WED88l1210
Xe điện
- Biển số
- OF-883911
- Ngày cấp bằng
- 22/6/25
- Số km
- 2,158
- Động cơ
- 14,232 Mã lực
anh hàng xóm có hỗ trợ triều tiên ko các cụ
[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm
- Thread starter đội mũ_ lái xe
- Ngày gửi
Cụ tham khảo ở đây ạ
North Korea records $2.2B in trade with China in 2024 following December surge | NK News
The value of North Korean-China trade hit $2.2 billion last year, official data shows, finishing on a high note with the strongest month for exchange in December. But the 2024 total fell short of the $2.3 billion recorded the previous year and the $2.8 billion posted at the pre-pandemic peak in...
www.nknews.org
Caught Between Allies: China’s North Korea Dilemma
Rapprochement between Moscow and Pyongyang has caused mixed feelings in Beijing, as China’s own relations with North Korea are far from close.
thediplomat.com
Trung Quốc thử nghiệm máy bay không người lái Tianyan phóng từ pháo binh để giám sát chiến trường nhanh chóng
Máy bay không người lái Tianyan lắp trong khoang chứa đầu đạn của đạn pháo
Ngày 20 tháng 6 năm 2025, Norinco, nhà thầu quốc phòng nhà nước Trung Quốc, đã công bố hệ thống Tianyan, một nền tảng máy bay không người lái phóng bằng pháo binh đánh dấu sự thay đổi mô hình trong việc sử dụng hỏa lực gián tiếp cho các nhiệm vụ ISR (tình báo, giám sát, trinh sát). Được phát triển chung với Không quân Trung Quốc và Viện nghiên cứu Vật lý và Hóa học ứng dụng Thiểm Tây, máy bay không người lái Tianyan có thể được phóng từ đạn pháo 155mm và di chuyển hơn 10 km trong vài giây. Sau hơn một thập kỷ nghiên cứu, hệ thống này đã sống sót sau lực g cực lớn trong các thử nghiệm thực tế. Theo báo cáo của South China Morning Post, sự đổi mới này đưa Trung Quốc lên vị trí tiên phong trong việc tích hợp máy bay không người lái-pháo binh.
Hệ thống Tianyan thuộc về một loại nền tảng máy bay không người lái mới được phóng từ đạn pháo, kết hợp công nghệ pháo binh với ISR dựa trên máy bay không người lái. Được thiết kế cho các hệ thống pháo binh 155mm, máy bay không người lái được đặt trong một viên nang bằng thép không gỉ chịu được lực vượt quá 1.100 megapascal (MPa) và gia tốc phóng lên tới 36.000 g. Hệ thống tách hoàn toàn dựa vào pháo hoa cơ học, phản ứng dây chuyền tám giai đoạn liên quan đến thuốc nổ chì azide và boron, lan truyền ngọn lửa qua các kênh 1mm giống như mê cung và phóng tấm chắn theo trình tự. Cơ chế này đã được thử nghiệm trong các điều kiện từ -50°C đến 80°C và trên nhiều thiết kế vách ngăn khác nhau. Cả năm cuộc thử nghiệm bắn đạn thật và năm lần thử nghiệm trên mặt đất đều chứng minh khả năng tách giữa không trung hoàn hảo và khởi động chuyến bay thành công, đảm bảo khả năng sống sót và chức năng mà không cần bất kỳ thiết bị điện tử nào trên máy bay.
Ý tưởng về máy bay không người lái bắn pháo lần đầu tiên được đề xuất vào năm 2013 dưới tên gọi “Tianyan” (Sky Eye) trong một cuộc thi máy bay khái niệm mới của quân đội Trung Quốc. Trong nhiều năm, các chuyên gia nghi ngờ rằng các thành phần điện tử có thể tồn tại trong môi trường g cao của một vụ phóng đại bác và tiến độ bị đình trệ. Dự án đã được hồi sinh dưới thời kỹ sư cao cấp Huang Yunluan, người đã loại bỏ các thiết bị điện tử để ủng hộ các giải pháp hoàn toàn cơ học. Nhóm của ông đã tiến hành thử nghiệm va chạm nghiêm ngặt và mô phỏng ứng suất bên trong tiên tiến để đảm bảo thiết bị có thể tồn tại trong điều kiện khắc nghiệt. Với sự hỗ trợ liên tục từ các chương trình nghiên cứu quốc phòng của Trung Quốc, nguyên mẫu Tianyan đã phát triển từ một khái niệm lý thuyết thành một công cụ chiến trường đã được chứng minh vào năm 2025.
..........
Máy bay không người lái Tianyan lắp trong khoang chứa đầu đạn của đạn pháo
Ngày 20 tháng 6 năm 2025, Norinco, nhà thầu quốc phòng nhà nước Trung Quốc, đã công bố hệ thống Tianyan, một nền tảng máy bay không người lái phóng bằng pháo binh đánh dấu sự thay đổi mô hình trong việc sử dụng hỏa lực gián tiếp cho các nhiệm vụ ISR (tình báo, giám sát, trinh sát). Được phát triển chung với Không quân Trung Quốc và Viện nghiên cứu Vật lý và Hóa học ứng dụng Thiểm Tây, máy bay không người lái Tianyan có thể được phóng từ đạn pháo 155mm và di chuyển hơn 10 km trong vài giây. Sau hơn một thập kỷ nghiên cứu, hệ thống này đã sống sót sau lực g cực lớn trong các thử nghiệm thực tế. Theo báo cáo của South China Morning Post, sự đổi mới này đưa Trung Quốc lên vị trí tiên phong trong việc tích hợp máy bay không người lái-pháo binh.
Hệ thống Tianyan thuộc về một loại nền tảng máy bay không người lái mới được phóng từ đạn pháo, kết hợp công nghệ pháo binh với ISR dựa trên máy bay không người lái. Được thiết kế cho các hệ thống pháo binh 155mm, máy bay không người lái được đặt trong một viên nang bằng thép không gỉ chịu được lực vượt quá 1.100 megapascal (MPa) và gia tốc phóng lên tới 36.000 g. Hệ thống tách hoàn toàn dựa vào pháo hoa cơ học, phản ứng dây chuyền tám giai đoạn liên quan đến thuốc nổ chì azide và boron, lan truyền ngọn lửa qua các kênh 1mm giống như mê cung và phóng tấm chắn theo trình tự. Cơ chế này đã được thử nghiệm trong các điều kiện từ -50°C đến 80°C và trên nhiều thiết kế vách ngăn khác nhau. Cả năm cuộc thử nghiệm bắn đạn thật và năm lần thử nghiệm trên mặt đất đều chứng minh khả năng tách giữa không trung hoàn hảo và khởi động chuyến bay thành công, đảm bảo khả năng sống sót và chức năng mà không cần bất kỳ thiết bị điện tử nào trên máy bay.
Ý tưởng về máy bay không người lái bắn pháo lần đầu tiên được đề xuất vào năm 2013 dưới tên gọi “Tianyan” (Sky Eye) trong một cuộc thi máy bay khái niệm mới của quân đội Trung Quốc. Trong nhiều năm, các chuyên gia nghi ngờ rằng các thành phần điện tử có thể tồn tại trong môi trường g cao của một vụ phóng đại bác và tiến độ bị đình trệ. Dự án đã được hồi sinh dưới thời kỹ sư cao cấp Huang Yunluan, người đã loại bỏ các thiết bị điện tử để ủng hộ các giải pháp hoàn toàn cơ học. Nhóm của ông đã tiến hành thử nghiệm va chạm nghiêm ngặt và mô phỏng ứng suất bên trong tiên tiến để đảm bảo thiết bị có thể tồn tại trong điều kiện khắc nghiệt. Với sự hỗ trợ liên tục từ các chương trình nghiên cứu quốc phòng của Trung Quốc, nguyên mẫu Tianyan đã phát triển từ một khái niệm lý thuyết thành một công cụ chiến trường đã được chứng minh vào năm 2025.
..........
(Tiếp)
Ưu điểm chính của Tianyan nằm ở khả năng đưa máy bay không người lái vào sâu trong các khu vực tranh chấp một cách nhanh chóng mà không cần dựa vào các bệ phóng truyền thống, dễ bị tấn công. So với các loại đạn dược lơ lửng của Hoa Kỳ như AeroVironment Switchblade hoặc Hero-30 của Israel, vốn phụ thuộc vào bệ phóng điện hoặc máy phóng, Tianyan khai thác cơ sở hạ tầng pháo binh hiện có, khiến nó tiết kiệm chi phí và khó bị phát hiện hoặc phá hoại hơn. Không giống như máy bay không người lái Liên Xô phóng bằng ống hoặc tải trọng giám sát được đưa bằng súng cối, Tianyan được hưởng lợi từ vận tốc đầu nòng cao hơn, tiềm năng độ cao lớn hơn và độ bền cơ học vượt trội, đồng thời tránh sử dụng các thiết bị điện tử dễ vỡ trên máy bay trong quá trình phóng.
Về mặt chiến lược, Tianyan hỗ trợ học thuyết quân sự rộng hơn của Trung Quốc tập trung vào tích hợp đa miền, khả năng thích ứng trên chiến trường và khả năng phục hồi chiến tranh điện tử. Hệ thống này cho phép triển khai gần như ngay lập tức các tài sản ISR vào các vùng hậu phương của đối phương, có tác động đến các hoạt động trên khắp Eo biển Đài Loan, Biển Đông và các cuộc xung đột biên giới tiềm tàng. Nó tăng cường khả năng của PLA trong việc tiến hành các nhiệm vụ trinh sát, gây nhiễu hoặc chuyển tiếp dữ liệu nhanh chóng mà không làm lộ các nhà điều hành hoặc cơ sở hạ tầng. Hơn nữa, hệ thống này có thể làm bão hòa một khu vực bằng máy bay không người lái có thể tiêu hao, làm phức tạp hệ thống phòng thủ của đối phương và cho phép nhắm mục tiêu theo thời gian thực để tấn công bằng pháo binh hoặc tên lửa chính xác.
Không có hợp đồng mua sắm nào được công bố chính thức, nhưng xét đến vị thế thống lĩnh của Norinco trong các hệ thống mặt đất của Trung Quốc và sự tham gia trực tiếp của Không quân vào quá trình phát triển, các nhà phân tích quân sự kỳ vọng vào việc tích hợp vào các nỗ lực hiện đại hóa PLA sắp tới. Việc hệ thống sử dụng đạn pháo 155mm hiện có và bản chất không có thiết bị điện tử của nó giúp giảm đáng kể chi phí, khiến nó trở nên hấp dẫn để triển khai hàng loạt và có thể xuất khẩu. Kế hoạch quốc phòng dài hạn theo Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của Trung Quốc có thể dành nguồn tài trợ cụ thể cho sự hội tụ pháo binh-máy bay không người lái, với Tianyan được coi là lá cờ đầu của sự thay đổi này.
Tianyan không chỉ là một thành tựu công nghệ; nó báo hiệu sự ra đời của một khái niệm chiến đấu mới kết hợp hỏa lực, tính tự chủ và khả năng xử lý. Bằng cách tận dụng pháo binh làm phương tiện phân phối máy bay không người lái, Norinco và các đối tác đã tạo ra một công cụ tiếp cận chiến trường chính xác, vượt qua nhiều hạn chế của UAV thông thường. Khi đối thủ đầu tư vào các hệ thống chống UAV và công nghệ phủ nhận GPS, cách tiếp cận của Trung Quốc, nơi khả năng sống sót khi phóng được đảm bảo về mặt cơ học và khả năng tiếp cận mục tiêu đạt được ở tốc độ pháo binh, có thể định hình thế hệ tiếp theo của các hoạt động chiến đấu không người lái.
Ưu điểm chính của Tianyan nằm ở khả năng đưa máy bay không người lái vào sâu trong các khu vực tranh chấp một cách nhanh chóng mà không cần dựa vào các bệ phóng truyền thống, dễ bị tấn công. So với các loại đạn dược lơ lửng của Hoa Kỳ như AeroVironment Switchblade hoặc Hero-30 của Israel, vốn phụ thuộc vào bệ phóng điện hoặc máy phóng, Tianyan khai thác cơ sở hạ tầng pháo binh hiện có, khiến nó tiết kiệm chi phí và khó bị phát hiện hoặc phá hoại hơn. Không giống như máy bay không người lái Liên Xô phóng bằng ống hoặc tải trọng giám sát được đưa bằng súng cối, Tianyan được hưởng lợi từ vận tốc đầu nòng cao hơn, tiềm năng độ cao lớn hơn và độ bền cơ học vượt trội, đồng thời tránh sử dụng các thiết bị điện tử dễ vỡ trên máy bay trong quá trình phóng.
Về mặt chiến lược, Tianyan hỗ trợ học thuyết quân sự rộng hơn của Trung Quốc tập trung vào tích hợp đa miền, khả năng thích ứng trên chiến trường và khả năng phục hồi chiến tranh điện tử. Hệ thống này cho phép triển khai gần như ngay lập tức các tài sản ISR vào các vùng hậu phương của đối phương, có tác động đến các hoạt động trên khắp Eo biển Đài Loan, Biển Đông và các cuộc xung đột biên giới tiềm tàng. Nó tăng cường khả năng của PLA trong việc tiến hành các nhiệm vụ trinh sát, gây nhiễu hoặc chuyển tiếp dữ liệu nhanh chóng mà không làm lộ các nhà điều hành hoặc cơ sở hạ tầng. Hơn nữa, hệ thống này có thể làm bão hòa một khu vực bằng máy bay không người lái có thể tiêu hao, làm phức tạp hệ thống phòng thủ của đối phương và cho phép nhắm mục tiêu theo thời gian thực để tấn công bằng pháo binh hoặc tên lửa chính xác.
Không có hợp đồng mua sắm nào được công bố chính thức, nhưng xét đến vị thế thống lĩnh của Norinco trong các hệ thống mặt đất của Trung Quốc và sự tham gia trực tiếp của Không quân vào quá trình phát triển, các nhà phân tích quân sự kỳ vọng vào việc tích hợp vào các nỗ lực hiện đại hóa PLA sắp tới. Việc hệ thống sử dụng đạn pháo 155mm hiện có và bản chất không có thiết bị điện tử của nó giúp giảm đáng kể chi phí, khiến nó trở nên hấp dẫn để triển khai hàng loạt và có thể xuất khẩu. Kế hoạch quốc phòng dài hạn theo Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của Trung Quốc có thể dành nguồn tài trợ cụ thể cho sự hội tụ pháo binh-máy bay không người lái, với Tianyan được coi là lá cờ đầu của sự thay đổi này.
Tianyan không chỉ là một thành tựu công nghệ; nó báo hiệu sự ra đời của một khái niệm chiến đấu mới kết hợp hỏa lực, tính tự chủ và khả năng xử lý. Bằng cách tận dụng pháo binh làm phương tiện phân phối máy bay không người lái, Norinco và các đối tác đã tạo ra một công cụ tiếp cận chiến trường chính xác, vượt qua nhiều hạn chế của UAV thông thường. Khi đối thủ đầu tư vào các hệ thống chống UAV và công nghệ phủ nhận GPS, cách tiếp cận của Trung Quốc, nơi khả năng sống sót khi phóng được đảm bảo về mặt cơ học và khả năng tiếp cận mục tiêu đạt được ở tốc độ pháo binh, có thể định hình thế hệ tiếp theo của các hoạt động chiến đấu không người lái.
Lữ doàn không quân bảo vệ Bắc Kinh được biên chế J-20 thay cho J-10
Lữ đoàn Không quân 2 của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã được xác nhận là đã bắt đầu triển khai các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20, đánh dấu một sự cải thiện lớn về năng lực của đơn vị này, điều này sẽ làm thay đổi cách thức hoạt động của đơn vị trong tương lai. Có trụ sở tại Căn cứ Không quân Yulong ở Chifeng, Nội Mông thuộc Bộ Tư lệnh Chiến khu Bắc, lữ đoàn này nằm cách Bắc Kinh khoảng 400 km và chịu trách nhiệm bảo vệ thủ đô Trung Quốc. Bán kính chiến đấu của J-20 khoảng 2000 km cho phép các máy bay chiến đấu này bay lượn trên và xung quanh Bắc Kinh trong thời gian đáng kể để thực hiện nhiệm vụ phòng không trong trường hợp xảy ra xung đột.
Lữ đoàn Không quân số 2 là đơn vị chiến đấu cơ thứ ba được triển khai gần Bắc Kinh đã được xác nhận là đã được tái trang bị J-20, sau Lữ đoàn Không quân số 172 tại Căn cứ Huấn luyện Bay Thương Châu ở Hà Bắc, nơi đã đưa các máy bay chiến đấu vào hoạt động vào tháng 2 năm 2018, và Lữ đoàn Không quân số 19 tại Căn cứ Không quân Trương Gia Khẩu, cũng ở Hà Bắc, được xác nhận là đã đưa các máy bay vào hoạt động vào tháng 2 năm 2025. Việc triển khai ba lữ đoàn này đã cung cấp cho Bắc Kinh một số khả năng bảo vệ máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới.
