[Funland] Phải chăng, đã đến hồi kết của xe xăng?

[Đệ nhất Anh hùng bàn phím]

Khổ thân ông bạn blueye
Mỗi việc mở thớt bàn về xe điện thôi mà đã bị gán ngay cho là seeding, đời lắm thể loại ăn không nói có thật, dạng này ngoài đời dám chắc rặt mấy thằng chân tay to mồ hôi dầu

 

[Cao răng lợi]

Nhìn fan xe điện vs fan xe xăng làm em nhớ đến ngày xưa:

Fan iphone (cảm ứng là tương lai) cãi nhau với fan Nokia (nút bấm là chân ái, cảm ứng quá bất tiện, không có cảm giác bấm không sướng )

Thời kỳ quá độ nào cũng thế thôi ạ. Chỉ có điều các cụ ủng hộ cái truyền thống thường bài cái mới do tâm lý và nghe đồn. Xe điện bắt đầu xâm chiếm thị trường rồi nhưng để đến hồi kết của xe xăng chắc phải đôi chục năm nữa

 

[Cao răng lợi]

Vào thớt ngó các cụ mổ bò, mà ko hiểu sao nhiều cụ toxic xe điện thế nhỉ, ko biết các hãng xe điện có cướp mất nồi cơm của các cụ ko mà có vẻ cay cú, miệt thị vậy. Đã là công nghệ mới thì làm sao hoàn hảo như công nghệ đã đc phát triển cả trăm năm nay, nhưng nó là xu hướng chung của thế giới chứ k riêng VN hay TQ. Vậy nên có cái nhìn khách quan, cho họ có thời gian phát triển. Cá nhân e rất tôn trọng những người chấp nhận rủi ro, sự bất tiện để mua và sử dụng xe điện trong giai đoạn đầu vì nhờ có những khách hàng như họ các hãng xe điện mới có nguồn lực tái đầu tư, nghiên cứu, khắc phục nhược điểm để những người đi sau như e đc sử dụng sản phẩm hoàn thiện. Vậy nên e thấy tư tưởng mỉa mai, cay cú, xỉa xói nó thật nhỏ nhen, ích kỷ và xấu tính.

Đồng quan điểm với cụ. E thấy càng nhiều hãng, càng nhiều phân khúc người tiêu dùng càng có lợi. Ấy thế mà nhiều cụ miệt thị thậm chí bịa chuyện để cố gắng dìm 1 hàng nào đó chết chìm

 

[duongctt]

Ông nông dân gánh gánh rau ra chợ huyện.
Hội bán rau ở chợ thấy ra ông ấy bán rẻ hơn bảo với ông huyện muốn vào chợ phải sắm bộ củ côm nê - cà dà vạt.
Và cổng chợ dán luôn quy định tạo văn minh khi qua cổng chợ!!!

Tức là rau thì bác nông dân không thiếu, cũng không ế, thằng đang ế là thằng thợ may đồ tây hả bác?

 

[coquay]

Ko biết sau này có thêm pin dự phòng ko nhỉ đi vào trạm lắp thêm cục pin đi thêm vài chục đến 100km thì cũng tiện hơn nhiều

 

[poiuy]

Ko biết sau này có thêm pin dự phòng ko nhỉ đi vào trạm lắp thêm cục pin đi thêm vài chục đến 100km thì cũng tiện hơn nhiều

Ý tưởng hay đấy cụ ạ. Ví dụ cái cốp trước của xe điện hầu như là còn khá nhiều không gian, nếu chỗ này lắp quả pin kiểu pin nạp nhiên liệu hoặc máy phát điện nhỏ thì cũng sẽ tăng thêm dự phòng cho xe..

