[Funland] Sân bay Gia Bình

[Xế Độp]

Dẹp lt để Gb bay cao

Nên dẹp mịa cái GB đi để nở rộng Nội bài

 

[haivanphe]

Nên dẹp mịa cái GB đi để nở rộng Nội bài

Dẹp thế nào được cụ ơi, đang xây đài kiểm soát không lưu rồi đấy.

 

[Xế Độp]

Dẹp thế nào được cụ ơi, đang xây đài kiểm soát không lưu rồi đấy.

đã tính toán hiệu quả kinh tế chưa mà làm

 

[Vova]

Sân bay phía Nam thuộc địa bàn Hà Nội là hơi gượng ép, và đề xuất của Hà Nội.
nhìn rộng ra, đặt ra tỉnh ngoài như Bắc Ninh gần Hà Nội, địa hình cao ráo rất hợp lý.
phía Nam của Hà Nội tới có sân bay ở Ninh Bình nữa, vậy là các hướng đều có sân bay, phục vụ dân cư tiếp cận dễ hơn.

Có cái chính đã được đăng trên báo đài chính thống là chồng chéo với Nội Bài như em nói từ post trước thì chẳng thấy cụ nhắc tới. Ninh Bình nếu có làm sân bay thì cũng là sân bay bé. Thế cuối cùng ở ngoài này định phát triển sân bay nào là chính? Vẫn biết các thành phố lớn, đặc biệt là thủ đô đều có 2, 3 sân bay như trong đó đều có sân bay chính. Kiểu như Bangkok sẽ là Suvarnabhumi, còn Don Mueang từ sau khi có sân bay mới thì dành cho giá rẻ và nội địa. 2 ông Nội Bài và Gia Bình do chồng lấn không lưu nên cùng kéo chân nhau & khó phát triển. Em lấy theo Báo điện tử của Chính phủ nhé:
Theo Cục Hàng không Việt Nam, vùng trời Cảng hàng không quốc tế Gia Bình nằm gần vùng kiểm soát tiếp cận của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, với khoảng cách chỉ khoảng 43km. Do năng lực vùng trời là hữu hạn, việc tăng công suất của Gia Bình sẽ không làm tăng năng lực vùng trời dùng chung, mà buộc phải điều chỉnh giảm công suất tương ứng của Nội Bài, đồng thời tái phân bổ lưu lượng khai thác giữa hai sân bay.

 

[haivanphe]

đã tính toán hiệu quả kinh tế chưa mà làm

Chỉ bàn làm chứ không bàn lùi, ai không làm đứng sang một bên, cụ nhé.

 

[phamhungbs]

Các cụ có câu "quan nhất thời", rồi sẽ có ngày Gb cũng sẽ đc xem xét và phản biện đầy đủ.

Em cũng chờ mong ngày này vì ngày xưa bị lão gia đình Chu ức hiếp 1 lần, sau đấy lão ý ngã ngựa nên em nhớ lại câu của cụ mà bà tổ trưởng đã khuyên em.

 

[haivanphe]

Em cũng chờ mong ngày này vì ngày xưa bị lão gia đình Chu ức hiếp 1 lần, sau đấy lão ý ngã ngựa nên em nhớ lại câu của cụ mà bà tổ trưởng đã khuyên em.

Cái sân bay GB sẽ khó bị lôi ra trong tương lai gần vì khác với sân bay Long Thành, sân bay này ban đầu là của lực lượng xxx.

 

[windmill]

Sắp tới ra qui định ô tô các cụ không được chất hàng cao quá 100 m nhé.

KLQ...nhưng sân bay Gia Bình quá gần đường Vành Đai 4 trên cao có sợ bị ảnh hưởng khi máy bay cất hạ cánh không các cụ ?

 

[Boyngoan]

Em thực sự chưa hình dung được Gia Bình này sẽ làm gì cho mai sau. Quan trọng nhất của khu vực bắc bộ chúng ta bây giờ là đường giao thông rộng hơn, rộng hơn và rộng hơn.

Nội Bài vị trí quá đắc địa để có thể mở rộng x2, x3 mà không ảnh hưởng lớn đến quy hoạch Hà Nội và quy hoạch vùng.

Còn nếu mà giải trình cho một dự án mới nào đó thì em nói thật là ko bao giờ chê được cái gì cho một dự án mới. Kể cả việc bây h xây nhà trên mặt trăng thì dự án đó vẫn có thể giải trình ngon chắc luôn. Khả thi!!!!!