Trước khi tiếp nhận J-20, Lữ đoàn Không quân số 2 đã vận hành các máy bay chiến đấu hạng nhẹ 'thế hệ 4+' J-10C từ năm 2019. J-10C là một trong ba máy bay chiến đấu tiên tiến được mua sắm song song, cùng với J-16 và J-20, trong đó hai máy bay trước là máy bay thế hệ thứ tư sử dụng rộng rãi các công nghệ được phát triển cho J-20, từ vũ khí và cảm biến đến màn hình hiển thị trên đầu và vật liệu khung máy bay. J-10C đã chứng tỏ là một máy bay chiến đấu có khả năng cao trong không chiến, tự mình chống lại J-16 nặng hơn nhiều trong các cuộc giao tranh mô phỏng và vượt trội hơn Su-35 của Nga và Rafale của Pháp trong các cuộc giao tranh mô phỏng và thực tế . Tuy nhiên, khả năng bảo vệ Bắc Kinh của nó bị hạn chế, đặc biệt là do trọng lượng nhẹ và tầm hoạt động hạn chế cũng như kích thước radar nhỏ. Với bán kính chiến đấu chỉ bằng một nửa so với J-20, quá trình chuyển đổi từ J-10C sang máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới do đó đặc biệt mang tính chuyển đổi đối với lữ đoàn. Tuy nhiên, vẫn có khả năng đáng kể là họ sẽ tiếp tục vận hành một số máy bay J-10C cùng với các máy bay chiến đấu mới, có thể là một phần của kế hoạch dài hạn nhằm triển khai sự kết hợp cao-thấp.
Trách nhiệm của Lữ đoàn Không quân số 2 dự kiến sẽ mở rộng vượt xa phạm vi bảo vệ Bắc Kinh, với tầm bay đặc biệt xa của J-20, vượt xa bất kỳ loại máy bay chiến đấu nào của phương Tây, cho phép lữ đoàn chịu trách nhiệm lớn hơn cho các hoạt động ở Biển Hoàng Hải và Biển Nhật Bản, bao gồm cả các điểm nóng tiềm tàng gần như Quần đảo Điếu Ngư/Senkaku đang tranh chấp và Bán đảo Triều Tiên.
.........
Lữ đoàn Không quân 2 của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã được xác nhận là đã bắt đầu triển khai các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20, đánh dấu một sự cải thiện lớn về năng lực của đơn vị này, điều này sẽ làm thay đổi cách thức hoạt động của đơn vị trong tương lai. Có trụ sở tại Căn cứ Không quân Yulong ở Chifeng, Nội Mông thuộc Bộ Tư lệnh Chiến khu Bắc, lữ đoàn này nằm cách Bắc Kinh khoảng 400 km và chịu trách nhiệm bảo vệ thủ đô Trung Quốc. Bán kính chiến đấu của J-20 khoảng 2000 km cho phép các máy bay chiến đấu này bay lượn trên và xung quanh Bắc Kinh trong thời gian đáng kể để thực hiện nhiệm vụ phòng không trong trường hợp xảy ra xung đột.
Lữ đoàn Không quân số 2 là đơn vị chiến đấu cơ thứ ba được triển khai gần Bắc Kinh đã được xác nhận là đã được tái trang bị J-20, sau Lữ đoàn Không quân số 172 tại Căn cứ Huấn luyện Bay Thương Châu ở Hà Bắc, nơi đã đưa các máy bay chiến đấu vào hoạt động vào tháng 2 năm 2018, và Lữ đoàn Không quân số 19 tại Căn cứ Không quân Trương Gia Khẩu, cũng ở Hà Bắc, được xác nhận là đã đưa các máy bay vào hoạt động vào tháng 2 năm 2025. Việc triển khai ba lữ đoàn này đã cung cấp cho Bắc Kinh một số khả năng bảo vệ máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới.
Trước khi tiếp nhận J-20, Lữ đoàn Không quân số 2 đã vận hành các máy bay chiến đấu hạng nhẹ 'thế hệ 4+' J-10C từ năm 2019. J-10C là một trong ba máy bay chiến đấu tiên tiến được mua sắm song song, cùng với J-16 và J-20, trong đó hai máy bay trước là máy bay thế hệ thứ tư sử dụng rộng rãi các công nghệ được phát triển cho J-20, từ vũ khí và cảm biến đến màn hình hiển thị trên đầu và vật liệu khung máy bay. J-10C đã chứng tỏ là một máy bay chiến đấu có khả năng cao trong không chiến, tự mình chống lại J-16 nặng hơn nhiều trong các cuộc giao tranh mô phỏng và vượt trội hơn Su-35 của Nga và Rafale của Pháp trong các cuộc giao tranh mô phỏng và thực tế . Tuy nhiên, khả năng bảo vệ Bắc Kinh của nó bị hạn chế, đặc biệt là do trọng lượng nhẹ và tầm hoạt động hạn chế cũng như kích thước radar nhỏ. Với bán kính chiến đấu chỉ bằng một nửa so với J-20, quá trình chuyển đổi từ J-10C sang máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới do đó đặc biệt mang tính chuyển đổi đối với lữ đoàn. Tuy nhiên, vẫn có khả năng đáng kể là họ sẽ tiếp tục vận hành một số máy bay J-10C cùng với các máy bay chiến đấu mới, có thể là một phần của kế hoạch dài hạn nhằm triển khai sự kết hợp cao-thấp.
Trách nhiệm của Lữ đoàn Không quân số 2 dự kiến sẽ mở rộng vượt xa phạm vi bảo vệ Bắc Kinh, với tầm bay đặc biệt xa của J-20, vượt xa bất kỳ loại máy bay chiến đấu nào của phương Tây, cho phép lữ đoàn chịu trách nhiệm lớn hơn cho các hoạt động ở Biển Hoàng Hải và Biển Nhật Bản, bao gồm cả các điểm nóng tiềm tàng gần như Quần đảo Điếu Ngư/Senkaku đang tranh chấp và Bán đảo Triều Tiên.
.........
(Tiếp)
Mặc dù lễ nhậm chức gần đây của một chính quyền mới ở Hàn Quốc dự kiến sẽ tiếp tục làm dịu căng thẳng liên Triều, và việc Triều Tiên phát triển một lực lượng răn đe tên lửa hạt nhân ngày càng đáng gờm kết hợp với quá trình hiện đại hóa thông thường nhanh chóng giúp lực lượng của nước này ở vị thế mạnh hơn nhiều để ngăn chặn các cuộc tấn công có thể xảy ra của phương Tây , vì đồng minh hiệp ước của Bình Nhưỡng là Trung Quốc vẫn có nghĩa vụ phải chuẩn bị cho các tình huống bất ngờ trên bán đảo. Với các máy bay J-20 tại Căn cứ không quân Yulong nằm trong phạm vi hoạt động của nhiều căn cứ không quân trên khắp Nhật Bản triển khai các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35, được Không quân, Hải quân và Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ vận hành trong các đơn vị riêng biệt, các máy bay J-20 của Lữ đoàn Không quân số 2 cũng được kỳ vọng sẽ đảm nhiệm trách nhiệm quan trọng trong việc bảo vệ không phận Trung Quốc trước đội máy bay chiến đấu tàng hình đang ngày càng phát triển của phương Tây trong khu vực.
Cuộc chạm trán đầu tiên được xác nhận đã xảy ra giữa J-20 và F-35 diễn ra trên Biển Hoa Đông, làm nổi bật sự tập trung ngày càng tăng của cả hai loại máy bay chiến đấu tàng hình đang hoạt động trên khu vực này. Bên cạnh Hoa Kỳ, Lực lượng Phòng vệ Không quân Nhật Bản không chỉ mua F-35 với tốc độ đáng kể, với kế hoạch triển khai 147 máy bay, mà các quốc gia châu Âu và Úc cũng ưu tiên các căn cứ của Nhật Bản để triển khai máy bay như một phần trong nỗ lực đảm bảo sự cân bằng quyền lực có lợi cho phương Tây trong khu vực. Khi so sánh hai máy bay chiến đấu, F-35 được hưởng lợi từ khả năng thu thập thông tin tình báo điện tử được coi là vô song đối với một máy bay chiến đấu và khi kết hợp với khả năng tàng hình và bộ tác chiến điện tử, là tối ưu để chống lại mạng lưới phòng không mặt đất của đối phương. Ngược lại, J-20 được thiết kế là một máy bay lớn hơn nhiều với hiệu suất bay ấn tượng hơn nhiều, tải trọng vũ khí lớn hơn và radar nặng hơn nhiều để tối ưu hóa cho các cuộc không chiến tầm cao. Cả hai được coi là ở một đẳng cấp riêng trong số các máy bay chiến đấu đang hoạt động hiện nay.
Mặc dù J-20 hiện đang được sản xuất với quy mô rất lớn ước tính khoảng 120 máy bay chiến đấu mỗi năm, nhưng sản lượng có thể giảm vào đầu những năm 2030 khi Trung Quốc chuẩn bị đưa hai lớp máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu vào hoạt động, cả hai đều được công bố vào tháng 12 năm 2024 trong giai đoạn thử nghiệm bay. Với việc Hoa Kỳ được ước tính chậm hơn vài năm, điều này đã đặt ra câu hỏi về tương lai của chương trình F-35, điều này có ý nghĩa quan trọng đối với cán cân quyền lực ở Biển Hoa Đông gần căn cứ hoạt động của Lữ đoàn Không quân số 2. Khi J-20 được sản xuất với tốc độ mới cao hơn nhiều, dẫn đến dự đoán rằng phi đội sẽ vượt quá 1000 máy bay chiến đấu, dự kiến các lữ đoàn khác gần Biển Hoa Đông, cũng như gần Bắc Kinh, cũng sẽ nhanh chóng bắt đầu chuyển đổi sang máy bay này. Tỷ lệ mua sắm J-20 vượt xa bất kỳ loại máy bay chiến đấu nào của bất kỳ quân chủng nào khác trên thế giới, trong đó tỷ lệ mua sắm F-35 của Không quân Hoa Kỳ chỉ chiếm 20-40% so với tỷ lệ biên chế J-20 của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Hoa.
Mặc dù lễ nhậm chức gần đây của một chính quyền mới ở Hàn Quốc dự kiến sẽ tiếp tục làm dịu căng thẳng liên Triều, và việc Triều Tiên phát triển một lực lượng răn đe tên lửa hạt nhân ngày càng đáng gờm kết hợp với quá trình hiện đại hóa thông thường nhanh chóng giúp lực lượng của nước này ở vị thế mạnh hơn nhiều để ngăn chặn các cuộc tấn công có thể xảy ra của phương Tây , vì đồng minh hiệp ước của Bình Nhưỡng là Trung Quốc vẫn có nghĩa vụ phải chuẩn bị cho các tình huống bất ngờ trên bán đảo. Với các máy bay J-20 tại Căn cứ không quân Yulong nằm trong phạm vi hoạt động của nhiều căn cứ không quân trên khắp Nhật Bản triển khai các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35, được Không quân, Hải quân và Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ vận hành trong các đơn vị riêng biệt, các máy bay J-20 của Lữ đoàn Không quân số 2 cũng được kỳ vọng sẽ đảm nhiệm trách nhiệm quan trọng trong việc bảo vệ không phận Trung Quốc trước đội máy bay chiến đấu tàng hình đang ngày càng phát triển của phương Tây trong khu vực.
Cuộc chạm trán đầu tiên được xác nhận đã xảy ra giữa J-20 và F-35 diễn ra trên Biển Hoa Đông, làm nổi bật sự tập trung ngày càng tăng của cả hai loại máy bay chiến đấu tàng hình đang hoạt động trên khu vực này. Bên cạnh Hoa Kỳ, Lực lượng Phòng vệ Không quân Nhật Bản không chỉ mua F-35 với tốc độ đáng kể, với kế hoạch triển khai 147 máy bay, mà các quốc gia châu Âu và Úc cũng ưu tiên các căn cứ của Nhật Bản để triển khai máy bay như một phần trong nỗ lực đảm bảo sự cân bằng quyền lực có lợi cho phương Tây trong khu vực. Khi so sánh hai máy bay chiến đấu, F-35 được hưởng lợi từ khả năng thu thập thông tin tình báo điện tử được coi là vô song đối với một máy bay chiến đấu và khi kết hợp với khả năng tàng hình và bộ tác chiến điện tử, là tối ưu để chống lại mạng lưới phòng không mặt đất của đối phương. Ngược lại, J-20 được thiết kế là một máy bay lớn hơn nhiều với hiệu suất bay ấn tượng hơn nhiều, tải trọng vũ khí lớn hơn và radar nặng hơn nhiều để tối ưu hóa cho các cuộc không chiến tầm cao. Cả hai được coi là ở một đẳng cấp riêng trong số các máy bay chiến đấu đang hoạt động hiện nay.
Mặc dù J-20 hiện đang được sản xuất với quy mô rất lớn ước tính khoảng 120 máy bay chiến đấu mỗi năm, nhưng sản lượng có thể giảm vào đầu những năm 2030 khi Trung Quốc chuẩn bị đưa hai lớp máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu vào hoạt động, cả hai đều được công bố vào tháng 12 năm 2024 trong giai đoạn thử nghiệm bay. Với việc Hoa Kỳ được ước tính chậm hơn vài năm, điều này đã đặt ra câu hỏi về tương lai của chương trình F-35, điều này có ý nghĩa quan trọng đối với cán cân quyền lực ở Biển Hoa Đông gần căn cứ hoạt động của Lữ đoàn Không quân số 2. Khi J-20 được sản xuất với tốc độ mới cao hơn nhiều, dẫn đến dự đoán rằng phi đội sẽ vượt quá 1000 máy bay chiến đấu, dự kiến các lữ đoàn khác gần Biển Hoa Đông, cũng như gần Bắc Kinh, cũng sẽ nhanh chóng bắt đầu chuyển đổi sang máy bay này. Tỷ lệ mua sắm J-20 vượt xa bất kỳ loại máy bay chiến đấu nào của bất kỳ quân chủng nào khác trên thế giới, trong đó tỷ lệ mua sắm F-35 của Không quân Hoa Kỳ chỉ chiếm 20-40% so với tỷ lệ biên chế J-20 của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Hoa.
Lớn hơn B-21: Cái nhìn đầu tiên về máy bay ném bom tàng hình liên lục địa khổng lồ của Trung Quốc
ác cảnh quay vệ tinh từ một căn cứ thử nghiệm của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc gần Malan, tỉnh Tân Cương, đã cung cấp cái nhìn đầu tiên về một máy bay tàng hình tầm xa rất lớn, có vẻ như là một máy bay ném bom không người lái dự định phục vụ trong Không quân Trung Quốc. Các nhà chứa máy bay lớn chứa một trong những máy bay này giống với những nhà chứa máy bay mà Không quân Hoa Kỳ sử dụng để chứa máy bay ném bom tàng hình B-2 Spirit , đây là đối tác nước ngoài hoạt động gần nhất với máy bay mới của Trung Quốc. Giống như B-2 và người kế nhiệm nhỏ hơn của nó là B-21 , máy bay mới của Trung Quốc là một thiết kế cánh bay, đây là loại máy bay tàng hình nhất trên thế giới và vẫn giữ được tiết diện radar thấp trên phổ sóng rộng hơn nhiều so với các máy bay chiến đấu tàng hình như F-35 hoặc J-20. Những máy bay như vậy được thiết kế không chỉ để làm phức tạp việc nhắm mục tiêu mà còn để tránh hoàn toàn mọi loại phát hiện. Kích thước của máy bay dường như nằm giữa B-2 và B-21, với sải cánh khoảng 52 mét, so với 52,4 mét của B-2 và chỉ khoảng 40 mét của B-21 có tầm bay ngắn hơn nhiều.
Mặc dù biết rất ít về máy bay mới của Trung Quốc, nhưng việc không thấy buồng lái đã dẫn đến kết luận rằng nó không có người lái. Tuy nhiên, vẫn có khả năng là độ phân giải thấp của hình ảnh vệ tinh có thể che khuất đặc điểm này và các đặc điểm khác. Điều có thể thấy là đầu cánh của máy bay dường như bị cắt ở một góc tương tự như của B-2 và B-21. Cho dù có người lái hay không người lái, tầm bay của máy bay có thể sẽ gần bằng hoặc vượt xa B-2, trong khi vượt xa B-21. Vẫn chưa chắc chắn liệu máy bay mới có phải là máy bay ném bom tàng hình liên lục địa H-20 được mong đợi từ lâu hay không, hay nó được phát triển theo một chương trình song song để cung cấp một đối tác không người lái. Trung Quốc đã dẫn đầu thế giới trong việc phát triển và đưa vào sử dụng máy bay cánh bay không người lái cho các vai trò chiến đấu và vào tháng 11 năm 2024 đã tiết lộ máy bay ném bom tàng hình không người lái CH-7 mới , mặc dù rất lớn đối với một máy bay không người lái có sải cánh 26 mét, nhưng vẫn nhỏ hơn nhiều so với máy bay liên lục địa.
Với Hoa Kỳ và Nga là hai quốc gia duy nhất có máy bay ném bom tầm xa liên lục địa được đưa vào hoạt động, máy bay không người lái mới nhất của Trung Quốc có thể là máy bay đầu tiên được đưa vào sử dụng trong đội bay của nước này. Máy bay này có thể tạo ra một cấp độ dễ bị tổn thương mới giữa Trung Quốc và lục địa Hoa Kỳ bằng cách đa dạng hóa đáng kể các lựa chọn tấn công vào các mục tiêu của Hoa Kỳ, bổ sung cho những tiến bộ lớn đang được thực hiện trong kho vũ khí ICBM và hạm đội tàu ngầm tên lửa đạn đạo. Việc mở rộng các lựa chọn để tấn công các mục tiêu trên lục địa Hoa Kỳ đặc biệt quan trọng vào thời điểm Hoa Kỳ tiếp tục tăng cường triển khai quân sự đến Đông Á, chủ yếu nhằm mục đích đưa các mục tiêu của Trung Quốc vào tầm bắn, bao gồm cả việc triển khai các bệ phóng tên lửa hành trình trên mặt đất đầu tiên tại Philippines từ năm 2024. Chương trình máy bay ném bom B-21 cũng chủ yếu nhằm cho phép các hoạt động từ chuỗi căn cứ của Hoa Kỳ trên khắp Thái Bình Dương, với Trung Quốc vẫn là mục tiêu chính. Do đó, việc Trung Quốc không có cơ hội tương đương để bố trí lực lượng của mình gần lục địa Hoa Kỳ đã khiến khả năng tiến hành các cuộc tấn công tầm xa liên lục địa từ các căn cứ trên lãnh thổ của chính mình trở nên quan trọng.
