[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc tìm cách bảo vệ lợi ích của mình ở Ấn Độ Dương bằng cách cung cấp tàu ngầm tàng hình cho Pakistan

Nhà phân tích Syed Fazl-e-Haider cho biết mục tiêu của Trung Quốc khi cung cấp tàu ngầm tàng hình cho đồng minh lâu năm Pakistan có thể là để đánh lạc hướng Ấn Độ trong cuộc đua giành quyền thống trị Ấn Độ Dương.

Việc Pakistan mua lại chiếc tàu ngầm lớp Hangor tiên tiến đầu tiên trong số tám chiếc từ Trung Quốc sẽ làm thay đổi cán cân quyền lực ở Ấn Độ Dương và Biển Ả Rập theo hướng có lợi cho Bắc Kinh.

Lễ hạ thủy tàu ngầm lớp Hangor đầu tiên do Trung Quốc phát triển cho Pakistan được tổ chức tại Vũ Hán vào tháng 4. Hai nước đã ký hợp đồng mua tàu ngầm vào năm 2015 khi Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đến thăm Pakistan. Theo thỏa thuận, bốn tàu ngầm sẽ được đóng tại Trung Quốc và bốn tàu còn lại sẽ được đóng tại Pakistan.

Được trang bị công nghệ đẩy không cần không khí (AIP), tàu ngầm này mang lại cho Pakistan lợi thế chiến lược so với đối thủ truyền kiếp là Ấn Độ, quốc gia không có tàu ngầm tàng hình nào như vậy.

Hệ thống AIP cho phép tàu ngầm không hạt nhân hoạt động mà không cần oxy trong khí quyển. Tàu ngầm được trang bị hệ thống AIP gần như không gây tiếng ồn, khiến chúng tàng hình hơn tàu ngầm tấn công hạt nhân.

Mục tiêu của Bắc Kinh trong việc cung cấp tàu ngầm tàng hình cho đồng minh lâu năm Pakistan có thể là để đánh lạc hướng Ấn Độ trong cuộc đua giành quyền thống trị Ấn Độ Dương. Ấn Độ đã được Hoa Kỳ và các đồng minh phương Tây coi là đối trọng với sức mạnh đang lên của Trung Quốc.

LỢI ÍCH CỦA TRUNG QUỐC Ở ẤN ĐỘ DƯƠNG

Tham vọng trở thành cường quốc hàng hải toàn cầu của Trung Quốc phụ thuộc vào sự hiện diện quân sự gia tăng của nước này ở Ấn Độ Dương, nơi có các tuyến đường vận chuyển dầu và hàng hóa quan trọng. Năm 2017, Trung Quốc đã mở căn cứ quân sự đầu tiên ở nước ngoài tại Djibouti ở rìa phía tây bắc của Ấn Độ Dương.

Trung Quốc coi lực lượng hải quân Pakistan mạnh hơn là chìa khóa để giải quyết những thách thức an ninh ở khu vực Ấn Độ Dương.

Tàu Tughril của Pakistan

Năm 2022, Hải quân Pakistan đã đưa Tughril , tàu chiến tiên tiến nhất của nước này, vào biên chế. Được đóng tại Xưởng đóng tàu Thượng Hải và được trang bị tên lửa đất đối không và tên lửa đất đối đất siêu thanh, Tughril là một tàu chiến đa năng có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ.

Cùng năm đó, Pakistan đã mua Taimur, tàu chiến tên lửa dẫn đường thứ hai trong bốn tàu chiến mạnh mẽ, từ Trung Quốc. Được đóng tại Thượng Hải, Taimur mở rộng phạm vi địa lý của lực lượng hải quân Pakistan.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

Sự thay đổi chiến lược của Trung Quốc đang có hiệu quả ở Nam Kavkaz

Dấu chân kinh tế ngày càng sâu sắc của Bắc Kinh đang định hướng lại la bàn địa chính trị của khu vực khi các cường quốc phương Tây chơi xấu.

Tổng thống Azerbaijan Ilhan Alilyev được Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình chào đón tại Bắc Kinh vào ngày 23 tháng 4 năm 2025

Các cường quốc phương Tây nhìn chung đã thất bại trong việc hợp tác xây dựng với Azerbaijan sau khi nước này khôi phục chủ quyền lãnh thổ toàn vẹn. Để lấp đầy khoảng trống này, Trung Quốc đã tăng cường ảnh hưởng của mình tại quốc gia này trong khi mở rộng phạm vi ảnh hưởng sang Georgia và thậm chí là Armenia.

Bắc Kinh đã tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng kỹ thuật số của khu vực và tài trợ cho các dự án năng lượng. Đồng thời, các cường quốc như Thổ Nhĩ Kỳ, Kazakhstan và các quốc gia vùng Vịnh đã tăng cường cổ phần của họ trong khu vực ngã tư chiến lược này.

Các tác nhân phương Tây chỉ mới bắt đầu cố gắng giải quyết hậu quả của việc không điều chỉnh cách tiếp cận khu vực sau Chiến tranh Karabakh lần thứ hai năm 2020.

Trong bối cảnh này, chuyến thăm Bắc Kinh của Tổng thống Azerbaijan Ilham Aliyev vào tháng 4 năm 2025 đã đánh dấu bước ngoặt trong sự tham gia của Trung Quốc vào Nam Kavkaz. Sự kiện này hiện đã lên đến đỉnh điểm với việc ký kết quan hệ đối tác chiến lược toàn diện (CSP), đại diện cho cấp độ hợp tác song phương cao nhất trong hệ thống ngoại giao Trung Quốc.

Sự nâng cấp này dựa trên đà phát triển kể từ năm 2022, khi hai bên chính thức hóa quan hệ đối tác chiến lược tại hội nghị thượng đỉnh Tổ chức Hợp tác Thượng Hải (SCO). Đến năm 2024, thương mại song phương đã đạt 3,74 tỷ đô la Mỹ, tăng 20,7% so với năm 2023, đưa Trung Quốc trở thành đối tác thương mại lớn thứ tư của Azerbaijan.

Tổng thống Azerbaijan Ilhan Alilyev tham quan máy bay chiến đấu JF-17 do Trung Quốc và Pzkistan sản xuất

Hiện được nâng lên thành trạng thái toàn diện, mối quan hệ này phản ánh sự liên kết giữa Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc và các chiến lược phát triển của Azerbaijan, bao gồm "Phục hưng Con đường tơ lụa" và các kế hoạch Phát triển kinh tế xã hội năm 2030. Bắc Kinh không còn coi Nam Kavkaz là hành lang thụ động nữa mà coi đây là một nút thắt tích cực trong quá trình hội nhập xuyên Caspi và xuyên Á-Âu.

Tuyên bố chung do Aliyev và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đưa ra nêu rõ sự hợp tác rộng rãi trong lĩnh vực năng lượng tái tạo, số hóa, sở hữu trí tuệ và hàng không vũ trụ, đồng thời ưu tiên phát triển giao thông vận tải và hậu cần.

Các thỏa thuận cũng nhắm đến các dự án chung trong lĩnh vực hóa dầu, luyện kim, ô tô và máy móc. Do đó, Trung Quốc sẽ tham gia vào các ngành công nghiệp quan trọng của Azerbaijan, bổ sung cho nỗ lực của Baku nhằm đa dạng hóa nền kinh tế của mình ngoài nhiên liệu hydrocarbon.


.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Phản ứng chậm trễ của phương Tây

Khoảng trống trong chiến lược của phương Tây sau Chiến tranh Karabakh lần thứ hai năm 2020 đã tạo điều kiện cho sự hiện diện ngày càng tăng của Trung Quốc ở Nam Kavkaz. Sau chiến thắng của Azerbaijan trước Armenia và lệnh ngừng bắn do Nga làm trung gian, tiến trình hòa bình truyền thống do phương Tây lãnh đạo (Nhóm Minsk của OSCE) đã bị gạt sang một bên.

Mặc dù Washington và Brussels tìm cách làm trung gian cho các cuộc đàm phán giữa Armenia và Azerbaijan, và đã đạt được một số thành công mang tính xây dựng trong việc này, nhưng họ đã không xây dựng được một tầm nhìn táo bạo cho khu vực vào thời điểm bối cảnh địa chính trị đang thay đổi.

Azerbaijan là quốc gia thứ tư biên chế JF-17

Sự tham gia của phương Tây vào Nam Kavkaz chỉ bắt đầu thay đổi vào năm 2022, khi cuộc xâm lược Ukraine của Nga vẽ lại bản đồ chiến lược. Liên minh châu Âu đã khởi động các hội nghị thượng đỉnh hòa giải tại Brussels và triển khai một phái bộ giám sát biên giới tới Armenia vào năm 2023 - thay vì làm giảm căng thẳng, đôi khi lại có tác dụng ngược lại.

Trong khi đó, Hoa Kỳ đã tăng cường sự chú ý của mình vào năm 2023–2024: Bộ trưởng Ngoại giao Antony Blinken đã triệu tập các cuộc họp ba bên và một đặc phái viên cho khu vực đã được bổ nhiệm. Tuy nhiên, những nỗ lực này thường chậm trễ so với các diễn biến trong khu vực.

Không gặp phải những hạn chế như vậy, Trung Quốc đã thúc đẩy chương trình nghị sự kinh tế có kỷ luật, mở rộng dấu ấn thông qua hậu cần, cơ sở hạ tầng kỹ thuật số và tài trợ năng lượng.

Khi sự vỡ mộng của Yerevan với Moscow ngày càng sâu sắc, Hoa Kỳ và Pháp bắt đầu điều chỉnh lập trường của họ nghiêng hẳn về phía Armenia. Sự ủng hộ chính trị tăng lên và các cuộc thảo luận về hỗ trợ an ninh ngày càng được thúc đẩy. Pháp trở thành nhà cung cấp vũ khí lớn nhất cho Armenia khi doanh số bán vũ khí của Nga gần như sụp đổ.

Chính quyền Biden đã từ chối gia hạn miễn trừ cho Mục 907 của Đạo luật Hỗ trợ Tự do Hoa Kỳ, một điều khoản cấm viện trợ trực tiếp cho Azerbaijan. Đây là lần đầu tiên sau hơn hai thập kỷ, bất kỳ chính quyền Hoa Kỳ nào làm như vậy.

Chỉ vài ngày trước khi nhiệm kỳ tổng thống của Trump kết thúc, Ngoại trưởng Antony Blinken của Biden đã ký điều lệ quan hệ đối tác chiến lược Hoa Kỳ-Armenia với Bộ trưởng Ngoại giao Ararat Mirzoyan của Yerevan.

Đến năm 2025, EU cũng đã bắt đầu đánh giá lại tầm quan trọng của khu vực này – không chỉ là một vùng xung đột mà còn là một trung tâm năng lượng và thương mại. Một bản ghi nhớ tháng 7 năm 2022 với Azerbaijan nhằm mục đích tăng gấp đôi lượng khí đốt xuất khẩu sang châu Âu vào năm 2027, mặc dù nguồn tài trợ cho việc mở rộng cần thiết của Đường ống Nam Kavkaz vẫn chưa chắc chắn.