 

[nhanchauchau]

giời ạ..pin nó đâu hỏng ngay..nó chỉ bị tụt pin thôi..mà pin tụt đâu có đủ đk bảo hàng vì lý do..xe cụ chạy lắm sạc nhiều pin bị chai..kg đủ đk bảo hành . chỉ BH pin hỏng ..sạc pin kg vào thôi

E thì hay liên tưởng đến chuyện ngày xưa hơn, thời mà máy giặt bắt đầu về quê e, các bà các cô thi nhau chê bôi, bảo máy giặt làm sao sạch bằng giặt tay dc, e nghe thấy hợp lý.
Sau này nghĩ lại thấy đúng là hợp lý thật, vì các cụ làm gì có xiền mà mua máy, nên đành phải chê thôi

Những ví dụ về quán tính ì khi tiếp xúc với cái mới kiểu này nhiều lắm.
Chê máy giặt giặt k sạch bằng giặt tay, nhưng khi có máy giặt, quần áo giặt hàng ngày, lúc nào cũng sạch sẽ thơm tho, so với việc đôi ba ngày mới giặt tay 1 lần. H nhà nào cũng có máy giặt.
Rồi nồi cơm điện nấu sao ngon bằng nấu nồi gang, bếp củi. H nhà nào cũng phải có nồi cơm điện.
Gần đây nhất là cãi nhau là máy rửa bát mất tg,k sạch. Ấy vậy mà số lượng máy rửa bát bán ngày càng nhiều, nhiều hãngmới tham gia vào thị trường.
Nên xe điện, 1 thứ mới, lại rất đắt tiền, thì bị chê là bt thôi. Nhưng bánh xe lịch sử sẽ vẫn cứ tiến như nó cần phải tiến.

 

[Hazelnut]

Xe tới em mua thì sẽ mua xe điện.
nhưng cái xe đã chạy 15 năm của em vẫn đủ sức chạy 10 năm nữa Chừng nào nát quá, xe điện rẻ thì chuyển cũng ko chậm.
Còn các hãng xe lỗ ntn em ko biết, chỉ thấy đọc đúng cái bảng kia thì chừng nào xe em vẫn đạt Euro2 thì đi thoải mái (trong khi nó thiết kế đạt Euro5)

 

[namphong12]

Ý tưởng hay đấy cụ ạ. Ví dụ cái cốp trước của xe điện hầu như là còn khá nhiều không gian, nếu chỗ này lắp quả pin kiểu pin nạp nhiên liệu hoặc máy phát điện nhỏ thì cũng sẽ tăng thêm dự phòng cho xe..

Không cần đâu. Làm tăng giá bán và tăng khối lượng xe.
Cái cần nhất là giảm thời gian sạc. Xe cchir cần chạy 500km thôi. Nhưng thời gian sạc giảm xuống khoảng 15-20 phút là được rồi.
Vì đi 500km cũng phải mất từ 5-6 giờ. Lúc đó phải nghỉ ngơi thư giãn.

 

[guoc]

Xin hỏi cụ có sức để chạy liên tục 1000km không mà bắt xe nó liên tục làm gì vậy?
Em tranh thủ xuống xè xè nắm đất ven đường sạc 15ph cũng chạy thêm được 150km, em thấy thế là hài lòng rồi.
View attachment 9121444

E chưa thử con xe cỏ của E chạy max bao nhiêu km khi đổ đầy tận cổ dù E chạy nó từ mới tinh đến giờ. Nhưng E xạc chưa đầy 5p mà chạy 1 mạch từ Cẩm Phả - Quê Bác - Cẩm Phả ( 800km ngon luôn )
Thời gian xạc kia E dành oánh píc khà khà

 

[cusao]

Quan trọng là chỗ sạc? Chứ nhà máy hay sản xuất ở VN và nhập khẩu thì nó chỉ liên quan tới giá xe thôi (liên quan tới thuế và chuỗi cung ứng).

Mấy bác tài chạy vf3 để kinh doanh đang kêu lỗ lòi ra dù hưởng các loại ưu đãi cũng không gánh đủ khi các trạm sạc cánh nhà hoạc cách nhau khoảng 40km trở lên là tính ngay đc chi phí đi sạc, cộng thêm thời gian chờ sạc và sạc.
Em hóng thế chưa ko làm dịch vụ này ạ

 

[guoc]