ác cảnh quay vệ tinh từ một căn cứ thử nghiệm của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc gần Malan, tỉnh Tân Cương, đã cung cấp cái nhìn đầu tiên về một máy bay tàng hình tầm xa rất lớn, có vẻ như là một máy bay ném bom không người lái dự định phục vụ trong Không quân Trung Quốc. Các nhà chứa máy bay lớn chứa một trong những máy bay này giống với những nhà chứa máy bay mà Không quân Hoa Kỳ sử dụng để chứa máy bay ném bom tàng hình B-2 Spirit , đây là đối tác nước ngoài hoạt động gần nhất với máy bay mới của Trung Quốc. Giống như B-2 và người kế nhiệm nhỏ hơn của nó là B-21 , máy bay mới của Trung Quốc là một thiết kế cánh bay, đây là loại máy bay tàng hình nhất trên thế giới và vẫn giữ được tiết diện radar thấp trên phổ sóng rộng hơn nhiều so với các máy bay chiến đấu tàng hình như F-35 hoặc J-20. Những máy bay như vậy được thiết kế không chỉ để làm phức tạp việc nhắm mục tiêu mà còn để tránh hoàn toàn mọi loại phát hiện. Kích thước của máy bay dường như nằm giữa B-2 và B-21, với sải cánh khoảng 52 mét, so với 52,4 mét của B-2 và chỉ khoảng 40 mét của B-21 có tầm bay ngắn hơn nhiều.
Mặc dù biết rất ít về máy bay mới của Trung Quốc, nhưng việc không thấy buồng lái đã dẫn đến kết luận rằng nó không có người lái. Tuy nhiên, vẫn có khả năng là độ phân giải thấp của hình ảnh vệ tinh có thể che khuất đặc điểm này và các đặc điểm khác. Điều có thể thấy là đầu cánh của máy bay dường như bị cắt ở một góc tương tự như của B-2 và B-21. Cho dù có người lái hay không người lái, tầm bay của máy bay có thể sẽ gần bằng hoặc vượt xa B-2, trong khi vượt xa B-21. Vẫn chưa chắc chắn liệu máy bay mới có phải là máy bay ném bom tàng hình liên lục địa H-20 được mong đợi từ lâu hay không, hay nó được phát triển theo một chương trình song song để cung cấp một đối tác không người lái. Trung Quốc đã dẫn đầu thế giới trong việc phát triển và đưa vào sử dụng máy bay cánh bay không người lái cho các vai trò chiến đấu và vào tháng 11 năm 2024 đã tiết lộ máy bay ném bom tàng hình không người lái CH-7 mới , mặc dù rất lớn đối với một máy bay không người lái có sải cánh 26 mét, nhưng vẫn nhỏ hơn nhiều so với máy bay liên lục địa.
Với Hoa Kỳ và Nga là hai quốc gia duy nhất có máy bay ném bom tầm xa liên lục địa được đưa vào hoạt động, máy bay không người lái mới nhất của Trung Quốc có thể là máy bay đầu tiên được đưa vào sử dụng trong đội bay của nước này. Máy bay này có thể tạo ra một cấp độ dễ bị tổn thương mới giữa Trung Quốc và lục địa Hoa Kỳ bằng cách đa dạng hóa đáng kể các lựa chọn tấn công vào các mục tiêu của Hoa Kỳ, bổ sung cho những tiến bộ lớn đang được thực hiện trong kho vũ khí ICBM và hạm đội tàu ngầm tên lửa đạn đạo. Việc mở rộng các lựa chọn để tấn công các mục tiêu trên lục địa Hoa Kỳ đặc biệt quan trọng vào thời điểm Hoa Kỳ tiếp tục tăng cường triển khai quân sự đến Đông Á, chủ yếu nhằm mục đích đưa các mục tiêu của Trung Quốc vào tầm bắn, bao gồm cả việc triển khai các bệ phóng tên lửa hành trình trên mặt đất đầu tiên tại Philippines từ năm 2024. Chương trình máy bay ném bom B-21 cũng chủ yếu nhằm cho phép các hoạt động từ chuỗi căn cứ của Hoa Kỳ trên khắp Thái Bình Dương, với Trung Quốc vẫn là mục tiêu chính. Do đó, việc Trung Quốc không có cơ hội tương đương để bố trí lực lượng của mình gần lục địa Hoa Kỳ đã khiến khả năng tiến hành các cuộc tấn công tầm xa liên lục địa từ các căn cứ trên lãnh thổ của chính mình trở nên quan trọng.
Trung Quốc hiện đại hóa chiến thuật tác chiến điện tử trên biển bằng máy bay chiến đấu J-15DT mới để sánh ngang với EA-18G Growler của
Theo báo cáo của Rupprecht Deino vào ngày 18 tháng 6 năm 2025, J-15DT, một biến thể tác chiến điện tử trên tàu sân bay của máy bay chiến đấu đa năng Shenyang J-15 , dường như sẽ tham gia Lễ diễu hành Ngày Chiến thắng lần thứ 80 sắp tới của Trung Quốc. Đây sẽ là lần đầu tiên phiên bản có khả năng phóng máy bay xuất hiện trước công chúng và cho thấy máy bay đã đạt đến giai đoạn thử nghiệm hoặc tích hợp ban đầu đủ tiên tiến để được trình làng như một phần của phi đội máy bay trên tàu sân bay tương lai của Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân.
Việc đưa J-15DT vào cuộc diễu hành ngụ ý rằng nền tảng này không còn giới hạn trong các thử nghiệm phát triển nữa mà có khả năng đã chuyển sang đánh giá trước khi hoạt động. Sự hiện diện của máy bay tại sự kiện này diễn ra sau bằng chứng trực quan gần đây cho thấy nó đã tham gia vào các hoạt động phóng máy phóng điện từ trong cuộc thử nghiệm trên biển lần thứ tám của tàu sân bay Phúc Kiến (Kiểu 003), củng cố đánh giá rằng nó đang được chuẩn bị để triển khai thường xuyên trong khuôn khổ CATOBAR (Cất cánh có hỗ trợ máy phóng nhưng thu hồi bằng hãm).
Nguyên mẫu J-15DT, mang số hiệu 1523, có thể phân biệt rõ ràng với biến thể J-15DH phóng bằng cầu nhảy. Theo Fay , trong khi J-15DH có các đầu cánh đuôi màu xám đậm và vòm radar mũi thẳng đứng, J-15DT có các đầu cánh đuôi màu xám nhạt và vòm radar nghiêng, một cấu hình cũng được quan sát thấy trên biến thể thử nghiệm máy phóng J-15T. Các sửa đổi về cấu trúc như thêm thanh phóng vào bánh đáp mũi, cũng như các thay đổi ở bộ phận hạ cánh và xương sống, xác nhận rằng biến thể DT đã được điều chỉnh để phóng bằng máy phóng. Máy bay vẫn giữ nguyên cấu hình hai chỗ ngồi và kết hợp các tính năng liên quan đến vai trò tác chiến điện tử, bao gồm việc không có cảm biến IRST và pháo bên trong. Những đặc điểm này phù hợp với việc loại bỏ các tính năng chiến đấu trên không trực tiếp được thấy trên J-15D. Chữ “T” trong J-15DT ám chỉ “弹射” (tan she), có nghĩa là “máy phóng”, giải thích mục đích sử dụng của nó trên các tàu sân bay được trang bị EMALS như Phúc Kiến.
.....
Theo báo cáo của Rupprecht Deino vào ngày 18 tháng 6 năm 2025, J-15DT, một biến thể tác chiến điện tử trên tàu sân bay của máy bay chiến đấu đa năng Shenyang J-15 , dường như sẽ tham gia Lễ diễu hành Ngày Chiến thắng lần thứ 80 sắp tới của Trung Quốc. Đây sẽ là lần đầu tiên phiên bản có khả năng phóng máy bay xuất hiện trước công chúng và cho thấy máy bay đã đạt đến giai đoạn thử nghiệm hoặc tích hợp ban đầu đủ tiên tiến để được trình làng như một phần của phi đội máy bay trên tàu sân bay tương lai của Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân.
Việc đưa J-15DT vào cuộc diễu hành ngụ ý rằng nền tảng này không còn giới hạn trong các thử nghiệm phát triển nữa mà có khả năng đã chuyển sang đánh giá trước khi hoạt động. Sự hiện diện của máy bay tại sự kiện này diễn ra sau bằng chứng trực quan gần đây cho thấy nó đã tham gia vào các hoạt động phóng máy phóng điện từ trong cuộc thử nghiệm trên biển lần thứ tám của tàu sân bay Phúc Kiến (Kiểu 003), củng cố đánh giá rằng nó đang được chuẩn bị để triển khai thường xuyên trong khuôn khổ CATOBAR (Cất cánh có hỗ trợ máy phóng nhưng thu hồi bằng hãm).
Nguyên mẫu J-15DT, mang số hiệu 1523, có thể phân biệt rõ ràng với biến thể J-15DH phóng bằng cầu nhảy. Theo Fay , trong khi J-15DH có các đầu cánh đuôi màu xám đậm và vòm radar mũi thẳng đứng, J-15DT có các đầu cánh đuôi màu xám nhạt và vòm radar nghiêng, một cấu hình cũng được quan sát thấy trên biến thể thử nghiệm máy phóng J-15T. Các sửa đổi về cấu trúc như thêm thanh phóng vào bánh đáp mũi, cũng như các thay đổi ở bộ phận hạ cánh và xương sống, xác nhận rằng biến thể DT đã được điều chỉnh để phóng bằng máy phóng. Máy bay vẫn giữ nguyên cấu hình hai chỗ ngồi và kết hợp các tính năng liên quan đến vai trò tác chiến điện tử, bao gồm việc không có cảm biến IRST và pháo bên trong. Những đặc điểm này phù hợp với việc loại bỏ các tính năng chiến đấu trên không trực tiếp được thấy trên J-15D. Chữ “T” trong J-15DT ám chỉ “弹射” (tan she), có nghĩa là “máy phóng”, giải thích mục đích sử dụng của nó trên các tàu sân bay được trang bị EMALS như Phúc Kiến.
.....
(Tiếp)
J-15DT có cấu trúc dựa trên các biến thể hai chỗ ngồi trước đó của J-15, chẳng hạn như J-15S và J-15D , nhưng nó kết hợp các hệ thống bổ sung dành riêng cho vai trò máy phóng và nhiệm vụ tác chiến điện tử của nó. Xương sống lưng được mở rộng chứa các hệ thống liên quan đến thu thập tín hiệu và gây nhiễu. Các giá treo ở đầu cánh khác với các cấu hình trước đó, đã được thiết kế lại từ các giá đỡ hình chữ L cong thành các điểm cứng thẳng, có thể hỗ trợ các tên lửa không đối không tầm ngắn PL-10 đã được cập nhật hoặc các vỏ chống điện tử hiện đại. Khung máy bay không có vũ khí động học truyền thống, nhấn mạnh việc sử dụng nó như một tài sản hỗ trợ trong nhóm tấn công tàu sân bay. Máy bay được cho là được trang bị động cơ phản lực cánh quạt WS-10C hoặc WS-10H trong nước, mang lại độ tin cậy và hiệu suất cao hơn trong điều kiện phóng từ tàu sân bay so với động cơ AL-31F cũ hơn. Các biến thể động cơ này phù hợp với các lựa chọn động cơ đẩy gần đây trên các máy bay tàu sân bay khác của PLAN.
Các hệ thống trên máy bay J-15DT có thể bắt nguồn từ sự kết hợp của các hệ thống con được tích hợp trong máy bay tác chiến điện tử trên bộ J-15D và J-16D. Chúng bao gồm radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) trong nước và màn hình hiển thị thông tin trên đầu (HUD) diện rộng ở buồng lái phía trước. Buồng lái phía sau dự kiến sẽ được điều hành bởi một sĩ quan tác chiến điện tử chịu trách nhiệm quản lý tín hiệu gây nhiễu, dữ liệu cảm biến và các chức năng nhiệm vụ hợp tác. Máy bay có các vỏ bọc biện pháp hỗ trợ điện tử (ESM) bên ngoài được gắn ở đầu cánh và có thể bao gồm các ăng-ten phù hợp dọc theo thân máy bay để thu thập thông tin tình báo tín hiệu. Bộ tổng thể cho phép máy bay can thiệp vào phát xạ radar của đối phương, hỗ trợ các hoạt động chế áp radar và chuyển tiếp dữ liệu nhắm mục tiêu hoặc dẫn đường đến các nền tảng khác. Nó cũng tương thích với các liên kết dữ liệu chiến thuật của PLAN được sử dụng bởi máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-600, tàu khu trục Type 055 và các đơn vị trên tàu sân bay khác.
Bằng chứng từ cuộc thử nghiệm trên biển lần thứ tám của Phúc Kiến, diễn ra vào năm 2025, cho thấy J-15DT đã được phóng từ một trong những máy phóng điện từ của tàu. Video và hình ảnh vệ tinh cho thấy vết lốp trên máy phóng số 2 và cho thấy máy bay 1523 đã tham gia vào các hoạt động trên boong. Điều này diễn ra sau các cuộc thử nghiệm EMALS trên bờ trước đó tại cơ sở thử nghiệm Tân Thành và hỗ trợ cho đánh giá rằng máy bay đã đáp ứng các yêu cầu chứng nhận hệ thống phóng. Các báo cáo phác thảo một phi đội không quân Phúc Kiến tiềm năng bao gồm 24 máy bay chiến đấu tàng hình J-35, 12 máy bay tấn công đa năng J-15T, bốn máy bay cảnh báo sớm KJ-600 và bốn máy bay J-15DT. Trong cấu trúc này, biến thể DT được thiết kế để thực hiện một vai trò tương tự như EA-18G Growler của Hải quân Hoa Kỳ, cung cấp khả năng gây nhiễu hộ tống và hỗ trợ các cuộc tấn công chống bức xạ bằng các vũ khí như tên lửa YJ-91. Dự kiến, tàu sân bay Phúc Kiến sẽ thực hiện tới 180 lần phóng máy bay mỗi ngày, khả năng này giúp tăng tần suất xuất kích cho các nền tảng hỗ trợ, bao gồm cả J-15DT.
Sự phát triển của J-15DT là một phần của loạt máy bay trên tàu sân bay rộng hơn bắt nguồn từ J-15 ban đầu, bản thân nó dựa trên nguyên mẫu T-10K-3 của Su-33 mua từ Ukraine. Kể từ chuyến bay đầu tiên của J-15 vào năm 2009, PLAN đã phát triển một số cấu hình: J-15S để huấn luyện, J-15D để tác chiến điện tử từ tàu sân bay nhảy cầu, J-15BH và DH để thực hiện các hoạt động phóng nhảy cầu tiêu chuẩn, và J -15T và DT để sử dụng EMALS. J-15D cung cấp khả năng tác chiến điện tử ban đầu, nhưng thiết kế nhảy cầu của nó hạn chế tiện ích của nó trên các tàu sân bay mới. J-15DT điều chỉnh khái niệm này để sử dụng trên các tàu sân bay được trang bị EMALS như Phúc Kiến và các nền tảng trong tương lai như Type 004 chạy bằng năng lượng hạt nhân được đồn đoán đang được phát triển theo Dự án Longwei. Cho đến khi máy bay tác chiến điện tử tàng hình thế hệ mới được đưa vào sử dụng, J-15DT vẫn có thể là máy bay tác chiến điện tử duy nhất tương thích CATOBAR của PLAN dành cho các hoạt động trên tàu sân bay.
Vai trò của J-15DT trong cấu trúc phi đoàn không quân trên tàu sân bay của PLAN là hỗ trợ gây nhiễu diện rộng, chế áp radar và phối hợp điện từ trong các hoạt động không quân hải quân. Việc trình làng trước công chúng trong Lễ diễu hành Ngày Chiến thắng lần thứ 80 cho thấy nền tảng này không còn được coi là phát triển nữa và đang được đưa vào bối cảnh dịch vụ chính thức. Máy bay được định vị để hoạt động kết hợp với máy bay chiến đấu tàng hình, nền tảng AEW và tàu chiến mặt nước, tạo ra hiệu ứng phi động trong các nhiệm vụ tấn công và bảo vệ lực lượng. Mặc dù hiện tại không có dấu hiệu nào cho thấy PLAN sở hữu máy bay chiến đấu EW có khả năng tàng hình để sử dụng trên tàu sân bay, nhưng J-15DT dự kiến sẽ vẫn hoạt động trên tàu Phúc Kiến và có thể trên các tàu sân bay tiếp theo trong hai đến ba thập kỷ tới. Việc đưa vào sử dụng phản ánh sự thay đổi về mặt cấu trúc trong không quân hải quân Trung Quốc hướng tới các hoạt động được thiết kế cho các cuộc giao tranh kéo dài, đa miền trong các môi trường có mối đe dọa cao.