Sáng kiến Global Gateway của EU hiện đang ưu tiên phát triển Middle Corridor, điều phối đầu tư trên khắp Trung Á. Vào tháng 4 năm 2024, hội nghị thượng đỉnh EU-Trung Á tại Samarkand đã công bố ra mắt Liên minh hành lang vận tải để hỗ trợ các tuyến đường xuyên Caspi.

Những chương trình này vẫn còn trong giai đoạn phôi thai nhưng báo hiệu sự công nhận muộn màng của Nam Kavkaz như một phần của ma trận kết nối Á-Âu rộng lớn hơn. Tuy nhiên, phản ứng của phương Tây về cơ bản vẫn mang tính phản ứng.

Khu vực này không còn phụ thuộc vào khuôn khổ Euro-Atlantic nữa. Với việc Trung Quốc đưa ra các quan hệ đối tác toàn diện được neo giữ trong cơ sở hạ tầng, thương mại và đầu tư dài hạn, Nam Kavkaz hiện có các lựa chọn thay thế thực sự – và các phương tiện để thực hiện quyền tự quyết trong số đó.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hậu cần và kết nối: Hành lang giữa được chú trọng

Trung Quốc trước đây rất thận trọng ở Nam Kavkaz, coi đây là phạm vi ảnh hưởng của Nga và ưa chuộng các tuyến đường qua Nga hoặc Iran cho hoạt động thương mại hướng đến châu Âu. Nam Kavkaz thậm chí còn không nằm trong các hành lang Vành đai và Con đường ban đầu.

Hai cú sốc kép của Chiến tranh Karabakh lần thứ hai năm 2020 và đặc biệt là cuộc chiến tranh Nga chống Ukraine năm 2022 đã phá vỡ các tuyến đường vận chuyển của Nga và thay đổi tất cả. Bắc Kinh hiện coi Azerbaijan và các nước láng giềng là những mắt xích quan trọng trong một động mạch Đông-Tây thay thế kết nối Trung Quốc với Châu Âu

Aliyev đã công khai lưu ý rằng Azerbaijan là nhà đầu tư lớn thứ hai vào các dự án Vành đai và Con đường sau chính Trung Quốc. Baku đã chi rất nhiều tiền để nâng cấp cảng, đường sắt và đường cao tốc để thu hút giao thông Vành đai và Con đường.

Việc Tập Cận Bình ủng hộ Azerbaijan là nút trung chuyển quan trọng nối liền Trung Quốc, Trung Á và Châu Âu khẳng định ý định của Trung Quốc trong việc nâng cấp Hành lang Trung chuyển từ tuyến đường dự phòng thứ yếu thành tuyến đường chính.

Tiềm năng của Hành lang Trung gian đã bị cản trở trong quá khứ do cơ sở hạ tầng thưa thớt và sự cạnh tranh từ các tuyến đường sắt nhanh hơn của Nga. Trước năm 2022, chỉ có 2-3% vận tải đường bộ Trung Quốc-EU sử dụng Hành lang Trung gian.

Tuy nhiên, các lệnh trừng phạt và bất ổn phát sinh từ cuộc xâm lược Ukraine của Nga đã thay đổi phép tính này. Trong giai đoạn 2023–24, Kazakhstan chứng kiến lượng hàng hóa vận chuyển qua tuyến đường này tăng 63% (lên 4,1 triệu tấn) và Azerbaijan xử lý 18,5 triệu tấn hàng hóa, tăng 5,7%.

Vào cuối năm 2023, các công ty đường sắt của Kazakhstan, Azerbaijan và Georgia đã thành lập một liên doanh để tích hợp hệ thống hải quan và theo dõi kỹ thuật số, nhằm mục đích rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Châu Âu.

Về phần mình, Azerbaijan đã mở rộng năng lực của Cảng Alat mới trên Biển Caspi và hiện đại hóa tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars. Azerbaijan và Trung Quốc đã nhất trí hợp lý hóa thủ tục hải quan và hoàn thiện các hiệp định vận tải đường bộ mới để thúc đẩy các tuyến đường xuyên Biển Caspi trực tiếp nối Trung Quốc và Châu Âu qua Azerbaijan.

Các nhà vận chuyển ở Kazakhstan và Azerbaijan dự đoán rằng khối lượng container của Hành lang Trung sẽ đạt 96.000 đơn vị tương đương 20 feet (TEU, một đơn vị đo lường tiêu chuẩn tương đương với khoảng 33 mét khối). Đây là một sự gia tăng đáng kể, mặc dù khối lượng này khiêm tốn so với mức Hành lang phía Bắc vẫn đang quá cảnh Nga.

Dấu chân kỹ thuật số và năng lượng: Chiến lược kinh tế kỹ thuật của Trung Quốc

Ảnh hưởng ngày càng mở rộng của Trung Quốc ở Nam Kavkaz không chỉ giới hạn ở tàu hỏa và cảng biển. Cơ sở hạ tầng kỹ thuật số và tài chính năng lượng đang nổi lên như những công cụ chính của chính sách nhà nước của Bắc Kinh trong khu vực, như họ đã làm ở Trung Á, đặc biệt là ở Azerbaijan và Georgia. Các lĩnh vực này làm sâu sắc thêm dấu ấn của Trung Quốc trong khi đáp ứng nhu cầu phát triển của địa phương.

Tại Azerbaijan, quan hệ đối tác mới ưu tiên nền kinh tế kỹ thuật số và hợp tác công nghệ. Các gã khổng lồ viễn thông Trung Quốc Huawei và ZTE đã cung cấp thiết bị cho mạng lưới viễn thông tại cả ba nước cộng hòa trong thập kỷ qua. Bây giờ, Baku và Bắc Kinh đã đồng ý thúc đẩy “chuyển đổi số của ngành công nghiệp” và thiết lập các nền tảng R&D công nghệ chung.

Quyền lực mềm của Trung Quốc đi kèm với các khoản đầu tư công nghệ này. Các Viện Khổng Tử hoạt động tại Baku và Tbilisi, và một trường dạy tiếng Trung mới mở gần đây tại Yerevan với sự hỗ trợ của Bắc Kinh. Các dự án như vậy, mặc dù không lớn, nhưng lại vun đắp thiện chí và sự quen thuộc với công nghệ và tiêu chuẩn của Trung Quốc.

Tại Georgia, chế độ miễn thị thực với Trung Quốc có hiệu lực vào năm 2024, thúc đẩy du lịch và du lịch kinh doanh. Chế độ như vậy hiện cũng có hiệu lực giữa Trung Quốc và Azerbaijan. Về vấn đề này, Bắc Kinh đã âm thầm định hình môi trường thông tin, tự giới thiệu mình là đối tác phát triển mới cho Kavkaz.

Các công ty Trung Quốc đã tham gia cùng các nhà đầu tư Trung Đông để tài trợ cho các dự án năng lượng mặt trời và gió. Nhà máy năng lượng mặt trời Gobustan công suất 100 megawatt (MW), hiện được Universal Energy của Trung Quốc hỗ trợ, chỉ là một ví dụ.

Trung Quốc hiện đang chào hàng “Quan hệ đối tác năng lượng sạch toàn cầu” phù hợp với ý định của Baku nhằm phát triển đồng bằng đầy nắng và bờ biển Caspi nhiều gió cho các dự án năng lượng tái tạo lớn, hướng đến cả nhu cầu tiêu thụ điện trong nước và xuất khẩu trong tương lai sang thị trường châu Âu.

Tại Georgia, các công ty Trung Quốc đã đấu thầu các nhà máy thủy điện và mua cổ phần tại Khu công nghiệp Poti Free, có thể bao gồm các cơ sở lưu trữ dầu. Tại Armenia, các công ty khai thác và nhà đầu tư Trung Quốc đang hoạt động trong lĩnh vực đồng và kim loại.

Armenia xuất khẩu đồng đậm đặc sang Trung Quốc và Trung Quốc đã tài trợ thiết bị năng lượng như tấm pin mặt trời và máy biến áp để hỗ trợ. Những động thái này đảm bảo Trung Quốc có cổ phần trong bối cảnh năng lượng Kavkaz.

Cả Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc đều muốn có hành lang ổn định, mở. Kazakhstan và các quốc gia Trung Á khác cũng đang tăng cường sự tham gia của họ. Kazakhstan, nói riêng, đang đầu tư mạnh mẽ để làm cho tuyến đường xuyên Caspi khả thi bằng cách tài trợ cho việc nâng cấp cảng và mua phà mới.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các quốc gia Ả Rập vùng Vịnh đã nổi lên như một nhóm người chơi khác. Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) và Ả Rập Xê Út cũng coi khu vực này là sự mở rộng của nỗ lực trở thành trung tâm Á-Âu của riêng họ.

Gã khổng lồ hậu cần DP World của UAE đã tư vấn về Khu kinh tế tự do Alat ở Azerbaijan, và các công ty UAE được cho là đang để mắt đến cổ phần trong cơ sở hạ tầng Nam Kavkaz. ACWA Power của Saudi Arabia và Masdar của UAE đã ký các thỏa thuận lớn để phát triển các trang trại điện gió và điện mặt trời quy mô gigawatt tại các vùng lãnh thổ được giải phóng của Azerbaijan.

Nam Kavkaz giành được quyền tự chủ

Hiệu ứng tích lũy của những xu hướng này là Nam Kavkaz đang có được quyền tự chủ. Azerbaijan, nói riêng, đã tận dụng vị trí địa lý của mình để nâng cao tầm quan trọng chiến lược.

Georgia, từ lâu đã ủng hộ các hành lang thay thế, đã ký một hiệp định thương mại tự do với Trung Quốc vào năm 2017 và sau đó, vào năm 2023, khiến nhiều người ngạc nhiên khi nâng cấp quan hệ với Bắc Kinh lên quan hệ đối tác chiến lược. Điều này diễn ra trong chuyến thăm Trung Quốc của Thủ tướng Irakli Garibashvili, sau khi Georgia cảm thấy có phần xa cách với phương Tây và đang tìm kiếm các nhà đầu tư mới.

Cảng nước sâu Anaklia

Bắc Kinh đặc biệt quan tâm đến cảng nước sâu Anaklia đã được quy hoạch từ lâu trên bờ biển Biển Đen của Gruzia. Một công ty nhà nước Trung Quốc, China Harbor Engineering Company, đã được ký hợp đồng phát triển cảng, làm tăng sự phụ thuộc của Gruzia vào vốn của Trung Quốc.

Dấu ấn kinh tế của Trung Quốc tại Armenia vẫn còn khiêm tốn, không có khoản đầu tư lớn. Viện trợ chủ yếu mang tính tượng trưng, như xe buýt trường học và một trường quay tháp truyền hình mới.

Mạng lưới địa chính trị và địa kinh tế mới nổi đã khiến Azerbaijan, Armenia và Georgia có khả năng giao dịch nhiều hơn với tất cả các thế lực bên ngoài.

