể tấn công những gì chúng không thể phát hiện, và lập luận của Beskrestnov cho thấy vùng phủ sóng radar của Ukraine, mặc dù đã được cải thiện, vẫn còn quá thưa thớt và không liên tục để hỗ trợ tỷ lệ đánh chặn dày đặc mà mối đe dọa từ máy bay không người lái đòi hỏi. Nhiều nút radar chiến thuật hơn có nghĩa là phát hiện sớm hơn, nhiều thời gian hơn để điều khiển máy bay đánh chặn và tỷ lệ tiêu diệt cao hơn đối với các mối đe dọa đang đến thuộc mọi loại, từ bom lượn đến các biến thể Shahed đến máy bay không người lái FPV cảm tử.

Ukraine chưa sản xuất được tên lửa đạn đạo

Khoảng trống thứ năm, cũng là khoảng trống thu hút nhiều sự chú ý nhất trong giới quốc phòng Ukraine, là sự thiếu hụt tên lửa đạn đạo nội địa. Ông Beskrestnov mô tả đây không phải là một thiếu sót nhỏ mà là một năng lực mà sự hiện diện của nó sẽ “thay đổi hoàn toàn cục diện chiến tranh”, một cách diễn đạt nhất quán với cách các quan chức và nhà phân tích quốc phòng Ukraine đã thảo luận về vấn đề này trên nhiều diễn đàn công cộng. Tên lửa đạn đạo di chuyển với tốc độ Mach 5 hoặc cao hơn rút ngắn thời gian ra quyết định của hệ thống phòng không Nga xuống còn vài giây, xuyên thủng theo những quỹ đạo mà hệ thống radar được tối ưu hóa cho các mối đe dọa chậm hơn khó theo dõi, và có thể vươn tới các mục tiêu trên khắp lãnh thổ Nga, bao gồm các trung tâm chỉ huy, trung tâm hậu cần và các cơ sở sản xuất mà các tên lửa hành trình và máy bay không người lái chậm hơn hiện nay cần hàng giờ để tiếp cận dưới áp lực đánh chặn. Công ty Fire Point của Ukraine đang theo đuổi chương trình FP-9 với lý do chính xác như vậy, mặc dù tính đến giữa năm 2026, hệ thống này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm trên mặt đất trước khi bay đối với động cơ nhiên liệu rắn.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về chiến tranh điện tử chống lại các kênh video của máy bay không người lái, điểm thứ sáu trong báo cáo của ông Beskrestnov, ông khẳng định rõ ràng rằng kẻ thù đang dẫn trước Ukraine cả về công nghệ lẫn kinh nghiệm vận hành, và rằng loại năng lực chiến tranh điện tử cụ thể này là thứ có thể bảo vệ trực tiếp nhất các khu vực tiền tuyến khỏi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái. Lực lượng Nga đã phát triển các hệ thống gây nhiễu quang học và làm gián đoạn video ngày càng tinh vi được thiết kế để phá vỡ nguồn cấp video trực tiếp của người điều khiển máy bay không người lái FPV vào thời điểm quan trọng của cuộc giao chiến cuối cùng, khai thác điểm yếu cơ bản của bất kỳ vũ khí dẫn đường bằng quang học nào: người điều khiển cần phải nhìn thấy. Ông Beskrestnov cho rằng các biện pháp đối phó của Ukraine trong lĩnh vực này vẫn còn kém phát triển so với mối đe dọa.

Ukraine chưa có giải pháp khắc chế FPV sợi quang của Nga

Khoảng trống thứ bảy đề cập đến một vấn đề đang nổi lên nhanh chóng đối với các hoạt động không quân của Ukraine: sự thiếu vắng các giải pháp đã được kiểm chứng để bảo vệ máy bay không người lái tấn công tầm trung và máy bay ném bom của Ukraine khỏi máy bay không người lái phòng không của Nga. Nga đã triển khai các máy bay đánh chặn không người lái, về cơ bản là máy bay không người lái FPV được cải tiến để săn lùng máy bay Ukraine, với tần suất đủ cao khiến Beskrestnov đánh giá rằng các nền tảng tấn công tầm xa của Ukraine sẽ phải đối mặt với những hạn chế hoạt động nghiêm trọng nếu vấn đề này không được giải quyết. Khoảng trống thứ tám mở rộng vấn đề này sang lĩnh vực radar: Theo đánh giá của Beskrestnov, Ukraine hiện thiếu một phương pháp công nghệ có hệ thống để tìm kiếm và phá hủy các hệ thống radar mặt đất chiến thuật của Nga, mà ông mô tả là “đôi mắt trên bầu trời của kẻ thù ở mặt trận”, ám chỉ các radar cung cấp thông tin cho các hệ thống phòng không và pháo binh của Nga chống lại lực lượng Ukraine.

Điểm thứ chín của ông liên quan đến việc định vị cho các cuộc tấn công tầm xa, cụ thể là nhu cầu về các giải pháp thay thế cho hệ thống định vị vệ tinh trong môi trường mà tín hiệu GPS và GLONASS bị gây nhiễu hoặc giả mạo. Chiến dịch tấn công tầm xa của Ukraine nhằm vào lãnh thổ Nga đã trở thành trọng tâm trong cách tiếp cận chiến lược của nước này, và bất kỳ sự suy giảm nào về độ chính xác của cuộc tấn công do nhiễu định vị đều ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của chiến dịch.

“Tôi đang nhìn nhận mọi việc một cách hoàn toàn khách quan,” Beskrestnov viết trong phần mở đầu danh sách của mình. “Và tôi thấy rằng, bên cạnh những tin tức tích cực về cuộc chiến với Nga, còn có rất nhiều vấn đề về công nghệ.”

Ukraine phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống dẫn đường vệ tinh Starlink

Sự kết hợp giữa tinh thần lạc quan có chừng mực và những lời chỉ trích thẳng thắn, cụ thể chính là điều khiến bản đánh giá này đáng được xem xét nghiêm túc. Beskrestnov không phải là một người bi quan tìm cách làm suy yếu tinh thần của người Ukraine, và ông cũng không phải là một nhà tuyên truyền tìm cách che đậy những vấn đề thực sự bằng lời lẽ hoa mỹ. Ông là một người thực tế, nhận diện những thiếu sót mà vị trí của ông ở tiền tuyến buộc ông phải nhìn thấy, và công khai lập luận rằng việc giải quyết chúng là vô cùng cấp bách.

 

[đội mũ_ lái xe]

Không quân Mỹ bất ngờ tiết lộ máy bay B-2 có khả năng phóng tên lửa chống hạm tàng hình

Việc kết hợp tên lửa LRASM với máy bay B-2 tạo ra một tổ hợp mạnh mẽ, có khả năng xuyên phá và tiêu diệt hạm đội, đặc biệt là trên vùng biển rộng lớn của Thái Bình Dương.