J-15DT có cấu trúc dựa trên các biến thể hai chỗ ngồi trước đó của J-15, chẳng hạn như J-15S và J-15D , nhưng nó kết hợp các hệ thống bổ sung dành riêng cho vai trò máy phóng và nhiệm vụ tác chiến điện tử của nó. Xương sống lưng được mở rộng chứa các hệ thống liên quan đến thu thập tín hiệu và gây nhiễu. Các giá treo ở đầu cánh khác với các cấu hình trước đó, đã được thiết kế lại từ các giá đỡ hình chữ L cong thành các điểm cứng thẳng, có thể hỗ trợ các tên lửa không đối không tầm ngắn PL-10 đã được cập nhật hoặc các vỏ chống điện tử hiện đại. Khung máy bay không có vũ khí động học truyền thống, nhấn mạnh việc sử dụng nó như một tài sản hỗ trợ trong nhóm tấn công tàu sân bay. Máy bay được cho là được trang bị động cơ phản lực cánh quạt WS-10C hoặc WS-10H trong nước, mang lại độ tin cậy và hiệu suất cao hơn trong điều kiện phóng từ tàu sân bay so với động cơ AL-31F cũ hơn. Các biến thể động cơ này phù hợp với các lựa chọn động cơ đẩy gần đây trên các máy bay tàu sân bay khác của PLAN.
Các hệ thống trên máy bay J-15DT có thể bắt nguồn từ sự kết hợp của các hệ thống con được tích hợp trong máy bay tác chiến điện tử trên bộ J-15D và J-16D. Chúng bao gồm radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) trong nước và màn hình hiển thị thông tin trên đầu (HUD) diện rộng ở buồng lái phía trước. Buồng lái phía sau dự kiến sẽ được điều hành bởi một sĩ quan tác chiến điện tử chịu trách nhiệm quản lý tín hiệu gây nhiễu, dữ liệu cảm biến và các chức năng nhiệm vụ hợp tác. Máy bay có các vỏ bọc biện pháp hỗ trợ điện tử (ESM) bên ngoài được gắn ở đầu cánh và có thể bao gồm các ăng-ten phù hợp dọc theo thân máy bay để thu thập thông tin tình báo tín hiệu. Bộ tổng thể cho phép máy bay can thiệp vào phát xạ radar của đối phương, hỗ trợ các hoạt động chế áp radar và chuyển tiếp dữ liệu nhắm mục tiêu hoặc dẫn đường đến các nền tảng khác. Nó cũng tương thích với các liên kết dữ liệu chiến thuật của PLAN được sử dụng bởi máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-600, tàu khu trục Type 055 và các đơn vị trên tàu sân bay khác.
Bằng chứng từ cuộc thử nghiệm trên biển lần thứ tám của Phúc Kiến, diễn ra vào năm 2025, cho thấy J-15DT đã được phóng từ một trong những máy phóng điện từ của tàu. Video và hình ảnh vệ tinh cho thấy vết lốp trên máy phóng số 2 và cho thấy máy bay 1523 đã tham gia vào các hoạt động trên boong. Điều này diễn ra sau các cuộc thử nghiệm EMALS trên bờ trước đó tại cơ sở thử nghiệm Tân Thành và hỗ trợ cho đánh giá rằng máy bay đã đáp ứng các yêu cầu chứng nhận hệ thống phóng. Các báo cáo phác thảo một phi đội không quân Phúc Kiến tiềm năng bao gồm 24 máy bay chiến đấu tàng hình J-35, 12 máy bay tấn công đa năng J-15T, bốn máy bay cảnh báo sớm KJ-600 và bốn máy bay J-15DT. Trong cấu trúc này, biến thể DT được thiết kế để thực hiện một vai trò tương tự như EA-18G Growler của Hải quân Hoa Kỳ, cung cấp khả năng gây nhiễu hộ tống và hỗ trợ các cuộc tấn công chống bức xạ bằng các vũ khí như tên lửa YJ-91. Dự kiến, tàu sân bay Phúc Kiến sẽ thực hiện tới 180 lần phóng máy bay mỗi ngày, khả năng này giúp tăng tần suất xuất kích cho các nền tảng hỗ trợ, bao gồm cả J-15DT.
Sự phát triển của J-15DT là một phần của loạt máy bay trên tàu sân bay rộng hơn bắt nguồn từ J-15 ban đầu, bản thân nó dựa trên nguyên mẫu T-10K-3 của Su-33 mua từ Ukraine. Kể từ chuyến bay đầu tiên của J-15 vào năm 2009, PLAN đã phát triển một số cấu hình: J-15S để huấn luyện, J-15D để tác chiến điện tử từ tàu sân bay nhảy cầu, J-15BH và DH để thực hiện các hoạt động phóng nhảy cầu tiêu chuẩn, và J -15T và DT để sử dụng EMALS. J-15D cung cấp khả năng tác chiến điện tử ban đầu, nhưng thiết kế nhảy cầu của nó hạn chế tiện ích của nó trên các tàu sân bay mới. J-15DT điều chỉnh khái niệm này để sử dụng trên các tàu sân bay được trang bị EMALS như Phúc Kiến và các nền tảng trong tương lai như Type 004 chạy bằng năng lượng hạt nhân được đồn đoán đang được phát triển theo Dự án Longwei. Cho đến khi máy bay tác chiến điện tử tàng hình thế hệ mới được đưa vào sử dụng, J-15DT vẫn có thể là máy bay tác chiến điện tử duy nhất tương thích CATOBAR của PLAN dành cho các hoạt động trên tàu sân bay.
Vai trò của J-15DT trong cấu trúc phi đoàn không quân trên tàu sân bay của PLAN là hỗ trợ gây nhiễu diện rộng, chế áp radar và phối hợp điện từ trong các hoạt động không quân hải quân. Việc trình làng trước công chúng trong Lễ diễu hành Ngày Chiến thắng lần thứ 80 cho thấy nền tảng này không còn được coi là phát triển nữa và đang được đưa vào bối cảnh dịch vụ chính thức. Máy bay được định vị để hoạt động kết hợp với máy bay chiến đấu tàng hình, nền tảng AEW và tàu chiến mặt nước, tạo ra hiệu ứng phi động trong các nhiệm vụ tấn công và bảo vệ lực lượng. Mặc dù hiện tại không có dấu hiệu nào cho thấy PLAN sở hữu máy bay chiến đấu EW có khả năng tàng hình để sử dụng trên tàu sân bay, nhưng J-15DT dự kiến sẽ vẫn hoạt động trên tàu Phúc Kiến và có thể trên các tàu sân bay tiếp theo trong hai đến ba thập kỷ tới. Việc đưa vào sử dụng phản ánh sự thay đổi về mặt cấu trúc trong không quân hải quân Trung Quốc hướng tới các hoạt động được thiết kế cho các cuộc giao tranh kéo dài, đa miền trong các môi trường có mối đe dọa cao.
Trung Quốc cảnh báo Philippines về 'sự tự hủy diệt' khi cho phép triển khai hệ thống tên lửa của Hoa Kỳ
Bộ Quốc phòng cũng lên án kế hoạch của Manila khuyến khích ngư dân hoạt động ở vùng biển tranh chấp Biển Đông
Hệ thống tên lửa Typhon
Bộ Quốc phòng Trung Quốc đã cảnh báo Philippines về "sự tự hủy diệt" bằng cách triển khai hệ thống tên lửa của Hoa Kỳ và lên án kế hoạch khuyến khích ngư dân hoạt động ở vùng biển tranh chấp ở Biển Đông của Manila.
Trong khi đó, đại sứ quán Trung Quốc tại Manila bác bỏ cáo buộc buôn lậu ma túy của các quan chức quân đội Philippines là "lời vu khống vô căn cứ".
Hoa Kỳ được cho là đã quyết định triển khai thêmhệ thống tên lửa Typhon chiến lượcở Philippines sau khi vận chuyển bệ phóng tên lửa tầm trung tới Luzon vào năm ngoái.
Quân đội Philippines cho biết tên lửa chống hạm NMESIS (Hệ thống ngăn chặn tàu viễn chinh của Hải quân-Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ), được sử dụng trong cuộc tập trận chung Balikatan vào tháng trước, cũng sẽ tiếp tục đóng vai trò "răn đe chống lại sự cưỡng ép".
Người phát ngôn Bộ Quốc phòng Trung Quốc Trương Tiểu Cương cho biết tại Bắc Kinh hôm thứ năm rằng động thái giới thiệu các loại vũ khí chiến lược này của Manila là "ràng buộc mình vào cỗ máy chiến tranh của Hoa Kỳ", điều này sẽ làm suy yếu an ninh và ổn định khu vực cũng như phá hoại lợi ích chung của các quốc gia trong khu vực.
“Mời sói vào nhà sẽ phản tác dụng, dẫn đến tự hủy diệt. Chúng sẽ phá hủy chính ngôi nhà của mình”, Zhang nói.
Hệ thống tên lửa Typhon, còn được gọi là bệ phóng tầm trung (MRC), có thể phóng tên lửa hành trình tấn công mặt đất Tomahawk và tên lửa phòng không SM-6 với tầm bắn lên tới 2.000km (1.243 dặm).
Phạm vi này có thể bao phủ gần như toàn bộ Biển Đông, cũng như đảo Đài Loan và thậm chí một phần đất liền Trung Quốc tính từ vị trí Bắc Luzon.
NMESIS, một hệ thống phóng tên lửa chống hạm di động trên mặt đất, đã được triển khai vào tháng 4 tại Batanes, nhóm đảo cực bắc của Philippines, chỉ cách Đài Loan 190km.
Tên lửa chống hạm NMESIS
Ông Zhang cũng lên án chương trình “New Hero-Fisherfolk” gần đây của Manila khuyến khích ngư dân Philippines hoạt động ở vùng biển tranh chấp tại Biển Đông, cho rằng chương trình này nhằm mục đích “sử dụng hoạt động đánh bắt cá làm cái cớ để xâm phạm chủ quyền của Trung Quốc và khiêu khích”.
“Phía Trung Quốc sẽ tăng cường kiểm soát hành chính đối với vùng biển liên quan theo luật pháp và quy định, đồng thời bảo vệ vững chắc chủ quyền lãnh thổ cũng như các quyền và lợi ích hàng hải của mình”, ông Trương cho biết.
Bắc Kinh tuyên bố chủ quyền gần như toàn bộ Biển Đông và đã xây dựng các căn cứ quân sự trên các đảo nhân tạo ở vùng biển chiến lược, nơi có khoảng một phần ba thương mại thế giới đi qua. Philippines, cùng với Việt Nam, Malaysia, Brunei và Đài Loan, có các yêu sách chồng lấn.
Căng thẳng giữa Trung Quốc và Philippines, một đồng minh hiệp ước của Hoa Kỳ, đã gia tăng đáng kể trong vài năm qua.
Ngoài các cuộc xung đột về nghề cá, lực lượng bảo vệ bờ biển và hải quân hai nước đã có một số cuộc đối đầu liên quan đến nhiều rạn san hô trong khu vực.
Trong một tuyên bố riêng, đại sứ quán Trung Quốc đã lên án tuyên bố của người phát ngôn Hải quân Philippines Roy Trinidad rằng Trung Quốc có liên quan đến hoạt động buôn lậu ma túy trên biển nhằm "hủy hoại thế hệ tương lai của người Philippines".
“Trung Quốc có quyết tâm và chính sách cứng rắn nhất chống lại ma túy và chúng tôi có một trong những thành tích chống ma túy tốt nhất thế giới”, đại sứ quán cho biết. “Chúng tôi kiên quyết phản đối những cáo buộc vô căn cứ và ác ý do một số cá nhân của quân đội Philippines đưa ra với mục đích bôi nhọ Trung Quốc”.
Đáp lại bình luận gần đây của Bộ trưởng Quốc phòng Philippines Gilberto Teodoro Jnr rằng Trung Quốc cần khắc phục "sự thiếu hụt lòng tin và uy tín", đại sứ quán cho biết một số cá nhân trong quân đội Philippines đang "làm quân cờ trong chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ", thao túng các vấn đề hàng hải và kích động, làm gia tăng xung đột.
“Những lời nói và hành động như vậy không những không giúp giải quyết vấn đề mà còn trở thành nguyên nhân gốc rễ gây ra tình trạng thiếu tin tưởng lẫn nhau và là trở ngại cho việc giải quyết vấn đề”, đại sứ quán cho biết.
Bộ Quốc phòng cũng lên án kế hoạch của Manila khuyến khích ngư dân hoạt động ở vùng biển tranh chấp Biển Đông
Hệ thống tên lửa Typhon
Bộ Quốc phòng Trung Quốc đã cảnh báo Philippines về "sự tự hủy diệt" bằng cách triển khai hệ thống tên lửa của Hoa Kỳ và lên án kế hoạch khuyến khích ngư dân hoạt động ở vùng biển tranh chấp ở Biển Đông của Manila.
Trong khi đó, đại sứ quán Trung Quốc tại Manila bác bỏ cáo buộc buôn lậu ma túy của các quan chức quân đội Philippines là "lời vu khống vô căn cứ".
Hoa Kỳ được cho là đã quyết định triển khai thêmhệ thống tên lửa Typhon chiến lượcở Philippines sau khi vận chuyển bệ phóng tên lửa tầm trung tới Luzon vào năm ngoái.
Quân đội Philippines cho biết tên lửa chống hạm NMESIS (Hệ thống ngăn chặn tàu viễn chinh của Hải quân-Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ), được sử dụng trong cuộc tập trận chung Balikatan vào tháng trước, cũng sẽ tiếp tục đóng vai trò "răn đe chống lại sự cưỡng ép".
Người phát ngôn Bộ Quốc phòng Trung Quốc Trương Tiểu Cương cho biết tại Bắc Kinh hôm thứ năm rằng động thái giới thiệu các loại vũ khí chiến lược này của Manila là "ràng buộc mình vào cỗ máy chiến tranh của Hoa Kỳ", điều này sẽ làm suy yếu an ninh và ổn định khu vực cũng như phá hoại lợi ích chung của các quốc gia trong khu vực.
“Mời sói vào nhà sẽ phản tác dụng, dẫn đến tự hủy diệt. Chúng sẽ phá hủy chính ngôi nhà của mình”, Zhang nói.
Hệ thống tên lửa Typhon, còn được gọi là bệ phóng tầm trung (MRC), có thể phóng tên lửa hành trình tấn công mặt đất Tomahawk và tên lửa phòng không SM-6 với tầm bắn lên tới 2.000km (1.243 dặm).
Phạm vi này có thể bao phủ gần như toàn bộ Biển Đông, cũng như đảo Đài Loan và thậm chí một phần đất liền Trung Quốc tính từ vị trí Bắc Luzon.
NMESIS, một hệ thống phóng tên lửa chống hạm di động trên mặt đất, đã được triển khai vào tháng 4 tại Batanes, nhóm đảo cực bắc của Philippines, chỉ cách Đài Loan 190km.
Tên lửa chống hạm NMESIS
Ông Zhang cũng lên án chương trình “New Hero-Fisherfolk” gần đây của Manila khuyến khích ngư dân Philippines hoạt động ở vùng biển tranh chấp tại Biển Đông, cho rằng chương trình này nhằm mục đích “sử dụng hoạt động đánh bắt cá làm cái cớ để xâm phạm chủ quyền của Trung Quốc và khiêu khích”.
“Phía Trung Quốc sẽ tăng cường kiểm soát hành chính đối với vùng biển liên quan theo luật pháp và quy định, đồng thời bảo vệ vững chắc chủ quyền lãnh thổ cũng như các quyền và lợi ích hàng hải của mình”, ông Trương cho biết.
Bắc Kinh tuyên bố chủ quyền gần như toàn bộ Biển Đông và đã xây dựng các căn cứ quân sự trên các đảo nhân tạo ở vùng biển chiến lược, nơi có khoảng một phần ba thương mại thế giới đi qua. Philippines, cùng với Việt Nam, Malaysia, Brunei và Đài Loan, có các yêu sách chồng lấn.
Căng thẳng giữa Trung Quốc và Philippines, một đồng minh hiệp ước của Hoa Kỳ, đã gia tăng đáng kể trong vài năm qua.
Ngoài các cuộc xung đột về nghề cá, lực lượng bảo vệ bờ biển và hải quân hai nước đã có một số cuộc đối đầu liên quan đến nhiều rạn san hô trong khu vực.
Trong một tuyên bố riêng, đại sứ quán Trung Quốc đã lên án tuyên bố của người phát ngôn Hải quân Philippines Roy Trinidad rằng Trung Quốc có liên quan đến hoạt động buôn lậu ma túy trên biển nhằm "hủy hoại thế hệ tương lai của người Philippines".
“Trung Quốc có quyết tâm và chính sách cứng rắn nhất chống lại ma túy và chúng tôi có một trong những thành tích chống ma túy tốt nhất thế giới”, đại sứ quán cho biết. “Chúng tôi kiên quyết phản đối những cáo buộc vô căn cứ và ác ý do một số cá nhân của quân đội Philippines đưa ra với mục đích bôi nhọ Trung Quốc”.
Đáp lại bình luận gần đây của Bộ trưởng Quốc phòng Philippines Gilberto Teodoro Jnr rằng Trung Quốc cần khắc phục "sự thiếu hụt lòng tin và uy tín", đại sứ quán cho biết một số cá nhân trong quân đội Philippines đang "làm quân cờ trong chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ", thao túng các vấn đề hàng hải và kích động, làm gia tăng xung đột.