Chuyến thăm Bắc Kinh của Tổng thống Aliyev vào năm 2025 và việc ký kết quan hệ đối tác chiến lược toàn diện Azerbaijan-Trung Quốc đã chứng minh dấu ấn ngày càng sâu sắc của Bắc Kinh đang định hướng lại la bàn địa chính trị của khu vực.

Sự tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ, Kazakhstan và các quốc gia vùng Vịnh củng cố xu hướng này. Các khoản đầu tư và tham vọng của họ càng củng cố thêm Kavkaz như một trung tâm của các mạng lưới xuyên Caspi và xuyên khu vực.

Phản ứng chậm trễ của phương Tây, đặc biệt là của Hoa Kỳ và EU, cho đến nay đã để lại cơ hội cho Trung Quốc đóng vai trò năng động hơn. Nếu các quốc gia phương Tây muốn duy trì sự liên quan ở Nam Kavkaz, họ sẽ cần phải vượt qua các khuôn khổ lỗi thời và đưa ra các sáng kiến kết nối và đầu tư hữu hình của riêng họ.

Bài học rút ra trong năm năm qua là Nam Kavkaz sẽ không còn là một vùng nước đọng địa chính trị hay một cây cầu đơn thuần theo mặc định. Nó đang tích cực - theo thuật ngữ hệ thống phức tạp một cách tự động - định hình thành một nút trung tâm của kết nối Á-Âu. Chuyến đi Bắc Kinh của Aliyev là một dấu hiệu rõ ràng của thực tế mới đó.

 

[đội mũ_ lái xe]

Các sà lan đổ bộ của Trung Quốc chơi trò tâm lý chiến với Đài Loan

Việc Trung Quốc đóng sà lan đổ bộ cũng giống như chiến tranh tâm lý chứ không phải là chuẩn bị cho một cuộc xâm lược thực sự

Trung Quốc đang đóng thêm nhiều sà lan đổ bộ lớn, phát đi tín hiệu đáng ngại về một cuộc xâm lược sẽ diễn ra qua eo biển Đài Loan.

Tờ Wall Street Journal đưa tin, ba xà lan đổ bộ mô-đun lớp Shuiqiao, được sơn màu của Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAN), hiện đang trong quá trình thử nghiệm trên biển gần Đảo Nam Sơn.

Chúng được trang bị chân đế nâng và ram dốc và được thiết kế để tích hợp với phà dân sự, mở rộng đáng kể phạm vi tiếp cận hậu cần của Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) trong trường hợp xung đột ở Đài Loan.

Mỗi đoạn sà lan mô-đun có khả năng riêng biệt. Một đoạn dài khoảng 360 feet với cầu mũi dài 400 feet và bốn chân nâng cao 105 feet. Đoạn thứ hai dài khoảng 440 feet và có hai ram tải thả xuống ở mỗi bên. Đoạn thứ ba, đoạn lớn nhất, dài khoảng 600 feet và có tám chân nâng cao 180 feet.

Báo cáo của WSJ cho biết các xà lan có thể hỗ trợ ngay cả những xe bọc thép hạng nặng nhất của Trung Quốc. Điều đó cho phép PLA nhân rộng các khu vực đổ bộ tiềm năng, buộc Đài Loan phải phân tán lực lượng hạn chế của mình trên một mặt trận rộng hơn. Trong khi nhiều bãi biển được củng cố và giám sát chặt chẽ, khả năng phòng thủ đồng thời của Đài Loan vẫn bị hạn chế.

Báo cáo của WSJ cho biết thêm rằng một bộ thứ hai của các nền tảng này đang được xây dựng. Hoạt động này cho thấy Trung Quốc đang đẩy nhanh nỗ lực để đáp ứng chỉ thị của Chủ tịch Tập Cận Bình về việc PLA có khả năng hoạt động chống lại Đài Loan vào năm 2027, ngay cả khi khả năng xâm lược toàn diện vẫn còn là tham vọng.

Những chiếc xà lan này không phải là yếu tố thay đổi cuộc chơi hay tài sản quyết định, nhưng chúng tăng cường năng lực hiện có như một công cụ hỗ trợ.

J Michael Dahm và Thomas Shugart nêu trong báo cáo của Viện Nghiên cứu Hàng hải Trung Quốc (CMSI) vào tháng 3 năm 2025 rằng các sà lan lớp Shuiqiao tăng cường đáng kể năng lực hậu cần trên bờ của PLA. Họ lập luận rằng hệ thống này cho phép chuyển các phương tiện và thiết bị hạng nặng đến những khu vực khắc nghiệt không có cơ sở hạ tầng cảng cố định.

Theo Dahm và Shugart, một bộ ba xà lan có thể dỡ bất cứ thứ gì từ xe hạng nhẹ đến xe tăng 50 tấn. Tuy nhiên, họ chỉ ra rằng những cây cầu hẹp rộng 6 mét hạn chế lưu lượng giao thông một chiều, một làn.

Họ ước tính việc dỡ một tiểu đoàn vũ trang hạng nặng gồm khoảng 150 xe sẽ mất 40–60 phút, khiến những chiếc xà lan này trở nên có giá trị nhưng lại có khả năng bị tắc nghẽn trong quá trình đổ bộ cường độ cao.

Những giới hạn về năng suất này thu hút sự chú ý đến những thách thức lớn hơn về khả năng vận tải đường biển của Trung Quốc. Dennis Blasko lưu ý trong báo cáo CMSI tháng 4 năm 2022 rằng mặc dù đã hiện đại hóa, Lực lượng Lục quân PLA (PLAGF) chỉ vận hành sáu lữ đoàn vũ trang hỗn hợp đổ bộ.

Blasko cho biết lực lượng này chỉ chiếm 7% tổng lực lượng lữ đoàn của PLAGF và không có đủ khả năng vận chuyển cần thiết để di chuyển khoảng 30.000 quân và hơn 2.400 xe.

Blasko cũng cho biết các cuộc tập trận của PLA hiếm khi vượt quá cấp tiểu đoàn và hầu hết các cuộc tập trận di chuyển trên biển đều dựa vào phà chở người dân hoặc sự hỗ trợ hạn chế của PLAN. Hơn nữa, Blasko chỉ ra rằng các lữ đoàn đổ bộ của Trung Quốc phân tán về mặt địa lý, nghĩa là việc tập hợp chúng gần các điểm lên tàu sẽ mất nhiều ngày hoặc thậm chí nhiều tuần.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, một số nhà phân tích cho rằng Trung Quốc đã vượt qua được những rào cản vận chuyển quan trọng. Thomas Shugart viết trong bài báo War on the Rocks tháng 10 năm 2022 rằng năng lực vận tải đường biển của Trung Quốc không còn là hạn chế quan trọng nữa. Ông lập luận rằng việc Trung Quốc sử dụng phà lăn/lăn và tàu chở xe dân dụng làm tăng đáng kể năng lực vận tải quân sự của nước này.

Shugart lưu ý rằng tàu dân sự của Trung Quốc hiện cung cấp hơn 2,4 triệu tấn năng lực vận chuyển, vượt xa hạm đội đổ bộ của PLAN. Ông khẳng định những tàu này, được thiết kế để bốc dỡ nhanh chóng, có thể vận chuyển tám lữ đoàn hạng nặng và 60.000 quân trong đợt đầu tiên, với nhiều quân tiếp viện hơn trong những ngày tiếp theo.

Ian Easton lưu ý trong báo cáo Dự án 2049 tháng 7 năm 2021 rằng Đài Loan có 14 bãi biển thích hợp cho đổ bộ bằng đường biển. Bloomberg nói thêm rằng những địa điểm này được bảo vệ tốt và được bao quanh bởi địa hình gồ ghề và các cơ sở quân sự.

Bloomberg cũng lưu ý rằng rào chắn có thể cản trở việc tiếp cận. Tuy nhiên, Newsweek đưa tin vào tháng 12 năm 2023 rằng các nhà phân tích quốc phòng thận trọng hơn tin rằng có thể có gần hai chục địa điểm đổ bộ khả thi.

Tuy nhiên, khả năng hoạt động cũng phụ thuộc vào điều kiện môi trường. Andrew Erickson viết trong bài báo tháng 4 năm 2025 cho 1945 rằng xà lan Shuiqiao bị hạn chế trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và điều kiện bãi biển bất lợi. Erickson cho biết các giàn khoan này chỉ được quan sát thấy ở vùng nước lặng, cho thấy việc sử dụng chúng có thể chỉ giới hạn ở môi trường thuận lợi.

Erickson nói thêm rằng ngay cả khi xà lan đưa xe vào bờ, chúng cũng không hỗ trợ di chuyển xe vào đất liền. Các địa điểm hạ cánh không đúng vị trí hoặc đường sá không đủ khả năng tiếp cận có thể phủ nhận bất kỳ lợi thế chiến thuật nào.

Quan trọng hơn, khả năng thiết lập và giữ vững đầu cầu của PLA sẽ phải đối mặt với sự kháng cự dữ dội. Ralph Bentley viết trong bài báo năm 2021 của Tạp chí Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương rằng chiến lược phòng thủ của Đài Loan tập trung vào việc ngăn chặn Trung Quốc có được chỗ đứng trên bờ biển. Bentley cho biết Đài Loan sử dụng các hệ thống phòng thủ ven biển dày đặc, bao gồm thủy lôi, kỹ thuật ven biển, tên lửa chống hạm di động và pháo tầm xa.

Bentley nhấn mạnh rằng các công cụ này được thiết kế để làm suy yếu lực lượng đổ bộ của Trung Quốc trước khi chúng có thể tập trung vào bờ. Ông lưu ý rằng chiến lược này tập trung vào việc phá hủy các tàu vận tải dễ bị tổn thương khi chúng băng qua hoặc tiếp cận Eo biển.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ở cấp độ chiến lược, chương trình xà lan của Trung Quốc báo hiệu nhiều hơn là sự sẵn sàng về mặt quân sự. Nó thể hiện quyết tâm chính trị và phản ánh tư duy rủi ro cao, phần thưởng cao. Joel Wuthnow viết trong một bài báo tháng 10 năm 2024 cho Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc gia (INSS) rằng một cuộc xâm lược thất bại có thể dẫn đến tình trạng bất ổn kéo dài.

Wuthnow cho rằng trong trường hợp quân đội Trung Quốc thất bại, Bắc Kinh có thể dùng đến biện pháp phong tỏa dài hạn, tấn công mạng, tấn công vệ tinh hoặc thậm chí là biểu dương lực lượng hạt nhân.

Một cuộc xâm lược Đài Loan thất bại có thể dẫn đến thanh trừng quân sự và định hướng lại năng lực, Wuthnow viết. Theo góc độ này, xà lan Shuiqiao có thể quan trọng hơn như biểu tượng của sự sẵn sàng hơn là hệ thống thực sự xâm lược.

Vincent So, khi viết bài cho tờ The Interpreter tháng này, đã so sánh với năm 1949, khi chỉ huy Quốc dân đảng Fu Zuoyi đã đầu hàng Bắc Kinh một cách hòa bình để tránh sự tàn phá của thành phố.