Một trong những máy bay ném bom B-2 của Không quân Mỹ đã phóng tên lửa chống hạm tầm xa AGM-158C (LRASM) trong một cuộc tập trận bắn đạn thật (SINKEX) gần đây ở Tây Thái Bình Dương. Loại tên lửa LRASM tàng hình này trước đây chưa từng được biết đến là có trong kho vũ khí của B-2. Việc tích hợp AGM-158C mang lại sự tăng cường đáng kể về khả năng cho B-2, tạo ra một nền tảng tiêu diệt hạm đội có khả năng xuyên phá, đặc biệt có giá trị trong một cuộc chiến cấp cao trong tương lai ở Thái Bình Dương chống lại Trung Quốc .

Theo thông cáo báo chí hôm nay của Lực lượng Không quân Thái Bình Dương (PACAF), “Lực lượng Không quân Thái Bình Dương đã tiến hành thành công cuộc tập trận bắn đạn thật đánh chìm máy bay B-2 Spirit ở phía bắc quần đảo Mariana. Máy bay B-2 đã triển khai tên lửa chống hạm tầm xa (LRASM), chứng minh khả năng nâng cao trong việc đạt được các mục tiêu chiến lược trong tầm bắn của các mối đe dọa tiềm tàng.” “ Với việc triển khai LRASM từ máy bay B-2 Spirit, Lực lượng Không quân Thái Bình Dương đã tiến một bước lớn trong việc đối phó với các mối đe dọa trên biển. Cột mốc này thể hiện sự đổi mới công nghệ cao cấp ấn tượng, củng cố cam kết của quân đội Hoa Kỳ trong việc bảo vệ lợi ích quốc gia và duy trì an ninh toàn cầu.”

Tàu USS Juneau bị trúng hỏa lực tập trận

Thông cáo báo chí không cung cấp thêm chi tiết nào về cuộc tập trận SINKEX, nhưng PACAF đã xác nhận trực tiếp với TWZ rằng máy bay B-2 đã bắn tên lửa LRASM vào tàu USS Juneau , một tàu chiến đổ bộ lớp Austin đã ngừng hoạt động , như một phần của cuộc tập trận Valiant Shield 2026. Lực lượng Mỹ và đồng minh tham gia cuộc tập trận đã dội nhiều loại đạn dược lên tàu Juneau vào cuối tuần qua, khiến nó chìm xuống đáy Thái Bình Dương, cách bờ biển Guam khoảng 200 hải lý. Một tàu ngầm của Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản (JMSDF) không rõ tên dường như đã giáng đòn kết liễu bằng một quả ngư lôi hạng nặng. Sự tham gia của máy bay B-2 không được đề cập cho đến hôm nay.

“Các cuộc tập trận như Valiant Shield cho phép Bộ Tư lệnh Thái Bình Dương của Mỹ có cơ hội tích hợp lực lượng từ tất cả các binh chủng và với các đồng minh của chúng ta để thực hiện các tác động đa lĩnh vực chính xác, hiệu quả và áp đảo, thể hiện sức mạnh và tính linh hoạt của Lực lượng Liên hợp và cam kết của chúng ta đối với một khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương tự do và cởi mở”, một phát ngôn viên của PACAF cho biết .

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Như đã đề cập, khả năng phóng tên lửa LRASM của máy bay B-2 dường như chưa từng được tiết lộ trước đây. Khi được liên hệ để bình luận, Bộ Tư lệnh Tấn công Toàn cầu của Không quân (AFGSC) đã nói với TWZ rằng tất cả các chi tiết về việc tích hợp tên lửa vào máy bay B-2 đều được giữ bí mật, cũng như việc liệu cuộc tập trận SINKEX có phải là một bước đột phá nào đó đối với máy bay ném bom này hay không.

Một đánh giá về đề xuất ngân sách năm tài chính 2027 của Lầu Năm Góc dường như không cho thấy bất kỳ đề cập nào về việc tích hợp tên lửa LRASM lên máy bay B-2, hoặc kế hoạch thực hiện điều đó trong tương lai. Các nền tảng phóng được phê duyệt duy nhất được đề cập rõ ràng là máy bay chiến đấu F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân và máy bay ném bom B-1 của Không quân Hoa Kỳ . Công việc tích hợp LRASM lên các máy bay F-15E Strike Eagle, F-15EX Eagle II , F-16C/D Viper , ít nhất là một số biến thể của F-35 và P-8A Poseidon đã được tiến hành công khai . Các tài liệu ngân sách cũng đề cập đến kế hoạch tích hợp tên lửa này lên máy bay ném bom B-52 .

Trước đây, Không quân Hoa Kỳ đã nhấn mạnh những nỗ lực khác nhằm mở rộng khả năng chống hạm của máy bay B-2 dưới dạng bom chống hạm dẫn đường chính xác Quicksink , sử dụng bộ dẫn đường Joint Direct Attack Munition (JDAM).

Tên lửa AGM-158C được phát triển từ dòng tên lửa hành trình tấn công mặt đất AGM-158 Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM) . Các phiên bản tiêu chuẩn AGM-158A JASSM và AGM-158B JASSM-Extended Range (JASSM-ER) đã được biết là tích hợp trên máy bay B-2 . B-2 cũng được biết là có khả năng mang tới 16 tên lửa AGM-158A, và rất có thể cũng có khả năng mang cùng số lượng JASSM-ER và LRASM, vì tất cả các tên lửa này đều có cùng hình dạng tổng thể.

Một máy bay B-2 phóng tên lửa JASSM

Về phương thức hoạt động chung, tên lửa LRASM sử dụng hệ thống dẫn đường quán tính (INS) hỗ trợ GPS để điều hướng đến khu vực mục tiêu đã định. Tên lửa có tính tự động cao nhờ khả năng lập kế hoạch lộ trình tích hợp, được liên kết với gói hỗ trợ điện tử (ESM) trên tàu. Tên lửa có khả năng tự động thay đổi hướng bay để phản ứng với sự xuất hiện đột ngột của hệ thống phòng thủ địch dựa trên tín hiệu tần số vô tuyến của chúng, cũng như sử dụng các tín hiệu đó để phát hiện mục tiêu tiềm năng tốt hơn.

