[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Báo cáo cũng mô tả thiết kế của Feilong-300D, nhấn mạnh hình dạng cánh tam giác, cho phép nó bay xa hơn với cùng một công suất. Được trang bị động cơ piston chạy bằng nhiên liệu tiêu chuẩn, máy bay không người lái này được khen ngợi vì cấu trúc đơn giản, độ tin cậy và chi phí thấp.

Trong một nhiệm vụ mô phỏng, Feilong-300D được cho là đã di chuyển 621 dặm, tránh được hệ thống phòng không của đối phương và tấn công một căn cứ quân sự giả định. Cuộc tập trận cũng chứng minh khả năng phối hợp hoạt động cùng máy bay chiến đấu và tên lửa mặt đất, sử dụng đầu đạn mô-đun có thể được điều chỉnh cho các tình huống chiến đấu khác nhau.

Bắc Kinh đang đẩy nhanh việc phát triển các hệ thống vũ khí dựa trên máy bay không người lái như một phần trong chiến lược rộng lớn hơn nhằm hiện đại hóa Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) và tăng cường khả năng chiến đấu trong các cuộc chiến tranh công nghệ cao. Một số máy bay không người lái mới nhất của Trung Quốc đã được trình diễn trong cuộc duyệt binh Ngày Chiến thắng tại Bắc Kinh tháng trước, nhấn mạnh vai trò ngày càng tăng của chúng trong chiến lược quốc phòng của đất nước.

Bên kia eo biển Đài Loan, Đài Bắc đang theo đuổi chương trình riêng của mình nhằm phát triển máy bay không người lái tự sát nhằm tăng cường khả năng chiến tranh bất đối xứng và chống lại áp lực quân sự ngày càng gia tăng từ Trung Quốc .

 

[đội mũ_ lái xe]

Trực thăng không người lái AR-500CJ của Trung Quốc hoàn tất thử nghiệm trên tàu sân bay không người lái CSSC Explorer 01

Trung Quốc đã tiến hành thử nghiệm trên biển trực thăng không người lái AR-500CJ trên tàu sân bay không người lái CSSC Explorer 01, thử nghiệm khả năng cất và hạ cánh tự động trong điều kiện biển cấp 4–5.

Vào ngày 30 tháng 10 năm 2025, kênh truyền hình quân sự CCTV-7 của Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc đã phát sóng cảnh trực thăng không người lái Xuange-500CJ (còn gọi là AR-500CJ) đang thực hiện các thử nghiệm trên biển trên tàu sân bay không người lái thử nghiệm Zhongchuan Tansuo 01/CSSC Explorer 01. Cuộc thử nghiệm bao gồm khả năng tự động cất cánh, bay và hạ cánh trong điều kiện biển ven bờ mô phỏng. Dữ liệu thu thập được sẽ được sử dụng để đánh giá tính phù hợp của UAV cho các hoạt động trên tàu và khả năng tích hợp với các hệ thống hỗ trợ hải quân.

Video cho thấy trực thăng không người lái thực hiện cất cánh và hạ cánh tự động trong điều kiện biển mô phỏng tương đương với cấp độ 4 và 5, mô phỏng các điều kiện điển hình của hoạt động hải quân ven biển. Trong quá trình thử nghiệm, máy bay không người lái đã thực hiện chuyển tiếp liên lạc và các cấu hình trinh sát, khẳng định khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ mô-đun trong khi vẫn duy trì sự ổn định trong môi trường biển bất lợi. Chuỗi thử nghiệm này cũng chứng minh việc tích hợp Xuange-500CJ vào các thử nghiệm không người lái trên tàu như một phần của chương trình rộng hơn nhằm thử nghiệm các hệ thống cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) cho mục đích sử dụng hải quân. Sự kiện này diễn ra sau các mô phỏng hạ cánh tự động trên đất liền và các giai đoạn xác nhận trước đó được thực hiện kể từ chuyến bay đầu tiên vào năm 2022, minh họa cho giai đoạn chuyển đổi hiện tại từ đánh giá thử nghiệm sang đánh giá hoạt động trên các nền tảng hàng hải của Trung Quốc.

Tàu sân bay không người lái thử nghiệm Zhongchuan Tansuo 01/CSSC Explorer 01

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

AR-500CJ được Viện Nghiên cứu và Phát triển Trực thăng AVIC phát triển như một phiên bản hải quân trong dòng trực thăng không người lái AR-500. Dòng máy bay này có nguồn gốc từ UAV hạng nhẹ trên tàu AR-500BJ và biến thể AR-500C tầm cao, tích hợp các yếu tố kỹ thuật từ cả hai thành một thiết kế mới có khả năng hoạt động trên tàu. AR-500CJ có trọng lượng cất cánh tối đa 600 kg, tải trọng điển hình là 150 kg và tốc độ bay tối đa được báo cáo là từ 160 đến 170 km/giờ. Thời gian hoạt động của máy bay ước tính từ 6 đến 7 giờ và trần bay đạt khoảng 5.000 mét. Động cơ được cung cấp năng lượng bởi động cơ nhiên liệu nặng Haery Aviation Power “Lark”, một động cơ bốn thì tăng áp loại 150 mã lực, nặng 98 kg và được trang bị hệ thống điều khiển điện tử kỹ thuật số toàn quyền (FADEC) và hệ thống đường ống chung áp suất cao. Được thiết kế để chạy bằng dầu hỏa thay vì xăng máy bay, động cơ này tăng cường an toàn trên tàu bằng cách giảm thiểu rủi ro bay hơi và đơn giản hóa việc cung cấp nhiên liệu hậu cần. UAV này cũng được trang bị các biện pháp bảo vệ môi trường, chẳng hạn như lớp phủ chống ẩm, chống muối và chống ăn mòn, cho phép hoạt động bền bỉ trong điều kiện hàng hải.

Chuyến bay đầu tiên của Xuange-500CJ diễn ra vào ngày 28 tháng 7 năm 2022, tại Hồ Poyang ở tỉnh Giang Tây, nơi nó đã hoàn thành các giai đoạn cất cánh, bay lơ lửng, bay về phía trước và ngang, và hạ cánh được điều khiển bằng tay, xác nhận tính ổn định chức năng trên toàn bộ hệ thống của nó. Chuyến bay đó đánh dấu sự chuyển đổi từ thiết kế và tạo mẫu sang thử nghiệm bay có hệ thống. AR-500CJ sau đó đã tham gia thử nghiệm mở rộng tại nhiều địa điểm ở Trung Quốc trong năm 2023, tập trung vào tính ổn định của chuyến bay, điều khiển tự động và hệ thống liên lạc thời gian thực. Đến năm 2025, mô hình này đã được tích hợp vào các cuộc tập trận khẩn cấp trên biển, bao gồm quan sát sự cố tràn dầu, tìm kiếm nhân sự và các nhiệm vụ giám sát ven biển. Máy bay đã được trưng bày tại Triển lãm trực thăng quốc tế Thiên Tân, nơi mô hình của nó xuất hiện cùng với hơn 70 máy bay trực thăng do AVIC phát triển và nơi thiết kế mô-đun và hệ thống đẩy nhiên liệu nặng của nó được nhấn mạnh. Hệ thống này cũng được ghi nhận thực hiện vai trò chuyển tiếp liên lạc thời gian thực và giám sát thời gian dài. Các giai đoạn thử nghiệm tiến bộ này đã xác nhận khả năng cất cánh và hạ cánh tự động của máy bay trong điều kiện biển từ 4 đến 5 trạng thái, mở rộng hiệu suất hoạt động vượt xa cấu hình AR-500B và AR-500C trước đó và hỗ trợ ứng dụng của máy bay cho cả nhiệm vụ hàng hải dân sự và quốc phòng.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

AR-500CJ tích hợp hệ thống dẫn đường quán tính, vi sai và thị giác kết hợp cho độ chính xác hạ cánh, được hỗ trợ bởi hệ thống khóa sàn bằng lưới lao điện tử để cố định máy bay ngay khi tiếp đất. Cơ chế này cho phép hoạt động trên các khu vực boong hạn chế và giảm thiểu tiếp xúc với nhiễu động trong quá trình tàu di chuyển. Thân máy bay trực thăng tích hợp hai cánh ngang ngắn cho phép lắp đặt ngoài các pod quang điện tử hoặc radar, thiết bị tác chiến và thùng nhiên liệu phụ, nhờ đó mở rộng phạm vi hoạt động và tính linh hoạt trong nhiệm vụ. UAV có thể mang theo các cảm biến đa phổ, thiết bị chỉ thị laser, ăng-ten chuyển tiếp liên lạc và radar giám sát hàng hải, tùy thuộc vào cấu hình. Các điều chỉnh về cấu trúc bao gồm cần đuôi được gia cố, cụm rotor được sửa đổi và các quy tắc điều khiển dựa trên phần mềm để ổn định độ cao hạ cánh theo phương thẳng đứng và điều chỉnh độ lệch hướng trong các giai đoạn thu hồi tự động. Lớp chắn tương thích điện từ đảm bảo UAV có thể hoạt động cùng với các cảm biến và radar trên tàu mà không bị nhiễu, trong khi việc bố trí thiết bị điện tử hàng không được tối ưu hóa và giảm chấn động giúp giảm ứng suất cơ học trong các nhiệm vụ trên biển kéo dài. Giao diện tải trọng mô-đun của nền tảng hỗ trợ việc cấu hình lại nhanh chóng giữa các cấu hình trinh sát, chuyển tiếp và tấn công hạng nhẹ.