Mặc dù bối cảnh khác nhau, So lập luận rằng Trung Quốc hiện có thể đang cố gắng thuyết phục các nhà lãnh đạo và người dân Đài Loan rằng thống nhất là điều không thể tránh khỏi bằng cách kết hợp thế trận quân sự với các hoạt động mạng, áp lực kinh tế và mối đe dọa tiềm ẩn do hoạt động đổ bộ của nước này.

Trong phép tính này, xà lan không quan trọng bằng khả năng làm việc của chúng mà quan trọng hơn ở tác động tâm lý của chúng.

 

[đội mũ_ lái xe]

4 bài học cho Trung Quốc khi J-10 của Pakistan bắn hạ máy bay phản lực Rafale của Ấn Độ

Đây là động lực thúc đẩy ngành công nghiệp quốc phòng, xuất khẩu vũ khí của Trung Quốc và sự tự tin của PLA – và sẽ khuyến khích Bắc Kinh tăng cường kho dự trữ hạt nhân của mình

Đây là một “khoảnh khắc DeepSeek” khác của Trung Quốc. Đến giờ, thế giới đã nghe về cách Không quân Pakistan sử dụng máy bay chiến đấu J-10 do Trung Quốc sản xuất với tên lửa PL-15 do Trung Quốc sản xuất để bắn hạ máy bay chiến đấu Rafale do Pháp sản xuất của Ấn Độ, máy bay chiến đấu tốt nhất của nước này.

Bắc Kinh có thể rút ra bài học gì?

Đầu tiên, đây là một cột mốc cho ngành công nghiệp quốc phòng của Trung Quốc. Cho đến nay, vũ khí hiện đại của Trung Quốc vẫn chưa có cơ hội thực sự để chứng minh độ tin cậy hoặc sức mạnh sát thương của chúng. Trung Quốc đã không tham chiến trong hơn bốn thập kỷ . Phát triển là khoản cổ tức lớn nhất của hòa bình và cuộc hành trình dài tự lực và đổi mới của Trung Quốc đang mang lại kết quả.

Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991 là lời cảnh tỉnh để Trung Quốc hiện đại hóa Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA). Cuộc tấn công của liên quân do Hoa Kỳ dẫn đầu vào Iraq đã cho Trung Quốc thấy một cuộc chiến tranh hiện đại trông như thế nào – và PLA đã chuẩn bị không đầy đủ như thế nào. Quốc phòng Trung Quốc, chịu ảnh hưởng nặng nề trong những năm đầu bởi các hệ thống của Nga, giờ đây đã trở thành một lực lượng hiện đại công nghệ cao phát triển vũ khí tinh vi của riêng mình.

Trung Quốc được cho là dẫn đầu trong việc phát triển và thử nghiệm hệ thống bắn phá quỹ đạo phân đoạn sử dụng phương tiện lướt siêu thanh trên quỹ đạo Trái Đất thấp để tiếp cận mục tiêu. Trung Quốc cũng được cho là có không chỉ một mà là hai máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ sáu, các mô hình tiên tiến mà hai công ty Trung Quốc khác nhau đã đưa ra.

Cuộc không chiến có thể diễn ra giữa lực lượng vũ trang Pakistan và Ấn Độ, nhưng đó cũng là vòng đầu tiên của cuộc đấu tay đôi giữa hệ thống vũ khí của Trung Quốc và phương Tây.

Đúng vậy, thành công được báo cáo của máy bay chiến đấu J-10 không nhất thiết có nghĩa là nó sẽ luôn chiếm ưu thế hơn Rafale của Pháp. Cả hai đều là máy bay thế hệ 4.5 và một cuộc chiến trên không cũng là cuộc thi giữa các hệ thống radar và dẫn đường tên lửa. Nhưng J-10 thậm chí không phải là máy bay tốt nhất trong lực lượng không quân Trung Quốc - ví dụ, còn có J-20 thế hệ thứ 5 , cũng được sản xuất bởi Công ty Máy bay Thành Đô, được cho là đang đẩy mạnh chúng với tốc độ 100 chiếc một năm.

Thứ hai, sau màn trình diễn ở Pakistan, thị trường vũ khí quốc tế sẽ chỉ còn do hai nhà cung cấp thống trị: Hoa Kỳ và Trung Quốc. Mỹ, nước chiếm 43% thị trường từ năm 2020-2024, sẽ vẫn là nước xuất khẩu lớn nhất trong nhiều thập kỷ, một phần vì các đồng minh và một số đối tác mua vũ khí của Mỹ vì lý do chính trị.

Trung Quốc, đứng thứ tư trong danh sách của Viện nghiên cứu hòa bình quốc tế Stockholm với 5,9% xuất khẩu vũ khí toàn cầu – sau Mỹ, Pháp và Nga – từng bán các sản phẩm cấp thấp như xe tăng, pháo binh và vũ khí nhỏ. Gần hai phần ba lượng vũ khí xuất khẩu của Trung Quốc là sang Pakistan . Nhưng sau quảng cáo chưa từng có này, vũ khí Trung Quốc đủ loại, với sự tinh vi và giá cả phải chăng, sẽ trở nên phổ biến hơn.

Trung Quốc có thể được tiếp cận bởi những người mua ở Trung Đông và Bắc Phi như Algeria, Ai Cập, Iraq và Sudan, những quốc gia thường không thể tiếp cận công nghệ tiên tiến nhất của phương Tây. Nó cũng có thể tìm thấy thị trường ở Đông Nam Á và Mỹ Latinh.

Cũng giống như cuộc chiến tranh Ukraine đã làm tổn hại đến nhu cầu về vũ khí của Nga – kim ngạch xuất khẩu giảm mạnh 47% vào năm ngoái so với năm 2022 khi cuộc chiến bắt đầu – thì xung đột Ấn Độ-Pakistan cũng có khả năng làm giảm sức hấp dẫn của vũ khí không phải của Hoa Kỳ từ phương Tây. Một học giả người Nga nói với tác giả rằng một ngày nào đó, Moscow có thể sẽ yêu cầu Bắc Kinh bán vũ khí cho mình.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thứ ba, thành công trong chiến đấu của các hệ thống vũ khí Trung Quốc sẽ tăng cường sự tự tin và vị thế chiến lược của PLA trong một cuộc đối đầu tiềm tàng. Trong những năm gần đây, các quốc gia như Úc và Canada đã gửi máy bay và tàu chiến gần bờ biển Trung Quốc để thách thức các yêu sách của Trung Quốc. Những hành động khiêu khích như vậy, ngay cả khi chỉ mang tính biểu tượng, giờ đây có thể giảm bớt. Cuộc tập trận bắn đạn thật của hải quân Trung Quốc ngoài khơi bờ biển Úc vào tháng 2 đã nói với Canberra rằng PLA có thể làm điều tương tự để đáp trả.

Các cuộc tập trận của PLA ở eo biển Đài Loan và Biển Đông sẽ trở nên thường xuyên hơn và tinh vi hơn trong các kịch bản diễn tập. Điều này sẽ khiến Hoa Kỳ phải suy nghĩ kỹ trước bất kỳ hành động can thiệp quân sự nào.

Như cuộc đấu thuế quan mới nhất cho thấy, Trung Quốc là quốc gia duy nhất có đủ can đảm và sức mạnh để phản công Hoa Kỳ. Chính sách "mơ hồ chiến lược" của Washington về việc bảo vệ Đài Loan giờ đây có vẻ giống như một chiếc lá sung cho quân đội Hoa Kỳ không thể đảm bảo chiến thắng trên sân nhà Trung Quốc.

Thứ tư, Trung Quốc nên tăng kho vũ khí hạt nhân của mình ngay cả khi họ đang có những tiến bộ nhanh chóng trong vũ khí thông thường. Đây có thể là một kết luận bất ngờ vì xung đột Ấn Độ-Pakistan là xung đột thông thường. Nhưng thỏa thuận ngừng bắn nhanh chóng của họ - mặc dù mong manh - cũng chính xác là vì hai cường quốc hạt nhân ngang nhau về mặt đầu đạn: Ấn Độ được cho là có 172 đầu đạn so với 170 đầu đạn của Pakistan, và không bên nào có thể để xung đột của họ leo thang thành chiến tranh hạt nhân.

Nếu Trung Quốc duy trì kho vũ khí hạt nhân với 600 đầu đạn, theo ước tính của Lầu Năm Góc , liệu điều này có khuyến khích Hoa Kỳ, quốc gia được cho là có số đầu đạn nhiều hơn gần gấp 10 lần, nghĩ đến việc sử dụng bom hạt nhân trước trong một cuộc khủng hoảng eo biển Đài Loan, như một số tổ chức nghiên cứu của Mỹ đã đề xuất hay không?

Một bài học mà Trung Quốc đã học được từ cuộc chiến tranh Ukraine là kho vũ khí hạt nhân của Nga ngăn cản NATO can thiệp trực tiếp vào liên minh an ninh xuyên Đại Tây Dương trong cuộc xung đột. Đối với Bắc Kinh, cả bí quyết kỹ thuật lẫn đầu tư tài chính đều không phải là vấn đề lớn. Vấn đề là phải đưa ra quyết định chính trị. Việc có thêm vũ khí hạt nhân sẽ không làm tổn hại đến chính sách không sử dụng vũ khí hạt nhân trước của Trung Quốc – nhưng sẽ giúp Trung Quốc có cơ hội chiến thắng cao hơn ngay tại ngưỡng cửa của mình nếu xung đột trở nên không thể tránh khỏi.

Đại tá Chu Ba (nghỉ hưu) là nghiên cứu viên cao cấp của Trung tâm An ninh và Chiến lược Quốc tế tại Đại học Thanh Hoa và là chuyên gia Diễn đàn Trung Quốc. Ông là giám đốc Trung tâm Hợp tác An ninh của Văn phòng Hợp tác Quân sự Quốc tế thuộc Bộ Quốc phòng Trung Quốc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc 'tiếp thị' máy bay phản lực J-10CE tới Colombia

Trong một diễn biến đáng chú ý thu hút sự chú ý của giới quan sát quốc phòng trên toàn thế giới, Trung Quốc đã đưa ra lời đề nghị bán hai phi đội máy bay chiến đấu đa năng Chengdu J-10CE tiên tiến cho Colombia.

Đề xuất này được đưa ra trong chuyến thăm cấp cao của Tổng thống Colombia Gustavo Petro tới Bắc Kinh, nơi ông gặp Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. Đề xuất này, được nhiều nguồn tin đưa tin, bao gồm cả hãng thông tấn quốc phòng Infodefensa, đánh dấu động thái táo bạo của Trung Quốc nhằm thâm nhập vào thị trường quốc phòng Mỹ Latinh, một khu vực vốn do các nhà cung cấp phương Tây như Hoa Kỳ và Israel thống trị.