Sau khi đến khu vực mục tiêu, cảm biến hồng ngoại hình ảnh ở đầu tên lửa sẽ đảm nhiệm giai đoạn cuối của chuyến bay. Sử dụng cơ sở dữ liệu thư viện mục tiêu tích hợp sẵn, đầu dò sẽ tự động tìm kiếm và phân loại mục tiêu . Thông tin trong cơ sở dữ liệu đó cũng giúp điều khiển tên lửa để tấn công tàu mục tiêu vào điểm dễ bị tổn thương nhất. Là một cảm biến thụ động, đầu dò hồng ngoại không phát ra tín hiệu tần số vô tuyến mà kẻ thù có thể phát hiện. Nó cũng miễn nhiễm với nhiễu tần số vô tuyến.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tên lửa LRASM cũng có một liên kết dữ liệu cho phép nó nhận thông tin cập nhật về mối đe dọa trong khi đang bay. Nó cũng có thể hoạt động phối hợp với các tên lửa LRASM khác trong các cuộc tấn công phối hợp. Một biến thể C-3 hiện đang được phát triển, sẽ có tầm bắn tối đa được tăng cường, cũng như “phần mềm C++, [một] liên kết dữ liệu vũ khí BLOS [ngoài tầm nhìn] được nâng cao, [và] khả năng sống sót được cải tiến”, theo các tài liệu ngân sách của Hải quân đã được công bố trước đó . Tầm bắn của các phiên bản LRASM hiện có không được công khai, nhưng được báo cáo là từ 200 đến 300 dặm , tương đương với AGM-158A JASSM. Phiên bản C-3 dự kiến sẽ có tầm bắn tương tự như JASSM-ER, được báo cáo là khoảng 600 dặm .

Nạp tên lửa LRASM lên máy bay B-2 trong tập trận Valiant Shield 2026 SINKEX

Theo thông cáo báo chí hôm nay từ bộ chỉ huy này, “Với việc triển khai tên lửa LRASM từ máy bay B-2 Spirit, Lực lượng Không quân Thái Bình Dương đã tiến một bước lớn trong việc đối phó với các mối đe dọa trên biển. Cột mốc này thể hiện sự đổi mới công nghệ cao ấn tượng, củng cố cam kết của quân đội Mỹ trong việc bảo vệ lợi ích quốc gia và duy trì an ninh toàn cầu.”

Tướng Kevin B. Schneider, người đứng đầu PACAF, cũng cho biết trong một tuyên bố: “Hiệu suất ấn tượng của B-2 nhấn mạnh cam kết của quân đội Mỹ về khả năng thích ứng và linh hoạt trước những thách thức an ninh mới nổi. Bằng cách ưu tiên các hoạt động tấn công chống lại các cuộc tấn công trên biển, chúng ta có thể duy trì ưu thế quyết định so với các đối thủ, bảo vệ lợi ích quốc gia và đảm bảo một Thái Bình Dương tự do và cởi mở, nền tảng của an ninh toàn cầu của chúng ta.”

Việc kết hợp máy bay ném bom B-2 có khả năng sống sót cao và khó bị phát hiện với tên lửa LRASM tạo ra một khả năng chống hạm xuyên phá mới. Mỗi máy bay ném bom có thể tấn công nhiều tàu cùng lúc và sử dụng các đặc tính khác của chúng để tiếp cận ngay cả những mục tiêu có giá trị cao nhất, chẳng hạn như hạm đội tàu sân bay và tàu đổ bộ cỡ lớn đang ngày càng lớn mạnh của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) . Tầm bắn của LRASM có nghĩa là máy bay ném bom chỉ cần ở trong phạm vi vài trăm dặm so với mục tiêu. Như đã đề cập, bản thân tên lửa cũng có khả năng sống sót cao.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chúng ta đã biết rằng các phi hành đoàn máy bay ném bom B-1 của Không quân đã được huấn luyện nhiều năm để sử dụng các loạt tên lửa LRASM cỡ lớn nhằm tiêu diệt các lực lượng hải quân mặt nước chủ lực.

“Tên lửa LRASM đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo khả năng tiếp cận và hoạt động của hải quân Mỹ cả ở vùng biển khơi và ven biển nhờ khả năng phân biệt mục tiêu từ tầm xa được nâng cao,” Trung tá Timothy Albrecht khi đó cho biết sau các chuyến bay huấn luyện B-1 trên Biển Đen năm 2020. “Với sự gia tăng các mối đe dọa trên biển và sự cải tiến của các loại vũ khí chống tiếp cận/chống xâm nhập [A2/AD], tên lửa hành trình chống hạm tàng hình này giúp giảm thiểu rủi ro tấn công mục tiêu bằng cách xuyên thủng và vô hiệu hóa các hệ thống phòng không tinh vi của đối phương.”

Máy bay ném bom B-1 phóng tên lửa LRASM

Thời điểm đó, Albrecht là thành viên của Trung tâm Điều hành Không quân số 603 thuộc Lực lượng Không quân Hoa Kỳ tại châu Âu (USAFE) và là người lập kế hoạch nhiệm vụ cho Lực lượng Đặc nhiệm Máy bay ném bom.

Hệ sinh thái đe dọa A2/AD của đối phương trên toàn cầu chỉ tiếp tục phát triển về quy mô và phạm vi kể từ đó, và TWZ thường xuyên nêu bật thực tế này . Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) đã thiết lập các vùng an ninh A2/AD đáng kể ở Thái Bình Dương và tiếp tục mở rộng các khả năng đó . Trong bối cảnh này, việc công khai khả năng mang tên lửa LRASM của máy bay B-2 xung quanh hệ thống Valiant Shield ở Thái Bình Dương cũng có thể được xem là một thông điệp nhắm thẳng vào Bắc Kinh, giống như quân đội Mỹ đã từng làm với các cuộc thử nghiệm vũ khí tầm xa trước đây trong khu vực .

B-21 trong chuyến bay thử nghiệm

Việc tên lửa LRASM được tích hợp vào máy bay B-2 cũng cho thấy khả năng chống hạm trong tương lai trên phi đội B-21 Raider sắp tới . B-21 nhỏ hơn đáng kể so với B-2, và do đó sẽ mang được ít vũ khí hơn , nhưng Không quân cũng có kế hoạch mua ít nhất 100 chiếc , thậm chí có thể nhiều hơn đáng kể. Raider cũng được kỳ vọng sẽ có tầm bay cực xa mà không cần tiếp nhiên liệu . Các quan chức Không quân thường xuyên thảo luận về ý nghĩa của tất cả những điều này đối với các hoạt động trong tương lai so với những gì hiện đang được cung cấp bởi phi đội B-2 gồm 19 chiếc, tuy vẫn rất hiệu quả nhưng nhỏ hơn nhiều .