Vào thớt ngó các cụ mổ bò, mà ko hiểu sao nhiều cụ toxic xe điện thế nhỉ, ko biết các hãng xe điện có cướp mất nồi cơm của các cụ ko mà có vẻ cay cú, miệt thị vậy. Đã là công nghệ mới thì làm sao hoàn hảo như công nghệ đã đc phát triển cả trăm năm nay, nhưng nó là xu hướng chung của thế giới chứ k riêng VN hay TQ. Vậy nên có cái nhìn khách quan, cho họ có thời gian phát triển. Cá nhân e rất tôn trọng những người chấp nhận rủi ro, sự bất tiện để mua và sử dụng xe điện trong giai đoạn đầu vì nhờ có những khách hàng như họ các hãng xe điện mới có nguồn lực tái đầu tư, nghiên cứu, khắc phục nhược điểm để những người đi sau như e đc sử dụng sản phẩm hoàn thiện. Vậy nên e thấy tư tưởng mỉa mai, cay cú, xỉa xói nó thật nhỏ nhen, ích kỷ và xấu tính.

Chả ai nhỏ nhen, chả ai ích kỷ và xấu tính. Chính những người viết những dòng chữ này mới có những bản chất đấy. Mấy người tung hô xe điện, rồi mọi con đường áp vào xe điện thái quá rồi áp đặt quy chế này nọ để bài trừ xe đốt trong. Sao ko để tự nhiên đê? Người tiêu dùng ắt có lựa chọn tốt nhất cho nhu cầu, tài chính của họ.

 

[duongctt]

Có 1 điều chắc chắn. Sản lượng điện sẽ tăng bằng nhiều nguồn khác nhau. Có cả bẩn cả sạch.
Nhưng sản lượng xăng dầu chắc chắn giảm.
Và tương lai không thuộc về xe đốt trong. Vì các hãng xe đã dừng bộ phận phát triển động cơ đốt trong lại rồi.

Sản lượng khai thác dầu tăng đều trong 50 qua (có vài thời điểm thấp chút do dịch bệnh và khủng hoảng kinh tế), bọn Opec nó vẫn dự báo sản lượng vẫn tiếp tục tăng trong vòng 10 năm nữa đấy bác. Thế nên tương lai hết dầu để chạy xe đốt trong nó khá xa.
Bác cho xin cái nguồn "các hãng xe đã dừng phát triển động cơ đốt trong'' cái nhé.
Em đồng ý là xe điện sẽ thay thế hầu hết xe xăng trong tương lai, nhưng tương lai nào thì em không tin nó là tương lai gần.
Nhân tiện, hầu hết các loại nhựa (PVC, PP, PE, PS, PU, ABS...) dùng khắp nơi trên trái đất này kể cả trên xe điện đều có nguồn gốc từ dầu mỏ và khí đốt đấy các bác, nó là 1 sản phẩm đáng kể trong quá trình sản xuất xăng từ dầu mỏ. Thế nên nếu nhu cầu xăng dầu giảm thì giá đồ nhựa sẽ đắt lên nhé các bác nhé.

 

[hungthh]

Bao giờ sạc pin tầm 15p đi được 500km, trạm sạc có thể dùng chung cho nhiều loại xe, các hãng Nhật-Đức-Mỹ tỉ trọng bán xe điện >50% thì em tính chuyện đổi sang xe điện.
Em không tin tưởng xe Tàu hoặc nguồn gốc từ Tàu.
Các bác fan xe điện thích trải nghiệm thì cứ mua thôi, việc gì phải rủ rê seeding đâu. Em là em đánh giá cao các bác vì đứng ra chuột bạch

Với hơn nữa, em không thích cái kiểu lobby thay đổi chính sách để ép người dân chuyển sang xe điện. Nếu nhiều ưu điểm thì thị trường tự điều chỉnh thôi.

 

[cusao]

Ngày xưa cũng ít trạm xăng lắm...đi xm toàn mua xăng bẩn bán chai vỉa hè vì nhiều lý do.
Bao giờ trạm sạc nhiều và sạc nhanh như cây xăng bây giờ thì cũng nên chuyển đổi thật....vì rõ ràng có nhiều lợi ích hơn thì tội gì phải bám vào cái thứ bất lợi?
Giờ thì chưa, cố kiên nhẫn thêm chút cũng chẳng thiệt gì ạ.