Đối với Colombia, đề xuất này đến vào thời điểm quan trọng khi lực lượng không quân của họ đang vật lộn với một đội máy bay chiến đấu cũ kỹ đang rất cần được thay thế. Thỏa thuận tiềm năng này đặt ra câu hỏi về sự thay đổi liên kết địa chính trị và tương lai của quá trình hiện đại hóa quân sự ở Nam Mỹ.

Thời điểm Trung Quốc đưa ra lời đề nghị này rất quan trọng. Không quân Colombia hiện đang dựa vào phi đội máy bay chiến đấu Kfir do Israel chế tạo, vốn là xương sống của lực lượng không quân chiến đấu trong nhiều thập kỷ nhưng đang gần kết thúc vòng đời hoạt động. Với ngân sách hạn hẹp và nhu cầu cấp thiết phải hiện đại hóa, Bogotá phải đối mặt với quyết định quan trọng về tương lai của hệ thống phòng không.

https://x.com/ELMObrokenWings/status/1923444938336813417?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1923444938336813417|twgr^104fd2858eb079d3563ba9f8ab378c427d2dcbaa|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/05/16/china-pitches-j-10ce-jets-to-colombia-in-bold-defense-play/

Đề xuất của Trung Quốc, bao gồm tối đa 24 máy bay phản lực J-10CE với các điều khoản tài chính linh hoạt, định vị Bắc Kinh là một đối thủ cạnh tranh nghiêm túc trong một thị trường mà trước đây họ ít có sự hiện diện. Theo các bài đăng trên X, lời đề nghị này được coi không chỉ là một giao dịch thương mại mà còn là một động thái chiến lược nhằm tăng cường ảnh hưởng của Trung Quốc trong một khu vực từ lâu được coi là phạm vi ảnh hưởng của Hoa Kỳ.

Máy bay Chengdu J-10CE, phiên bản xuất khẩu của máy bay J-10C do Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc vận hành, là máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4.5 được thiết kế để cạnh tranh với các nền tảng phương Tây như F-16 Fighting Falcon của Mỹ và Saab Gripen của Thụy Điển.

Được phát triển bởi Chengdu Aircraft Corporation, J-10CE có thiết kế cánh tam giác và cánh canard, một thiết kế giúp tăng cường khả năng cơ động và nhanh nhẹn trong không chiến. Máy bay được trang bị một động cơ, thường là động cơ phản lực cánh quạt WS-10B do Trung Quốc sản xuất hoặc động cơ AL-31FN của Nga, đạt tốc độ tối đa Mach 1.8 và bán kính chiến đấu khoảng 1.200 dặm với bình nhiên liệu ngoài.

Khung máy bay sử dụng vật liệu tổng hợp để giảm trọng lượng và tiết diện phản xạ radar, mang lại khả năng bán tàng hình khiến nó khó bị phát hiện hơn so với các máy bay chiến đấu cũ như Kfir.

Điểm cốt lõi trong khả năng của J-10CE là bộ thiết bị điện tử hàng không tiên tiến, bao gồm radar mảng quét điện tử chủ động [AESA], có thể là một biến thể của KLJ-10. Radar này cung cấp khả năng phát hiện mục tiêu vượt trội, với các báo cáo cho thấy nó có thể theo dõi nhiều mục tiêu ở phạm vi lên tới 170 km, vượt trội hơn các hệ thống radar của máy bay chiến đấu thế hệ trước như F-16C Block 52.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay phản lực cũng có cảm biến tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại [IRST], cho phép phát hiện và tấn công mục tiêu một cách thụ động mà không cần dựa vào phát xạ radar. Về vũ khí, J-10CE được trang bị 11 điểm treo cứng có khả năng mang nhiều loại đạn dược khác nhau.

Kho vũ khí không đối không của nó bao gồm tên lửa tầm xa PL-15E, với tầm bắn ước tính là 145 km cho các mẫu xuất khẩu, và tên lửa tầm ngắn PL-10, được biết đến với khả năng nhắm mục tiêu ngoài tầm ngắm cao. Đối với các nhiệm vụ tấn công mặt đất, máy bay phản lực có thể triển khai bom lượn dẫn đường LS-6, tên lửa chống bức xạ YJ-91 và tên lửa chống hạm, khiến nó trở thành một nền tảng linh hoạt cho nhiều tình huống chiến đấu.

Hệ thống tác chiến điện tử của J-10CE giúp tăng cường khả năng sống sót của máy bay. Một bộ đối phó điện tử trên máy bay có thể gây nhiễu radar của đối phương, trong khi các máy rải mồi bẫy và pháo sáng giúp tránh tên lửa bay tới. Những tính năng này định vị J-10CE là một giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho máy bay chiến đấu phương Tây, với mức giá ước tính là 40-50 triệu đô la cho mỗi chiếc so với 60-70 triệu đô la cho các biến thể F-16 mới hơn.

Đối với Colombia, quốc gia có ngân sách quốc phòng hạn hẹp, khả năng chi trả của J-10CE có thể là một điểm thu hút lớn, đặc biệt là khi kết hợp với danh tiếng của Trung Quốc trong việc cung cấp các thỏa thuận tài chính linh hoạt. Tuy nhiên, việc tích hợp một nền tảng của Trung Quốc vào lực lượng không quân liên kết với phương Tây sẽ đặt ra những thách thức đáng kể, bao gồm đào tạo, bảo trì và khả năng tương tác với các hệ thống hiện có.

Đội máy bay chiến đấu Kfir hiện tại của Colombia, được mua từ Israel vào những năm 1980, là di tích của thời kỳ trước. Những máy bay phản lực một động cơ này, bắt nguồn từ Mirage 5 của Pháp, đã được nâng cấp vào những năm 2000 với hệ thống điện tử hàng không và radar hiện đại nhưng lại thiếu các cảm biến và vũ khí tiên tiến.

Khung máy bay Kfir đang tiến gần đến giới hạn tuổi thọ kết cấu của nó, và các bộ phận thay thế ngày càng khó tìm, đẩy chi phí bảo dưỡng lên cao. Không quân Colombia đã sử dụng Kfir chủ yếu cho các hoạt động chống nổi loạn, bao gồm các cuộc không kích chống lại các nhóm như Lực lượng vũ trang cách mạng Colombia [FARC] trong cuộc xung đột nội bộ kéo dài hàng thập kỷ của đất nước.

Một ví dụ đáng chú ý là Chiến dịch Jaque năm 2008, khi máy bay phản lực Kfir cung cấp sự yểm trợ trên không cho một nhiệm vụ giải cứu con tin táo bạo đã giải thoát 15 người bị bắt, bao gồm cả cựu ứng cử viên tổng thống Ingrid Betancourt. Chiến dịch này đã chứng minh khả năng tấn công chính xác của Kfir, nhưng các hệ thống cũ kỹ của nó hạn chế hiệu quả của nó trước các mối đe dọa hiện đại.

Kfir của Colombia

J-10CE có thể tăng cường đáng kể khả năng không quân của Colombia. Radar AESA và tên lửa tầm xa PL-15E sẽ cho phép không quân tấn công mục tiêu ở khoảng cách xa hơn, cải thiện khả năng tuần tra không phận rộng lớn và biên giới biển của Colombia.


Các loại đạn dược dẫn đường chính xác của máy bay phản lực, chẳng hạn như LS-6, sẽ mang lại bước nhảy vọt về độ chính xác cho các nhiệm vụ tấn công mặt đất, có khả năng giảm thiểu thiệt hại ngoài ý muốn trong các hoạt động chống nổi loạn. Tuy nhiên, việc áp dụng nền tảng của Trung Quốc sẽ đòi hỏi phải đại tu toàn bộ quá trình đào tạo phi công, cơ sở hạ tầng bảo trì và chuỗi hậu cần.

Không quân Colombia không có kinh nghiệm vận hành máy bay Trung Quốc và việc tích hợp J-10CE với các máy bay trực thăng và máy bay vận tải hiện có do phương Tây chế tạo có thể phức tạp. Quá trình chuyển đổi có thể mất nhiều năm và đòi hỏi đầu tư đáng kể, làm dấy lên câu hỏi về việc liệu khoản tiết kiệm chi phí của J-10CE có lớn hơn chi phí dài hạn để thiết lập chuỗi cung ứng mới hay không.

Lời đề nghị của Trung Quốc xuất hiện trong bối cảnh tham vọng ngày càng tăng của nước này nhằm mở rộng ảnh hưởng của mình trên thị trường vũ khí toàn cầu, đặc biệt là ở những khu vực mà sự thống trị của phương Tây từ lâu đã không bị thách thức. Theo Viện nghiên cứu hòa bình quốc tế Stockholm [SIPRI], Trung Quốc đã trở thành nước xuất khẩu vũ khí lớn thứ năm thế giới, với doanh số bán cho các quốc gia như Pakistan, Bangladesh và Myanmar.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

J-10CE đã chứng kiến thành công ở Pakistan, nơi lực lượng không quân đã đưa vào sử dụng 36 máy bay phản lực bắt đầu từ năm 2022 để chống lại việc Ấn Độ mua máy bay chiến đấu Rafale của Pháp. Máy bay J-10CE của Pakistan được cho là đã đóng một vai trò trong một cuộc xung đột gần đây với Ấn Độ, với những tuyên bố chưa được xác minh rằng chúng đã bắn hạ một số máy bay của Ấn Độ, bao gồm cả một chiếc Rafale, bằng tên lửa PL-15. Mặc dù những tuyên bố này không có xác nhận độc lập, nhưng chúng đã thúc đẩy sự quan tâm đến J-10CE như một sự thay thế đáng tin cậy cho các máy bay chiến đấu của phương Tây.

Ở Mỹ Latinh, xuất khẩu vũ khí của Trung Quốc bị hạn chế, với Venezuela là một ngoại lệ đáng chú ý. Vào những năm 2000, Venezuela đã mua máy bay phản lực huấn luyện K-8 và hệ thống radar của Trung Quốc, nhưng các thỏa thuận đã bị ảnh hưởng bởi các vấn đề hậu cần và thách thức về bảo trì, khiến nhiều thiết bị không hoạt động.

Lịch sử này có thể khiến Colombia thận trọng khi cam kết với một nền tảng của Trung Quốc, đặc biệt là khi xét đến mối quan hệ quân sự chặt chẽ của nước này với Hoa Kỳ. Là một đối tác toàn cầu của NATO, Colombia tham gia các cuộc tập trận chung với lực lượng Hoa Kỳ và nhận được viện trợ quân sự đáng kể, bao gồm cả việc nâng cấp trực thăng UH-60 Black Hawk của mình. Một sự chuyển dịch sang phần cứng của Trung Quốc có thể gây căng thẳng cho mối quan hệ này, đặc biệt là nếu Washington coi thỏa thuận này là một thách thức đối với ảnh hưởng khu vực của mình.

Lời chào hàng của J-10CE cũng phản ánh xu hướng địa chính trị rộng hơn. Trung Quốc ngày càng sử dụng việc bán vũ khí như một công cụ để xây dựng quan hệ đối tác chiến lược, thường kết hợp các thỏa thuận quân sự với đầu tư cơ sở hạ tầng thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường.