Những gì đã được tiết lộ là Không quân hiện sở hữu một nền tảng phóng tên lửa tầm xa, có khả năng xuyên phá sâu rất cao, có thể mang theo những tên lửa chống hạm mạnh mẽ và khó phát hiện nhất của họ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ba Lan gắn việc Ukraine gia nhập EU với việc giải quyết vấn đề tồn đọng của vụ Bandera, đồng thời từ chối chuyển giao máy bay MiG-29

Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Quốc phòng Ba Lan, Władysław Kosiniak-Kamysz, tuyên bố rằng Warsaw sẽ đưa ra quyết định độc lập về việc chấp nhận Ukraine làm thành viên mới của EU và rằng vấn đề Stepan Bandera trong ký ức tập thể của người Ukraine có thể trở thành một trở ngại.

Władysław Kosiniak-Kamysz

Khi được hỏi về khả năng Ukraine gia nhập EU với việc Bandera là một nhân vật quan trọng trong lịch sử quốc gia, Kosiniak-Kamysz lưu ý rằng Ukraine phải tuân thủ tất cả các điều kiện gia nhập, bao gồm cả những điều kiện liên quan đến ký ức tập thể. Theo ông, một quốc gia ứng cử viên không thể xây dựng chính sách tưởng niệm của mình thông qua các nhân vật và sự kiện gây tranh cãi, gợi lên những ký ức không mấy dễ chịu và sự phản kháng từ các quốc gia khác, và ông đã dẫn chứng Pháp, Ý và Croatia là những ví dụ về các quá trình gia nhập EU như vậy.

“Không ai có thể bảo chúng ta phải bỏ phiếu như thế nào về việc quốc gia này hay quốc gia khác gia nhập Liên minh châu Âu”, vị bộ trưởng nói, đồng thời nhấn mạnh rằng những người phá hoại sự hợp tác châu Âu không nên được tôn vinh.

Ông Kosiniak-Kamysz cũng cáo buộc chính quyền Ukraine lợi dụng tranh chấp lịch sử với Ba Lan cho các mục đích chính trị trong nước, và cho biết ông đồng ý rằng một số thế lực chính trị ở Kyiv không quan tâm đến việc Ukraine tiếp tục là thành viên của EU trong tương lai.

Ngoài ra, ông Kosiniak-Kamysz xác nhận rằng Ba Lan sẽ không chuyển giao các máy bay chiến đấu MiG-29 thời Liên Xô còn lại cho Ukraine, viện dẫn lý do Kyiv không thực hiện đề xuất trao đổi máy bay này lấy công nghệ máy bay không người lái của Ukraine.

“Tôi đã đề xuất một sự hợp tác mà tôi tin là rất công bằng: máy bay MiG đổi lấy máy bay không người lái. Ban đầu, phía Ukraine chấp nhận đề xuất này nhưng chưa bao giờ thực hiện nó”, vị bộ trưởng cho biết, đồng thời nói thêm rằng nếu Ukraine không chia sẻ năng lực sản xuất máy bay không người lái với Ba Lan, các máy bay chiến đấu sẽ không được chuyển giao.

Các cuộc thảo luận về thương vụ này bắt đầu vào cuối năm 2025, với kế hoạch của Ba Lan là thay thế các máy bay MiG-29 cũ bằng máy bay chiến đấu hạng nhẹ FA-50 mới của Hàn Quốc và máy bay tàng hình F-35 của Mỹ. Để đổi lại, Warsaw yêu cầu Ukraine cung cấp kinh nghiệm về máy bay không người lái chiến đấu thu được trong cuộc chiến chống Nga. Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh căng thẳng leo thang giữa Warsaw và Kyiv liên quan đến lịch sử, mặc dù Ba Lan là một trong những nước ủng hộ chính của Ukraine ở châu Âu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Lực lượng thiết giáp của Ukraine: Tổn thất và số lượng hiện có

Cuộc chiến ở Ukraine đã kéo dài bốn năm. Từ năm 2023, Ukraine đã nhận được sự hỗ trợ từ các nước NATO, trong đó có cả xe tăng chiến đấu chủ lực. Chúng ta hãy cùng xem xét kỹ hơn các số liệu thống kê cho thấy số lượng và tổn thất hiện tại của Lực lượng vũ trang Ukraine trong lĩnh vực vũ khí bọc thép.

Ukraine đã nhận được một số lượng lớn xe tăng phương Tây thuộc nhiều loại khác nhau như một phần của viện trợ quân sự. Chúng bao gồm khoảng 135 xe tăng Leopard 1A5, 74 xe Leopard 2A4, 21 xe Leopard 2A6, 10 xe tăng Strv 122A - Leopard 2S - 33 xe tăng M1A1SA-UKR, 49 xe tăng M1A1AIM và 14 xe tăng FV4034 Challenger 2.

M1A1SA-UKR và M1A1AIM Abrams

Ukraine đã nhận được hai lô xe tăng M1A1 Abrams. Từ Hoa Kỳ, nước này nhận được 33 xe tăng thuộc biến thể M1A1SA-UKR, trong khi Úc cung cấp 49 xe thuộc biến thể M1A1AIM. Tổng cộng, số lượng xe tăng này lên đến 82 chiếc, đang được sử dụng tích cực ở mặt trận và đã tham gia chiến đấu từ tháng 2 năm 2024. 82 xe tăng này cho phép trang bị cho hai tiểu đoàn xe tăng, mỗi tiểu đoàn gồm 31 xe, cũng như hai đại đội bổ sung, mỗi đại đội gồm 10 xe.

Có 10 xe tăng M1A1SA-UKR và M1A1AIM Abrams bị phá hủy hoàn toàn

Dựa trên các nguồn thông tin hiện có, chúng ta có thể xác định rằng, đến nay, quân Nga đã tiêu diệt thành công 25 xe tăng loại này, chiếm 30,4% tổng số. Chỉ những xe bị cháy rụi hoàn toàn mới được xếp vào loại bị phá hủy; số lượng này là 10 chiếc, chiếm 12,1% tổng số ban đầu. Có 15 xe bị hư hại và bị bỏ lại, chiếm 18,2%, trong đó 5 chiếc, chiếm 6%, đã bị quân Nga thu giữ và đưa về hậu phương làm chiến lợi phẩm.

Như vậy, Lực lượng vũ trang Ukraine hiện còn 57 xe tăng trong biên chế, tương đương 69,5% số lượng ban đầu. Điều này cho phép trang bị cho một tiểu đoàn xe tăng tiêu chuẩn gồm 31 xe. Ngoài ra, còn có 26 xe tăng, đủ để trang bị cho một tiểu đoàn thiếu quân số. Những xe tăng này đã chứng tỏ khả năng chống chịu đạn cao, cũng như mức độ an toàn và khả năng sống sót cao nhất cho kíp lái.

