Câu trả lời dành cho câu hỏi cách âm Cụ ạ. Cái gì nó thật thì mình công nhận thôi, còn chuẩn mực để đánh giá thì mỗi cái có ưu điểm của nó. Không phải tự nhiên thị trường chấp nhận cái SF >50K mà trong khi cái PS 42,5K mà vẫn phải lăn tăn.
Nói thực em thích Mit hơn và cái FE thì từ ngày ra đời đến giờ chưa bao giờ thấy hấp dẫn cả.
Nói chung là nhu cầu mỗi ngày phải phát triển hơn trước, xe 5 chỗ nhiều lúc không đáp ứng được nhu cầu đặc biệt đi đông người. 1 gia đình 2 con đi du lịch thì với xe TRITON là đáp ứng đủ nhu cầu nhưng thêm 1 đưa nữa thì thiếu, Mình mà có trương trình sinh đứa thứ 3 là mình lập thớt tham khảo rồi mua khẩn trương VTA nhẩy.Sau vụ đi độ tình yêu bên Laos về anh Alao thấy rằng Triton vài tháng nữa ngồi 5 sẽ là hơi chật chuyển phỏm sang em này hả?
Việc có thành HotBoy hay không còn phụ thuộc chờ các quan chức VNS duyệt giá đã , em cũng máu bé này ,nếu thời gian tới mà thằng Toy nó ra Fortuner Diezel AT máy 3.0 Hilux bê sang thì cũng mệt với nó phết.
Em không nghĩ là khung gầm yếu. Nếu vậy thì như thế nào là khỏe ? Bác có thể giải thích rõ hơn cho anh em hiểu.
Yếu hay khỏe cũng do cách sử dụng của mỗi người, ví như người toàn đi đường bằng thì gần như không bị ảnh hưởng nhưng với những người sử dụng xe trong những điều kiện địa hình phức tạp, sấu ... thì xe bị vặn vẹo, nghiêng lệch .....nguyên nhân do sắt xi dùng thép quá mỏng và nhỏ, kết cấu đơn giản .....
Nếu thép mỏng, nhỏ, kết cấu đơn giản thì khi đi đường xấu, điều kiện khắc nghiệt như leo núi thì nhiều khả năng khung sẽ phải có biến dạng. Đằng này chắc chắn điều đó không xảy ra (đã được kiểm chứng tại các quốc gia khác). Do đó, sự vặn vẹo chỉ là cảm nhận của từng người mà không rõ bác nói theo chuẩn nào qui định. Theo em, độ mềm mại của xe còn phụ thuộc vào hệ thống nhún, các điểm liên kết của hệ nhún với khung nữa.
Lại bênh nhà SX rồi hehe
Em không nhất trí với bác về điểm này vì trên các thử nghiệm va chạm thì Triton và Hilux đều được 4 sao, về trọng lượng thì PS nặng hơn FT, chả lẽ Toy sử dụng vật liệu nhẹ hơn nhưng vững chắc hơn PS?! Hệ thống treo em thấy PS ưu việt hơn hẳn FT và FE, FT không thiết kế thanh xoắn sau, FE mặc dù có thanh xoắn sau nhưng lại dùng nhíp. Về cửa gió điều hòa không biết lắp tại VN thì cửa gió cho hàng ghế 2 có còn nằm ở trụ B nữa không hay cắt mất rồi, nếu còn thì cũng là điểm lạ và hợp lý, tránh cho luồng gió đầu mang hơi nóng ở trần xe xuống khi xe để giữa trời nắng, hàng ghế 3 sử dụng riêng dàn điều hòa mà lại đặt bên hông, em thấy nó hơi bất tiện. Khoái nhất là hàng ghế sau xếp phẳng xuống sàn được!