Tàu Zhongchuan Tansuo 01/CSSC Exploration 01 đóng vai trò là tàu sân bay UAV thử nghiệm chính của Trung Quốc, được thiết kế để thử nghiệm khả năng hạ cánh và thu hồi tự động trong các điều kiện hoạt động điển hình. Tàu có sàn hạ cánh được trang bị cấu trúc lưới tương thích với cơ chế bắt lao móc của AR-500CJ, cho phép các kỹ sư theo dõi độ chính xác, động lực học khi hạ cánh và tải trọng sau khi hạ cánh. Trong chuỗi thử nghiệm vào tháng 10 năm 2025, tàu đã thực hiện các thử nghiệm ở nhiều tốc độ và hướng khác nhau để mô phỏng chuyển động trên boong tàu corvette và frigate, cung cấp dữ liệu về độ tin cậy của hệ thống trong điều kiện khí động học và thủy động lực học biến động. Thiết bị đo lường gắn trên boong đã ghi lại tốc độ hạ cánh, độ chính xác ổn định và độ chính xác thu hồi của máy bay. Các hệ thống trên tàu cũng đánh giá chất lượng truyền dữ liệu, độ ổn định đường ngắm và độ dự phòng liên kết điều khiển của UAV khi tiếp xúc điện từ với radar và ăng-ten liên lạc. Giám sát môi trường đã xác minh hiệu suất của lớp phủ chống muối và chống ẩm trên cả UAV và hệ thống hỗ trợ boong của nó. Những cuộc thử nghiệm này đại diện cho giai đoạn trung gian giữa mô phỏng trên bờ và tích hợp trên tàu chiến PLAN.

Chiến dịch thử nghiệm trên tàu Zhongchuan Tansuo 01 được tổ chức theo từng bước tăng dần, bắt đầu với trạng thái biển thấp và tiến tới điều kiện sóng và gió ngang cường độ cao hơn. Mỗi giai đoạn đều kiểm tra tính dự phòng của hệ thống dẫn đường, logic an toàn khi sóng rời và độ chính xác của việc căn chỉnh lưới bắt lao móc. Thử nghiệm bao gồm cả hoạt động ban ngày và ban đêm, xác nhận hệ thống dẫn đường quang học trong các điều kiện tầm nhìn và gió giật khác nhau. Các kỹ sư đã ghi lại các biến thiên nhiệt độ của động cơ, biên độ rung và độ lệch bề mặt điều khiển bay để hiệu chỉnh các thông số bay dưới áp lực hàng hải. Dữ liệu thu thập được từ những lần chạy này đã tinh chỉnh thời gian bắt đầu tự động, tốc độ hạ cánh và hiệu chỉnh độ lệch hướng cần thiết cho việc hạ cánh chính xác trên boong. Phi hành đoàn thử nghiệm của tàu đã thực hành các bài tập thu hồi, thiết lập các quy trình vận hành tiêu chuẩn cho việc phóng, tiếp cận, bắt và an toàn sau khi hạ cánh. Các chức năng chuyển tiếp thông tin liên lạc đã được thử nghiệm đồng thời trên nhiều tần số để xác nhận kết nối ổn định trong điều kiện nhiễu điện từ. Dữ liệu của chiến dịch cung cấp thông tin cơ sở để xác định các giao thức vận hành UAV trên boong tàu của PLAN trong tương lai cho các tàu hải quân cỡ nhỏ và vừa, bao gồm tàu hộ tống và tàu tuần tra xa bờ.

Trong quỹ đạo phát triển trực thăng không người lái của Trung Quốc, AR-500CJ đại diện cho sự tiếp nối trực tiếp của các chương trình AVIC AR-500B và AR-500C được triển khai vào đầu những năm 2020. AR-500B ban đầu đã đạt được chuyến bay đầu tiên vào năm 2020 với tư cách là một UAV hạng nhẹ trên tàu có thời gian bay là bốn giờ, trong khi AR-500C đã chứng minh hoạt động ở độ cao trên 5.000 mét và trần bay là 6.700 mét. AR-500CJ kết hợp các thuộc tính này thành một nền tảng hải quân có khả năng hoạt động tự động trên biển trong thời gian dài. Gia đình Xuange kể từ đó đã được mở rộng, với Xuange-2000 hạng 2 tấn cung cấp khả năng tải trọng lớn hơn và khả năng lập kế hoạch tuyến đường tự động, và với VTOL Xuange-E3000 chạy bằng điện và Xuange-E300A chạy bằng hydro mở rộng dòng sản phẩm này sang các ứng dụng hậu cần dân dụng, giám sát và cứu hộ. Tại Triển lãm Trực thăng Quốc tế Thiên Tân 2025, AVIC đã trưng bày hơn 70 hệ thống trực thăng cánh quạt, bao gồm Xuange-500CJ và các nền tảng liên quan như Z-20T, Z-18F và Z-10ME. Những phát triển này trùng khớp với việc PLAN thử nghiệm tàu sân bay không người lái tích hợp AI Zhu Hai Yun và các hệ thống hải quân tự hành khác như máy bay không người lái dưới nước "Robo-Shark".

 

[đội mũ_ lái xe]

Sau TikTok, máy bay không người lái và camera an ninh, giờ đây xe hơi Trung Quốc phải đối mặt với cáo buộc gián điệp

Trong một động thái nhằm làm bùng nổ cuộc tranh luận về việc sử dụng các thiết bị của Trung Quốc tại các cơ sở quân sự nhạy cảm, Israel được cho là đã bắt đầu tịch thu những chiếc ô tô điện của Trung Quốc được cung cấp cho các sĩ quan cấp cao của IDF, trong bối cảnh lo ngại về hoạt động gián điệp, rò rỉ dữ liệu và các mối đe dọa an ninh quốc gia liên quan đến khả năng truy cập trái phép của chính phủ Trung Quốc.

Chery Tiggo 8 Pro

Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF) đang thu hồi 700 xe điện Trung Quốc, chủ yếu là mẫu Chery Tiggo 8 Pro, được cung cấp cho các trung tá và đại tá có gia đình đông người kể từ năm 2022.

Việc tịch thu xe điện Trung Quốc bắt đầu theo lệnh của Tổng tham mưu trưởng Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF), Trung tướng Eyal Zamir.

Theo các hãng truyền thông Israel là 9TV và The Times of Israel, quyết định này được đưa ra sau khi các cơ quan an ninh phát hiện ra rằng hệ thống máy móc có thể làm rò rỉ thông tin mật hoặc tạo điều kiện cho hoạt động gián điệp.

Việc tịch thu xe điện Trung Quốc sẽ được tiến hành theo từng giai đoạn.

Đầu tiên, các phương tiện của Trung Quốc sẽ bị tịch thu từ các sĩ quan có quyền truy cập vào thông tin mật, sau đó là từ tất cả những người khác.

Quá trình này sẽ kéo dài đến hết quý đầu tiên của năm sau.

Theo cơ quan an ninh Israel, nhiều xe Trung Quốc được trang bị camera, micro, cảm biến và công nghệ truyền thông để truyền thông tin đến các máy chủ bên ngoài. Việc truyền dữ liệu đến các máy chủ bên ngoài này thường diễn ra mà tài xế không hề hay biết hoặc không đồng ý, làm dấy lên lo ngại về an ninh.

“Vấn đề không chỉ nằm ở camera và micro,” một cựu sĩ quan cấp cao giải thích với các phóng viên . “Bất kỳ phương tiện hiện đại nào về cơ bản cũng là một máy tính di động, với hệ điều hành khép kín và kết nối không dây. Nó có thể thu thập thông tin tình báo từ các mục tiêu gần đó.”

Đáng chú ý, vào tháng 8 năm nay, IDF đã cấm tất cả xe ô tô Trung Quốc vào các căn cứ quân sự vì lo ngại các cảm biến và camera trên xe có thể được sử dụng để thu thập thông tin nhạy cảm.

Chỉ thị này yêu cầu các sĩ quan IDF và nhân viên dân sự của quân đội, những người sở hữu xe Trung Quốc, phải đỗ xe bên ngoài các căn cứ quân sự.

Vào tháng 7, IDF ban đầu hạn chế đỗ xe cho các phương tiện của Trung Quốc tại căn cứ Quân đoàn Truyền thông Gideonim gần Tzrifin.

Sau đó, vào tháng 8, lệnh hạn chế được mở rộng đối với tất cả xe điện Trung Quốc và tất cả các căn cứ quân sự của Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF). Chủ sở hữu xe điện Trung Quốc được hướng dẫn đỗ xe ở những khu vực được chỉ định, tránh xa các cơ sở nhạy cảm.

Các hạn chế đối với xe điện Trung Quốc có thể có tác động sâu sắc, vì theo phương tiện truyền thông địa phương của Israel, Trung Quốc chiếm gần 25% tổng lượng xe nhập khẩu vào Israel và thống trị thị trường xe điện địa phương.

Hơn nữa, các nhà sản xuất Trung Quốc hiện là nhà cung cấp duy nhất các loại xe điện dành cho thị trường đại chúng có giá dưới 170.000 NIS (52.076 đô la Mỹ) và xe hybrid có giá dưới 150.000 NIS (45.949 đô la Mỹ).