 

[phamhungbs]

Chả ai nhỏ nhen, chả ai ích kỷ và xấu tính. Chính những người viết những dòng chữ này mới có những bản chất đấy. Mấy người tung hô xe điện, rồi mọi con đường áp vào xe điện thái quá rồi áp đặt quy chế này nọ để bài trừ xe đốt trong. Sao ko để tự nhiên đê? Người tiêu dùng ắt có lựa chọn tốt nhất cho nhu cầu, tài chính của họ.

Em thấy những gì cụ nói đúng bản chất. Em còn phát hiện ra có thằng dùng 2 nick khác nhau để nói mỗi việc về xe điện trong cùng 1 thớt, vất vả quá.
Các bố pro xe điện hay có cái kiểu nói vòng vo, rồi chốt lại là ai nói khác thì là kém nhận thức hơn, đến chán.

 

[namphong12]

Sản lượng khai thác dầu tăng đều trong 50 qua (có vài thời điểm thấp chút do dịch bệnh và khủng hoảng kinh tế), bọn Opec nó vẫn dự báo sản lượng vẫn tiếp tục tăng trong vòng 10 năm nữa đấy bác. Thế nên tương lai hết dầu để chạy xe đốt trong nó khá xa.
Bác cho xin cái nguồn "các hãng xe đã dừng phát triển động cơ đốt trong'' cái nhé.
Em đồng ý là xe điện sẽ thay thế hầu hết xe xăng trong tương lai, nhưng tương lai nào thì em không tin nó là tương lai gần.
Nhân tiện, hầu hết các loại nhựa (PVC, PP, PE, PS, PU, ABS...) dùng khắp nơi trên trái đất này kể cả trên xe điện đều có nguồn gốc từ dầu mỏ và khí đốt đấy các bác, nó là 1 sản phẩm đáng kể trong quá trình sản xuất xăng từ dầu mỏ. Thế nên nếu nhu cầu xăng dầu giảm thì giá đồ nhựa sẽ đắt lên nhé các bác nhé.

Rộ tin Hyundai đóng cửa trung tâm động cơ đốt trong

Hàn Quốc- Một số website tiếng Hàn đưa tin, Hyundai đã đóng cửa trung tâm phát triển động cơ đốt trong và hướng sự tập trung vào điện hóa.

vnexpress.net

 

[tunglam2806]

Vào thớt ngó các cụ mổ bò, mà ko hiểu sao nhiều cụ toxic xe điện thế nhỉ, ko biết các hãng xe điện có cướp mất nồi cơm của các cụ ko mà có vẻ cay cú, miệt thị vậy. Đã là công nghệ mới thì làm sao hoàn hảo như công nghệ đã đc phát triển cả trăm năm nay, nhưng nó là xu hướng chung của thế giới chứ k riêng VN hay TQ. Vậy nên có cái nhìn khách quan, cho họ có thời gian phát triển. Cá nhân e rất tôn trọng những người chấp nhận rủi ro, sự bất tiện để mua và sử dụng xe điện trong giai đoạn đầu vì nhờ có những khách hàng như họ các hãng xe điện mới có nguồn lực tái đầu tư, nghiên cứu, khắc phục nhược điểm để những người đi sau như e đc sử dụng sản phẩm hoàn thiện. Vậy nên e thấy tư tưởng mỉa mai, cay cú, xỉa xói nó thật nhỏ nhen, ích kỷ và xấu tính.

Muốn bán xe giời cũng được nhưng đùng dùng chiêu trò A4 để cài cắm xe xăng.

 

[Dr Thanh Bùi]

E vừa đi TQ về, thấy xe xăng vẫn còn nhiều lắm ạ

 

[tommy2015]

Bao giờ mấy cái Cadillac one, Hồng kỳ, Aurus Senat…dùng động cơ điện thì khi đó mới hết thời xe xăng.

Chuản cụ nhỉ.
Xe điện có trở ngại về công nghệ, nên hiện chỉ thích hợp đô thị hoặc trong thời bình.
Khi có chiến tranh, điện mất thì không biết xe điện có giải pháp nhanh như xách can xăng không.