 

[.Bo My]

Em lấy theo Báo điện tử của Chính phủ nhé:
Theo Cục Hàng không Việt Nam, vùng trời Cảng hàng không quốc tế Gia Bình nằm gần vùng kiểm soát tiếp cận của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, với khoảng cách chỉ khoảng 43km. Do năng lực vùng trời là hữu hạn, việc tăng công suất của Gia Bình sẽ không làm tăng năng lực vùng trời dùng chung, mà buộc phải điều chỉnh giảm công suất tương ứng của Nội Bài, đồng thời tái phân bổ lưu lượng khai thác giữa hai sân bay.

cái này là điều chỉnh số khách tương lai thôi, tức là Nội bài sẽ không phát triển mạnh nữa. Mà cũng mới bắt đầu thôi chứ tin về Gia Bình chưa ra hết, còn nhiều bất ngờ. Không có gì lạ nếu Nội Bài không phát triển nữa mà giữ nguyên như hiện nay.
---------
Cụ thể, đối với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm.

Đối với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 35 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 60 triệu hành khách/năm.

 

[Vova]

cái này là điều chỉnh số khách tương lai thôi, tức là Nội bài sẽ không phát triển mạnh nữa. Mà cũng mới bắt đầu thôi chứ tin về Gia Bình chưa ra hết, còn nhiều bất ngờ. Không có gì lạ nếu Nội Bài không phát triển nữa mà giữ nguyên như hiện nay.
---------
Cụ thể, đối với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm.

Đối với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 35 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 60 triệu hành khách/năm.

Thì thế, đấy là cái dở của việc làm 2 sân bay gần nhau quá. Kể cả Nội Bài không phát triển nữa thì Gia Bình cũng chẳng phát triển lên được (Trừ khi cắt giảm công suất Nội Bài).

 

[.Bo My]

Em thực sự chưa hình dung được Gia Bình này sẽ làm gì cho mai sau. Quan trọng nhất của khu vực bắc bộ chúng ta bây giờ là đường giao thông rộng hơn, rộng hơn và rộng hơn.

Nội Bài vị trí quá đắc địa để có thể mở rộng x2, x3 mà không ảnh hưởng lớn đến quy hoạch Hà Nội và quy hoạch vùng.

Còn nếu mà giải trình cho một dự án mới nào đó thì em nói thật là ko bao giờ chê được cái gì cho một dự án mới. Kể cả việc bây h xây nhà trên mặt trăng thì dự án đó vẫn có thể giải trình ngon chắc luôn. Khả thi!!!!!

Gia Bình ở ngã tư đường sắt cao tốc, có thể trung chuyển cho cả vùng Bắc VN, Lào,... coi như 1 Long Thành thứ hai. Nhờ đất rộng nên có thể giống Long thành là tập trung cơ sở dịch vụ hàng không về, không phải bay đi nơi khác bảo trì sữa chữa. Chuyển hết quốc tế Nội Bài về đây.

 

[BAOVEVANLONG]

Em thực sự chưa hình dung được Gia Bình này sẽ làm gì cho mai sau. Quan trọng nhất của khu vực bắc bộ chúng ta bây giờ là đường giao thông rộng hơn, rộng hơn và rộng hơn.

Nội Bài vị trí quá đắc địa để có thể mở rộng x2, x3 mà không ảnh hưởng lớn đến quy hoạch Hà Nội và quy hoạch vùng.

Còn nếu mà giải trình cho một dự án mới nào đó thì em nói thật là ko bao giờ chê được cái gì cho một dự án mới. Kể cả việc bây h xây nhà trên mặt trăng thì dự án đó vẫn có thể giải trình ngon chắc luôn. Khả thi!!!!!

Anh ý bảo nó đúng, nó cần thì cứ làm thôi.

cái này là điều chỉnh số khách tương lai thôi, tức là Nội bài sẽ không phát triển mạnh nữa. Mà cũng mới bắt đầu thôi chứ tin về Gia Bình chưa ra hết, còn nhiều bất ngờ. Không có gì lạ nếu Nội Bài không phát triển nữa mà giữ nguyên như hiện nay.
---------
Cụ thể, đối với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm.

Đối với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 35 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 60 triệu hành khách/năm.

Dựa trên t.tin cụ đưa thì NB dư sức mở rộng cho thời gian dài nữa mà ko cần bỏ rất rấy nhiều xiền như ở Gb.

 

[cocsku]

Em thực sự chưa hình dung được Gia Bình này sẽ làm gì cho mai sau. Quan trọng nhất của khu vực bắc bộ chúng ta bây giờ là đường giao thông rộng hơn, rộng hơn và rộng hơn.

Nội Bài vị trí quá đắc địa để có thể mở rộng x2, x3 mà không ảnh hưởng lớn đến quy hoạch Hà Nội và quy hoạch vùng.