Những hạn chế sâu rộng đối với xe điện Trung Quốc có thể làm phức tạp thêm các cuộc đấu thầu mua sắm trong tương lai của Bộ Quốc phòng, vì các lựa chọn có chi phí thấp nhất có thể bị loại trừ.

Ngoài ra, Israel không phải là quốc gia duy nhất áp đặt lệnh hạn chế toàn diện đối với xe điện Trung Quốc. Đầu năm nay, Vương quốc Anh cũng đã áp đặt lệnh cấm tương tự đối với xe Trung Quốc vào các cơ sở quân sự.

Những hạn chế mới nhất đối với xe điện Trung Quốc nằm trong danh sách dài các thiết bị Trung Quốc bị cấm vì lo ngại hoạt động gián điệp bất hợp pháp và rò rỉ dữ liệu.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thiết bị Trung Quốc bị cấm vì lo ngại gián điệp

Có một số ví dụ đáng chú ý về việc chính phủ cấm hoặc hạn chế các sản phẩm do Trung Quốc sản xuất khỏi các cơ sở hoặc mạng lưới quân sự, sau khi nêu ra nguy cơ gián điệp, rò rỉ dữ liệu hoặc đe dọa an ninh quốc gia.

Năm 2017, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DoD) đã hạn chế sử dụng thiết bị Huawei và ZTE trong các mạng lưới và hệ thống truyền thông quân sự, dựa trên đánh giá của tình báo Hoa Kỳ rằng thiết bị này có thể được sử dụng để do thám các cơ sở quân sự nhạy cảm của Hoa Kỳ.

Hơn nữa, vào năm 2018, Lầu Năm Góc đã ra lệnh loại bỏ và cấm bán điện thoại di động và thiết bị Huawei và ZTE tại các cửa hàng bán lẻ trên các căn cứ quân sự của Hoa Kỳ trên toàn thế giới, do lo ngại rằng các sản phẩm này có thể cho phép Trung Quốc thực hiện hoạt động gián điệp thông qua các cửa hậu nhúng hoặc khả năng truyền dữ liệu.

Huawei và ZTE bị nhiều nước phương Tây cấm cửa

Năm 2018, chính phủ Úc cũng đã cấm Huawei và ZTE cung cấp thiết bị cho Mạng băng thông rộng quốc gia (NBN) của mình, bao gồm cả cơ sở hạ tầng truyền thông quân sự, theo lời khuyên của Tổ chức Tình báo An ninh Úc.

Quyết định này xuất phát từ lo ngại rằng thiết bị này có thể cho phép các cơ quan tình báo Trung Quốc truy cập vào mạng lưới quốc phòng nhạy cảm và tiến hành hoạt động gián điệp mạng.

Sau lệnh cấm của Hoa Kỳ và Úc đối với Huawei và ZTE, chính phủ Nhật Bản cũng đã dừng mua sắm thiết bị viễn thông của Huawei và ZTE cho các mạng lưới và căn cứ quân sự của Bộ Quốc phòng nước này.

Chính phủ Anh đã ra lệnh loại bỏ thiết bị Huawei khỏi mạng 5G của mình vào năm 2027, bao gồm cả các hệ thống viễn thông liên quan đến quân sự và quốc phòng.

Quyết định cấm Huawei khỏi mạng 5G của Anh vào năm 2020 được đưa ra sau khi có những nghi ngờ về mối liên hệ giữa công ty này với Bắc Kinh và lo ngại thiết bị của họ có thể được sử dụng cho mục đích gián điệp. Quyết định này đã trì hoãn việc triển khai 5G của Anh và được cho là đã khiến Anh thiệt hại ít nhất 500 triệu bảng Anh (653 triệu đô la Mỹ).

Luật an ninh quốc gia ở Trung Quốc yêu cầu mọi công dân và tổ chức phải hỗ trợ Bắc Kinh nếu cần thiết. Ngoài ra, Nhậm Chính Phi, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành của Huawei, đã phục vụ trong Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) gần một thập kỷ trước khi thành lập công ty.

Năm 2022, Hoa Kỳ đã cấm nhập khẩu và bán camera giám sát từ các công ty Trung Quốc Hikvision và Dahua để sử dụng trong các tòa nhà chính phủ, bao gồm cả các cơ sở quân sự, với lý do chúng có khả năng hoạt động gián điệp.

Hơn nữa, theo Đạo luật Máy bay không người lái an ninh của Hoa Kỳ, các cơ quan liên bang, bao gồm Bộ Quốc phòng (DoD), bị cấm mua hoặc vận hành máy bay không người lái do Trung Quốc sản xuất kể từ tháng 12 năm 2025 do các lỗ hổng có thể cho phép tấn công từ xa hoặc truyền dữ liệu về Trung Quốc cho mục đích giám sát.

Ngoài các thiết bị viễn thông, máy bay không người lái và camera giám sát của Trung Quốc, Hoa Kỳ còn áp đặt lệnh cấm đối với các ứng dụng của Trung Quốc như TikTok, chất bán dẫn từ nhà sản xuất chip Trung Quốc Semiconductor Manufacturing International Corporation (SMIC) và bộ biến tần năng lượng mặt trời do Trung Quốc sản xuất.

Ngay cả ở Anh, người ta cũng lo ngại về sự thống trị của Huawei trong lĩnh vực sản xuất tấm pin mặt trời.

Hoa Kỳ cũng đã viện dẫn khả năng gián điệp điện tử làm cơ sở để hạn chế việc sử dụng cần cẩu cảng hàng hóa mới của Trung Quốc tại các cảng của Hoa Kỳ.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo Quỹ Carnegie vì Hòa bình Quốc tế , “Việc Trung Quốc tiếp cận dữ liệu và kiểm soát phần mềm cũng như công nghệ kết nối tại Hoa Kỳ cung cấp cho Bắc Kinh những công cụ tiềm năng để thực hiện hoạt động gián điệp; gây ảnh hưởng đến chính trị; và trong trường hợp cực đoan, tấn công vào cơ sở hạ tầng quan trọng, mạng lưới thương mại và chính phủ bên trong Hoa Kỳ.”

Các chuyên gia cũng lưu ý rằng xe tự lái của Trung Quốc chạy trên đường phố Hoa Kỳ thu thập thông tin chi tiết và đáng kể về môi trường xung quanh. Ngay cả tàu điện ngầm hoặc toa tàu hỏa do Trung Quốc sản xuất cũng chứa các cảm biến tinh vi có thể được sử dụng cho mục đích gián điệp.

Một mối quan ngại lớn là các công ty Trung Quốc phải tuân theo các chế độ pháp lý có thể buộc họ phải hợp tác với các cơ quan tình báo và quốc phòng Trung Quốc.

Một báo cáo năm 2025 của Quỹ Carnegie chỉ ra một lỗ hổng khác trong luật an ninh quốc gia của Trung Quốc.

Quy định về lỗ hổng bảo mật mạng từ năm 2021 yêu cầu các công ty Trung Quốc phải báo cáo các lỗ hổng bảo mật mạng cho Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc trong vòng bốn mươi tám giờ kể từ khi phát hiện ra chúng—gần như chắc chắn là trước khi vá các lỗ hổng hoặc tiết lộ chúng cho khách hàng.

Yêu cầu pháp lý này có thể cho phép tin tặc Trung Quốc khai thác lỗ hổng trước khi nó được vá.

Rõ ràng, lệnh cấm mới nhất của Israel đối với xe điện Trung Quốc không phải là ngoại lệ, mà chỉ làm tăng thêm danh sách dài các thiết bị của Trung Quốc phải đối mặt với lệnh cấm và hạn chế vì lo ngại về hoạt động gián điệp, tấn công mạng và chuyển giao dữ liệu bất hợp pháp.

Khi những hạn chế như vậy được Hoa Kỳ khởi xướng, Bắc Kinh thường bác bỏ chúng, coi đó là chiêu trò tuyên truyền của Mỹ và là sự bất an xuất phát từ cạnh tranh chiến lược với Trung Quốc. Vẫn chưa rõ Trung Quốc sẽ phản ứng thế nào trước những hạn chế mới nhất do Israel áp đặt.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tàu tấn công mới của Trung Quốc chuẩn bị cho cuộc thử nghiệm trên biển đầu tiên

Tàu tấn công đổ bộ mới nhất và tiên tiến nhất của Trung Quốc, Sichuan, đã được phát hiện tại bến tàu trước chuyến thử nghiệm trên biển đầu tiên dự kiến.

Được biết đến với tên gọi tàu đổ bộ trực thăng Type 076 (LHD) — và được NATO gọi là tàu tấn công trực thăng đổ bộ lớp Yulan — Sichuan là tàu đổ bộ đầu tiên trên thế giới được thiết kế với hệ thống phóng máy phóng quy mô đầy đủ trên boong bay.

Hình ảnh vệ tinh chụp ngày 9 tháng 6 năm 2024 đã xác nhận sự hiện diện của một đoạn dài, trống dọc theo mạn trái của boong tàu, phù hợp với cách bố trí của hệ thống phóng máy bay điện từ (EMALS).