Ukraine được cho là còn 57 xe tăng M1A1SA-UKR và M1A1AIM Abrams

Leopard 1A5

Các quốc gia Tây Âu đã chuyển giao khoảng 135 xe tăng Leopard 1A5 cho Ukraine. Trong số này, đến nay đã ghi nhận 35 chiếc bị quân Nga tấn công, chiếm 25,9% tổng số. Hai mươi sáu chiếc đã bị phá hủy, chiếm 19,2%, trong khi chín chiếc bị hư hại, chiếm 6,6%. Điều này có nghĩa là khoảng 100 xe tăng vẫn đang hoạt động, chiếm 74% tổng số xe đã chuyển giao.

Điều thú vị là, không một chiếc xe tăng nào bị quân Nga thu giữ và đưa về hậu phương. Điều này rất có thể là do xe tăng Leopard 1 đã lỗi thời và được coi là chiến lợi phẩm có giá trị thấp vì lớp giáp rất yếu, chỉ được làm từ thép giáp đúc và cán đồng nhất.

26 xe tăng Leopard 1 của Ukraine đã bị phá hủy hoàn toàn

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Leopard 2A6

Ukraine đã nhận được 21 chiếc xe tăng Leopard 2A6 hiện đại hơn. Trong số này, 10 chiếc đã bị trúng đạn, tương đương 47,6%. Bảy chiếc xe tăng đã bị phá hủy, tương đương 33,3%, trong khi hai chiếc bị hư hại, tương đương 9,5%. Một chiếc, tương đương 4,7%, đã bị quân Nga thu giữ và sơ tán.

Điều này có nghĩa là Lực lượng vũ trang Ukraine vẫn còn 11 xe tăng Leopard 2A6 trong biên chế, chiếm 52,3% tổng số xe tăng đã nhận được. Hóa ra, xe tăng Leopard 2A6 cũng gặp vấn đề với lớp giáp composite lỗi thời bảo vệ phía trước thân xe, trong ít nhất một trường hợp đã bị xuyên thủng bởi một đầu đạn xuyên giáp nhỏ gắn trên máy bay không người lái FPV.

Strv 122A (Leopard 2S)

Thụy Điển đã chuyển giao 10 xe tăng Strv 122A — Leopard 2S — cho Ukraine. Đây là mẫu Leopard 2 được bọc thép nặng nhất từng được chuyển giao cho Ukraine. Tổng cộng, ít nhất chín chiếc trong số này chắc chắn đã bị hư hại, tương đương 90%. Hai chiếc bị phá hủy, tương đương 20%, trong khi năm chiếc bị hư hỏng, tương đương 50%, trong đó hai chiếc, chiếm 20%, đã bị quân Nga thu giữ và sơ tán. Một chiếc có thể vẫn còn hoạt động, chiếm 10% số lượng xe tăng được chuyển giao.
Những chiếc xe tăng này có đặc điểm là khả năng chống chịu đạn rất cao, nhưng số lượng ít ỏi của chúng đồng nghĩa với việc sự hiện diện của chúng trên tiền tuyến không có nhiều ý nghĩa về mặt tác chiến. Nếu người Ukraine không thể sơ tán những chiếc xe bị hư hỏng và bị bỏ lại, thì loại xe tăng này về cơ bản đã không còn tồn tại.

Số xe tăng Strv 122A — Leopard 2S của Ukraine cơ bản đã bị xóa sổ

FV4034 Challenger 2

Vương quốc Anh đã chuyển giao 14 xe tăng FV4034 Challenger 2 cho Ukraine, tương đương với một đại đội xe tăng tiêu chuẩn của NATO. Trong số 14 xe này, hai chiếc đã bị quân Nga bắn trúng và phá hủy. Điều này có nghĩa là 14,2% số xe tăng này đã bị loại khỏi chiến đấu.

Tuy nhiên, do nguồn cung phụ tùng và đạn dược khan hiếm, việc vận hành xe tăng Challenger 2 gặp nhiều khó khăn. Điều này có nghĩa là chúng rất có thể không xuất hiện với số lượng lớn ở tiền tuyến và có thể được sử dụng hãn hữu, nếu không muốn nói là không bao giờ, giả sử số xe tăng này vẫn còn hoạt động.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

PT-91 Twardy

Theo các nguồn tin hiện có, Ba Lan đã chuyển giao khoảng 60 xe tăng PT-91 Twardy cho Ukraine. Trong số này, quân Nga đã bắn trúng 12 chiếc, tương đương 20%. Mười chiếc đã bị phá hủy, chiếm 16,6%, trong khi hai chiếc bị hư hại, chiếm 3,3%.

Khoảng 48 chiếc có lẽ vẫn còn hoạt động, tương đương 80% tổng số xe đã được chuyển giao. Xe tăng PT-91 Twardy đã chứng minh khả năng sống sót trên chiến trường điển hình của các xe tăng hiện đại thuộc dòng T-72. Đối với người Nga, những chiếc xe này không mấy hấp dẫn, và có lẽ họ đã không cố gắng chiếm giữ dù chỉ một chiếc.

M-55S1

Slovenia đã chuyển giao cho Ukraine 28 trong số 30 xe tăng T-55 mà nước này sở hữu, được hiện đại hóa lên tiêu chuẩn M-55S1 — tên gọi khác là M-55S. Quân đội Nga đã bắn trúng 5 chiếc, tương đương 17,8% tổng số, và tất cả đều bị phá hủy.

Điều này có nghĩa là 23 chiếc xe vẫn còn hoạt động, tương đương 82,1%. Những chiếc xe này, giống như Leopard 1, chủ yếu được sử dụng làm xe hỗ trợ hỏa lực do lớp giáp lỗi thời và kém hiệu quả. Đối với người Nga, chúng không phải là mục tiêu quan trọng như các xe tăng hiện đại của phương Tây, cũng không phải là chiến lợi phẩm đáng giá.

Loại xe	Tổng số phương tiện	Các phương tiện bị tấn công	Xe cộ bị phá hủy	Xe cộ bị hư hỏng	Các phương tiện bị thu giữ	Các loại xe vẫn còn trong biên chế
M1A1SA-UKR, M1A1AIM	82	25 (30,4%)	10 (12,1%)	15 (18,2%)	5 (6%)	57 (69,5%)
Báo đốm 1A5	135	35 (25,9%)	26 (19,2%)	9 (6,6%)	0	100 (74%)
Báo 2A4	74	25 (33,7%)	21 (28,3%_	3 (4%)	1 (1,3%)	49 (66,2%)
Báo 2A6	21	10 (47,6%)	7 (33,3%)	2 (9,5%)	1 (4,7%)	11 (52,3%)
Strv 122A (Leopard 2S)	10	9 (90%)	2 (20%)	5 (50%)	2 (20%)	1 (10%)
FV4034 Challenger 2	14	2 (14,2%)	2 (14,2%)	0	0	12 (85,7%)
PT-91 Cứng	60	12 (20%)	10 (16,6%)	2 (3,3%)	0	48 (80%)
M-55S1	28	5 (17,8%)	5 (17,8%)	0

Tóm lại, xe tăng phương Tây có đặc điểm là khả năng chống chịu đạn tương đối cao và tỷ lệ sống sót của kíp lái cao. Xe tăng M1A1SA-UKR và M1A1AIM Abrams, cũng như Strv 122A, đặc biệt nổi bật về mặt này. Các loại xe còn lại không may lại có khả năng chống chịu và sống sót kém hơn.