Ví dụ, tại Brazil, Trung Quốc gần đây đã đề xuất tặng máy bay phản lực J-10CE để đổi lấy quyền tiếp cận Trung tâm phóng không gian Alcântara, một tài sản chiến lược cho các vụ phóng vệ tinh. Brazil đã từ chối, viện dẫn cam kết của mình đối với chương trình Saab Gripen và lo ngại về việc liên kết quá chặt chẽ với Bắc Kinh.

Colombia, giống như Brazil, phải cân nhắc những hậu quả địa chính trị khi chấp nhận vũ khí của Trung Quốc, đặc biệt là ở một khu vực mà Hoa Kỳ vẫn là đối tác an ninh chủ chốt.

Đối với Colombia, quyết định này không chỉ là thay thế Kfir mà còn là xác định vị thế quân sự của nước này trong nhiều thập kỷ tới. Khả năng tiên tiến của J-10CE có thể mang lại cho Không quân lợi thế về công nghệ, đặc biệt là trong chiến đấu không đối không và tấn công chính xác.

So với các lựa chọn khác, chẳng hạn như F-16 hoặc Gripen, J-10CE có chi phí ban đầu thấp hơn, nhưng khả năng tồn tại lâu dài của nó phụ thuộc vào khả năng duy trì hệ sinh thái đào tạo và bảo dưỡng mới của Colombia. Ví dụ, F-16 được hưởng lợi từ mạng lưới toàn cầu của các nhà khai thác và phụ tùng thay thế, khiến nó trở thành lựa chọn an toàn hơn cho khả năng tương tác với các đồng minh như Chile, nơi vận hành F-16.

Gripen, được Brazil lựa chọn, cung cấp hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và chi phí vận hành thấp hơn nhưng có giá cao hơn. Ngược lại, J-10CE chưa được thử nghiệm ở Mỹ Latinh và việc áp dụng nó sẽ báo hiệu một sự thay đổi táo bạo khỏi chiến lược quốc phòng theo định hướng phương Tây của Colombia.

Theo truyền thống, lực lượng không quân Colombia ưu tiên tính linh hoạt và khả năng chi trả, như được thấy trong việc sử dụng Kfir cho cả chống nổi loạn và bảo vệ lãnh thổ. Trong những năm 1990 và 2000, Không quân đóng vai trò quan trọng trong việc làm suy yếu FARC thông qua các cuộc không kích có mục tiêu, thường được phối hợp với lực lượng mặt đất.

Sự đơn giản và chi phí vận hành thấp của Kfir khiến nó phù hợp với các nhiệm vụ này, nhưng việc thiếu các cảm biến và tên lửa hiện đại hạn chế tính hữu dụng của nó trước các mối đe dọa mới nổi, chẳng hạn như giao thông hàng không bất hợp pháp liên quan đến buôn lậu ma túy. Radar IRST và AESA của J-10CE có thể cải thiện khả năng đánh chặn các mối đe dọa như vậy của Colombia, trong khi tên lửa chống hạm của nó có thể tăng cường an ninh hàng hải dọc theo bờ biển Thái Bình Dương và Caribe của quốc gia này.

Tuy nhiên, câu hỏi vẫn còn là liệu nhu cầu hoạt động của Colombia có biện minh cho sự phức tạp khi áp dụng nền tảng của Trung Quốc thay vì giải pháp thay thế quen thuộc hơn của phương Tây hay không.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc Trung Quốc đẩy mạnh vào Mỹ Latinh là một phần của chiến lược rộng lớn hơn nhằm thách thức quyền bá chủ của Hoa Kỳ ở Tây Bán Cầu. Trong những năm gần đây, Bắc Kinh đã mở rộng dấu ấn kinh tế của mình thông qua các khoản đầu tư vào cảng, đường sắt và các dự án năng lượng.

Tuy nhiên, hợp tác quân sự đã tụt hậu, khiến cho đề xuất J-10CE có khả năng thay đổi cuộc chơi. Nếu Colombia chấp nhận, điều này có thể mở đường cho các quốc gia Mỹ Latinh khác cân nhắc đến phần cứng của Trung Quốc, định hình lại bối cảnh quốc phòng của khu vực.

Ngược lại, việc từ chối sẽ củng cố nguyên trạng, với Hoa Kỳ và các đồng minh vẫn duy trì quyền kiểm soát thị trường. Kết quả sẽ phụ thuộc vào đánh giá của Colombia về ưu điểm kỹ thuật của J-10CE, các điều khoản tài trợ của Trung Quốc và chi phí chính trị khi tách khỏi các đối tác truyền thống của mình.

Theo góc nhìn rộng hơn, lời đề nghị của Trung Quốc nhấn mạnh động lực đang phát triển của thương mại vũ khí toàn cầu. Khi Bắc Kinh cải thiện năng lực hàng không vũ trụ, các nền tảng như J-10CE đang thu hẹp khoảng cách với các đối thủ cạnh tranh phương Tây, cung cấp cho các quốc gia đang phát triển khả năng tiếp cận công nghệ tiên tiến với giá cả phải chăng.

Đối với Colombia, quyết định này là một mô hình thu nhỏ của những lựa chọn mà nhiều quốc gia ở Nam Bán cầu phải đối mặt: có nên tiếp nhận máy bay chiến đấu mới từ một cường quốc đang trỗi dậy hay không. Sự xuất hiện của J-10CE như một lựa chọn khả thi làm nổi bật sự tự tin ngày càng tăng của Trung Quốc và ý chí thách thức các đối thủ đã thành danh.

Tuy nhiên, khi Colombia cân nhắc các lựa chọn của mình, bóng ma về kinh nghiệm rắc rối của Venezuela với thiết bị của Trung Quốc hiện ra, đóng vai trò như một câu chuyện cảnh báo về rủi ro của các mối quan hệ đối tác chưa được kiểm chứng. Liệu Bogotá có coi J-10CE là một bước tiến táo bạo hay là một canh bạc quá xa vẫn là một câu hỏi mở, một câu hỏi có thể xác định lại vai trò của mình trong một thế giới đang thay đổi nhanh chóng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Xung đột Ấn Độ-Pakistan cho thấy vai trò vũ khí của Trung Quốc như thế nào

Việc thử nghiệm hệ thống vũ khí của Trung Quốc trên chiến trường trong cuộc đụng độ Ấn Độ-Pakistan có thể báo hiệu sự thay đổi mô hình trong động lực quân sự toàn cầu.

Các cuộc đụng độ vũ trang gần đây giữa Ấn Độ và Pakistan đã tạo ra mộtnơi thử nghiệm không mong muốncho các công nghệ quân sự cạnh tranh. Một câu chuyện quan trọng hơn đang diễn ra: Phần cứng quân sự của Trung Quốc đối đầu với các hệ thống của phương Tây và Nga trong điều kiện thực tế.

Kho vũ khí của Pakistan, được hình thành từ sự hợp tác quốc phòng sâu rộng với Trung Quốc, ngày càng tích hợp các hệ thống tên lửa và không quân tiên tiến, máy bay không người lái và máy bay chiến đấu đa năng, trái ngược với sự kết hợp đa dạng của Ấn Độ giữa các nền tảng do Nga, phương Tây và trong nước sản xuất.

Chênh lệch giá giữa các hệ thống quân sự của Trung Quốc và phương Tây là rất lớn. Máy bay không người lái Wing Loong II do Trung Quốc sản xuất của Pakistan có giá khoảng 1-2 triệu đô la Mỹ một chiếc, trong khi các hệ thống tương đương của phương Tây như MQ-9 Reaper của Mỹ được cho là có giá khoảng 30-40 triệu đô la Mỹ.

Máy bay không người lái Wing Loong II

Lợi thế về chi phí này cũng áp dụng cho máy bay chiến đấu, với JF-17 Thunder có giá ước tính 25-32 triệu đô la Mỹ một chiếc so với giá được báo cáo là 288 triệu đô la Mỹ của máy bay chiến đấu Rafale do Pháp sản xuất của Ấn Độ.

Việc thử nghiệm trên chiến trường các hệ thống vũ khí của Trung Quốc có thể báo hiệu một sự thay đổi mô hình chiến lược trong động lực quân sự toàn cầu. Trong nhiều thập kỷ, công nghệ quân sự phương Tây – đặc biệt là các hệ thống vũ khí của Mỹ – đã duy trì ưu thế không thể bàn cãi, biện minh cho việc định giá cao và củng cố các hệ thống phân cấp địa chính trị.

Ngay cả khi công nghệ Trung Quốc chỉ thể hiện được 70-80% năng lực của phương Tây với chi phí chỉ bằng 20-30%, điều này vẫn tạo ra một đề xuất giá trị có thể định hình lại hoạt động mua sắm quốc phòng và liên kết chiến lược toàn cầu.

Đối với Trung Quốc, cuộc biểu tình ngoài ý muốn này chứng thực cho nhiều thập kỷhiện đại hóa quân sựnhững nỗ lực mà không mạo hiểm với lực lượng hoặc vốn chính trị của chính mình. Quân đội Giải phóng Nhân dân đã không tham gia vào cuộc xung đột quy mô lớn kể từ cuộc chiến tranh biên giới với Việt Nam năm 1979. Các cuộc đụng độ giữa Pakistan và Ấn Độ cung cấp những hiểu biết quan trọng về hoạt động mà các nhà hoạch định quân sự Trung Quốc sẽ không có, trên thực tế cấu thành một hình thức kinh nghiệm chiến đấu thông qua ủy nhiệm.

Sự xác nhận này trên chiến trường thúc đẩy sự xuất hiện của một hệ sinh thái công nghệ quân sự đa cực. Các quốc gia từng phụ thuộc vào các hệ thống phương Tây đắt tiền có giải pháp thay thế khả thi không kèm theo các điều kiện chính trị đôi khi đi kèm với các thỏa thuận vũ khí của phương Tây.

Vũ khí Trung Quốc đang định vị ở phân khúc giá rẻ và dễ mua

Khả năng tiếp cận công nghệ quân sự của Trung Quốc mở rộng khả năng tiếp cận các khả năng chiến tranh tiên tiến. Các quốc gia có ngân sách quốc phòng khiêm tốn có khả năng triển khai các mạng lưới phòng không tinh vi, tên lửa ngoài tầm nhìn và các hệ thống không người lái có khả năng mà trước đây chỉ các quốc gia giàu có mới có thể đạt được.

Sự san phẳng các hệ thống phân cấp năng lực quân sự này có thể thay đổi động lực quyền lực khu vực trên toàn cầu, cho phép các cường quốc nhỏ hơn thiết lập sự răn đe đáng tin cậy đối với các nước láng giềng thống trị theo truyền thống. Những hàm ý chiến lược của quá trình dân chủ hóa quyền lực quân sự này mở rộng vượt xa Nam Á đến các điểm nóng tiềm tàng ở Đông Nam Á, các Trung Đông và Châu Phi.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đối với những lo ngại chiến lược trước mắt của Trung Quốc, sự xác nhận trên chiến trường này có thể củng cố vị thế của nước này mà không cần đối đầu trực tiếp. Đài Bắc, nơi phụ thuộc rất nhiều vàoCông nghệ quân sự Hoa Kỳ, có thể tính toán lại thế trận phòng thủ của mình trước các hệ thống của Bắc Kinh, vốn có khả năng thể hiện uy tín hoạt động trước các nền tảng tương tự.