Còn nếu mà giải trình cho một dự án mới nào đó thì em nói thật là ko bao giờ chê được cái gì cho một dự án mới. Kể cả việc bây h xây nhà trên mặt trăng thì dự án đó vẫn có thể giải trình ngon chắc luôn. Khả thi!!!!!

Nội bài thì phải giải tỏa cái làng mà các cụ ta hay gửi xe đi để xây đường băng mới. Làng này cũng bị khống chế quy hoạch lâu rồi, nhưng có GB thì quyết tâm mở rông sẽ giảm hẳn.

 

[.Bo My]

Thì thế, đấy là cái dở của việc làm 2 sân bay gần nhau quá. Kể cả Nội Bài không phát triển nữa thì Gia Bình cũng chẳng phát triển lên được (Trừ khi cắt giảm công suất Nội Bài).

Cụ thấy năm 2050 cả 2 sân bay là 110 triệu khách rất khủng không, 110 triệu khách này làm quái gì 1 Nội Bài lo được. Có thay đổi là kiểu như Nội Bài 30-40 triệu, GB 70-80 triệu thôi, nhưng giờ báo CP chưa thể nói thế được vì chưa điều chỉnh quy hoạch.

 

[.Bo My]

Dựa trên t.tin cụ đưa thì NB dư sức mở rộng cho thời gian dài nữa mà ko cần bỏ rất rấy nhiều xiền như ở Gb.

Nhiều cụ đã nói là Nội Bài hết đất rồi, với lại không thể dời ngã tư đường sắt cao tốc đến Nội Bài được mà chỉ xây 1 Gia Bình ngay ngã tư đường sắt thôi!

 

[Vova]

Cụ thấy năm 2050 cả 2 sân bay là 110 triệu khách rất khủng không, 110 triệu khách này làm quái gì 1 Nội Bài lo được. Có thay đổi là kiểu như Nội Bài 30-40 triệu, GB 70-80 triệu thôi, nhưng giờ báo CP chưa thể nói thế được vì chưa điều chỉnh quy hoạch.

Em có bao giờ bảo là 1 Nội Bài lo được đâu. Em chỉ thấy lạ là sao không khảo sát kỹ càng khi làm sân bay thứ hai, để hai sân bay không bị dẫm chân nhau.

 

[.Bo My]

Em có bao giờ bảo là 1 Nội Bài lo được đâu. Em chỉ thấy lạ là sau không khảo sát kỹ càng khi làm sân bay thứ hai, để hai sân bay không bị dẫm chân nhau.

Thì quy hoạch 110 triệu hành khách, miễn sau phục vụ đủ thì thôi, chuyện chồng lấn là chuyện rất bình thường, chỉ là 1 yếu tố xem xét, và cũng chỉ quan trọng nếu khách vượt 110 triệu thôi. Cứ lo chồng lấn thì lại đẩy Gia Bình ra xa Hà Nội nữa và lại xa ngã tư đường sắt.

 

[Xế Độp]

Gia Bình ở ngã tư đường sắt cao tốc, có thể trung chuyển cho cả vùng Bắc VN, Lào,... coi như 1 Long Thành thứ hai. Nhờ đất rộng nên có thể giống Long thành là tập trung cơ sở dịch vụ hàng không về, không phải bay đi nơi khác bảo trì sữa chữa. Chuyển hết quốc tế Nội Bài về đây.

đường bộ chưa có, đường sắt thì trên giấy mà không thấy ai lo ngại kết nối nhỉ

 

[danleduc]

KLQ....nhưng em mà là Chú Phỉnh / Nhà nác....em phê duyệt mở rộng sân bay Nội Bài về phía nam ( có thể sân bay Gia Bình vẫn cho duyệt XD, nhưng quy mô sân bay quân sự / công an thôi ). Nâng cấp sân bay Nội bài có 4 hoặc 5 Nhà ga ( T1, T2, T3, T4, T5) , T1, T2 phía bắc, T3, T4, T5 phía nam con đường Võ Chí Công ( đường trước sảnh sân bay hiện tại), đưa cs Nội Bài tương đương sân bay Long Thành là khả thi.

Tiền giải phóng MB sân bay Nội Bài, quét cả cái đám dân phía nam sân bay Nội Bài hiện tại đi ( bốc sang tái định cư mạn Sóc Sơn hoặc Mê Linh họ cũng vui lòng đi thôi, vì chỗ này khác quái gì Mê Linh hoặc Sóc Sơn...) cũng còn ít hơn 1/2 đầu tư sân bay Gia Bình như hiện nay.