Sự hiện diện của thiết bị này, cùng với các dây cáp hãm có thể nhìn thấy và mô hình thử nghiệm đã từng thấy trước đây tại các cơ sở thử nghiệm của hải quân, đã thúc đẩy các đánh giá nhất quán trong số các nhà quan sát quốc phòng rằng Type 076 được thiết kế để vận hành máy bay chiến đấu không người lái cánh cố định - cụ thể là GJ-11 "Sharp Sword", một UCAV tàng hình cánh bay đã được Trung Quốc diễu hành vào tháng 9 cùng với nhiều loại máy bay chiến đấu phối hợp (CCA).

Trong vai trò kết hợp khả năng đổ bộ đường biển với các yếu tố chức năng của tàu sân bay hạng nhẹ, Sichuan dự kiến sẽ mang theo một phi đội trực thăng cánh quạt, có thể bao gồm các biến thể của trực thăng đa dụng Z-8, Z-9, Z-18, Z-20, cũng như trực thăng tấn công Z-10 hoặc Z-21. Tuy nhiên, bất chấp những đồn đoán ban đầu, các nhà phân tích cho rằng sàn đáp của tàu quá hẹp để hỗ trợ các máy bay chiến đấu có người lái cỡ lớn như J-15T hoặc J-35, khiến phi đội trên tàu chỉ còn trực thăng và máy bay không người lái.

Cấu hình đảo đôi của Type 076 — gợi nhớ đến lớp HMS Queen Elizabeth của Hải quân Hoàng gia Anh — càng chứng minh thêm rằng thiết kế boong tàu được thiết kế để đồng thời vận hành UAV cánh cố định và máy bay cánh quạt. Về mặt lý thuyết, Sichuan khác biệt so với TCG Anadolu của Thổ Nhĩ Kỳ, một tàu tấn công đổ bộ được trang bị bệ phóng trượt tuyết, hỗ trợ cất cánh cho máy bay không người lái nhưng thiếu hệ thống hãm hoặc khả năng phóng điện từ.

Với lượng giãn nước được báo cáo khoảng 50.000 tấn, Sichuan trở thành tàu đổ bộ lớn nhất trong hạm đội Trung Quốc và đại diện cho một bước phát triển mới trong thiết kế tàu tấn công. Trong khi các thế hệ tàu đổ bộ trước của Trung Quốc chủ yếu dựa vào lớp Type 075 cho các cuộc đổ bộ quy mô lớn, Type 076 mở rộng phạm vi hoạt động ra Tây Thái Bình Dương — một yếu tố then chốt trong việc lập kế hoạch tác chiến cho các khu vực phía đông Đài Loan, nơi vùng biển động hơn và khó tiếp cận hơn đối với hạm đội tàu đổ bộ dân sự của Trung Quốc.

Tàu Sichuan vẫn chưa được tuyên bố hoạt động, và chưa có hình ảnh nào xác nhận việc phóng hoặc thu hồi UCAV trên biển. Tuy nhiên, với các cuộc thử nghiệm trên biển dự kiến sẽ sớm diễn ra, nền tảng này có thể sẽ làm gia tăng sự quan tâm — và cả lo ngại — về cách Bắc Kinh tích hợp máy bay không người lái vào chiến tranh đổ bộ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đang chế tạo tàu tên lửa bán ngầm mới

Theo báo cáo từ Naval News, Trung Quốc đang phát triển một thế hệ tàu chiến mới có khả năng hoạt động mà không cần thủy thủ đoàn.

Con tàu bí ẩn này, hiện đang được đóng tại xưởng đóng tàu Hoàng Phố ở Quảng Châu, được cho là tàu chở tên lửa bán ngầm kiểu trimaran.

Hình ảnh vệ tinh được các nhà phân tích quốc phòng xem xét cho thấy một con tàu dài và hẹp, dài khoảng 65 mét, với các chân chống trimaran nhô ra từ đuôi tàu. Thân tàu và phần lớn cấu trúc của nó được che giấu dưới bạt - một cách làm không phổ biến tại xưởng đóng tàu này, nơi thường sản xuất khinh hạm và tàu hộ tống. Việc che giấu này đã làm dấy lên suy đoán rằng dự án này liên quan đến công nghệ quân sự nhạy cảm.

Theo Naval News, tàu có thân tàu mảnh khảnh với đường nét giống tàu ngầm và phần mũi tàu hình hộp. Các nhà phân tích cho rằng những đặc điểm thiết kế này cho thấy tàu có khả năng hoạt động trên mặt nước với tốc độ cao và có thể được thiết kế để hoạt động độc lập hoặc với số lượng thủy thủ đoàn tối thiểu. Phần thượng tầng nhỏ hẹp, chiếm ít không gian cho các tiện nghi truyền thống, củng cố giả thuyết tàu không người lái.

Hình dáng và kích thước của tàu cũng phù hợp với khái niệm tàu kho vũ khí bán ngầm - một loại tàu được thiết kế chủ yếu để mang theo một lượng lớn tên lửa tấn công mặt đất. Tin đồn về một dự án như vậy của Trung Quốc đã lan truyền trên mạng từ năm 2017, mặc dù vào thời điểm đó, các báo cáo được coi là mang tính suy đoán và thường dựa trên bản vẽ ý tưởng hoặc nghiên cứu học thuật hơn là bằng chứng từ các xưởng sản xuất. Hình ảnh vệ tinh mới dường như củng cố thêm những tuyên bố ban đầu đó.

Naval News lưu ý rằng màu xám đậm hoặc đen của tàu trông giống lớp phủ tàu ngầm hơn là các kiểu sơn tàu nổi thông thường. Kiểu dáng thấp và thân tàu thấp tròn cho thấy khả năng tàng hình và giảm thiểu khả năng hiển thị radar có thể là những ưu tiên trong thiết kế của nó.

Dựa trên kích thước ước tính của tàu, các chuyên gia tin rằng một hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) có thể được lắp đặt bên dưới boong trước, với độ sâu đủ để chứa tên lửa hành trình tầm xa. Nếu đúng như vậy, bệ phóng này có thể hoạt động như một "kho chứa nổi", cung cấp thêm sức chứa tên lửa để hỗ trợ các tàu chiến lớn hơn như tàu khu trục hoặc tàu tuần dương.

Phù hợp với khái niệm tàu kho vũ khí, con tàu dường như thiếu một cấu trúc thượng tầng cao cho radar hoặc hệ thống ngắm mục tiêu trên tàu, ngụ ý rằng nó sẽ phụ thuộc vào hướng dẫn bên ngoài từ các tàu khác, máy bay hoặc vệ tinh. Nếu thân tàu được chứng minh là bán chìm, các thùng dằn lớn sẽ cho phép tàu nằm thấp hơn trong nước, giảm tầm nhìn và cải thiện khả năng sống sót.

Việc phát triển một loại tàu kết hợp khả năng tàng hình, tự động và sức chứa tên lửa hạng nặng sẽ báo hiệu một giai đoạn mới trong chiến lược hải quân của Trung Quốc, vốn đã nhấn mạnh vào tốc độ, hỏa lực bão hòa và hoạt động phân tán trên khắp Thái Bình Dương.

Một tàu tên lửa bán ngầm có thể mở rộng khả năng tấn công chính xác quy mô lớn của Trung Quốc mà vẫn khó bị phát hiện hoặc nhắm mục tiêu. Điều này sẽ thách thức hải quân Hoa Kỳ và đồng minh trong việc điều chỉnh mạng lưới giám sát, nhắm mục tiêu và phòng thủ để chống lại các mối đe dọa hải quân phi truyền thống.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hình ảnh vệ tinh, bản đồ và hồ sơ cho thấy sự gia tăng mạnh mẽ tại các địa điểm sản xuất tên lửa của Trung Quốc

Một phân tích mới của CNN về hình ảnh vệ tinh, bản đồ và thông báo của chính phủ cho thấy Trung Quốc đã tiến hành mở rộng quy mô lớn các địa điểm liên quan đến sản xuất tên lửa kể từ năm 2020, củng cố khả năng răn đe quân đội Hoa Kỳ và khẳng định sự thống trị của mình trong khu vực.

Sự tích lũy mang tính lịch sử này hoàn toàn trái ngược với tình trạng khó khăn về nguồn cung của Hoa Kỳ .

Hơn 60% trong số 136 cơ sở liên quan đến sản xuất tên lửa hoặc lực lượng tên lửa của quân đội Trung Quốc, đơn vị kiểm soát kho vũ khí hạt nhân của Trung Quốc, đã cho thấy dấu hiệu mở rộng trong hình ảnh vệ tinh.

Các địa điểm này, bao gồm cả nhà máy lẫn các trung tâm nghiên cứu và thử nghiệm, đã mở rộng thêm hơn 21 triệu feet vuông (hơn 2 triệu mét vuông) diện tích sàn xây dựng từ đầu năm 2020 đến cuối năm 2025. Các tháp canh, boongke và bờ kè mới phù hợp với việc phát triển vũ khí đã xuất hiện trong hình ảnh vệ tinh của các địa điểm đang phát triển này. Trong một số trường hợp, thậm chí có thể nhìn thấy các bộ phận tên lửa trong ảnh.

"Đây là cách Trung Quốc tự định vị mình là một siêu cường toàn cầu. Chúng ta đang ở giai đoạn đầu của một cuộc chạy đua vũ trang mới", William Alberque, nghiên cứu viên cao cấp tại Diễn đàn Thái Bình Dương và cựu giám đốc kiểm soát vũ khí của NATO, nhận định. "Trung Quốc đã chạy nước rút và họ đang chuẩn bị cho một cuộc chạy marathon."