Vấn đề cơ bản mà các thiết bị bọc thép của Ukraine đang phải đối mặt là thiếu các hệ thống bảo vệ chủ động có thể bảo vệ hiệu quả các bề mặt bọc thép mỏng hơn của xe trước các cuộc tấn công của máy bay không người lái lớp FPV mang đầu đạn xuyên giáp. Một vấn đề khác là sự hiện diện rộng rãi của mìn, khiến xe cộ bị tê liệt trên chiến trường và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho quân Nga tấn công.

 

[đội mũ_ lái xe]

Serbia xác nhận mua hệ thống tên lửa tầm xa HQ-9 của Trung Quốc

Theo các nguồn tin, Serbia được cho là đã xác nhận việc mua hệ thống tên lửa đất đối không tầm xa HQ-9 của Trung Quốc, trích dẫn tuyên bố của Tổng thống Serbia Aleksandar Vučić từ Dunav Intel .

HQ-9 được thiết kế để mở rộng mạng lưới phòng không tích hợp nhiều lớp của đất nước, bao gồm các hệ thống tầm trung-tầm xa FK-3 và tầm ngắn HQ-17AE do Trung Quốc sản xuất, cũng như hệ thống tầm ngắn-tầm trung Pantsir-S1 có nguồn gốc từ Nga.

Quốc gia vùng Balkan này đã trở thành nhà khai thác đầu tiên của châu Âu đối với tên lửa FK-3 khi đưa vào sử dụng nền tảng này vào tháng 1 năm 2025. Nước này cũng dự kiến sẽ trở thành quốc gia đầu tiên ở châu Âu đưa vào sử dụng tên lửa HQ-9.

Quốc gia không thuộc NATO và là ứng cử viên gia nhập Liên minh châu Âu này đặt mục tiêu duy trì lập trường quân sự trung lập, cân bằng mối quan hệ với các nước láng giềng châu Âu đồng thời phát triển quan hệ mật thiết với Trung Quốc.

Năm 2021, nước này cam kết tăng cường hợp tác quân sự với Trung Quốc, là quốc gia châu Âu đầu tiên đặt mua máy bay không người lái của Trung Quốc vào năm 2020, và tiến hành cuộc tập trận quân sự chung đầu tiên với Bắc Kinh vào năm 2025.

https://x.com/Lukai1861/status/2071234204298342711?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^2071234204298342711|twgr^30d34ef64cec330952cd0723ea002b639bf8a58e|twcon^s1_c10&ref_url=https://thedefensepost.com/2026/06/30/serbia-acquires-hq9-missile/

Tên lửa HQ-9 có nguồn gốc từ Trung Quốc được thiết kế để đánh chặn máy bay và các phương tiện bay không người lái, cũng như tên lửa đạn đạo hành trình và chiến thuật.

Tùy thuộc vào phiên bản, phạm vi hoạt động của nó dao động từ 100 đến 300 km (62 đến 186 dặm).

Mỗi khẩu đội bao gồm các xe chỉ huy và kiểm soát, radar và bệ phóng di động, mỗi bệ mang bốn tên lửa đánh chặn.

Phiên bản xuất khẩu của nó, hệ thống tên lửa HQ-9BE dài 7 mét (23 feet) , nặng khoảng 2.000 kg (4.409 pound).

Hệ thống HQ-9BE thường được gắn trên xe tải bánh lốp 8x8, cho phép nó đồng thời tấn công tối đa 10 mục tiêu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nghi vấn việc Ukraine có thể đã sử dụng tên lửa đạn đạo FP-9 để tấn công Moscow

Một sự kiện bất thường đã xảy ra trong một cuộc báo động không kích trên vùng Moscow Oblast vào ngày 30 tháng 6 năm 2026, và cuộc tranh luận về sự kiện đó đã nhanh chóng lan rộng trong cộng đồng tình báo nguồn mở (OSINT) của Ukraine và Nga, với một số nhà phân tích đi đến kết luận mà cả Kyiv lẫn Moscow đều chưa xác nhận: Ukraine có thể đã cố gắng phóng một trong những tên lửa đạn đạo hạng nặng đầu tiên hướng về thủ đô của Nga.

Không có tuyên bố chính thức nào từ Ukraine hay Nga thừa nhận vụ phóng như vậy, và bằng chứng hiện có hoàn toàn là các dấu hiệu gián tiếp, nhưng sự kết hợp giữa hồ sơ quỹ đạo radar, đặc điểm miệng hố và độ cao đánh chặn được báo cáo từ hiện trường đang thu hút sự chú ý phân tích nghiêm túc.

Thông tin quan trọng nhất đến từ Voyennyy Osvedomitel, một kênh Telegram thân Nga ủng hộ quân đội, được nhiều người theo dõi vì sự gần gũi với các nguồn tin quân sự Nga. Kênh này đã đăng tải thông tin về vụ việc với ngôn từ khá thận trọng, ngay cả theo tiêu chuẩn của chính cộng đồng. “Trong thời gian cảnh báo tên lửa ở vùng Moscow, hoạt động của hệ thống phòng không S-300/400 đã được ghi nhận ở độ cao lớn, không điển hình cho chuyến bay của máy bay không người lái hoặc tên lửa hành trình, và một hố lớn trên mặt đất do vật thể bị đánh chặn tạo ra”, kênh này viết. “Không loại trừ khả năng đây là vụ đánh chặn một tên lửa đạn đạo của Ukraine, nhưng cho đến nay vẫn chưa có nhiều thông tin để đưa ra kết luận rõ ràng — chỉ có những dấu hiệu gián tiếp.”

Việc một kênh truyền thông quân sự Nga sử dụng ngôn từ thận trọng để nêu khả năng Ukraine phóng tên lửa đạn đạo bay qua vùng Moscow Oblast là điều bất thường, xét đến việc chính quyền Nga rất nhạy cảm trong việc thừa nhận bất kỳ khả năng tấn công nào của Ukraine có thể vươn tới khu vực đó.