“Những lời nói và hành động như vậy không những không giúp giải quyết vấn đề mà còn trở thành nguyên nhân gốc rễ gây ra tình trạng thiếu tin tưởng lẫn nhau và là trở ngại cho việc giải quyết vấn đề”, đại sứ quán cho biết.
Liệu cuộc tấn công của Mỹ vào Iran có thúc đẩy Trung Quốc và Triều Tiên tăng cường chương trình vũ khí hạt nhân không?
Các cuộc tấn công của Mỹ có thể làm xói mòn các nỗ lực không phổ biến vũ khí hạt nhân trên toàn thế giới và tạo ra tiền lệ nguy hiểm cho khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, các nhà quan sát cho biết.
Thay vì phá vỡ chương trình hạt nhân của Tehran bằng đàm phán, Israel vàHoa Kỳ tấn công các cơ sở của Iran trong tuần quacó thể đã giáng một đòn mạnh vào nỗ lực không phổ biến vũ khí hạt nhân quốc tế.
Các nhà phân tích cảnh báo rằng các cuộc tấn công có thể không chỉ khuyến khích Iran đẩy nhanh chương trình vũ khí hạt nhân của mình mà còn thúc đẩy các quốc gia nhưTrung Quốc và Bắc Triều Tiên mở rộng nỗ lực răn đe.
Họ cho biết các cuộc tấn công phủ đầu cũng có nguy cơ tạo ra tiền lệ cho các đối thủ của Hoa Kỳ biện minh cho hành động tương tự chống lại bất kỳ nỗ lực nghiêm túc nào của các đối tác châu Á - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ nhằm sở hữu vũ khí hạt nhân của riêng họ.
Sau một loạt các cuộc tấn công của Israel vào các địa điểm hạt nhân của Iran, Hoa Kỳ đã triển khai hơn 125 máy bay và một tàu ngầm vào Chủ Nhật trong một hoạt động nhằmtấn công ba địa điểm hạt nhân của Iran.
Hành động có mục tiêu chống lại Iran – quốc gia mà Israel coi là mối đe dọa hiện hữu – là một trong những nỗ lực lớn nhất nhằm ngăn chặn các nỗ lực làm giàu uranium của Iran.
Sau cuộc tấn công, quốc hội Iran đã nhất trí đình chỉ mọi hợp tác với Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Quốc tế (IAEA), cơ quan giám sát hạt nhân của Liên hợp quốc chịu trách nhiệm giám sát hiệp ước không phổ biến vũ khí hạt nhân (NPT).
Lyle Goldstein, giám đốc phụ trách Hợp tác châu Á tại tổ chức nghiên cứu Defence Priorities có trụ sở tại Hoa Kỳ, cho biết tính hợp pháp của khuôn khổ NPT "chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng vì tất cả các bên ký kết đều có quyền phát triển năng lượng hạt nhân vì mục đích hòa bình".
Goldstein cho biết: “Tôi nhận ra rằng tiền lệ này có thể khiến những người có ý định phổ biến vũ khí hạt nhân phải thận trọng hơn”.
“Nhưng nhìn chung, tôi lo ngại hơn rằng điều này sẽ làm xói mòn thêm các chuẩn mực – cả về việc tấn công cơ sở hạ tầng hạt nhân cũng như khuyến khích hoạt động nguy hiểm của chiến tranh phòng ngừa nói chung.”
......
Các cuộc tấn công của Mỹ có thể làm xói mòn các nỗ lực không phổ biến vũ khí hạt nhân trên toàn thế giới và tạo ra tiền lệ nguy hiểm cho khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, các nhà quan sát cho biết.
Thay vì phá vỡ chương trình hạt nhân của Tehran bằng đàm phán, Israel vàHoa Kỳ tấn công các cơ sở của Iran trong tuần quacó thể đã giáng một đòn mạnh vào nỗ lực không phổ biến vũ khí hạt nhân quốc tế.
Các nhà phân tích cảnh báo rằng các cuộc tấn công có thể không chỉ khuyến khích Iran đẩy nhanh chương trình vũ khí hạt nhân của mình mà còn thúc đẩy các quốc gia nhưTrung Quốc và Bắc Triều Tiên mở rộng nỗ lực răn đe.
Họ cho biết các cuộc tấn công phủ đầu cũng có nguy cơ tạo ra tiền lệ cho các đối thủ của Hoa Kỳ biện minh cho hành động tương tự chống lại bất kỳ nỗ lực nghiêm túc nào của các đối tác châu Á - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ nhằm sở hữu vũ khí hạt nhân của riêng họ.
Sau một loạt các cuộc tấn công của Israel vào các địa điểm hạt nhân của Iran, Hoa Kỳ đã triển khai hơn 125 máy bay và một tàu ngầm vào Chủ Nhật trong một hoạt động nhằmtấn công ba địa điểm hạt nhân của Iran.
Hành động có mục tiêu chống lại Iran – quốc gia mà Israel coi là mối đe dọa hiện hữu – là một trong những nỗ lực lớn nhất nhằm ngăn chặn các nỗ lực làm giàu uranium của Iran.
Sau cuộc tấn công, quốc hội Iran đã nhất trí đình chỉ mọi hợp tác với Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Quốc tế (IAEA), cơ quan giám sát hạt nhân của Liên hợp quốc chịu trách nhiệm giám sát hiệp ước không phổ biến vũ khí hạt nhân (NPT).
Lyle Goldstein, giám đốc phụ trách Hợp tác châu Á tại tổ chức nghiên cứu Defence Priorities có trụ sở tại Hoa Kỳ, cho biết tính hợp pháp của khuôn khổ NPT "chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng vì tất cả các bên ký kết đều có quyền phát triển năng lượng hạt nhân vì mục đích hòa bình".
Goldstein cho biết: “Tôi nhận ra rằng tiền lệ này có thể khiến những người có ý định phổ biến vũ khí hạt nhân phải thận trọng hơn”.
“Nhưng nhìn chung, tôi lo ngại hơn rằng điều này sẽ làm xói mòn thêm các chuẩn mực – cả về việc tấn công cơ sở hạ tầng hạt nhân cũng như khuyến khích hoạt động nguy hiểm của chiến tranh phòng ngừa nói chung.”
......
(Tiếp)
NPT là một thỏa thuận quốc tế được các quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân lớn bao gồm Hoa Kỳ, Trung Quốc và Pháp ký kết nhằm ngăn chặn sự lan truyền vũ khí hạt nhân và công nghệ của nó. Iran đã trở thành bên ký kết vào năm 1968.
Các quốc gia có vũ khí hạt nhân cam kết theo đuổi giải trừ vũ khí hạt nhân trong khi các quốc gia không có vũ khí hạt nhân đồng ý không sở hữu vũ khí hạt nhân. Tất cả các quốc gia ký kết đều có nghĩa vụ tuân thủ các cuộc xác minh và thanh tra của IAEA.
Nhưng các nhà phân tích cho biết những hành động vào cuối tuần trước có thể thúc đẩy các cường quốc hạt nhân đang phát triển ở châu Á, bao gồm Trung Quốc và Triều Tiên, theo nhiều hướng khác nhau.
Zhao Tong, thành viên cấp cao của Chương trình Chính sách Hạt nhân tại Quỹ Carnegie vì Hòa bình Quốc tế, cho biết các cuộc tấn công có thể làm dấy lên mối lo ngại ở một số quốc gia về mức độ bảo vệ các chương trình hạt nhân dân sự của họ khỏi các cuộc tấn công tương tự, có khả năng thúc đẩy các quốc gia cải thiện tính minh bạch và đưa ra những đảm bảo đáng tin cậy về bản chất hòa bình của các chương trình hạt nhân dân sự của họ.
Ví dụ, Trung Quốc có thể "ngày càng lo ngại" về tính dễ bị tổn thương của các lò phản ứng hạt nhân sinh sản nhanh ở tỉnh Phúc Kiến, do Hoa Kỳ tuyên bố rằng những lò này đang sản xuất plutonium để sử dụng cho mục đích vũ khí.
Ông cho biết: “Nếu [các quốc gia] không [đưa ra đảm bảo về chương trình của họ], chuẩn mực hiện hành chống lại việc tấn công cơ sở hạ tầng hạt nhân dân sự có thể bị ảnh hưởng”.
Ông cho biết, thực tế là "ngay cả Donald Trump, [người] được coi rộng rãi là người không can thiệp, cũng sẵn sàng sử dụng vũ lực để ngăn chặn tham vọng hạt nhân của Iran đã gửi đi một tín hiệu răn đe".
“[Nhưng] các cuộc tấn công chống phổ biến vũ khí hạt nhân của Israel và Mỹ cũng cung cấp vũ khí chính trị cho các đối thủ như Triều Tiên và Trung Quốc để biện minh cho các biện pháp cưỡng chế, thậm chí là quân sự, chống lại bất kỳ động thái nghiêm túc nào hướng tới các chương trình vũ khí hạt nhân bản địa ở Hàn Quốc hoặc Nhật Bản,” ông nói thêm.
Theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI), loại lý luận đó sẽ làm tăng thêm nỗi lo ngại rằng kho vũ khí hạt nhân của thế giới đang được "mở rộng và nâng cấp".
Trong báo cáo của SIPRI công bố đầu tháng này, các nhà nghiên cứu cho biết gần như tất cả chín quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân - Hoa Kỳ, Nga, Anh, Pháp, Trung Quốc, Ấn Độ, Pakistan, Triều Tiên và Israel - đã tiếp tục các chương trình hiện đại hóa hạt nhân chuyên sâu trong năm qua.
Ấn Độ, Pakistan và Israel chưa bao giờ tham gia NPT trong khi Triều Tiên đã rút khỏi hiệp ước này vào năm 2003.
Timothy Heath, một nhà nghiên cứu quốc phòng quốc tế cấp cao tại Tập đoàn Rand, cho biết cuộc tấn công tên lửa gần đây "có thể sẽ thúc đẩy Trung Quốc và Triều Tiên tiếp tục phát triển chương trình vũ khí hạt nhân của họ".
“Rốt cuộc, Iran bị tấn công vì nước này thiếu khả năng răn đe hạt nhân”, ông nói.
Heath cho biết, mặc dù Hoa Kỳ khó có thể thực hiện các cuộc tấn công tương tự vào Trung Quốc, nhưng "có thể sẽ khuyến khích Trung Quốc tiếp tục mở rộng kho vũ khí và phát triển năng lực trả đũa an toàn, bao gồm cả các bệ phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa di động và trong đường hầm cũng như tên lửa hạt nhân phóng từ tàu ngầm".
Trung Quốc từ lâu đã nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của khả năng tấn công hạt nhân lần hai đáng tin cậy và đã không ngừng xây dựng kho vũ khí và vũ khí hạt nhân của mình trong nhiều thập kỷ.
Đó là phát triển máy bay ném bom chiến lược và tàu ngầm để đối phó Mỹ và năm ngoái họ đã thử nghiệm một tên lửa đạn đạo liên lục địa, một loại vũ khí có thể được trang bị đầu đạn hạt nhân.
Một bước thụt lùi nữa đối với sự ổn định là các cuộc đàm phán kiểm soát hạt nhân giữa Bắc Kinh và Washington đã phần lớn bị đình trệ kể từ năm 2023.
Goldstein cho biết các cuộc tấn công vào Iran “có thể gây tổn hại đến cả hai phía” đến sự ổn định hạt nhân giữa các đối thủ chiến lược.
“Một mặt, điều này cho thấy sự bất ổn về hạt nhân là một thực tế đáng lo ngại, nhưng mặt khác, nó có thể làm giảm khuynh hướng chia sẻ thông tin và đối thoại của Bắc Kinh với Hoa Kỳ khi Hoa Kỳ bị coi là liều lĩnh và có xu hướng lừa dối”, ông nói.
NPT là một thỏa thuận quốc tế được các quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân lớn bao gồm Hoa Kỳ, Trung Quốc và Pháp ký kết nhằm ngăn chặn sự lan truyền vũ khí hạt nhân và công nghệ của nó. Iran đã trở thành bên ký kết vào năm 1968.
Các quốc gia có vũ khí hạt nhân cam kết theo đuổi giải trừ vũ khí hạt nhân trong khi các quốc gia không có vũ khí hạt nhân đồng ý không sở hữu vũ khí hạt nhân. Tất cả các quốc gia ký kết đều có nghĩa vụ tuân thủ các cuộc xác minh và thanh tra của IAEA.
Nhưng các nhà phân tích cho biết những hành động vào cuối tuần trước có thể thúc đẩy các cường quốc hạt nhân đang phát triển ở châu Á, bao gồm Trung Quốc và Triều Tiên, theo nhiều hướng khác nhau.
Zhao Tong, thành viên cấp cao của Chương trình Chính sách Hạt nhân tại Quỹ Carnegie vì Hòa bình Quốc tế, cho biết các cuộc tấn công có thể làm dấy lên mối lo ngại ở một số quốc gia về mức độ bảo vệ các chương trình hạt nhân dân sự của họ khỏi các cuộc tấn công tương tự, có khả năng thúc đẩy các quốc gia cải thiện tính minh bạch và đưa ra những đảm bảo đáng tin cậy về bản chất hòa bình của các chương trình hạt nhân dân sự của họ.
Ví dụ, Trung Quốc có thể "ngày càng lo ngại" về tính dễ bị tổn thương của các lò phản ứng hạt nhân sinh sản nhanh ở tỉnh Phúc Kiến, do Hoa Kỳ tuyên bố rằng những lò này đang sản xuất plutonium để sử dụng cho mục đích vũ khí.
Ông cho biết: “Nếu [các quốc gia] không [đưa ra đảm bảo về chương trình của họ], chuẩn mực hiện hành chống lại việc tấn công cơ sở hạ tầng hạt nhân dân sự có thể bị ảnh hưởng”.
Ông cho biết, thực tế là "ngay cả Donald Trump, [người] được coi rộng rãi là người không can thiệp, cũng sẵn sàng sử dụng vũ lực để ngăn chặn tham vọng hạt nhân của Iran đã gửi đi một tín hiệu răn đe".
“[Nhưng] các cuộc tấn công chống phổ biến vũ khí hạt nhân của Israel và Mỹ cũng cung cấp vũ khí chính trị cho các đối thủ như Triều Tiên và Trung Quốc để biện minh cho các biện pháp cưỡng chế, thậm chí là quân sự, chống lại bất kỳ động thái nghiêm túc nào hướng tới các chương trình vũ khí hạt nhân bản địa ở Hàn Quốc hoặc Nhật Bản,” ông nói thêm.
Theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI), loại lý luận đó sẽ làm tăng thêm nỗi lo ngại rằng kho vũ khí hạt nhân của thế giới đang được "mở rộng và nâng cấp".
Trong báo cáo của SIPRI công bố đầu tháng này, các nhà nghiên cứu cho biết gần như tất cả chín quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân - Hoa Kỳ, Nga, Anh, Pháp, Trung Quốc, Ấn Độ, Pakistan, Triều Tiên và Israel - đã tiếp tục các chương trình hiện đại hóa hạt nhân chuyên sâu trong năm qua.
Ấn Độ, Pakistan và Israel chưa bao giờ tham gia NPT trong khi Triều Tiên đã rút khỏi hiệp ước này vào năm 2003.
Timothy Heath, một nhà nghiên cứu quốc phòng quốc tế cấp cao tại Tập đoàn Rand, cho biết cuộc tấn công tên lửa gần đây "có thể sẽ thúc đẩy Trung Quốc và Triều Tiên tiếp tục phát triển chương trình vũ khí hạt nhân của họ".
“Rốt cuộc, Iran bị tấn công vì nước này thiếu khả năng răn đe hạt nhân”, ông nói.
Heath cho biết, mặc dù Hoa Kỳ khó có thể thực hiện các cuộc tấn công tương tự vào Trung Quốc, nhưng "có thể sẽ khuyến khích Trung Quốc tiếp tục mở rộng kho vũ khí và phát triển năng lực trả đũa an toàn, bao gồm cả các bệ phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa di động và trong đường hầm cũng như tên lửa hạt nhân phóng từ tàu ngầm".
Trung Quốc từ lâu đã nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của khả năng tấn công hạt nhân lần hai đáng tin cậy và đã không ngừng xây dựng kho vũ khí và vũ khí hạt nhân của mình trong nhiều thập kỷ.
Đó là phát triển máy bay ném bom chiến lược và tàu ngầm để đối phó Mỹ và năm ngoái họ đã thử nghiệm một tên lửa đạn đạo liên lục địa, một loại vũ khí có thể được trang bị đầu đạn hạt nhân.
Một bước thụt lùi nữa đối với sự ổn định là các cuộc đàm phán kiểm soát hạt nhân giữa Bắc Kinh và Washington đã phần lớn bị đình trệ kể từ năm 2023.
Goldstein cho biết các cuộc tấn công vào Iran “có thể gây tổn hại đến cả hai phía” đến sự ổn định hạt nhân giữa các đối thủ chiến lược.
“Một mặt, điều này cho thấy sự bất ổn về hạt nhân là một thực tế đáng lo ngại, nhưng mặt khác, nó có thể làm giảm khuynh hướng chia sẻ thông tin và đối thoại của Bắc Kinh với Hoa Kỳ khi Hoa Kỳ bị coi là liều lĩnh và có xu hướng lừa dối”, ông nói.
Máy bay chiến đấu tàng hình J-35 của Hải quân Trung Quốc với diện mạo chưa từng thấy
Cùng với hình ảnh mới của J-35, chúng ta cũng có được cái nhìn rõ nét hơn về máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-600 trên tàu sân bay sẽ hoạt động cùng với nó.