Dữ liệu cho thấy một bức tranh về nỗ lực cấp bách nhằm phát triển năng lực sản xuất tên lửa mới và tinh vi hơn. Một số cơ sở sản xuất mà CNN phân tích đã nhanh chóng thay thế làng mạc và đất nông nghiệp, mở rộng thêm hàng chục ngàn feet vuông trong năm năm qua.

CNN đã xác định được các địa điểm này - bao gồm hơn chục cơ sở chưa từng được báo cáo trước đây - bằng cách kiểm tra thông tin công khai về hai nhà thầu quốc phòng lớn của Trung Quốc và các công ty con của họ, sau đó kiểm tra chéo các phát hiện bằng phân tích không gian địa lý.

Kể từ khi lên nắm quyền vào năm 2012, nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình đã rót hàng tỷ đô la vào việc mua và nâng cấp thiết bị quân sự, như một phần của tham vọng rõ ràng nhằm nhanh chóng chuyển đổi lực lượng vũ trang của nước này, được gọi là Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA), thành lực lượng chiến đấu "đẳng cấp thế giới".

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tập Cận Bình cũng đã xây dựng Lực lượng Tên lửa PLA (PLARF), một lực lượng tinh nhuệ giám sát kho vũ khí hạt nhân và tên lửa đạn đạo đang mở rộng nhanh chóng của Trung Quốc. Ông mô tả lực lượng này là "cốt lõi răn đe chiến lược, là trụ cột chiến lược cho vị thế cường quốc của đất nước, và là nền tảng để xây dựng an ninh quốc gia".

Các cơ sở sản xuất tên lửa của Trung Quốc cung cấp cho hầu hết các nhánh của quân đội nước này, lực lượng vũ trang lớn nhất thế giới với hơn 2 triệu quân nhân thường trực.

Tuần trước, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã có chuyến công du chớp nhoáng đến Đông Á, gặp gỡ các nhà lãnh đạo, bao gồm cả Tập Cận Bình. Các cuộc thảo luận về thương mại chiếm ưu thế trong các cuộc gặp này, nhưng cũng có những dấu hiệu cho thấy căng thẳng gia tăng liên quan đến kho vũ khí thông thường và hạt nhân đang gia tăng của Bắc Kinh. Trước thềm cuộc hội đàm với Chủ tịch Trung Quốc, Trump đã chỉ thị cho Lầu Năm Góc nối lại các cuộc thử nghiệm hạt nhân trên "cơ sở bình đẳng" với Trung Quốc và Nga, mở ra một sự thay đổi lớn trong chính sách kéo dài hàng thập kỷ của Mỹ.

Bắc Kinh và Moscow đã không tiến hành các vụ thử hạt nhân trong hơn 25 năm qua. Tuy nhiên, Washington vẫn đang theo dõi sát sao khi cả hai nước tiếp tục phát triển và thử nghiệm các loại vũ khí tiên tiến có khả năng mang đầu đạn hạt nhân.

Trong khi đó, Trung Quốc đang tăng kho vũ khí hạt nhân nhanh hơn bất kỳ quốc gia nào khác, tăng kho vũ khí của mình thêm khoảng 100 đầu đạn mới mỗi năm kể từ năm 2023, theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI) vào tháng 6, mặc dù tổng số đầu đạn của nước này vẫn còn kém xa so với Hoa Kỳ và Nga, hai quốc gia cùng chiếm 90% kho vũ khí của thế giới, theo Liên minh các nhà khoa học quan ngại.

Kế hoạch cho xung đột tiềm tàng với Đài Loan

Các chuyên gia về vũ khí cho biết các loại đạn được sản xuất bởi các cơ sở mở rộng mà CNN kiểm tra sẽ là thành phần chủ chốt trong bất kỳ nỗ lực nào nhằm chiếm đóng quân sự Đài Loan, hòn đảo tự trị mà Bắc Kinh tuyên bố là một phần lãnh thổ của mình.

Các tên lửa này đóng vai trò trung tâm trong chiến lược của Trung Quốc nhằm giữ khoảng cách với Hải quân Hoa Kỳ trong trường hợp như vậy, với một khu vực ngoài khơi bờ biển Trung Quốc mà các chuyên gia gọi là "bong bóng chống tiếp cận", nhằm mục đích ngăn cản Washington hỗ trợ Đài Loan.

Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) muốn "đặt ra điều kiện cho cuộc xâm lược Đài Loan", Decker Eveleth, một nhà phân tích nghiên cứu cộng tác tại tổ chức an ninh quốc gia phi lợi nhuận CNA và là chuyên gia về lực lượng tên lửa Trung Quốc, cho biết. "Vậy nên, đó là bắn vào các cảng, bắn vào các căn cứ trực thăng, bắn vào các căn cứ tiếp tế... bắn vào bất cứ thứ gì về mặt lý thuyết có thể hỗ trợ Đài Loan.

“Họ muốn phá hủy mọi thứ trong nhà hát và ngăn chặn mọi thứ khác.”

CNN đã xác định được 99 địa điểm liên quan đến sản xuất tên lửa và phát hiện 65 trong số các cơ sở này đã mở rộng diện tích sàn xây dựng mà các chuyên gia cho rằng có thể có tác động theo cấp số nhân đến quy mô sản xuất của Trung Quốc.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trung Quốc tăng cường vũ khí tấn công khi Mỹ gặp khó khăn về nguồn cung

Vào tháng 12 năm 2024, Lầu Năm Góc ước tính lực lượng tên lửa của Trung Quốc đã tăng 50% nguồn cung tên lửa trong bốn năm trước đó. Phân tích của CNN về cơ sở hạ tầng sản xuất vũ khí cho thấy nỗ lực của Trung Quốc vẫn tiếp tục không ngừng nghỉ và cung cấp thêm thông tin chi tiết về các địa điểm sản xuất tên lửa.

Đầu năm nay, Trung Quốc đã phê duyệt tăng 7,2% ngân sách quốc phòng , nâng tổng chi tiêu lên khoảng 245 tỷ đô la. Đây là năm thứ tư liên tiếp chi tiêu quân sự tăng trưởng hơn 7%, mặc dù nhiều chuyên gia cho rằng chi tiêu thực tế của Trung Quốc có thể cao hơn nhiều so với con số chính thức.

Sự gia tăng rõ rệt trong sản xuất tên lửa của Trung Quốc diễn ra trong bối cảnh Mỹ mở rộng các hệ thống phòng thủ tinh vi ở Ukraine và Israel, gây ra tình trạng thiếu hụt đạn dược và làm dấy lên cuộc tranh luận ở Washington về cách thức và địa điểm triển khai vũ khí cao cấp của mình.

Mỹ đã tiêu thụ hết 25% số tên lửa của hệ thống THADD trong năm 2025

Vào tháng 7, CNN phát hiện ra rằng Hoa Kỳ đã tiêu thụ khoảng 25% tên lửa đánh chặn của Hệ thống phòng thủ tên lửa tầm cao giai đoạn cuối (THAAD) trong khi bảo vệ Israel khỏi các cuộc tấn công bằng tên lửa đạn đạo của Iran trong cuộc chiến kéo dài 12 ngày vào tháng 6.

Chính phủ Hoa Kỳ kể từ đó đã mở rộng hợp đồng trước đó thêm hơn 2 tỷ đô la cho công ty quốc phòng Lockheed Martin để tăng cường sản xuất THAAD. Tuy nhiên, những tên lửa đánh chặn này - với chi phí khoảng 12,7 triệu đô la mỗi tên lửa theo ngân sách của Cơ quan Phòng thủ Tên lửa năm 2025 - cũng rất tốn thời gian để chế tạo.

Hệ thống THAAD ban đầu được triển khai bên trong Mỹ và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, và được coi là một phần quan trọng trong chiến lược răn đe của Mỹ chống lại Trung Quốc.

Mặc dù vẫn có khả năng bắn hạ tên lửa của Trung Quốc, các chuyên gia cảnh báo rằng vấn đề cung ứng của Lầu Năm Góc, cùng với nỗ lực phát triển tên lửa tiên tiến hơn của Bắc Kinh, đang gây ra mối đe dọa ngày càng tăng đối với lợi ích của Mỹ.

Khi được yêu cầu bình luận về những phát hiện của CNN, Lầu Năm Góc cho biết họ sẽ không "đề cập đến vấn đề tình báo".

Những phát hiện của CNN cũng cho thấy sản lượng tên lửa của Trung Quốc tăng đột biến để đáp trả cuộc xâm lược toàn diện của Nga vào Ukraine vào năm 2022, được coi là thời điểm quan trọng trong an ninh toàn cầu.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo phân tích hình ảnh vệ tinh của CNN về không gian xây dựng, Bắc Kinh gần như đã tăng gấp đôi tốc độ mở rộng tại các địa điểm sản xuất tên lửa trong hai năm sau khi chiến tranh nổ ra.

"Họ đang theo dõi Ukraine rất sát sao", Alberque nói. "Giờ đây, họ đang theo dõi diễn biến thực tế giữa hai lực lượng rất mạnh, với những công nghệ hiện đại nhất, đối đầu trực diện và ghi chép rất kỹ lưỡng."

Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA), vốn đã không tham chiến kể từ cuộc xung đột ngắn ngủi với Việt Nam năm 1979, rút ra bài học từ các cuộc xung đột đang diễn ra. Cuộc tấn công trên không của Nga vào Ukraine đã cho thấy cách chắc chắn nhất để tấn công các mục tiêu nhạy cảm là áp đảo các hệ thống phòng không tinh vi của phương Tây bằng các loại đạn dược rẻ hơn như máy bay không người lái, để các tên lửa đạn đạo mạnh hơn có thể bắn trúng mục tiêu, theo các chuyên gia.

Điều đó đòi hỏi phải tăng cường sản xuất cả tên lửa giá rẻ lẫn đắt tiền. Theo Alberque, trước đây Trung Quốc nghĩ rằng họ có thể cần 5.000 hoặc 10.000 tên lửa để đánh bại Đài Loan. Ông nói thêm rằng sau khi Nga xâm lược Ukraine, ước tính của Bắc Kinh đã tăng theo cấp số nhân.

Tuy nhiên, Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) cũng gặp không ít khó khăn. Một chiến dịch chống tham nhũng rộng khắp và đang diễn ra trong hàng ngũ lãnh đạo cấp cao của quân đội Trung Quốc đã làm dấy lên những nghi ngờ về khả năng sẵn sàng chiến đấu thực sự của đất nước.

Nhiều quan chức quân sự cấp cao có liên hệ với Lực lượng Tên lửa, bao gồm hai cựu bộ trưởng quốc phòng , đã bị cách chức chỉ trong hai năm qua, với các báo cáo chính thức ám chỉ tình trạng tham nhũng liên quan đến việc PLA tăng cường mua sắm vũ khí.

Một quan chức quốc phòng cấp cao của Hoa Kỳ cho biết vào tháng 12 : "Tôi nghĩ họ đã xác định (tham nhũng) là điều thực sự gây ra rủi ro lớn cho độ tin cậy chính trị và cuối cùng là khả năng hoạt động của PLA" .

Thông tin từ hai tập đoàn quốc phòng lớn nhất của Trung Quốc – Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASC) và Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASIC) – đã tạo thành cơ sở cho phân tích của CNN, trong đó họ đã xem xét một loạt thông báo của chính phủ để xác định vị trí của các địa điểm ẩn giấu.

Các công ty này và các công ty con sản xuất phần lớn tên lửa và tên lửa thông thường cũng như tên lửa hạt nhân của đất nước.

Trong khi Bắc Kinh sử dụng mật danh để che giấu một số dự án quân sự của mình, nghiên cứu của CNN đã tiết lộ - và sau đó xác định chính xác - các địa điểm.

Ví dụ, một thông báo của chính phủ đầu năm nay đã đề cập đến một dự án xây dựng ở tỉnh Thiểm Tây thuộc Học viện Khoa học và Công nghệ Quốc gia số 4 (CASC), vốn được biết đến rộng rãi là nhà thầu chính cho tên lửa nhiên liệu rắn. Các thông báo khác của chính phủ cũng đề cập đến quy mô và vị trí sơ bộ của công trình.

Dựa trên thông tin này, CNN đã xác định được tọa độ chính xác của địa điểm này. Mặc dù dự án vẫn đang ở giai đoạn đầu, hình ảnh vệ tinh đã cho thấy việc xây dựng các bức tường chắn sóng tại đây, tương tự như tại các cơ sở sản xuất tên lửa khác.

Đối với tất cả các địa điểm, CNN đã đo diện tích bổ sung của các tòa nhà theo từng năm kể từ năm 2020 và phân tích các cơ sở cụ thể được nhìn thấy trong hình ảnh vệ tinh để xác định mục đích của chúng.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các chuyên gia cho rằng việc xây dựng thêm không gian sàn có thể kích hoạt sự tăng trưởng theo cấp số nhân trong năng lực sản xuất một số loại tên lửa nhất định. Theo Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Trung Quốc, một nhà máy ở Bắc Kinh, đã mở rộng gần 50% kể từ năm 2020, đang tham gia sản xuất tên lửa đạn đạo tầm trung DF-26 lừng danh. Các chuyên gia quốc phòng gọi DF-26 là "sát thủ diệt Guam".

Một biến thể của loại vũ khí này, DF-26D, được trang bị đầu đạn lướt siêu thanh, đã được giới thiệu lần đầu tiên tại cuộc duyệt binh quân sự cấp cao của Trung Quốc vào tháng 9.

Đường bay không thể đoán trước của DF-26D khiến tên lửa này có thể vượt qua các máy bay đánh chặn để có khả năng tiếp cận lãnh thổ Guam của Hoa Kỳ, nơi có Căn cứ Không quân Andersen, điểm phóng cho các máy bay ném bom tầm xa của Hoa Kỳ.

Vị trí và cách bố trí các địa điểm liên quan đến tên lửa mà CNN phân tích rất đa dạng. Một số nhà máy nằm sâu trong các thành phố, cạnh các tòa nhà dân cư và nhà hàng. Một số khác nằm trong các thung lũng hẻo lánh, uốn lượn qua địa hình dốc. Hầu hết các cơ sở sản xuất này được xây dựng gần các đơn vị liên quan đến ngành công nghiệp quốc phòng hàng không vũ trụ.

Mục đích của một số địa điểm dường như rõ ràng từ hình ảnh vệ tinh. Có thể thấy những bộ phận dường như là tên lửa đạn đạo liên lục địa nằm rải rác trên đường băng, trong khi các mảnh tên lửa cũ nằm la liệt trên bãi đất trống, xung quanh là cỏ dại. Nhiều địa điểm khác cho thấy dấu hiệu rõ ràng về các biện pháp phòng ngừa nguy hiểm liên quan đến sản xuất tên lửa - các tòa nhà được bao quanh bởi đất cao và bờ kè bê tông, một biện pháp an toàn chống lại nguy cơ nổ.

Một số địa điểm mà CNN khảo sát có những dấu hiệu trực quan ít rõ ràng hơn cho thấy chúng liên quan đến hoạt động sản xuất tên lửa. Tuy nhiên, bằng chứng về sự liên quan của chúng dựa trên quyền sở hữu, quan hệ đối tác hoặc tính chất bí mật thường thấy của địa điểm đã cho thấy rõ ràng rằng ít nhất một phần mục đích của chúng có liên quan đến vũ khí.

Ví dụ, một bãi thử nghiệm của Shaanxi Aerospace ở huyện Tam Nguyên, nằm trên vùng núi hẻo lánh gần Tây An, trông có vẻ không có gì nổi bật. Tuy nhiên, một thông báo mà CNN đã xem xét đã tiết lộ rằng một trường đại học bị Hoa Kỳ trừng phạt vì có quan hệ với quân đội Trung Quốc và một công ty con quan trọng của CASC, một đơn vị đóng góp chính cho các chương trình tên lửa của nước này, có liên quan đến việc xây dựng cơ sở này. Theo thông báo của một trường đại học, bãi thử này có thể được sử dụng để mô phỏng môi trường bay, phục vụ cho việc phát triển vũ khí siêu thanh.

Ở Trung Quốc, các lĩnh vực quan trọng đối với an ninh quốc gia, chẳng hạn như công nghệ hàng không vũ trụ, không tồn tại độc lập với bộ máy an ninh nhà nước.

Sự phát triển hệ thống tên lửa của Trung Quốc đã khiến các chuyên gia kiểm soát vũ khí phải cân nhắc, cảnh báo rằng điều này đang định hình lại an ninh toàn cầu. "Tôi nghĩ rằng một cuộc chiến tranh lạnh đã bắt đầu", David Santoro, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Diễn đàn Thái Bình Dương, một viện nghiên cứu chính sách đối ngoại tập trung vào khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, nhận định. "Nó diễn ra trên tất cả các lĩnh vực và nguy cơ biến thành một cuộc chiến tranh nóng là rất cao."

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đưa vào hoạt động tàu sân bay đầu tiên được trang bị máy phóng

Việc lựa chọn Du Lâm làm địa điểm đưa vào hoạt động cho thấy con tàu này sẽ trở thành một phần của Hạm đội Nam Hải của PLAN, có khu vực chịu trách nhiệm bao gồm Biển Đông và Eo biển Đài Loan.

Trung Quốcđã chính thức đưa vào hoạt động tàu sân bay thứ ba của mình,đầu tiên sử dụng máy phóng để phóng máy bay.

Phúc Kiến được đưa vào hoạt động trong một buổi lễ có sự tham dự củaTiếng Trung PChủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tại Căn cứ Hải quân Du Lâm trên đảo Hải Nam vào thứ Tư, theo các phương tiện truyền thông nhà nước Trung Quốc đưa tin.

Fujian có chiều dài khoảng 316 mét (1.037 feet) và có chiều rộng khoảng 76 mét (249 feet),dựa trên hình ảnh vệ tinh trong quá trình đóng tàu, với ước tính trên phương tiện truyền thông nhà nước đưa rakhả năng bố trí ở mức tải trọng đầy đủ 80.000 tấn.

Con tàu được trang bị ba máy phóng điện từ để phóng máy bay, cho phép các máy bay nặng hơn hoặc yếu hơn như máy bay cảnh báo sớm trên không Xi'an KJ-600 có thể hoạt động từ tàu.