Cuộc xung đột cũng bộc lộ một chiều hướng của Trung Quốc “phòng thủ chủ động” học thuyết. Bằng cách cung cấp các hệ thống tiên tiến cho các đối tác trong khi vẫn duy trì khoảng cách chiến lược từ sự tham gia trực tiếp, Trung Quốc có được dữ liệu hoạt động có giá trị và nhận thức quốc tế được nâng cao mà không phải chịu chi phí chính trị của việc tiến hành chiến tranh.

Tuy nhiên, những kết luận như vậy cần phải thận trọng. Kinh nghiệm hoạt động ở các khu vực xung đột khác có thể đã đặt ra câu hỏi về hiệu suất và khả năng phục hồi của một số hệ thống do Trung Quốc sản xuất trong điều kiện tranh chấp, chẳng hạn như ở Libya và Yemen. Hơn nữa, các tuyên bố trên chiến trường ở Kashmir vẫn chưa được xác minh phần lớn, với cả Ấn Độ và Pakistan tham gia vào những gì một số nhà phân tích có thể mô tả là một cuộc chiến thông tin.

Bối cảnh cụ thể của cuộc thử nghiệm này – giữa các đối thủ có vũ khí hạt nhân – mang ý nghĩa đặc biệt đối với khuôn khổ an ninh quốc tế. Một cuộc biểu tình của các cường quốc hạt nhân tham gia vào chiến tranh thông thường hạn chế bằng cách sử dụng các hệ thống vũ khí tiên tiến có thể dẫn đến việc hiệu chỉnh lại ngưỡng leo thang.

Cuộc xung đột này báo hiệu một bước ngoặt tiềm tàng trong bối cảnh quốc phòng toàn cầu khi nó phá vỡ mô hình thống trị công nghệ của phương Tây sau Chiến tranh Lạnh. Đối với Hoa Kỳ nói riêng, điều này thể hiện cả thách thức về quân sự và kinh tế. Ưu thế công nghệ truyền thống của Hoa Kỳ, vốn đã bảo lãnh cho quan hệ đối tác an ninh trên khắp Châu Á, phải đối mặt với sự cạnh tranh thực sự.

Hiệu quả chiến đấu của hệ thống vũ khí Trung Quốccủng cố vị thế và lập trường ngoại giao quyết đoán của Bắc Kinh trên toàn khu vực, làm phức tạp thêm những nỗ lực của Hoa Kỳ nhằm duy trì lợi thế chiến lược lịch sử của mình.

Các cơ sở quốc phòng phương Tây phải đối mặt với những thách thức phức tạp để ứng phó. Cách tiếp cận truyền thống là duy trì ưu thế công nghệ thông qua việc phân bổ nguồn lực áp đảo dường như ngày càng không bền vững so với mô hình hiệu quả hơn về mặt kinh tế của Trung Quốc. Các cường quốc phương Tây phải cân nhắc xem lợi thế năng lực 2:1 hay 3:1 có biện minh cho chênh lệch chi phí 10:1 hay không, đặc biệt là khi bản thân số lượng có thể là một lợi thế trong nhiều bối cảnh quân sự.

Đối với các cường quốc mới nổi như Ấn Độ, Brazil, Indonesia và Ả Rập Xê Út, các lựa chọn thay thế đáng tin cậy của Trung Quốc tạo ra các lựa chọn chiến lược mới khi đàm phán với các nhà cung cấp phương Tây truyền thống. Sự cạnh tranh ngày càng tăng này trên thị trường quốc phòng có thể đẩy nhanh các thỏa thuận chuyển giao công nghệ, sắp xếp sản xuất tại địa phương và giá cả thuận lợi hơn - tất cả đều làm thay đổi cán cân ảnh hưởng toàn cầu.

Những hàm ý này mở rộng đến các chế độ kiểm soát vũ khí quốc tế và các thỏa thuận chuyển giao công nghệ quân sự. Khi các hệ thống vũ khí của Trung Quốc cho thấy khả năng tồn tại trên chiến trường, áp lực có thể gia tăng đối với các quốc gia phương Tây nhằm nới lỏng các hạn chế xuất khẩu để duy trì khả năng cạnh tranh. Trong khi đó, các quốc gia bị ràng buộc với hệ sinh thái quốc phòng phương Tây có thể ngày càng phòng ngừa các khoản cược an ninh của mình bằng cách đa dạng hóa các nhà cung cấp, tạo ra các mạng lưới phụ thuộc và ảnh hưởng phức tạp hơn.

Trong khilệnh ngừng bắn giữa Ấn Độ và Pakistan là một diễn biến đáng hoan nghênh, chúng ta không nên che giấu cách xung đột này thể hiện sự thay đổi sâu sắc hơn trong động lực an ninh toàn cầu. Sự phân phối lại dần dần sức mạnh quân sự-công nghệ thể hiện sự thay đổi về mặt cấu trúc sẽ định hình các tính toán chiến lược trong nhiều thập kỷ tới.

 

[đội mũ_ lái xe]

Thành công của J-10C trong cuộc đụng độ Ấn Độ-Pakistan chứng minh tiến bộ trên không của Trung Quốc

Hiệu suất của máy bay chiến đấu do Trung Quốc sản xuất trong chiến đấu cho thấy sự thay đổi về mặt học thuyết trong quá trình phát triển quân sự của Trung Quốc.

Cách đây không lâu, máy bay chiến đấu của Trung Quốc đã bị coi là di tích được thiết kế ngược của Liên Xô. Chúng có vẻ hiện đại nhưng thiếu tính chiến đấu. Các nhà phân tích đặt câu hỏi liệu Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân có thể sánh ngang với các lực lượng không quân phương Tây về khả năng, khả năng phục hồi hoặc sự tinh vi về công nghệ hay không.

Máy bay J-16 của TQ là bản sao của Su-30MK2

Sự hoài nghi đó dường như đang phai nhạt. Những diễn biến gần đây cho thấy sức mạnh không quân của Trung Quốc không chỉ đang tiến triển mà còn đang trưởng thành. Với máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm và thiết kế thế hệ thứ sáu , Trung Quốc đang chuyển từ bắt chước sang đổi mới và từ tham vọng khu vực sang cạnh tranh toàn cầu. Một con rồng cuối cùng đã xuất hiện trên bầu trời, và sự trỗi dậy của nó xứng đáng được chú ý chiến lược chặt chẽ.

Trong nhiều năm, không quân Trung Quốc đã tiến triển mà không có sự xác nhận hoạt động trực tiếp. Bất kể Trung Quốc chế tạo hay xuất khẩu bao nhiêu máy bay, không có chiếc nào được thử nghiệm trong một trận chiến có rủi ro cao.

Điều đó đã thay đổi khi Không quân Pakistan được cho là đã triển khai J-10C do Trung Quốc sản xuất trong một cuộc đụng độ trên không với Ấn Độ vào tuần trước. Theo xác nhận của các quan chức Hoa Kỳ giấu tên, máy bay chiến đấu J-10C, được trang bị tên lửa PL-15 của Trung Quốc , đã bắn hạ ít nhất hai máy bay phản lực của Ấn Độ, bao gồm một máy bay Rafale do Pháp sản xuất.

Sự thành công của J-10C, với hệ thống radar tiên tiến được gọi là mảng quét điện tử chủ động (AESA), là lần đầu tiên máy bay Trung Quốc sử dụng hệ thống trong nước trong chiến đấu. Đây là một khoảnh khắc đột phá, khi sức mạnh không quân Trung Quốc biến lý thuyết thành thực tiễn.

Hiệu suất của J-10C cho thấy nhiều hơn là sự trưởng thành về mặt công nghệ. Nó chứng minh một sự thay đổi về mặt học thuyết. Trung Quốc đã áp dụng chiến tranh lấy hệ sinh thái làm trung tâm. Cách tiếp cận này ưu tiên sự thống trị thông tin, nhận thức tình huống và phối hợp nhiều tài sản. Đây là một sự tiến hóa phản ánh các chiến lược tiên phong của Hoa Kỳ nhưng được điều chỉnh theo thế mạnh của Trung Quốc trong sản xuất hàng loạt và tích hợp hệ thống.

J-10C của Pakistan

ự trỗi dậy của sức mạnh không quân Trung Quốc không chỉ là kết quả của những thiết kế tốt hơn. Nó được hỗ trợ bởi cải cách công nghiệp sâu sắc. Trung Quốc đã phát triển một ngành sản xuất hàng không vũ trụ tích hợp theo chiều dọc , không còn phụ thuộc vào các bộ phận của Nga hoặc công nghệ nước ngoài.

Ngày nay, các máy bay chiến đấu tiên tiến như J-20 được sản xuất hàng loạt bằng động cơ WS-15 trong nước , hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số và lớp phủ có thể quan sát thấp. Hơn 200 chiếc J-20 đã được đưa vào sử dụng, phản ánh không chỉ năng lực công nghệ mà còn khả năng xây dựng và duy trì một đội bay tiên tiến của đất nước.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trung Quốc không còn bằng lòng với việc bắt kịp. Giờ đây, họ muốn dẫn đầu. Tham vọng này thể hiện rõ trong việc theo đuổi máy bay thế hệ thứ sáu, bao gồm cả những gì được gọi không chính thức là J-36 . Hình ảnh vệ tinh, bằng sáng chế và màn hình mô phỏng cho thấy thiết kế không đuôi, khả năng tàng hình, hỗ trợ trí tuệ nhân tạo, khả năng cung cấp năng lượng bên trong lớn và khả năng bay theo bầy đàn máy bay không người lái.

Nếu được hiện thực hóa, những tính năng này sẽ đưa Trung Quốc lên vị trí hàng đầu trong không chiến trong tương lai. Trọng tâm đang chuyển từ tốc độ và sự nhanh nhẹn sang khả năng sống sót, phạm vi cảm biến và kiểm soát hệ thống. Trung Quốc dường như đang chế tạo máy bay không chỉ để chiến đấu mà còn để chỉ huy không phận xung quanh chúng.

J-36

Hậu quả của sự gia tăng sức mạnh không quân của Trung Quốc đã hiện rõ trên khắp châu Á. Ở eo biển Đài Loan và Biển Đông, các đợt triển khai của Trung Quốc đã làm phức tạp cán cân răn đe. Sự hiện diện của các máy bay chiến đấu tàng hình tầm xa như J-20 và sự tinh vi ngày càng tăng của các hoạt động trên tàu sân bay báo hiệu sự thay đổi trong tư thế chiến lược.