Cộng đồng tình báo nguồn mở (OSINT) Exilenova+ của Ukraine đã bổ sung thêm một thông tin quan sát từ mặt đất, đăng tải: “Địa điểm rơi của một trong những tên lửa ở tỉnh Moscow. Bị bắn hạ hoặc rơi – rất khó nói, nhưng đầu đạn rất mạnh, xét về khoảng cách như vậy.” Cụm từ “xét về khoảng cách như vậy” có ý nghĩa phân tích quan trọng vì nó ngụ ý rằng vật thể đã di chuyển xa hơn đáng kể so với một tên lửa hành trình hoặc máy bay không người lái tấn công tầm xa một chiều thông thường của Ukraine trước khi rơi xuống, phù hợp với quỹ đạo đạn đạo xuất phát từ lãnh thổ Ukraine và bay qua vài trăm km đến tỉnh Moscow.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Địa điểm va chạm đã được nhóm tình báo nguồn mở CyberBoroshno của Ukraine định vị, nhóm này đã công bố tọa độ cho thấy miệng hố va chạm nằm gần làng Yudanovka thuộc tỉnh Moscow, dọc theo hành lang đường cao tốc Warsaw dẫn vào Moscow từ phía tây nam. Yudanovka nằm sâu trong lãnh thổ Nga, cách biên giới Ukraine một khoảng cách phù hợp với tên lửa đạn đạo có tầm bắn 800 km (497 dặm) trở lên, nhưng không phù hợp với tên lửa hành trình tiêu chuẩn hoặc máy bay không người lái bay cùng hướng trong điều kiện đánh chặn thông thường, vốn thường bắn hạ những vũ khí đó trước khi chúng đạt đến độ sâu đó trong phạm vi phòng không của Nga.

Các nhà phân tích đã xem xét sự kết hợp của các yếu tố, bao gồm cấu hình đánh chặn ở độ cao lớn của hệ thống S-300/400, kích thước miệng hố lớn và khoảng cách rất xa so với lãnh thổ Ukraine, và bắt đầu đưa ra giả thuyết rằng vật thể này có thể là tên lửa đạn đạo FP-9, loại tên lửa đạn đạo hạng nặng do Ukraine tự phát triển bởi Fire Point. Suy luận này rất quan trọng nhưng chưa được xác nhận, và nó dựa trên bằng chứng gián tiếp hơn là bất kỳ sự nhận dạng trực quan trực tiếp hoặc thừa nhận chính thức nào. Như CyberBoroshno và các nguồn tin tình báo nguồn mở khác của Ukraine đã lưu ý, việc xác định liệu vật thể này bị hệ thống phòng không Nga phá hủy hay chỉ đơn giản là rơi trước mục tiêu dự định vẫn là điều không thể nếu không có thêm dữ liệu.

Lịch trình phát triển đã biết của FP-9 khiến cho những suy đoán về thời gian phóng tên lửa trở nên hợp lý. Nhà thiết kế chính kiêm đồng sáng lập của Fire Point, Denys Shtilerman, cho biết trong một cuộc phỏng vấn được quay tại một trong những cơ sở sản xuất của công ty và đăng tải trên kênh YouTube Pressing rằng việc thử nghiệm động cơ nhiên liệu rắn của tên lửa đang được tiến hành và chuyến bay thử nghiệm đầu tiên nhắm vào mục tiêu ở Moscow sẽ diễn ra ngay sau khi động cơ được kiểm định thành công. “Chúng tôi có mọi thứ cho FP-9, loại tên lửa có thể vươn tới Moscow, ngoại trừ động cơ,” Shtilerman nói. “Chúng tôi sẽ thử nghiệm động cơ trong tháng này và dự kiến sẽ bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm sớm. Ngay sau khi một chuyến bay thử nghiệm cho thấy mọi thứ hoạt động bình thường, chuyến bay tiếp theo sẽ được phóng tới Moscow.” Nếu việc kiểm định động cơ được hoàn tất vào tháng 6 năm 2026 và một chuyến bay thử nghiệm được tiến hành theo đúng lịch trình mà Shtilerman mô tả, thì ngày 30 tháng 6 sẽ nằm trong khoảng thời gian ông đã chỉ ra.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các thông số kỹ thuật được công bố của FP-9, nếu có, mô tả một loại vũ khí thuộc một hạng mục khác so với bất kỳ loại nào mà Ukraine từng triển khai trước đây. Tên lửa này dài 9,5 m và đường kính 1,1 m, lớn hơn đáng kể so với tên lửa đạn đạo Iskander-M của Nga có chiều dài 7,2 m và đường kính 0,95 m, bản thân Iskander-M cũng được coi là một vũ khí đạn đạo tầm ngắn đáng gờm. Tầm bắn thiết kế được công bố của FP-9 là 855 km, đặt Moscow trong tầm với từ lãnh thổ Ukraine, và đầu đạn nặng 800 kg được phóng đi với tốc độ vượt quá 2.200 m/s (Mach 7) có thể giải thích cho cả kích thước miệng hố lớn và cấu hình đánh chặn ở độ cao lớn mà kênh truyền thông Nga mô tả, vì các cuộc tấn công của S-400 vào các mục tiêu đạn đạo thường diễn ra ở độ cao và vận tốc vượt xa tên lửa hành trình hoặc máy bay không người lái.

Sự kiện ngày 30 tháng 6 đã tạo ra những dấu hiệu gián tiếp đáng tin cậy nhất cho đến nay cho thấy Ukraine có thể đang thử nghiệm khả năng tên lửa đạn đạo ở tầm xa, trong điều kiện hoạt động thực tế chứ không phải trên các bãi thử nghiệm được kiểm soát, đúng vào thời điểm nhà phát triển tên lửa đạn đạo hàng đầu của nước này tuyên bố sẽ bắt đầu làm như vậy. Nếu cuối cùng có xác nhận, những tác động đối với cấu trúc phòng không của Nga và cảm giác giữ khoảng cách của Moscow với mặt trận sẽ đòi hỏi phải đánh giá lại đáng kể. Nếu không, sự kiện này vẫn cho thấy ngay cả khả năng tên lửa đạn đạo của Ukraine vươn tới vùng Moscow Oblast hiện đang được các kênh quân sự Nga thảo luận công khai thay vì bị bác bỏ hoàn toàn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine chính thức đặt mua máy bay chiến đấu Gripen E

Máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của Thụy Điển sẽ được chuyển đến Ukraine, mang lại sự tăng cường đáng kể về năng lực.