Một bức ảnh mới cung cấp góc nhìn tốt nhất của chúng tôi cho đến nay về Shenyang J-35 , máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo trên tàu sân bay của Trung Quốc. Đây là một phần của loạt hình ảnh tương đối cho thấy một số máy bay quân sự mới nhất của Trung Quốc với chi tiết khác thường. Trái ngược hoàn toàn với những bức ảnh mờ hoặc được chỉnh sửa nhiều mà chúng ta đã quen thuộc ở Trung Quốc trong quá khứ, những hình ảnh chất lượng cao khác nhau này cung cấp một bức ảnh chụp nhanh hấp dẫn về phạm vi phát triển đang diễn ra ngay bây giờ trong lĩnh vực hàng không vũ trụ quân sự của Trung Quốc.
Bức ảnh J-35 ở đầu bài viết này mới bắt đầu lan truyền trên mạng xã hội gần đây và vì đây là nghiên cứu không đối không nên gần như chắc chắn xuất phát từ Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) hoặc một nguồn tin chính thức khác của nhà nước Trung Quốc. Trong đó, chúng ta thấy hai nguyên mẫu J-35 xếp thành đội hình gần nhau. Trong số này, số sê-ri 3501 được trang bị cần pitot để thử nghiệm bay, trong khi số sê-ri 3506 có vẻ gần với tiêu chuẩn sản xuất hơn, với mũi radar có thể chứa radar.
Lớp hoàn thiện bên ngoài tổng thể của J-35 khá mịn, phù hợp với yêu cầu ít bị quan sát của nó. Tuy nhiên, cả hai máy bay đều có ống kính Luneburg lắp ở bụng (bộ phản xạ radar). Đây là thông lệ trên máy bay chiến đấu tàng hình khi không yêu cầu ít bị quan sát, khi nó có thể gây ra thách thức khi bay trong không phận dày đặc hoặc khi che giấu dấu hiệu thực sự của máy bay khỏi tình báo nước ngoài.
Trong khi đó, một cặp ảnh khác của seri 3506, có chất lượng thấp hơn một chút, tuy nhiên vẫn rất thú vị. Nhìn từ phía sau, chúng cung cấp cái nhìn rõ hơn về động cơ, được cho là động cơ phản lực cánh quạt WS-13E sản xuất tại địa phương, có vòi phun 'răng cưa' đặc biệt. Dựa trên cùng một hình ảnh này, có suy đoán rằng nó có thể cho thấy một cổng pháo, phía trên cửa hút gió bên trái. Nếu đúng như vậy, thì đây sẽ là dấu hiệu đầu tiên cho thấy J-35 có súng bên trong, một tính năng gây nhiều rắc rối đáng kể ở F-35 , mà máy bay phản lực của Trung Quốc thường được mô tả trên báo chí chính thống là bản sao của nó.
Tất nhiên, quan điểm này không thể hiện rõ các loại cảm biến và vũ khí tiên tiến mà J-35 dự kiến sẽ sở hữu, bao gồm radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA).
Một biến thể hải quân của FC-31 trên bộ , nguyên mẫu J-35 bay đầu tiên đã thực hiện chuyến bay đầu tiên , ít nhất là theo những gì chúng ta biết, vào tháng 10 năm 2021, với lớp sơn lót màu xanh lam-xanh lục và mang số sê-ri 3501. Nguyên mẫu J-35 bay thứ hai được biết đến, số sê-ri 3503, sau đó đã được phát hiện vào tháng 7 năm 2022 với lớp sơn chiến thuật màu xám có khả năng hiển thị thấp. Có suy đoán rằng một chiếc thứ ba đã được chụp ảnh khi đang bay vào tháng 9 năm 2023, mặc dù, như chúng tôi đã lưu ý vào thời điểm đó , chất lượng hình ảnh khiến việc xác định liệu máy bay thực sự là J-35 hải quân hay biến thể FC-31 trên bộ trở nên khó khăn.
.........
Cùng với hình ảnh mới của J-35, chúng ta cũng có được cái nhìn rõ nét hơn về máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-600 trên tàu sân bay sẽ hoạt động cùng với nó.
Một bức ảnh mới cung cấp góc nhìn tốt nhất của chúng tôi cho đến nay về Shenyang J-35 , máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo trên tàu sân bay của Trung Quốc. Đây là một phần của loạt hình ảnh tương đối cho thấy một số máy bay quân sự mới nhất của Trung Quốc với chi tiết khác thường. Trái ngược hoàn toàn với những bức ảnh mờ hoặc được chỉnh sửa nhiều mà chúng ta đã quen thuộc ở Trung Quốc trong quá khứ, những hình ảnh chất lượng cao khác nhau này cung cấp một bức ảnh chụp nhanh hấp dẫn về phạm vi phát triển đang diễn ra ngay bây giờ trong lĩnh vực hàng không vũ trụ quân sự của Trung Quốc.
Bức ảnh J-35 ở đầu bài viết này mới bắt đầu lan truyền trên mạng xã hội gần đây và vì đây là nghiên cứu không đối không nên gần như chắc chắn xuất phát từ Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) hoặc một nguồn tin chính thức khác của nhà nước Trung Quốc. Trong đó, chúng ta thấy hai nguyên mẫu J-35 xếp thành đội hình gần nhau. Trong số này, số sê-ri 3501 được trang bị cần pitot để thử nghiệm bay, trong khi số sê-ri 3506 có vẻ gần với tiêu chuẩn sản xuất hơn, với mũi radar có thể chứa radar.
Lớp hoàn thiện bên ngoài tổng thể của J-35 khá mịn, phù hợp với yêu cầu ít bị quan sát của nó. Tuy nhiên, cả hai máy bay đều có ống kính Luneburg lắp ở bụng (bộ phản xạ radar). Đây là thông lệ trên máy bay chiến đấu tàng hình khi không yêu cầu ít bị quan sát, khi nó có thể gây ra thách thức khi bay trong không phận dày đặc hoặc khi che giấu dấu hiệu thực sự của máy bay khỏi tình báo nước ngoài.
Trong khi đó, một cặp ảnh khác của seri 3506, có chất lượng thấp hơn một chút, tuy nhiên vẫn rất thú vị. Nhìn từ phía sau, chúng cung cấp cái nhìn rõ hơn về động cơ, được cho là động cơ phản lực cánh quạt WS-13E sản xuất tại địa phương, có vòi phun 'răng cưa' đặc biệt. Dựa trên cùng một hình ảnh này, có suy đoán rằng nó có thể cho thấy một cổng pháo, phía trên cửa hút gió bên trái. Nếu đúng như vậy, thì đây sẽ là dấu hiệu đầu tiên cho thấy J-35 có súng bên trong, một tính năng gây nhiều rắc rối đáng kể ở F-35 , mà máy bay phản lực của Trung Quốc thường được mô tả trên báo chí chính thống là bản sao của nó.
Tất nhiên, quan điểm này không thể hiện rõ các loại cảm biến và vũ khí tiên tiến mà J-35 dự kiến sẽ sở hữu, bao gồm radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA).
Một biến thể hải quân của FC-31 trên bộ , nguyên mẫu J-35 bay đầu tiên đã thực hiện chuyến bay đầu tiên , ít nhất là theo những gì chúng ta biết, vào tháng 10 năm 2021, với lớp sơn lót màu xanh lam-xanh lục và mang số sê-ri 3501. Nguyên mẫu J-35 bay thứ hai được biết đến, số sê-ri 3503, sau đó đã được phát hiện vào tháng 7 năm 2022 với lớp sơn chiến thuật màu xám có khả năng hiển thị thấp. Có suy đoán rằng một chiếc thứ ba đã được chụp ảnh khi đang bay vào tháng 9 năm 2023, mặc dù, như chúng tôi đã lưu ý vào thời điểm đó , chất lượng hình ảnh khiến việc xác định liệu máy bay thực sự là J-35 hải quân hay biến thể FC-31 trên bộ trở nên khó khăn.
.........
(Tiếp)
Kể từ đó, ngày càng có nhiều dấu hiệu cho thấy J-35 cuối cùng có thể hoạt động trên hai tàu sân bay đang hoạt động của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAN), Type 001 Liêu Ninh và Type 002 Sơn Đông , cũng như các tàu sân bay trong tương lai được trang bị máy phóng và hệ thống hãm, bao gồm Type 003 Phúc Kiến , hiện đang trong quá trình thử nghiệm trước khi đưa vào hoạt động .
Vào cuối năm ngoái , Trung Quốc đã công khai tiết lộ J-35A, phiên bản máy bay chiến đấu tàng hình trên bộ của FC-31/J-35 đã được phát triển trong một thời gian.
Cũng có nhiều đồn đoán ngày càng tăng rằng Pakistan sẽ trở thành nước đầu tiên nhận được J-35 xuất khẩu (có khả năng theo tên gọi xuất khẩu FC-31). Vào đầu năm 2024, Tổng tư lệnh Không quân Pakistan (PAF), Nguyên soái Không quân Zaheer Sidhu, tuyên bố lực lượng này đang có kế hoạch mua các máy bay chiến đấu tàng hình. Đầu tháng này, chính phủ Pakistan tuyên bố trên X rằng nước này đã được chào hàng "40 máy bay tàng hình Shenyang J-35 thế hệ thứ năm, Cảnh báo sớm và Kiểm soát trên không (AEW&C) Shaanxi KJ-500 và hệ thống phòng không HQ-19 từ Trung Quốc".
Ngoài những bức ảnh J-35 mới, một số hình ảnh mới gần đây đã xuất hiện cho thấy một máy bay khác được thiết lập để trở thành thành phần quan trọng của các phi đội tàu sân bay tương lai của Trung Quốc. Đây là máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) trên tàu sân bay KJ-600.
Những bức ảnh mới về KJ-600 trên không cũng cung cấp cho chúng ta cái nhìn rõ nét nhất về loại máy bay này, bao gồm cả sự tương đồng giữa nó với E-2 Hawkeye , loại máy bay có cùng vai trò trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ.
KJ-600 ban đầu bắt đầu thử nghiệm bay vào mùa thu năm 2020 và đang được Công ty Máy bay Tây An phát triển. Khi được tích hợp trên tàu Phúc Kiến (và có thể là các tàu sân bay khác của PLAN sẽ theo sau tàu chiến đó), máy bay radar sẽ mang lại một số lợi ích đáng kể cho PLAN nói chung, như chúng tôi đã mô tả trong quá khứ :
“Về vai trò mà KJ-600 sẽ đóng trong phi đội không quân mà PLAN dường như đang lắp ráp cho tàu sân bay Phúc Kiến mới nhất của mình, nó sẽ được giao nhiệm vụ mở rộng phạm vi radar của tàu sân bay một cách đáng kể, đặc biệt là khi phát hiện các vật thể bay thấp hoặc thậm chí là tiếp xúc bề mặt, tương tự như cách E-2 hoạt động. Đây là nhiệm vụ ngoài chức năng quản lý không gian chiến đấu. Các bộ điều khiển trên tàu sẽ điều hướng máy bay khi cần và hoạt động như các yếu tố chỉ huy và kiểm soát trung tâm và nhận thức không gian chiến đấu cho các nhiệm vụ được phối hợp chặt chẽ. Hình ảnh radar của KJ-600 và dữ liệu của các hệ thống cảm biến thụ động khác sẽ được liên kết trở lại nhóm tàu sân bay và các máy bay chiến thuật khác để khai thác theo thời gian thực. Hoạt động như một nút phát lại và hợp nhất dữ liệu trung tâm cũng là một khả năng tốt.”
........
Kể từ đó, ngày càng có nhiều dấu hiệu cho thấy J-35 cuối cùng có thể hoạt động trên hai tàu sân bay đang hoạt động của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAN), Type 001 Liêu Ninh và Type 002 Sơn Đông , cũng như các tàu sân bay trong tương lai được trang bị máy phóng và hệ thống hãm, bao gồm Type 003 Phúc Kiến , hiện đang trong quá trình thử nghiệm trước khi đưa vào hoạt động .
Vào cuối năm ngoái , Trung Quốc đã công khai tiết lộ J-35A, phiên bản máy bay chiến đấu tàng hình trên bộ của FC-31/J-35 đã được phát triển trong một thời gian.
Cũng có nhiều đồn đoán ngày càng tăng rằng Pakistan sẽ trở thành nước đầu tiên nhận được J-35 xuất khẩu (có khả năng theo tên gọi xuất khẩu FC-31). Vào đầu năm 2024, Tổng tư lệnh Không quân Pakistan (PAF), Nguyên soái Không quân Zaheer Sidhu, tuyên bố lực lượng này đang có kế hoạch mua các máy bay chiến đấu tàng hình. Đầu tháng này, chính phủ Pakistan tuyên bố trên X rằng nước này đã được chào hàng "40 máy bay tàng hình Shenyang J-35 thế hệ thứ năm, Cảnh báo sớm và Kiểm soát trên không (AEW&C) Shaanxi KJ-500 và hệ thống phòng không HQ-19 từ Trung Quốc".
Ngoài những bức ảnh J-35 mới, một số hình ảnh mới gần đây đã xuất hiện cho thấy một máy bay khác được thiết lập để trở thành thành phần quan trọng của các phi đội tàu sân bay tương lai của Trung Quốc. Đây là máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) trên tàu sân bay KJ-600.
Những bức ảnh mới về KJ-600 trên không cũng cung cấp cho chúng ta cái nhìn rõ nét nhất về loại máy bay này, bao gồm cả sự tương đồng giữa nó với E-2 Hawkeye , loại máy bay có cùng vai trò trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ.
KJ-600 ban đầu bắt đầu thử nghiệm bay vào mùa thu năm 2020 và đang được Công ty Máy bay Tây An phát triển. Khi được tích hợp trên tàu Phúc Kiến (và có thể là các tàu sân bay khác của PLAN sẽ theo sau tàu chiến đó), máy bay radar sẽ mang lại một số lợi ích đáng kể cho PLAN nói chung, như chúng tôi đã mô tả trong quá khứ :
“Về vai trò mà KJ-600 sẽ đóng trong phi đội không quân mà PLAN dường như đang lắp ráp cho tàu sân bay Phúc Kiến mới nhất của mình, nó sẽ được giao nhiệm vụ mở rộng phạm vi radar của tàu sân bay một cách đáng kể, đặc biệt là khi phát hiện các vật thể bay thấp hoặc thậm chí là tiếp xúc bề mặt, tương tự như cách E-2 hoạt động. Đây là nhiệm vụ ngoài chức năng quản lý không gian chiến đấu. Các bộ điều khiển trên tàu sẽ điều hướng máy bay khi cần và hoạt động như các yếu tố chỉ huy và kiểm soát trung tâm và nhận thức không gian chiến đấu cho các nhiệm vụ được phối hợp chặt chẽ. Hình ảnh radar của KJ-600 và dữ liệu của các hệ thống cảm biến thụ động khác sẽ được liên kết trở lại nhóm tàu sân bay và các máy bay chiến thuật khác để khai thác theo thời gian thực. Hoạt động như một nút phát lại và hợp nhất dữ liệu trung tâm cũng là một khả năng tốt.”
Đang tải…
x.com
........
(Tiếp)
Có một loại máy bay mới khác của Trung Quốc mà chúng ta đã có cái nhìn rõ nét nhất cho đến nay, cũng là một loại máy bay AEW&C, trong trường hợp này là máy bay KJ-3000 trên bộ .
Những bức ảnh đầu tiên, chất lượng thấp của KJ-3000 bắt đầu xuất hiện vào tháng 12 năm ngoái. Dựa trên máy bay chở hàng bốn động cơ Y-20 , KJ-3000 là một phần của đội máy bay AEW&C của Trung Quốc đang mở rộng và đa dạng hóa nhanh chóng, cũng bao gồm nhiều phiên bản dựa trên dòng máy bay vận tải bốn động cơ cánh quạt Y-9. KJ-3000 thuộc loại 'hạng nặng' và dự kiến sẽ bổ sung — và cuối cùng là thay thế hoàn toàn — cho KJ-2000 Mainring, cho đến nay là máy bay AEW&C chuyên dụng lớn nhất của Trung Quốc.
Cuối cùng, cũng có một số hình ảnh mới ấn tượng về một số máy bay quân sự Trung Quốc đã được khẳng định. Các bức ảnh được nhúng trong dòng tweet bên dưới cung cấp một số góc nhìn rất tốt về máy bay chiến đấu tàng hình J-20 , máy bay chiến đấu trên tàu sân bay J-15T , máy bay mang tên lửa H-6N và máy bay tác chiến chống ngầm Y-9FQ.
https://x.com/sugar_wsnbn/status/1934957074079011004?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1934957074079011004|twgr^f2666c64afbe853ee9b259914a30f9d41e49d3e1|twcon^s1_c10&ref_url=https://www.twz.com/air/chinas-j-35-naval-stealth-fighter-seen-like-never-before
Việc xuất hiện những bức ảnh này có phải là dấu hiệu của một mức độ cởi mở mới ở Trung Quốc hay không vẫn còn là điều đáng ngờ. Mặt khác, Bắc Kinh rõ ràng có mong muốn công khai những thành tựu quân sự gần đây, ít nhất là ở những nơi được coi là phù hợp hoặc có lợi. Bất kể thế nào, hình ảnh chắc chắn nhấn mạnh sự tiến bộ đáng kể đang được thực hiện trong không quân Trung Quốc.