Hàng không hải quân, từng là một khoảng cách trong khả năng của Trung Quốc, đang mở rộng với máy bay chiến đấu trên tàu sân bay J-15 . Mặc dù dựa trên các thiết kế cũ của Nga , các biến thể gần đây có động cơ, hệ thống radar và thiết bị điện tử hàng không được cải tiến. Việc tích hợp chúng với đội tàu sân bay đang phát triển giúp tăng cường khả năng triển khai sức mạnh không quân của Trung Quốc vào Tây Thái Bình Dương.

Ngoài khu vực, Trung Quốc đang trở thành một thế lực lớn trên thị trường vũ khí toàn cầu . Các quốc gia ở Trung Đông, Châu Phi và Đông Nam Á đang có nhu cầu mua máy bay chiến đấu của Trung Quốc . Những máy bay này có hiệu suất gần như phương Tây với mức giá thấp hơn và không có điều kiện xuất khẩu hạn chế. Do đó, Bắc Kinh đang mở rộng ảnh hưởng quốc phòng và đưa các tiêu chuẩn của mình vào lực lượng không quân của các cường quốc mới nổi.

Đối với các nhà hoạch định chính sách ở Hoa Kỳ, Nhật Bản, Úc và Ấn Độ, sự chuyển đổi của Trung Quốc đặt ra thách thức trực tiếp đối với các giả định lâu đời. Ưu thế trên không, từng là nền tảng của sự răn đe của phương Tây, giờ không còn có thể được coi là điều hiển nhiên nữa.

Ai Cập được cho là muốn mua J-10C của Trung Quốc

Phản ứng thích hợp cho các quốc gia này là thích nghi hơn là báo động. Các nhà hoạch định quốc phòng phải tính đến một đối thủ ngang hàng có thể xây dựng, triển khai và xuất khẩu các nền tảng sẵn sàng chiến đấu với tốc độ nhanh. Họ cũng phải hiểu rằng thế mạnh của Trung Quốc không chỉ nằm ở khung máy bay mà còn ở khả năng tích hợp: kết nối máy bay với các hệ thống không gian, mạng và không người lái .

Thách thức này mở rộng đến khả năng tương tác. Các quốc gia mua hệ thống của Trung Quốc có thể thấy mình ngày càng phụ thuộc vào Bắc Kinh về bảo trì, nâng cấp và đào tạo. Theo thời gian, điều này tạo ra sự phụ thuộc chiến lược tinh vi định hình lại các liên minh và ảnh hưởng .

Sự phát triển của sức mạnh không quân Trung Quốc là một trong những diễn biến quan trọng nhất trong an ninh toàn cầu ngày nay. Những gì bắt đầu như một sự bắt chước khiêm tốn công nghệ của Liên Xô đã phát triển thành một lực lượng tinh vi, quyết đoán về mặt chiến lược.

Liệu Trung Quốc có đạt được ưu thế trên không thực sự hay không vẫn còn phải chờ xem. Nhưng có một sự thật rõ ràng: con rồng đang bay trên không, và kỷ nguyên đánh giá thấp sức mạnh không quân của Trung Quốc đã kết thúc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc sẽ bắt đầu thử nghiệm bay vào tháng 6 năm 2025 đối với tàu mẹ SS-UAV có khả năng phóng 100 máy bay không người lái theo đàn

Vào tháng 6 năm 2025, công ty tư nhân Trung Quốc Jiutian dự kiến sẽ bắt đầu thử nghiệm bay SS-UAV, một máy bay không người lái mẹ trên không tầm cao mới có độ bền cao (HALE), được ra mắt tại Triển lãm hàng không Chu Hải 2024. Dòng thời gian được đẩy nhanh của dự án phản ánh nỗ lực rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằm nhanh chóng đưa vào sử dụng các hệ thống không người lái thế hệ tiếp theo, cùng với chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đang diễn ra. Trong một môi trường quốc phòng ngày càng được định hình bởi các đàn máy bay không người lái, quyền tự chủ chỉ huy và các hoạt động đa miền tầm xa, sự phát triển này đang thu hút sự chú ý của toàn cầu.

SS-UAV thể hiện nỗ lực của Trung Quốc nhằm định nghĩa lại sự thống trị trên không, không phải thông qua các nền tảng truyền thống như tàu sân bay, mà bằng các tài sản máy bay không người lái có khả năng mở rộng, phân tán và khó chống lại hơn. Cuộc thử nghiệm bay ban đầu của nó báo hiệu một giai đoạn quan trọng trong tham vọng của Trung Quốc nhằm dẫn đầu trong các hoạt động chỉ huy và kiểm soát dựa trên máy bay không người lái HALE và sự phô trương sức mạnh bất đối xứng trên khắp Eo biển Đài Loan và Biển Đông.

Jiutian SS-UAV là máy bay không người lái tấn công tầm cao thế hệ thứ năm do công ty hàng không vũ trụ tư nhân Trung Quốc Jiutian phát triển. Được giới thiệu trong Triển lãm hàng không Chu Hải 2024, máy bay không người lái này được thiết kế riêng cho các nhiệm vụ ở độ cao lên tới 15.000 mét, với phạm vi hoạt động khoảng 7.000 km. Nó được thiết kế để mang theo tải trọng lên tới 1.000 kg, có khả năng triển khai hơn 100 máy bay không người lái siêu nhỏ hoặc một loạt đạn dược dẫn đường chính xác. Đây sẽ là máy bay không người lái mẹ nặng 15 tấn với sải cánh 25 mét có khả năng mang theo 100 máy bay không người lái tự sát. Hệ thống máy bay không người lái này được hình dung không chỉ là một nền tảng cảm biến hoặc máy bay ném bom, mà còn là một nút chỉ huy trên không, điều phối các hoạt động bầy đàn phức tạp trên khoảng cách xa. Kiến trúc của máy bay không người lái phản ánh bước tiến của Trung Quốc hướng tới chiến tranh trên không tự động, cung cấp khả năng phối hợp liên kết vệ tinh và xử lý trên máy bay cho các nhiệm vụ nhắm mục tiêu, giám sát và gây nhiễu theo thời gian thực.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự phát triển của SS-UAV phù hợp với sự chuyển hướng chiến lược của Trung Quốc sang đổi mới khu vực tư nhân trong lĩnh vực quốc phòng. Jiutian đã định vị mình là một bên chủ chốt bằng cách kết nối những tiến bộ của UAV thương mại với các yêu cầu của quân đội. Khái niệm máy bay không người lái như một tàu mẹ cho các đàn trên không bắt đầu xuất hiện vào đầu năm 2023 và thu hút được sự chú ý đáng kể vào giữa năm 2024, lên đến đỉnh điểm là lần đầu tiên ra mắt công chúng tại Chu Hải. Chuyến bay đầu tiên vào tháng 6 năm 2025 đánh dấu sự chuyển đổi nhanh chóng bất thường từ nguyên mẫu sang thử nghiệm trên không, nhấn mạnh sự hỗ trợ của nhà nước đối với đổi mới quân sự nhanh chóng. Mặc dù vẫn chưa được đưa vào sản xuất hàng loạt hoặc đưa vào sử dụng, nhưng kiến trúc của nó được cho là theo dạng mô-đun, cho phép nâng cấp nhanh chóng hoặc cấu hình theo nhiệm vụ cụ thể. Không có lịch sử hoạt động nào được biết đến, nhưng chương trình này dự kiến sẽ đóng vai trò là nền tảng thử nghiệm cho các chiến lược chỉ huy đàn trong tương lai và học thuyết chiến tranh máy bay không người lái có độ bền lâu.

Về mặt khái niệm, Jiutian SS-UAV cạnh tranh với MQ-9 Reaper và RQ-4 Global Hawk của Hoa Kỳ, mặc dù chúng khác nhau về thiết kế nhiệm vụ. Không giống như MQ-9, tập trung vào ISR và tấn công chính xác, SS-UAV đóng vai trò là nút điều khiển cho các đàn máy bay không người lái được phối hợp, về cơ bản hoạt động như một tàu sân bay UAV bay. Không giống như RQ-4, ưu tiên giám sát chiến lược, SS-UAV bổ sung khả năng tấn công và điều khiển đàn phi tập trung. Trong lịch sử, Hoa Kỳ đã khám phá các khái niệm tàu mẹ tương tự, chẳng hạn như chương trình Gremlins của DARPA, nhưng ít có chiếc nào đạt được trạng thái gần như hoạt động. Cách tiếp cận của Jiutian kết hợp khả năng chịu đựng của HALE với tính linh hoạt của nhiều nhiệm vụ, được tối ưu hóa cho các hoạt động hiện diện tại các nhà hát có tranh chấp hoặc vùng xám. So với các tàu sân bay thông thường hoặc thậm chí là các nền tảng HALE có người lái, nó cung cấp khả năng triển khai các tài sản trên không bí mật hơn, chi phí thấp hơn với rủi ro giảm đối với phi công.

Quyết định đẩy nhanh thử nghiệm SS-UAV của Trung Quốc không phải là quyết định đơn lẻ. Quyết định này trùng hợp với việc tăng cường thử nghiệm chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu và một loạt các hoạt động phát triển tên lửa và hải quân, cho thấy động lực hiện đại hóa quân sự đồng bộ. Về mặt chiến lược, SS-UAV được thiết kế riêng cho các vùng ngoại vi đang tranh chấp của Trung Quốc: Eo biển Đài Loan, Biển Đông và có thể xa hơn nữa. Trong những môi trường này, một tàu mẹ trên không có khả năng phóng hàng chục máy bay không người lái siêu nhỏ có thể phá vỡ các hệ thống radar truyền thống, bão hòa hệ thống phòng thủ và duy trì khả năng giám sát liên tục hoặc sẵn sàng tấn công. Về mặt địa chính trị, SS-UAV báo hiệu ý định đầu tư vào các hệ thống nhân lực không đối xứng và có thể mở rộng quy mô của Trung Quốc, thách thức các mô hình không quân truyền thống của phương Tây. Đối với các nhà hoạch định của Hoa Kỳ và đồng minh, nó làm phức tạp các tính toán phòng không, đặc biệt là khi xem xét các hoạt động phân tán liên quan đến các đàn máy bay không người lái do các tàu mẹ như vậy điều khiển.

Chuyến bay thử nghiệm sắp tới của Jiutian SS-UAV đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm định hình lại chiến tranh trên không thông qua các hệ thống tự động và chiến thuật đàn áp máy bay không người lái. Với khả năng bay ở độ cao lớn, độ bền lâu và vai trò chỉ huy trên các mạng lưới máy bay không người lái phân tán, tàu mẹ trên không này có thể trở thành trụ cột chính của kiến trúc chiến trường tương lai của Trung Quốc. Sự ra mắt vào tháng 6 năm 2025 của nó sẽ được các nhà phân tích quốc phòng và các nhà hoạch định quân sự trên toàn thế giới theo dõi chặt chẽ, không chỉ vì thành công về mặt kỹ thuật, mà còn vì những gì nó tiết lộ về bản chất đang phát triển của sự thống trị trên không trong kỷ nguyên mà các tàu sân bay có thể sớm bay chứ không phải đi thuyền.