Tàu Fujian được đóng tại xưởng đóng tàu Giang Nam Trường Hưng ở Thượng Hải và được hạ thủy vào tháng 6 năm 2022.Việc lựa chọn Yulin làm địa điểm đưa vào vận hành cho thấy rõ ràng rằngCon tàu này hiện sẽ trở thành một phần của Hạm đội Nam Hải của PLAN, có khu vực chịu trách nhiệm bao gồm Biển Đông và Eo biển Đài Loan.

Căn cứ được trang bị một ụ tàu khô mới xây dựng đủ lớn để chứa tàu sân bay và cũng là cảng nhà củaf một tàu sân bay khác, Sơn Đông. CácCăn cứ không quân gần đó tại Lăng Thủy đã được nâng cấp trong những năm gần đây để chứa và tiến hành huấn luyện vận hành tàu sân bay cho máy bay trên tàu sân bay của PLAN.

Tàu sân bay này được đặt tên theo một tỉnh miền đông Trung Quốc nằm ngay bên kia eo biển so với Đài Loan, sẽ trở thành tàu sân bay thứ ba phục vụ trong Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) sau tàu Liêu Ninh và Sơn Đông.

Cả hai tàu sân bay cũ này đều kém năng lực hơn tàu Phúc Kiến vì có phi đội máy bay nhỏ hơn và không có máy phóng, điều này hạn chế hoạt động máy bay của chúng.

Việc đưa tàu Phúc Kiến vào hoạt động diễn ra hai tháng sau khi truyền thông nhà nước chiếu các đoạn clip ghi lại cảnh máy bay của PLAN thực hiện các hoạt động bay trên tàu Phúc Kiến trong các cuộc thử nghiệm trên biển, bao gồm cả việc phóng máy bay chiến đấu Shenyang J-15T và J-35 cũng như KJ-600.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tàu sân bay Phúc Kiến có vẻ ngoài hào nhoáng nhưng không phải là bước đột phá

Việc hạ thủy tàu sân bay mới mở rộng phạm vi hoạt động trên biển của Trung Quốc và đe dọa Đài Loan nhưng không làm giảm ưu thế hải quân của Hoa Kỳ

Tàu sân bay Phúc Kiến mới của Trung Quốc đã đi vào hoạt động, thể hiện tham vọng vươn ra biển xa hướng tới Chuỗi đảo thứ hai và thử thách quyền bá chủ của hải quân Hoa Kỳ từ Đài Loan đến Biển Đông.

Tháng này, nhiều nguồn tin truyền thông đưa tin tàu sân bay Phúc Kiến của Trung Quốc đã đi vào hoạt động tại căn cứ hải quân Tam Á ở Hải Nam, nhấn mạnh nỗ lực xây dựng lực lượng hải quân biển xanh của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

Tàu sân bay 80.000 tấn Phúc Kiến, tàu sân bay nội địa đầu tiên của Trung Quốc và là tàu sân bay thứ ba trên thế giới, được trang bị máy phóng điện từ có thể phóng máy bay chiến đấu tàng hình J-35, máy bay tấn công J-15T và máy bay cảnh báo sớm KJ-600 với tải trọng nặng hơn và tầm bay xa hơn, thu hẹp khoảng cách về chất lượng với các siêu tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Hoa Kỳ.

Việc đưa Phúc Kiến vào hoạt động sẽ tăng cường khả năng triển khai sức mạnh trên không và trên biển của Trung Quốc, mở rộng giám sát và gây sức ép lên Đài Loan và các bên yêu sách đối địch trong các tranh chấp hàng hải khu vực, đồng thời hỗ trợ các hoạt động và địa điểm hậu cần xa hơn.

Lực lượng tàu sân bay của Trung Quốc vẫn thua kém Hoa Kỳ về số lượng, chỉ có ba tàu sân bay so với 11 tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Mỹ. Và có lẽ Trung Quốc sẽ mất nhiều năm để làm chủ được việc phóng thẳng đứng từ tàu sân bay, bố trí căn cứ, hệ thống tinh vi và hoạt động chiến đấu.

Đồng thời, hình ảnh vệ tinh và các tuyên bố chính thức cho thấy công việc đang được tiến hành trên một tàu sân bay Type 004 lớn hơn, có thể chạy bằng năng lượng hạt nhân, làm nổi bật sự tăng cường liên tục khiến Nhật Bản và các đồng minh khác của Hoa Kỳ lo ngại và củng cố đánh giá của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DoD) rằng Trung Quốc đang nhanh chóng cải thiện năng lực để thách thức trật tự khu vực và cuối cùng là trật tự toàn cầu.

Tàu sân bay Phúc Kiến của Trung Quốc có thể được xem là sự phát triển liên tục của chương trình tàu sân bay, bắt đầu bằng việc tân trang tàu Varyag của Liên Xô cũ thành tàu Liêu Ninh, xây dựng phiên bản cải tiến với tàu Sơn Đông và sau đó đổi mới bằng cách xây dựng một thiết kế có khả năng mạnh hơn đáng kể - bắt đầu bằng năng lượng thông thường, sau đó chuyển sang năng lượng hạt nhân.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trung Quốc khó có thể dừng lại ở bốn tàu sân bay, vì lực lượng ba tàu sân bay có thể được coi là tối thiểu cho hoạt động tàu sân bay liên tục - một tàu sân bay trên biển, một tàu đang được huấn luyện, và một tàu đang được tân trang và bảo trì. Một lực lượng hải quân sáu tàu sân bay sẽ cho phép Trung Quốc duy trì hai tàu sân bay trên biển, hai tàu đang được huấn luyện, và hai tàu đang được tân trang và bảo trì.

Ít nhất, cũng cần có hai tàu sân bay để bảo vệ Đài Loan khỏi eo biển Miyako và eo biển Bashi - hoàn tất khả năng phong tỏa hòn đảo tự trị này. Hai tàu sân bay trên biển có thể cung cấp cho Trung Quốc lực lượng thay thế ngay lập tức nếu họ mất một tàu trong chiến đấu. Điều này cũng cho phép triển khai sức mạnh đồng thời ở Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương.

Tuy nhiên, bất chấp những bước phát triển ấn tượng trong chương trình tàu sân bay, Trung Quốc vẫn cần nhân lực để vận hành những con tàu này. Để ứng phó với tình trạng thiếu hụt phi công đủ tiêu chuẩn vận hành tàu sân bay, Trung Quốc đã cắt giảm một năm chương trình đào tạo phi công, đồng thời hạ thấp tiêu chuẩn thị lực để chấp nhận những người đã phẫu thuật LASIK và tái tập trung tuyển dụng, bao gồm cả những người có bằng cử nhân và thạc sĩ.

Tuy nhiên, quân đội Trung Quốc vẫn phải cạnh tranh với các nhà tuyển dụng dân sự về cơ hội thăng tiến nghề nghiệp và mức lương, với những khó khăn của đời sống quân ngũ là một rào cản lớn. Nhưng ngay cả với những vấn đề tiềm ẩn trong tuyển dụng nhân sự, Phúc Kiến vẫn là một sự nâng cấp năng lực đáng kể cho Trung Quốc trong bối cảnh eo biển Đài Loan và Biển Đông.

Tại eo biển Đài Loan, Phúc Kiến có thể đóng góp vào ưu thế trên không cục bộ trên Đài Loan trong khi hoạt động như trung tâm của nhóm tác chiến tàu sân bay hoặc cung cấp phòng không hạm đội cho các nhóm tác chiến mặt nước của Trung Quốc, với đội hình sau thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái như một phần của chiến dịch tiêu diệt giới lãnh đạo có thể xảy ra.

Cả hai phương thức triển khai này đều có thể được thực hiện dưới sự bảo trợ của các tên lửa tầm xa, chẳng hạn như tên lửa đạn đạo chống hạm DF-21 và DF-26, để ngăn chặn sự can thiệp của Hoa Kỳ và đồng minh.


...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ở Biển Đông, tàu sân bay Phúc Kiến và các tàu sân bay kế nhiệm, cùng với các tàu sân bay cũ hơn của Trung Quốc, là đối thủ đáng gờm của các quốc gia tranh chấp chủ quyền khác. Các lực lượng hải quân khu vực như Việt Nam, Malaysia và Philippines còn nhỏ, thiếu vốn và yếu so với Trung Quốc, và tàu Phúc Kiến càng củng cố thêm vị thế dẫn đầu đáng kể của mình.

Trung Quốc có thể sử dụng Phúc Kiến trong chính sách ngoại giao pháo hạm để đe dọa và gây sức ép buộc các quốc gia có yêu sách đối địch phải từ bỏ tuyên bố chủ quyền của họ ở vùng biển tranh chấp.

Tuy nhiên, việc đưa tàu Phúc Kiến vào hoạt động có thể sẽ gây ra những phản ứng bất cân xứng từ Đài Loan và các quốc gia có tuyên bố chủ quyền đối địch ở Biển Đông. Những phản ứng như vậy có thể bao gồm chương trình tàu ngầm nội địa của Đài Loan, vốn có thể lấy cảm hứng từ cuộc tập trận hải quân năm 2005 của Mỹ cho thấy tàu ngầm thông thường có thể đe dọa tàu sân bay.