Hãng quốc phòng Thụy Điển Saab hôm nay thông báo đã ký hợp đồng cung cấp 16 máy bay chiến đấu Gripen E cho Ukraine. Sau khi đến nước này, những chiếc máy bay này có thể sẽ cung cấp cho Ukraine lực lượng không quân chiến đấu hiện đại nhất, và động thái này diễn ra sau khi Stockholm đồng ý tặng Ukraine tới 16 chiếc Gripen C/D thế hệ trước . Việc bàn giao Gripen C/D cho Ukraine dự kiến diễn ra vào đầu năm 2027, trong khi Gripen E dự kiến được giao bắt đầu từ năm 2029.

Thỏa thuận được ký kết giữa Saab và Cơ quan Quản lý Vật tư Quốc phòng Thụy Điển (FMV), cơ quan mua sắm của chính phủ trực thuộc Bộ Quốc phòng Thụy Điển. Đơn đặt hàng có giá trị khoảng 24,6 tỷ SEK (khoảng 2,5 tỷ USD) và sẽ được ghi nhận vào quý 3 năm nay.

Theo kế hoạch, Saab sẽ bàn giao các máy bay phản lực mới cho FMV trong khoảng thời gian từ năm 2029 đến năm 2030, sau đó chúng sẽ được chuyển giao cho Ukraine.

Ngoài 16 máy bay chiến đấu Gripen E, hợp đồng còn bao gồm phụ tùng thay thế và các vật phẩm, thiết bị liên quan.

“Tôi vô cùng tự hào rằng Thụy Điển và Saab giờ đây có thể giúp cung cấp máy bay Gripen E cho Ukraine, mang đến một loại máy bay chiến đấu đẳng cấp thế giới sẽ làm thay đổi năng lực của Không quân Ukraine. Điều này sẽ tăng cường đáng kể khả năng phòng không của Ukraine và giúp đảm bảo quốc gia này có thể bảo vệ người dân và đảm bảo tương lai của mình”, ông Micael Johansson, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Saab, cho biết trong một tuyên bố từ công ty.

Tuyên bố tương tự cũng nêu bật những đặc điểm cụ thể của dòng máy bay Gripen mà theo họ là lý tưởng cho các hoạt động của Không quân Ukraine:

“Gripen được thiết kế để đối phó với các mối đe dọa tiên tiến trong môi trường khắc nghiệt. Tính linh hoạt và khả năng phục hồi trong vận hành cho phép hoạt động từ các đoạn ngắn, đường băng tạm thời hoặc đường bộ, hỗ trợ các hoạt động phân tán và độ sẵn sàng cao. Kiến trúc dựa trên phần mềm tạo điều kiện thuận lợi cho việc nâng cấp liên tục và thích ứng với các yêu cầu vận hành đang phát triển. Với yêu cầu bảo trì thấp và thời gian quay vòng nhanh, Gripen cung cấp khả năng chiến đấu tiên tiến và tiết kiệm chi phí, dễ vận hành và bảo trì.”

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Được thiết kế trong thời Chiến tranh Lạnh để đối phó với mối đe dọa từ Liên Xô, máy bay Gripen được chế tạo để đạt hiệu quả, độ bền cao và dễ vận hành trong điều kiện chiến tranh. Nó được thiết kế đặc biệt để được bảo dưỡng và tái trang bị bởi các đội nhỏ — thường bao gồm cả lính nghĩa vụ — trong khi hoạt động từ các địa điểm phân tán như đường bộ và đường băng tạm thời thay vì các căn cứ không quân truyền thống. Toàn bộ ý tưởng của máy bay tập trung vào việc duy trì các hoạt động chiến đấu trong môi trường khắc nghiệt, bao gồm cả điều kiện thời tiết lạnh kéo dài.

Ngay cả với các máy bay chiến đấu hiện có, Không quân Ukraine đã phát triển các chiến thuật và trang thiết bị để vận hành những chiếc máy bay này từ các địa điểm phân tán trên khắp đất nước. Trước cuộc xung đột hiện tại, các chiến binh Ukraine đã được huấn luyện sử dụng đường cao tốc như một phương án thay thế cho đường băng truyền thống.

Hiện tại, Gripen C/D đã thể hiện một bước tiến đáng kể , nhưng như đã lưu ý, đây là những máy bay phản lực thế hệ trước, và chúng là máy bay đã qua sử dụng được lấy từ kho dự trữ của Thụy Điển để đẩy nhanh tiến độ giao hàng.

So với Gripen C/D, Gripen E, là một sản phẩm hoàn toàn khác biệt, mặc dù bề ngoài có vẻ tương tự.

Trái ngược với phiên bản máy bay phản lực cũ hơn, Gripen E có thân máy bay lớn hơn, chứa được lượng nhiên liệu nhiều hơn khoảng 30% và được trang bị động cơ General Electric F414 mạnh mẽ hơn, cùng với tổng cộng 10 điểm treo vũ khí và các thiết bị khác. Buồng lái được thiết kế lại hoàn toàn, và phi công được trang bị một màn hình hiển thị diện rộng (WAD) duy nhất, thay thế cho ba màn hình riêng biệt trong Gripen C/D.

Máy bay Gripen E có thể mang tối đa bảy tên lửa không đối không tầm xa MBDA Meteor , loại vũ khí cũng tương thích với Gripen C/D, mặc dù trên máy bay mới này, chúng được tích hợp với radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) Leonardo ES-05 Raven và cảm biến tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST) Leonardo Skyward G.

Radar ES-05 Raven dự kiến sẽ là radar chiến đấu AESA đầu tiên dành cho Ukraine. Các mảng ăng-ten loại này mang lại sự cải tiến đáng kể cho máy bay chiến đấu hiện đại . So với công nghệ mảng quét cơ học truyền thống, AESA có thể tìm và theo dõi mục tiêu ở phạm vi xa hơn nhiều, nhanh hơn và với độ chính xác cao hơn. Điều này cũng áp dụng cho các mối đe dọa nhỏ hơn, bao gồm cả những mối đe dọa có tín hiệu radar hạn chế hoặc bay ở độ cao rất thấp, mà các radar cũ khó phát hiện hơn nhiều. Điều này làm cho nó đặc biệt hữu ích trong việc săn lùng máy bay không người lái và tên lửa hành trình, những mục tiêu nhỏ mà Ukraine thường gặp phải với số lượng lớn .

Một đặc điểm nổi bật của radar ES-05 Raven trên máy bay Gripen E là việc nó được gắn trên một bộ phận định vị xoay, còn được gọi là swashplate. Như bạn có thể đọc thêm ở đây , điều này cho phép ăng-ten quét điện tử, vốn thường được cố định ở vị trí phía trước trên máy bay chiến đấu, có thể xoay sang trái và sang phải để tăng phạm vi quan sát.

......