Có một loại máy bay mới khác của Trung Quốc mà chúng ta đã có cái nhìn rõ nét nhất cho đến nay, cũng là một loại máy bay AEW&C, trong trường hợp này là máy bay KJ-3000 trên bộ .
Những bức ảnh đầu tiên, chất lượng thấp của KJ-3000 bắt đầu xuất hiện vào tháng 12 năm ngoái. Dựa trên máy bay chở hàng bốn động cơ Y-20 , KJ-3000 là một phần của đội máy bay AEW&C của Trung Quốc đang mở rộng và đa dạng hóa nhanh chóng, cũng bao gồm nhiều phiên bản dựa trên dòng máy bay vận tải bốn động cơ cánh quạt Y-9. KJ-3000 thuộc loại 'hạng nặng' và dự kiến sẽ bổ sung — và cuối cùng là thay thế hoàn toàn — cho KJ-2000 Mainring, cho đến nay là máy bay AEW&C chuyên dụng lớn nhất của Trung Quốc.
Cuối cùng, cũng có một số hình ảnh mới ấn tượng về một số máy bay quân sự Trung Quốc đã được khẳng định. Các bức ảnh được nhúng trong dòng tweet bên dưới cung cấp một số góc nhìn rất tốt về máy bay chiến đấu tàng hình J-20 , máy bay chiến đấu trên tàu sân bay J-15T , máy bay mang tên lửa H-6N và máy bay tác chiến chống ngầm Y-9FQ.
https://x.com/sugar_wsnbn/status/1934957074079011004?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1934957074079011004|twgr^f2666c64afbe853ee9b259914a30f9d41e49d3e1|twcon^s1_c10&ref_url=https://www.twz.com/air/chinas-j-35-naval-stealth-fighter-seen-like-never-before
Việc xuất hiện những bức ảnh này có phải là dấu hiệu của một mức độ cởi mở mới ở Trung Quốc hay không vẫn còn là điều đáng ngờ. Mặt khác, Bắc Kinh rõ ràng có mong muốn công khai những thành tựu quân sự gần đây, ít nhất là ở những nơi được coi là phù hợp hoặc có lợi. Bất kể thế nào, hình ảnh chắc chắn nhấn mạnh sự tiến bộ đáng kể đang được thực hiện trong không quân Trung Quốc.
Tàu tấn công đổ bộ Type 072A của Trung Quốc gần Đài Loan làm dấy lên mối lo ngại
Ngày 1 tháng 7 năm 2025, sự hiện diện được xác nhận của tàu đổ bộ Type 072A của Trung Quốc gần bờ biển phía bắc Đài Loan đã làm dấy lên cuộc tranh luận mới về khả năng tác chiến đổ bộ của Bắc Kinh và tác động của chúng đối với khả năng sẵn sàng phòng thủ của Đài Loan. Theo Focus Taiwan , con tàu được phát hiện trong phạm vi 60 hải lý về phía đông bắc của Keelung, đánh dấu một cách tiếp cận gần bất thường mà quân đội Đài Loan coi là một phần của các hoạt động tăng cường vùng xám của Trung Quốc. Bộ Quốc phòng Đài Loan (MND) tuyên bố rằng con tàu không đi vào vùng tiếp giáp của Đài Loan nhưng xác nhận rằng các lực lượng vũ trang đã theo dõi chặt chẽ các chuyển động của nó bằng các tài sản trên biển, trên không và trên bộ.
Tàu đổ bộ Type 072A
Việc nhìn thấy này làm nổi bật sự xuất hiện hiếm hoi của một con tàu như vậy ở rất gần các địa điểm quan trọng ở phía bắc Đài Loan, nhấn mạnh sự căng thẳng gia tăng ở Eo biển Đài Loan. Tham mưu trưởng Hải quân Đài Loan, Chiang Cheng-kuo, thừa nhận rằng vị trí của con tàu, ở phía đông bắc Keelung, khiến nó có khả năng tiếp cận được cơ sở hạ tầng quan trọng. Các chuyên gia lưu ý rằng động thái này dường như được thiết kế để kiểm tra các biện pháp giám sát và ứng phó của Đài Loan trong khi gửi đi một thông điệp rộng hơn về khả năng thực hiện các hoạt động đổ bộ của Bắc Kinh gần các trung tâm dân cư chính của Đài Loan.
Tàu đổ bộ Type 072A của Trung Quốc, được phân loại là tàu chở xe tăng lớn cho chiến tranh đổ bộ, có lượng giãn nước là 3.770 tấn và có thể vận chuyển tới 10 xe tăng, 250 quân được trang bị vũ khí đầy đủ, hai trực thăng hạng trung và bốn tàu đổ bộ. So với các nền tảng đổ bộ tương tự như Type 072II cũ hơn hoặc các tàu lớp Yuting nhỏ hơn, Type 072A cung cấp khả năng nâng và tính linh hoạt trong hoạt động được cải thiện đáng kể. Khả năng mang theo trực thăng của nó mở rộng phạm vi hoạt động ra ngoài khu vực hạ cánh ngay lập tức, mang lại sự linh hoạt hơn cho việc đưa quân hoặc thiết bị vào sâu trong đất liền một cách nhanh chóng.
............
Ngày 1 tháng 7 năm 2025, sự hiện diện được xác nhận của tàu đổ bộ Type 072A của Trung Quốc gần bờ biển phía bắc Đài Loan đã làm dấy lên cuộc tranh luận mới về khả năng tác chiến đổ bộ của Bắc Kinh và tác động của chúng đối với khả năng sẵn sàng phòng thủ của Đài Loan. Theo Focus Taiwan , con tàu được phát hiện trong phạm vi 60 hải lý về phía đông bắc của Keelung, đánh dấu một cách tiếp cận gần bất thường mà quân đội Đài Loan coi là một phần của các hoạt động tăng cường vùng xám của Trung Quốc. Bộ Quốc phòng Đài Loan (MND) tuyên bố rằng con tàu không đi vào vùng tiếp giáp của Đài Loan nhưng xác nhận rằng các lực lượng vũ trang đã theo dõi chặt chẽ các chuyển động của nó bằng các tài sản trên biển, trên không và trên bộ.
Tàu đổ bộ Type 072A
Việc nhìn thấy này làm nổi bật sự xuất hiện hiếm hoi của một con tàu như vậy ở rất gần các địa điểm quan trọng ở phía bắc Đài Loan, nhấn mạnh sự căng thẳng gia tăng ở Eo biển Đài Loan. Tham mưu trưởng Hải quân Đài Loan, Chiang Cheng-kuo, thừa nhận rằng vị trí của con tàu, ở phía đông bắc Keelung, khiến nó có khả năng tiếp cận được cơ sở hạ tầng quan trọng. Các chuyên gia lưu ý rằng động thái này dường như được thiết kế để kiểm tra các biện pháp giám sát và ứng phó của Đài Loan trong khi gửi đi một thông điệp rộng hơn về khả năng thực hiện các hoạt động đổ bộ của Bắc Kinh gần các trung tâm dân cư chính của Đài Loan.
Tàu đổ bộ Type 072A của Trung Quốc, được phân loại là tàu chở xe tăng lớn cho chiến tranh đổ bộ, có lượng giãn nước là 3.770 tấn và có thể vận chuyển tới 10 xe tăng, 250 quân được trang bị vũ khí đầy đủ, hai trực thăng hạng trung và bốn tàu đổ bộ. So với các nền tảng đổ bộ tương tự như Type 072II cũ hơn hoặc các tàu lớp Yuting nhỏ hơn, Type 072A cung cấp khả năng nâng và tính linh hoạt trong hoạt động được cải thiện đáng kể. Khả năng mang theo trực thăng của nó mở rộng phạm vi hoạt động ra ngoài khu vực hạ cánh ngay lập tức, mang lại sự linh hoạt hơn cho việc đưa quân hoặc thiết bị vào sâu trong đất liền một cách nhanh chóng.
............
(Tiếp)
Cựu sĩ quan Viện Công nghệ Không quân Lin Yu-feng nói với Focus Taiwan rằng bất kỳ lực lượng đổ bộ nào được triển khai từ tàu này đều có thể đe dọa trực tiếp đến các cơ sở quân sự và chính phủ quan trọng tại Quận Dazhi của Đài Bắc, bao gồm Bộ Quốc phòng và Trung tâm Chỉ huy Chiến dịch Liên hợp. Kịch bản này nhấn mạnh đến điểm yếu của Đài Loan trước các hoạt động đổ bộ đa miền có thể vượt qua các tuyến phòng thủ ven biển truyền thống và tấn công các mục tiêu chiến lược trong đất liền.
Về mặt chiến lược, sự hiện diện của Type 072A gần phía bắc Đài Loan như vậy gửi đi một tín hiệu mạnh mẽ trong bối cảnh căng thẳng giữa hai bờ eo biển gia tăng. Su Tzu-yun, một nghiên cứu viên tại Viện Nghiên cứu Quốc phòng và An ninh, lưu ý rằng trong khi Đài Loan phải duy trì sự cảnh giác và sẵn sàng ứng phó, lực lượng vũ trang của họ cũng phải tránh việc bám đuôi hải quân quá mức có thể làm cạn kiệt nguồn lực của hạm đội theo thời gian. MND cho biết họ sẽ tiếp tục phản ứng tương xứng và thích ứng với các động thái như vậy, sử dụng các hệ thống tình báo, giám sát và trinh sát chung để duy trì nhận thức về tình hình.
Cuộc diễn tập này đặt ra những câu hỏi lớn hơn về tư thế chiến tranh đổ bộ dài hạn của Trung Quốc và khả năng ép buộc Đài Loan thông qua áp lực tâm lý và chiến thuật vùng xám. Với các bên trong khu vực ngày càng cảnh giác với các cuộc diễn tập trên biển này, cảnh tượng này củng cố nhu cầu cấp thiết của Đài Bắc trong việc điều chỉnh các biện pháp phòng thủ bờ biển, tăng cường hệ thống cảnh báo sớm và tăng cường hợp tác an ninh khu vực để ngăn chặn các cuộc xâm nhập đổ bộ tiềm tàng.
Việc tàu đổ bộ Type 072A tiếp cận gần cho thấy Bắc Kinh tiếp tục cải tiến và thể hiện năng lực tác chiến đổ bộ của mình như một phần trong chiến lược xuyên eo biển rộng lớn hơn. Quân đội Đài Loan hiện phải cân nhắc cách chống lại các mối đe dọa như vậy trong khi tránh làm cạn kiệt các tài sản hải quân và giám sát của chính mình. Khi cán cân quyền lực ở eo biển Đài Loan thay đổi, mỗi động thái mới đóng vai trò như một lời nhắc nhở nghiêm khắc rằng mối đe dọa tấn công đổ bộ vẫn là cốt lõi trong các mối quan ngại về an ninh của Đài Loan, một thực tế sẽ tiếp tục định hình kế hoạch phòng thủ của nước này trong những năm tới.
Cựu sĩ quan Viện Công nghệ Không quân Lin Yu-feng nói với Focus Taiwan rằng bất kỳ lực lượng đổ bộ nào được triển khai từ tàu này đều có thể đe dọa trực tiếp đến các cơ sở quân sự và chính phủ quan trọng tại Quận Dazhi của Đài Bắc, bao gồm Bộ Quốc phòng và Trung tâm Chỉ huy Chiến dịch Liên hợp. Kịch bản này nhấn mạnh đến điểm yếu của Đài Loan trước các hoạt động đổ bộ đa miền có thể vượt qua các tuyến phòng thủ ven biển truyền thống và tấn công các mục tiêu chiến lược trong đất liền.
Về mặt chiến lược, sự hiện diện của Type 072A gần phía bắc Đài Loan như vậy gửi đi một tín hiệu mạnh mẽ trong bối cảnh căng thẳng giữa hai bờ eo biển gia tăng. Su Tzu-yun, một nghiên cứu viên tại Viện Nghiên cứu Quốc phòng và An ninh, lưu ý rằng trong khi Đài Loan phải duy trì sự cảnh giác và sẵn sàng ứng phó, lực lượng vũ trang của họ cũng phải tránh việc bám đuôi hải quân quá mức có thể làm cạn kiệt nguồn lực của hạm đội theo thời gian. MND cho biết họ sẽ tiếp tục phản ứng tương xứng và thích ứng với các động thái như vậy, sử dụng các hệ thống tình báo, giám sát và trinh sát chung để duy trì nhận thức về tình hình.
Cuộc diễn tập này đặt ra những câu hỏi lớn hơn về tư thế chiến tranh đổ bộ dài hạn của Trung Quốc và khả năng ép buộc Đài Loan thông qua áp lực tâm lý và chiến thuật vùng xám. Với các bên trong khu vực ngày càng cảnh giác với các cuộc diễn tập trên biển này, cảnh tượng này củng cố nhu cầu cấp thiết của Đài Bắc trong việc điều chỉnh các biện pháp phòng thủ bờ biển, tăng cường hệ thống cảnh báo sớm và tăng cường hợp tác an ninh khu vực để ngăn chặn các cuộc xâm nhập đổ bộ tiềm tàng.
Việc tàu đổ bộ Type 072A tiếp cận gần cho thấy Bắc Kinh tiếp tục cải tiến và thể hiện năng lực tác chiến đổ bộ của mình như một phần trong chiến lược xuyên eo biển rộng lớn hơn. Quân đội Đài Loan hiện phải cân nhắc cách chống lại các mối đe dọa như vậy trong khi tránh làm cạn kiệt các tài sản hải quân và giám sát của chính mình. Khi cán cân quyền lực ở eo biển Đài Loan thay đổi, mỗi động thái mới đóng vai trò như một lời nhắc nhở nghiêm khắc rằng mối đe dọa tấn công đổ bộ vẫn là cốt lõi trong các mối quan ngại về an ninh của Đài Loan, một thực tế sẽ tiếp tục định hình kế hoạch phòng thủ của nước này trong những năm tới.
Trung Quốc ra mắt máy bay không người lái vận tải hạng nặng DJI FC100 mới cho các nhiệm vụ tiếp tế ở độ cao lớn
Ngày 30 tháng 6 năm 2025, công ty Trung Quốc DJI đã phát hành FlyCart 100 (FC100) trong một sự kiện ở Thâm Quyến, xác định đây là máy bay không người lái chở hàng dân sự hàng đầu mới của mình. FC100 được phát triển để tiếp nối FlyCart 30, đã có mặt trên thị trường vào tháng 8 năm 2023. DJI cho biết FC100 được thiết kế để sử dụng trong hậu cần công nghiệp và khẩn cấp, bao gồm các ứng dụng như ứng phó khẩn cấp, hỗ trợ kỹ thuật, chữa cháy, vận tải biển và cung cấp cơ sở hạ tầng trên cao. Máy bay không người lái này hỗ trợ tải trọng lên tới 80 kg khi vận hành bằng một pin và 65 kg khi sử dụng hai pin, với trọng lượng cất cánh tối đa là 149,9 kg.
FC100 sử dụng cấu hình rô-to đồng trục gồm bốn trục và tám cánh quạt. Mỗi rô-to được trang bị một cánh quạt sợi carbon 62 inch và được cung cấp năng lượng bởi một động cơ nâng cấp được liên kết với bộ điều khiển tốc độ điện tử 420A. Lực đẩy tối đa tạo ra trên mỗi rô-to là 82 kg. Tầm bay không tải của máy bay không người lái là 26 km. Độ cao bay tối đa của nó là 6.000 mét, trong khi trần bay được liệt kê là 1.500 mét. Trong điều kiện hoạt động ở độ cao 3.000 mét, FC100 có thể vận chuyển 70 kg với một pin hoặc 50 kg với hai pin. Máy bay không người lái có thể được sạc đầy trong chín phút, trong khi hệ thống nguồn của nó dựa trên pin DB2160 của DJI, được đánh giá ở mức 41 ampe-giờ, hỗ trợ hoán đổi nóng, bao gồm các hệ thống điều chỉnh nhiệt độ và được chỉ định cho tối đa 1.500 chu kỳ sạc.
FC100 bao gồm hệ thống tránh chướng ngại vật và an toàn gồm ba thành phần: cảm biến LiDAR với tốc độ đo 300.000 điểm mỗi giây, radar sóng milimet và hệ thống quan sát mắt cá năm camera cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ. Các thành phần này hỗ trợ cảm biến địa hình, bảo vệ ở độ cao thấp và tránh chướng ngại vật thông minh cho cả máy bay không người lái và hàng hóa được nâng lên. Hệ thống an toàn bao gồm một chiếc dù kích hoạt ở độ cao trên 80 mét. Hệ thống dù có khả năng hỗ trợ toàn bộ trọng lượng tải trọng, giảm tốc độ hạ xuống dưới 7 mét mỗi giây và bao gồm chức năng tự chẩn đoán tự động, cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh, nguồn điện độc lập và một số cơ chế kích hoạt dự phòng. Theo DJI, các tính năng này được thiết kế để giảm thiểu các lỗi vận hành do nhiễu tín hiệu, hư hỏng động cơ hoặc gián đoạn điện từ.
......
Ngày 30 tháng 6 năm 2025, công ty Trung Quốc DJI đã phát hành FlyCart 100 (FC100) trong một sự kiện ở Thâm Quyến, xác định đây là máy bay không người lái chở hàng dân sự hàng đầu mới của mình. FC100 được phát triển để tiếp nối FlyCart 30, đã có mặt trên thị trường vào tháng 8 năm 2023. DJI cho biết FC100 được thiết kế để sử dụng trong hậu cần công nghiệp và khẩn cấp, bao gồm các ứng dụng như ứng phó khẩn cấp, hỗ trợ kỹ thuật, chữa cháy, vận tải biển và cung cấp cơ sở hạ tầng trên cao. Máy bay không người lái này hỗ trợ tải trọng lên tới 80 kg khi vận hành bằng một pin và 65 kg khi sử dụng hai pin, với trọng lượng cất cánh tối đa là 149,9 kg.