Ngoài ra, Philippines đã mở rộng mạng lưới đối tác quốc phòng ra ngoài Hoa Kỳ, ký kết Hiệp định Lực lượng Thăm viếng (VFA) với Nhật Bản, Canada, Úc và New Zealand, với mục tiêu có thể là duy trì nhịp độ cao các cuộc tập trận hải quân quốc tế tại vùng biển tranh chấp với Trung Quốc để kiềm chế nước này.

Địa lý có thể không đứng về phía Trung Quốc khi nói đến việc triển khai lực lượng. Để tiếp cận vùng biển rộng lớn của Thái Bình Dương và vào Ấn Độ Dương, Trung Quốc phải đi qua nhiều điểm nghẽn trên biển, bao gồm eo biển Miyako và Kênh Bashi thuộc Chuỗi đảo thứ nhất, cũng như eo biển Malacca, Lombok và Sunda dẫn vào Ấn Độ Dương.

Vượt ra ngoài eo biển Đài Loan và Biển Đông, Phúc Kiến và các đảo kế cận có thể tác động đến Chuỗi đảo thứ hai trải dài từ quần đảo Bonin, Guam và Papua New Guinea đến tận Ấn Độ Dương. Quy mô lớn hơn của Phúc Kiến có thể đồng nghĩa với sức bền bỉ lớn hơn đáng kể - yếu tố then chốt cho việc triển khai sức mạnh đến những khu vực xa xôi này.

Hơn nữa, sức mạnh thông thường của Phúc Kiến, kết hợp với việc Trung Quốc thiếu căn cứ tiếp tế ở nước ngoài ngoài một cơ sở nhỏ, biệt lập ở Djibouti, ngụ ý rằng nước này sẽ cần một chuỗi tàu chở dầu và tàu hậu cần đáng kể - một điểm yếu tiềm ẩn nghiêm trọng trong kịch bản xung đột.

Sự ra mắt của Phúc Kiến vừa là cột mốc vừa là tấm gương phản chiếu - cho thấy hải quân Trung Quốc đã tiến xa đến đâu và vẫn còn phải tiến xa đến đâu nữa để có thể sánh ngang với sức mạnh hải quân của Hoa Kỳ.

Phúc Kiến đánh dấu một bước chuyển mình trong năng lực triển khai lực lượng của Trung Quốc. Tuy nhiên, tác động của nó sẽ phụ thuộc vào trình độ thủy thủ đoàn, hậu cần và cách Trung Quốc giải quyết vấn đề địa lý.

Trong ngắn hạn, giá trị của Phúc Kiến là sức ép - tăng cường sự yểm trợ trên không cho các hoạt động phong tỏa hoặc "hiện diện" từ Eo biển Đài Loan đến Biển Đông - đồng thời thu hút các lực lượng đối phó không cân xứng từ Đài Loan, Philippines và các đồng minh khác của Hoa Kỳ.

Theo thời gian, một tàu sân bay tiếp theo lớn hơn, có thể chạy bằng năng lượng hạt nhân, cùng với việc tiếp tế và bố trí căn cứ ở nước ngoài mạnh mẽ hơn có thể mở rộng các lựa chọn của Trung Quốc. Cho đến lúc đó, tàu sân bay sẽ làm thay đổi nhận thức nhiều hơn là kết quả chiến tranh tiềm tàng, làm gia tăng động lực chạy đua vũ trang trong khu vực mà không thể giải quyết được.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đang nghiên cứu "Buồng lái đẩy" cho chuyến bay siêu thanh

Trung Quốc được cho là đang phát triển hệ thống buồng lái có thể phóng ra cho máy bay siêu thanh, với các bài báo nghiên cứu và bằng chứng trực quan tiềm năng về máy bay thử nghiệm liên quan đang xuất hiện.

Công nghệ này nhằm mục đích cải thiện sự an toàn của phi hành đoàn trong các chuyến bay tốc độ cao và liên quan đến sự phát triển của máy bay siêu thanh và siêu thanh tiên tiến, có khả năng ứng dụng cho cả mục đích quân sự và dân sự. Nghiên cứu chỉ ra một hệ thống thoát hiểm dạng mô-đun được thiết kế để tách khỏi máy bay trong khi bay, với phi hành đoàn vẫn ở trên máy bay.

Điều thú vị là chỉ có các công ty ở Hoa Kỳ, Anh, Nga, Thụy Sĩ, Pháp và Trung Quốc sản xuất ghế phóng. Martin-Baker (Vương quốc Anh) được coi là công ty hàng đầu trong ngành. Công ty này đã sản xuất hơn 70.000 ghế phóng cho 93 lực lượng không quân trên toàn thế giới và có lịch sử lâu dài trong việc cứu sống nhiều người.

Tính đến đầu tháng 11 năm 2025, ghế phóng Martin-Baker đã cứu sống 7.802 người (theo ghi nhận). Martin-Baker bắt đầu ghi lại dữ liệu ghế phóng sau lần đầu tiên ghế của họ được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp trên chuyến bay vào ngày 30 tháng 5 năm 1949, được ghi nhận là "Người bị đẩy ra số 1".

Công ty cập nhật số liệu này khi phi công phóng thành công khỏi ghế ngồi và không báo cáo công khai các trường hợp phóng không thành công hoặc thông tin chi tiết về máy bay bị mất tích trong xung đột. Do tính chất nhạy cảm của việc triển khai nhân sự, Martin-Baker không được tự động thông báo về các trường hợp phóng. Họ dựa vào thông tin liên lạc chính thức từ các nhân sự điều hành hoặc các báo cáo tai nạn đã được xác nhận khi có.

Trong một thời gian, Ấn Độ, nền kinh tế lớn thứ tư và là cường quốc hàng không quân sự mạnh thứ tư, đã có những cuộc thảo luận về việc phát triển ghế phóng riêng của mình.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Buồng lái đẩy ra của Trung Quốc

Một bài nghiên cứu của Trung Quốc về buồng lái có thể đẩy ra để bay siêu thanh đã thu hút sự chú ý sau khi một vật thể thử nghiệm cánh hỗn hợp bí ẩn xuất hiện tại bãi radar Gaobeidian.

Các nhà phân tích cho rằng nghiên cứu này nhằm mục đích giúp phi hành đoàn thoát khỏi "máy bay siêu thanh" khi toàn bộ mô-đun buồng lái sẽ bị đẩy ra ngoài.

Cuộc thử nghiệm được cho là đang được thực hiện trên một loại máy bay thử nghiệm không xác định đã xuất hiện tại địa điểm thử nghiệm RCS (Mặt cắt radar) của Trung Quốc tại Gaobeidan ở tỉnh Hà Bắc lần đầu tiên vào tháng 10 năm 2023. Một loại máy bay cánh diều quay khác cũng được nhìn thấy tại cùng địa điểm thử nghiệm vào tháng 8 năm 2024.

Các trích đoạn từ bài nghiên cứu năm 2020 lần đầu tiên được chia sẻ bởi nhà nghiên cứu hàng không quân sự Trung Quốc Andreas Rupprecht. Bài báo bao gồm các mô hình, đồ thị, tốc độ và nhiều góc độ khác nhau của toàn bộ mô-đun, chứa toàn bộ phi hành đoàn, phóng ra từ đỉnh máy bay, được hỗ trợ bởi các phương trình vật lý phức tạp và xác định các thông số như quỹ đạo và trọng tâm.

Các thử nghiệm vật lý bắt đầu vào khoảng tháng 10 năm 2023 tại cơ sở RCS dường như có liên quan đến cùng một bài báo. Chi tiết về loại máy bay được sử dụng vẫn đang được hoàn thiện. Vấn đề nằm ở khía cạnh khái niệm cần được hiểu rõ hơn.

Trung Quốc đã công bố hàng chục bài báo về công nghệ hàng không và công nghệ lưỡng dụng, và chọn lọc rò rỉ chúng cho giới truyền thông. Một số trong số này được quảng cáo là những khám phá mang tính đột phá, phần lớn mang tính lý thuyết, có thể không bao giờ trở thành sản phẩm thực tế. Tuy nhiên, khối lượng nghiên cứu đang được thực hiện là rất đáng ghi nhận.

Trung Quốc hiện có một số lượng đáng kể máy bay chiến đấu cánh bay. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu J-36 và J-50 (J-XDS) đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 12 năm 2024.

Gần đây, người ta đã phát hiện các máy bay này không phải ở sân bay nội địa nơi chúng được chế tạo, mà ở một căn cứ không quân bí mật với đường băng khổng lồ gần bãi thử hạt nhân Lop Nur ở tây bắc Trung Quốc. UCAV GJ-11 Sharp Sword và máy bay không người lái tàng hình CH-7 là những ví dụ khác về máy bay cánh bay của Trung Quốc. Máy bay ném bom tàng hình H-20 đang được phát triển cũng sẽ có thiết kế cánh bay.

Hình ảnh vệ tinh của máy bay được quan sát trong các cuộc thử nghiệm gần đây cho thấy cánh tam giác kép, giống như J-35 "Draken". Các cạnh sau kéo dài ra ngoài hai ống xả, tạo cho nó hình dạng tổng thể giống như một "phi tiêu bay", tương tự như phiên bản đầu tiên của khái niệm máy bay chiến đấu thống trị trên không thế hệ tiếp theo của Mỹ (NGAD).

Bất chấp những điều trên, loại máy bay được phát triển có buồng lái có thể phóng ra ngoài có thể là một máy bay ném bom chiến lược cỡ lớn.

....