FC100 sử dụng cấu hình rô-to đồng trục gồm bốn trục và tám cánh quạt. Mỗi rô-to được trang bị một cánh quạt sợi carbon 62 inch và được cung cấp năng lượng bởi một động cơ nâng cấp được liên kết với bộ điều khiển tốc độ điện tử 420A. Lực đẩy tối đa tạo ra trên mỗi rô-to là 82 kg. Tầm bay không tải của máy bay không người lái là 26 km. Độ cao bay tối đa của nó là 6.000 mét, trong khi trần bay được liệt kê là 1.500 mét. Trong điều kiện hoạt động ở độ cao 3.000 mét, FC100 có thể vận chuyển 70 kg với một pin hoặc 50 kg với hai pin. Máy bay không người lái có thể được sạc đầy trong chín phút, trong khi hệ thống nguồn của nó dựa trên pin DB2160 của DJI, được đánh giá ở mức 41 ampe-giờ, hỗ trợ hoán đổi nóng, bao gồm các hệ thống điều chỉnh nhiệt độ và được chỉ định cho tối đa 1.500 chu kỳ sạc.
FC100 bao gồm hệ thống tránh chướng ngại vật và an toàn gồm ba thành phần: cảm biến LiDAR với tốc độ đo 300.000 điểm mỗi giây, radar sóng milimet và hệ thống quan sát mắt cá năm camera cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ. Các thành phần này hỗ trợ cảm biến địa hình, bảo vệ ở độ cao thấp và tránh chướng ngại vật thông minh cho cả máy bay không người lái và hàng hóa được nâng lên. Hệ thống an toàn bao gồm một chiếc dù kích hoạt ở độ cao trên 80 mét. Hệ thống dù có khả năng hỗ trợ toàn bộ trọng lượng tải trọng, giảm tốc độ hạ xuống dưới 7 mét mỗi giây và bao gồm chức năng tự chẩn đoán tự động, cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh, nguồn điện độc lập và một số cơ chế kích hoạt dự phòng. Theo DJI, các tính năng này được thiết kế để giảm thiểu các lỗi vận hành do nhiễu tín hiệu, hư hỏng động cơ hoặc gián đoạn điện từ.
......
(Tiếp)
Lệnh và điều khiển FC100 được xử lý thông qua hệ thống điều khiển từ xa RC Plus 2, được trang bị màn hình 7 inch có độ sáng 1.400 nits và cho phép chuyển giao cho người vận hành. Giao thức truyền video O4 của DJI được tích hợp vào hệ thống, cung cấp phạm vi 20 km. Các hệ thống truyền thông bổ sung bao gồm các mô-đun video 4G tùy chọn và trạm chuyển tiếp D-RTK3 để duy trì kết nối trong môi trường có tín hiệu yếu hoặc vật cản. FC100 được hỗ trợ bởi ứng dụng DJI Delivery, cung cấp hướng dẫn giao hàng, màn hình thực tế tăng cường và chế độ xem nhiều camera. DJI DeliveryHub cho phép giám sát tập trung trạng thái đội tàu, phối hợp các khu vực bốc xếp, lập kế hoạch nhiệm vụ và liên lạc giữa các thành viên trong nhóm bằng nhiều thiết bị.
Mặc dù DJI khẳng định rằng FC100 và dòng sản phẩm rộng hơn của hãng được phát triển cho các ứng dụng phi quân sự, nhưng các máy bay không người lái hexacopter hạng nặng có khả năng tương tự đang được các lực lượng quân sự trên toàn thế giới tích cực áp dụng. Các hệ thống này được sử dụng trong các môi trường đòi hỏi phải tiếp tế tự động, vận chuyển thiết bị quan trọng và hoạt động ở những địa điểm mà xe cộ hoặc máy bay có người lái không thể tiếp cận. Các quốc gia như Hoa Kỳ, Nga và Vương quốc Anh đã phát triển hoặc đưa vào sử dụng các máy bay không người lái cánh quay có khả năng mang từ 50 đến 200 kg trên các khoảng cách ngắn và trung bình. Một số hệ thống này cũng được sử dụng để triển khai trên không các loại đạn dược nhỏ và thiết bị chiến thuật. Do đó, các tính năng liên quan đến máy bay không người lái hậu cần thương mại như FC100, chẳng hạn như nâng nhiều cánh quạt, điều hướng tự động, quản lý tải trọng và độ bền chắc, có thể áp dụng trực tiếp trong hậu cần quân sự và hỗ trợ chiến trường, bất kể mục đích thiết kế ban đầu là gì.
Máy bay không người lái DJI được sử dụng rộng rãi tại Ukraine
Tiềm năng sử dụng kép của máy bay không người lái DJI đặc biệt rõ ràng ở Ukraine. Mặc dù DJI đã đình chỉ bán cho cả Nga và Ukraine vào tháng 4 năm 2022, máy bay không người lái DJI, chủ yếu thuộc dòng Mavic, đã được cả hai bên sử dụng rộng rãi. Lực lượng Ukraine sử dụng chúng để trinh sát, phát hiện pháo binh và quay video, trong khi các đơn vị Nga vẫn tiếp tục sử dụng máy bay không người lái DJI đã được sửa đổi cho các chức năng tương tự. AeroScope của DJI, một hệ thống theo dõi từ xa và phát hiện máy bay không người lái, đã trở thành điểm gây tranh cãi, với các quan chức Ukraine cáo buộc hệ thống này cho phép lực lượng Nga xác định vị trí của người điều khiển máy bay không người lái. Mặc dù DJI phủ nhận rằng AeroScope được sử dụng cho mục đích quân sự và cuối cùng đã ngừng sản xuất sản phẩm, nhưng những lo ngại vẫn tiếp diễn. Vào năm 2023 và 2024, các quan chức Ukraine, bao gồm cả Tổng thống Zelenskyy và Thủ tướng Shmyhal, tuyên bố rằng máy bay không người lái DJI vẫn có sẵn cho lực lượng Nga trong khi quyền tiếp cận của Ukraine ngày càng bị hạn chế, đặc biệt là sau khi các biện pháp kiểm soát xuất khẩu mới của Trung Quốc đối với máy bay không người lái hiệu suất cao có hiệu lực vào đầu năm 2023.
........
Lệnh và điều khiển FC100 được xử lý thông qua hệ thống điều khiển từ xa RC Plus 2, được trang bị màn hình 7 inch có độ sáng 1.400 nits và cho phép chuyển giao cho người vận hành. Giao thức truyền video O4 của DJI được tích hợp vào hệ thống, cung cấp phạm vi 20 km. Các hệ thống truyền thông bổ sung bao gồm các mô-đun video 4G tùy chọn và trạm chuyển tiếp D-RTK3 để duy trì kết nối trong môi trường có tín hiệu yếu hoặc vật cản. FC100 được hỗ trợ bởi ứng dụng DJI Delivery, cung cấp hướng dẫn giao hàng, màn hình thực tế tăng cường và chế độ xem nhiều camera. DJI DeliveryHub cho phép giám sát tập trung trạng thái đội tàu, phối hợp các khu vực bốc xếp, lập kế hoạch nhiệm vụ và liên lạc giữa các thành viên trong nhóm bằng nhiều thiết bị.
Mặc dù DJI khẳng định rằng FC100 và dòng sản phẩm rộng hơn của hãng được phát triển cho các ứng dụng phi quân sự, nhưng các máy bay không người lái hexacopter hạng nặng có khả năng tương tự đang được các lực lượng quân sự trên toàn thế giới tích cực áp dụng. Các hệ thống này được sử dụng trong các môi trường đòi hỏi phải tiếp tế tự động, vận chuyển thiết bị quan trọng và hoạt động ở những địa điểm mà xe cộ hoặc máy bay có người lái không thể tiếp cận. Các quốc gia như Hoa Kỳ, Nga và Vương quốc Anh đã phát triển hoặc đưa vào sử dụng các máy bay không người lái cánh quay có khả năng mang từ 50 đến 200 kg trên các khoảng cách ngắn và trung bình. Một số hệ thống này cũng được sử dụng để triển khai trên không các loại đạn dược nhỏ và thiết bị chiến thuật. Do đó, các tính năng liên quan đến máy bay không người lái hậu cần thương mại như FC100, chẳng hạn như nâng nhiều cánh quạt, điều hướng tự động, quản lý tải trọng và độ bền chắc, có thể áp dụng trực tiếp trong hậu cần quân sự và hỗ trợ chiến trường, bất kể mục đích thiết kế ban đầu là gì.
Máy bay không người lái DJI được sử dụng rộng rãi tại Ukraine
Tiềm năng sử dụng kép của máy bay không người lái DJI đặc biệt rõ ràng ở Ukraine. Mặc dù DJI đã đình chỉ bán cho cả Nga và Ukraine vào tháng 4 năm 2022, máy bay không người lái DJI, chủ yếu thuộc dòng Mavic, đã được cả hai bên sử dụng rộng rãi. Lực lượng Ukraine sử dụng chúng để trinh sát, phát hiện pháo binh và quay video, trong khi các đơn vị Nga vẫn tiếp tục sử dụng máy bay không người lái DJI đã được sửa đổi cho các chức năng tương tự. AeroScope của DJI, một hệ thống theo dõi từ xa và phát hiện máy bay không người lái, đã trở thành điểm gây tranh cãi, với các quan chức Ukraine cáo buộc hệ thống này cho phép lực lượng Nga xác định vị trí của người điều khiển máy bay không người lái. Mặc dù DJI phủ nhận rằng AeroScope được sử dụng cho mục đích quân sự và cuối cùng đã ngừng sản xuất sản phẩm, nhưng những lo ngại vẫn tiếp diễn. Vào năm 2023 và 2024, các quan chức Ukraine, bao gồm cả Tổng thống Zelenskyy và Thủ tướng Shmyhal, tuyên bố rằng máy bay không người lái DJI vẫn có sẵn cho lực lượng Nga trong khi quyền tiếp cận của Ukraine ngày càng bị hạn chế, đặc biệt là sau khi các biện pháp kiểm soát xuất khẩu mới của Trung Quốc đối với máy bay không người lái hiệu suất cao có hiệu lực vào đầu năm 2023.
........
(Tiếp)
Việc tích hợp rộng rãi máy bay không người lái DJI vào các hoạt động quân sự ở Ukraine bắt đầu ở quy mô hạn chế trong cuộc xung đột Donbas nhưng đã tăng tốc sau cuộc xâm lược toàn diện của Nga vào tháng 2 năm 2022. Binh lính ở cả hai bên đã nhanh chóng áp dụng máy bay bốn cánh quạt DJI, đặc biệt là dòng Mavic, để trinh sát chiến thuật và dẫn đường pháo binh. Lực lượng Ukraine đã công khai kêu gọi dân thường quyên góp máy bay không người lái và các nhóm tình nguyện viên quốc tế đã gây quỹ để mua các nền tảng DJI. Đến giữa năm 2023, chính quyền Ukraine ước tính thiệt hại lên tới 10.000 máy bay không người lái mỗi tháng, phần lớn là do gây nhiễu và các biện pháp đối phó khác. Hồ sơ mua sắm của chính phủ xác nhận rằng hơn 1,5 triệu UAV đã được chuyển giao cho Lực lượng vũ trang Ukraine vào cuối năm 2024, bao gồm một số lượng lớn máy bay không người lái DJI. Các hợp đồng bao gồm việc mua hơn 8.000 máy bay không người lái Mavic 3E và 3T, trị giá hơn 30 triệu đô la. Những nỗ lực mua sắm này được bổ sung bởi các sáng kiến của chính quyền địa phương và các cuộc mua sắm phi tập trung của các lữ đoàn quân sự. Về phía Nga, người ta cũng quan sát thấy các mô hình sử dụng và mua sắm tương tự, với các báo cáo nêu ra 100.000 máy bay không người lái DJI được mua trong khoảng thời gian tám tháng thông qua các kênh của bên thứ ba.
Để ứng phó với những hạn chế trong việc tiếp cận trực tiếp, cả Ukraine và Nga đều thiết lập các tuyến cung cấp thay thế và các chương trình sản xuất máy bay không người lái trong nước. Hoạt động mua sắm quốc phòng của Ukraine ngày càng chuyển sang sản xuất trong nước, với các ưu đãi của chính phủ hỗ trợ các công ty khởi nghiệp và các công ty đã thành lập để phát triển các sản phẩm tương tự tại địa phương của DJI Mavic. Đến năm 2025, Ukraine báo cáo rằng 96 phần trăm nguồn tài trợ mua máy bay không người lái của mình đang được phân bổ cho các nhà cung cấp trong nước. Ít nhất mười công ty Ukraine đã giới thiệu máy bay bốn cánh quạt giống như Mavic, mặc dù các nhà sản xuất địa phương thừa nhận khó khăn về mặt kỹ thuật trong việc sao chép các hệ thống của DJI. Ở Nga, người dùng quân sự cũng dựa vào hoạt động mua sắm của nước thứ ba thông qua các thị trường ở Kazakhstan, Trung Quốc và UAE, trong khi các nỗ lực phát triển các sản phẩm thay thế tại địa phương và mở rộng sản xuất máy bay không người lái như UAV Shahed do Iran thiết kế vẫn tiếp tục.
Việc tích hợp rộng rãi máy bay không người lái DJI vào các hoạt động quân sự ở Ukraine bắt đầu ở quy mô hạn chế trong cuộc xung đột Donbas nhưng đã tăng tốc sau cuộc xâm lược toàn diện của Nga vào tháng 2 năm 2022. Binh lính ở cả hai bên đã nhanh chóng áp dụng máy bay bốn cánh quạt DJI, đặc biệt là dòng Mavic, để trinh sát chiến thuật và dẫn đường pháo binh. Lực lượng Ukraine đã công khai kêu gọi dân thường quyên góp máy bay không người lái và các nhóm tình nguyện viên quốc tế đã gây quỹ để mua các nền tảng DJI. Đến giữa năm 2023, chính quyền Ukraine ước tính thiệt hại lên tới 10.000 máy bay không người lái mỗi tháng, phần lớn là do gây nhiễu và các biện pháp đối phó khác. Hồ sơ mua sắm của chính phủ xác nhận rằng hơn 1,5 triệu UAV đã được chuyển giao cho Lực lượng vũ trang Ukraine vào cuối năm 2024, bao gồm một số lượng lớn máy bay không người lái DJI. Các hợp đồng bao gồm việc mua hơn 8.000 máy bay không người lái Mavic 3E và 3T, trị giá hơn 30 triệu đô la. Những nỗ lực mua sắm này được bổ sung bởi các sáng kiến của chính quyền địa phương và các cuộc mua sắm phi tập trung của các lữ đoàn quân sự. Về phía Nga, người ta cũng quan sát thấy các mô hình sử dụng và mua sắm tương tự, với các báo cáo nêu ra 100.000 máy bay không người lái DJI được mua trong khoảng thời gian tám tháng thông qua các kênh của bên thứ ba.
Để ứng phó với những hạn chế trong việc tiếp cận trực tiếp, cả Ukraine và Nga đều thiết lập các tuyến cung cấp thay thế và các chương trình sản xuất máy bay không người lái trong nước. Hoạt động mua sắm quốc phòng của Ukraine ngày càng chuyển sang sản xuất trong nước, với các ưu đãi của chính phủ hỗ trợ các công ty khởi nghiệp và các công ty đã thành lập để phát triển các sản phẩm tương tự tại địa phương của DJI Mavic. Đến năm 2025, Ukraine báo cáo rằng 96 phần trăm nguồn tài trợ mua máy bay không người lái của mình đang được phân bổ cho các nhà cung cấp trong nước. Ít nhất mười công ty Ukraine đã giới thiệu máy bay bốn cánh quạt giống như Mavic, mặc dù các nhà sản xuất địa phương thừa nhận khó khăn về mặt kỹ thuật trong việc sao chép các hệ thống của DJI. Ở Nga, người dùng quân sự cũng dựa vào hoạt động mua sắm của nước thứ ba thông qua các thị trường ở Kazakhstan, Trung Quốc và UAE, trong khi các nỗ lực phát triển các sản phẩm thay thế tại địa phương và mở rộng sản xuất máy bay không người lái như UAV Shahed do Iran thiết kế vẫn tiếp tục.
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
[Thảo luận] Nâng cấp MRCC & Carplay chỗ nào ở HN giá êm nhất?
- Started by kennkinhte
- Trả lời: 0
-
-
[Funland] Với 30 triệu tiền vốn có thể xây dựng cơ đồ ở đất hà nội không?
- Started by longvuongcar
- Trả lời: 37
-
-
-
[Funland] Người 2 lần đốt rác trên sân thượng gây cháy lan ở Hà Nội bị bắt- Started by Hoang1988
- Trả lời: 64
-
-
[Funland] Những cảnh quay hiếm về quân khơ me đỏ 1989- Started by Nhimtiu
- Trả lời: 75
-
[Thảo luận] Trải nghiệm hộp số 4AT thay dầu vượt mức H- Started by Hoàng_Phú Thọ
- Trả lời: 17
-
[Funland] Hỏi các cụ mợ về thông lệ việc đặt cọc xe cũ (merc ạ)- Started by truong
- Trả lời: 51